Est ce que l'air monte aussi ? Je penserai plus quel ce plaque .
Ta pas une prise obd ?
Est ce que l'air monte aussi ? Je penserai plus quel ce plaque .
Ta pas une prise obd ?
En effet, et ça pourrait même réduire le débit entrant. Je me souviens d'un truc que j'avais conçu pour une toute autre application, mais dans une config pas très éloignée. Le flux qui arrivait sur la surface frontale impliquait, d'après la simu sur ordinateur, une surpression dans toute la zone mais créait une perte de charge en entrée de ce qui correspond ici au conduit. Au final la présence de "l'écope" diminuait le flux dans le conduit. C'est beaucoup plus délicat à mettre en œuvre avec les moyens dispo à la maison, mais une écope qui prendrait l'air en façade et le canaliserait dans un conduit en forme de "S" pour amener l'air dans la boîte à air serait plus efficace.
Bon, vu le peu de place qu'il y a sous le capot, c'est foutrement ardu. Tenez-nous au courant, pour ma part j'aime bien vos essais d'optimisations.
Ah, et pis, dans le même genre, si quelqu'un a bossé le flux d'air arrivant sur les freins, je suis tout ouïe ! Les écope dans le bouclier avant sont un peu trop excentrées, j'ai l'impression qu'on alimente surtout le pneu.
Oui c'est des plaques epoxy. J'ai contacté Vone pour une stage 3/4, il m'a dit que les températures que j'ai, sont normal avec l'échangeur FORGE. Ils sont sur un projet de KAD avec un fournisseur et nous tiennent au courant.Citation:
Envoyé par pichnaute
En fait c'est surtout pour isoler et prendre l'air le plus frais possible. Vu la place et la forme du capot. Y a pas vraiment de solution miracle. Je ferais dès test de MAF, on verra bien.Citation:
Envoyé par Shado666
Une prise d'air sur le capot et op =) c'est regle
À la mini cooper
J ai aussi tendance à penser que la direction du flux remontant vas créer une dépression au lieu d une surpression au niveau du passage d air origine. Le guidage est un peu trop vertical. On a souvent des surprises contreintruitive en modélisation de flux. La courbure du capot peu sans doute guider le flux mais quand il y a surpression dans la concavite, il y a dépression dans la connexité au changement de direction du flux.
Je pense que la boîte ressemble un peu à celle de tendex. Faudrait lui demander. Si c'est pas concluant, je remet le coude a 90° d'origine pour prendre l'air derrière le phare est c'est réglé.Citation:
Envoyé par pichnaute
Faut voir après avec les mesures, si le guidage est bien étanche sa peut surment le faire
Mince pas connexité mais convexité pfffff