Merci ^^Citation:
Envoyé par TurboSnake
GT rouge :p
Oui oui c'est de la peinture, le même rouge que mes badges latéraux ;)
Merci ^^Citation:
Envoyé par TurboSnake
GT rouge :p
Oui oui c'est de la peinture, le même rouge que mes badges latéraux ;)
Prise de son de l'échappement full tube en attendant la nouvelle ligne inox avec silencieux
À l'arrêt :
https://youtu.be/si7dlX3dL-w
Au roulage (prise de son dans l'habitacle) :
https://youtu.be/0Q4bRG1YoKc
Il n'y a pas de chichi, c'est du brut, tant la vidéo que l'échappement X)
C'est sûr que c'est - très - bruyant!
Et même pas joli en fait, tout comme le THP je trouve, peut-être moins pire ^^
Oui oui, c'est brut, je m'y attendais. A bas régime ça va mais dans les tours c'est pas un v6 ^^
Normalement avec le silencieux, il y aura du bruit dans le côté brut pas trop flatteur
C’est bizarre, dans les messages les vidéos n’apparaissent pas quand je regarde vos posts.
Je suis le seul dans ce cas?
Tu veux dire que tu n'a pas "l'aperçu" des vidéo ?Citation:
Envoyé par Séb36
Oui c’est cela.
J’ai un post avec les phrases et un espace vide à la place de la vidéo.
Bizarre tout s'affiche bien... Meme sur ordi ? Ça n'ouvre pas dans YouTube ?
Haha c'est violent là, on dirait une casserole percée, vivement le silencieux pour arrondir tout ça ! Ils mettent quoi sur les versions rallye comme ligne ?
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Fichier joint 18186
C’est ce que je vois...
Ouais c'est sur, dans les tours c'est pas terrible...Citation:
Envoyé par oulia
La nouvelle ligne est monté, reste à faire le prise de son !
D'ailleurs en full tube, ça avait du mal à haut régime, du bruit sans vraiment avancé...
Mais avec la nouvelle ligne avec silencieux, j'ai retrouvé l'allonge jusqu'à 6000tr que j'avais gagné avec l'opixr.
Son étouffé mais plus sympa. J'entends à nouveau l' admission et les performances sont la.
Faut que ça se rode un peu pour que le silencieux soit libère
Je sais pas ce qu'il y a comme ligne sur la r4, mais je pense (c'est ce que j'avais vu en rallye) c'est full tube avec Catalyseur en fin de ligne. A voir si c'est foutu comme ça.
Si le silencieux fait pas assez de bruit, peut être que je ferais un silencieux tube clapet (peut-être, c'est qu'une idée), histoire d'avoir les deux configurations possibles. Mais ça reste cher quand même
Met toi en navigation "ordinateur"Citation:
Envoyé par Séb36
https://youtu.be/si7dlX3dL-w
Yes effectivement le silencieux à clapet c'est une bonne idée, le Varex dont je t'avais parlé c'est pas très cher, je regarde pour m'en procurer un actuellement vu que le pont court est en train d'être préparé au garage ^^Citation:
Envoyé par Hugo
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Oui le prix est correct, et c'est électrique, donc je préfère.Citation:
Envoyé par oulia
Mais à monter c'est pas évident, surtout quand on voit la forme des lignes de 208, qui vont dans tout les sens...
J'attends de voir ce que ça donne sur la tienne, et de roder ma ligne ^^
Hate de voir la suite sur la tienne !
Nouvelle ligne d'échappement 63.5mm, full inox 304L, venant de chez FOX.
Silencieux final avec tube "mitraillette" avec de l'isolant tout autour.
On a un flux toujours direct, mais avec une absorption du bruit (donc au cold start, on s'entend quand même à côté de la voiture...)
Le son est étouffé, au roulage je n'entend plus le "pop and bang", c'est dommage. Enfin parfois elle en lâche un gros qui pète bien...
On verra ce que ça dit une fois la ligne rodé, si ça se libère.
Niveau performance, en full tube, ça faisait inutilement du bruit, et je pense avoir perdu.
Par rapport à des relevés, c'était environ 5-6ch de moins et 7nm de moins.
Au roulage, dans les tours ça n'avancait plus guère,comme une impression de pédaler dans la semoul. Donc c'était pas agréable, surtout en conduite "dynamique".
Après la pose de cette ligne avec silencieux, me moteur revit !
Allonge moteur jusqu'à 6000tr comme avant avec l'échangeur water-cooling.
Sonorité sympa, avec une tendance métallique.
Elle se fait entendre quand même, sans être criard.
Je verrais dans quelque temps, je n'ai fait qu'une sortie...
Échappement d'origine :
https://nsa40.casimages.com/img/2020...3511660065.jpg
https://nsa40.casimages.com/img/2020...3523282561.jpg
Demi ligne 63.5mm
https://nsa40.casimages.com/img/2020...3512103391.jpg
https://nsa40.casimages.com/img/2020...3517334748.jpg
https://nsa40.casimages.com/img/2020...3517905964.jpg
Ce qui est assez marrant, c'est l'échappement d'origine, c'est un truc de mobylette !
Diamètre intérieur, après intermédiaire et avant silencieux : 40mm !
Diamètre de la nouvelle : 61mm
Ça devrait mieux respirer maintenant !
Des relevés de puissance avant reprog seront faits sur ma route habituel, pour voir l'influence du decata sur le moteur d'origine
Alors là,..., je sais pas comment faire.Citation:
Envoyé par Hugo
Je suis une buse
voilà le lien de ma chaine youtube, tu auras tout comme çaCitation:
Envoyé par Séb36
https://www.youtube.com/channel/UC0w...FH321Ew/videos
Après une virée pour tester cette nouvelle ligne, le son est très sympa!
On dirait pas un 3 cylindres, le son est propre, ça fait un beau bruit. En gros ça fait pas mobylette phpbb_keke
C'est toujours présent dans l'habitacle, donc on a un mixte entre l'échappement et la musique.
En fonction des régimes il y a des résonances, qui sont localisé a bas régime, notamment 2000tr. Contrairement au 1.6l qui résonne a 3000tr, c'est tout le contraire sur le 1.2l, car a 3000tr il n'y a pas de bruit.
Passé 3000tr, ça chante !
Moi qui voulais être full tube, ce qui est totalement débile mais je voulais essayer, ça fait énormément de bruit, et on dégrade les performance.
La j'ai un bon compromis, qui est sympa a rouler sans être vraiment casse tête. A L'extérieur ça s'entend vraiment bien, le son est puissant!
Et j'entend mon admission charger avec la dump.
J'ai été peser la 208 dans sa config final en pièces, et ce que je redondais est arrivé....+40kg.
Soit 1180kg, avec tout les pleins, sans conducteur et sans roue de secours.
D'origine dans la même configuration c'est 1140Kg.
C'est une balance de camion, donc il y a une grosse approximation quand même mais ça donne une idée.
Au final, c'est le poids d'une 208 HDI...
Les baquets sont lourd, mais le maintient est tellement bien, tout en étant confortable...
Les 18" sont magnifiques, et avec les dunlop sportmaxx RT2, l'accroche est folle...
Les freins, enfin les disques, sont lourd comparé a l'origine, mais le freinage est tellement puissant...
Donc je lui pardonne ces kilos en trop...
La cartographie est en train d'être bossée, donc c'est plus qu'une question de temps avant qu'elle prenne un peu de punch !
Tu n'as pas perdu en accélération avec les 18" ?
en ressenti, j'ai pas noté de différence, pourtant je suis passé des 15" hiver aux 18"...et a porter c'est pas les même...mais au roulage, pas de différence.Citation:
Envoyé par Seb-@.
Tout comme du 15 au 17.
Mais par contre, avec les gros freins + 18, "ah tiens, ça accélère plus beaucoup, on se traîne un peu la"
Merci pour le lien.Citation:
Envoyé par Hugo
Rendu de la ligne fox, à l'arrêt et au roulage
https://youtu.be/Zw8fQg8AUx8
https://youtu.be/TtEM-fjF1Jk
Un petit lavage fait pas de mal, fin d'année on fera un traitement complet de la carrosserie, après presque un an, la cire est moins efficace sur les flans.
Mais c'est normal, j'en suis très content, lavage après lavage c'est toujours efficace !
J'investirais dans une polisseuse électrique, pour faire un bon polish pour retirer les restant des cire. Puis un IPA pour tout dégraisser et hop une nouvelle application de cire !
En attendant, on contemple le résultat après une petite toilette :
https://nsa40.casimages.com/img/2020...0334794589.png
https://nsa40.casimages.com/img/2020...0332689052.png
https://nsa40.casimages.com/img/2020...6033057141.jpg
https://nsa40.casimages.com/img/2020...0328587372.png
https://nsa40.casimages.com/img/2020...0336453701.jpg
https://nsa40.casimages.com/img/2020...0330758867.jpg
https://nsa40.casimages.com/img/2020...0332937731.jpg
https://nsa40.casimages.com/img/2020...0338421918.jpg
https://nsa40.casimages.com/img/2020...0337138477.jpg
Elle est très belle cette petite GT-
Toujours trop de rouge devant à mon goût mais elle est très belle !
Et le son est parfait comme ça c'est nickel !! De mon côté je remets la ligne d'origine ce weekend, le Cobra va me manquer plusieurs mois c'est certain en attendant de recevoir le remplaçant !
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Peut-être le rouge des rétros et le rouge des caches antibrouillard un peu trop chargé.Citation:
Envoyé par oulia
Elle est trop belle Hugo, bien joué !!! Pas de coupe franche prévue ? ^^
Haha allé @Hugo faut le faire, je t'avais fait les Photoshop ça rendait trop bien !!Citation:
Envoyé par Nawty
J'aurai enlevé les damiers et antibrouillards perso. La lame avant et les rétros c'est parfait en rougeCitation:
Envoyé par Ilko
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Merci les gars ^^
Le tienne aussi je trouve que c'est trop rouge :pCitation:
Envoyé par oulia
Soleil couchant le satin ressort beaucoup, et comme je prend souvent les photos à ce moment là...
Oui le son je kiff aussi !
Tu l'enlève pourquoi ?
Peut-être des répétiteur teinté en noir...Citation:
Envoyé par Ilko
Ouais mais à la limite il reste que la lame rouge, tout le reste en noir c'est un peu tristeCitation:
Envoyé par oulia
Merki ^^Citation:
Envoyé par Nawty
Comme le dis Oulia, ça rend bien la coupe franche. Mais j'ai peur que ça fasse une démarcation de peinture dans le temps....
Et à poser ça va être chiant....
Pour faire les poignée de porte je sais pas comment faire non plus.
Et le hayon ça va être très chiant aussi
Maintenant que j'ai toutes mes pièces pour le stage 2, j'ai fait des relevés de puissance avant la future reprog.
J'ai ma route fétiche, ou dans les deux sens j'ai maximum 1 à 2ch d'écart, et de même pour le couple. Donc c'est parfait !
Autant admission direct (avec boite à air), et échangeur en plus ça n'a pas apporté de chevaux en plus, mais l'agrément était quand même meilleur (reprise et allonge moteur).
Avec le décata, j'ai refais des mesures, et là, il n'y a pas photo !
https://nsa40.casimages.com/img/2020...0333352666.png
Origine avec admission+échangeur, j'avais 110ch et 208nm
et maintenant 125ch et 220 nm !
Le couple arrive plus tot, 1800tr, et j'ai une une "plateforme" jusqu'a 3000tr de couple max.
La moteur est linéaire, il pousse jusqu'a 5500tr en Pmax, et garde de l'allonge jusqu'a 6000tr (régulation du régime peu après).
En conduite en ville, passé 1500tr il y a un coup de pied au fesse, la 208 décolle ! je retrouve l'agrément du hdi, c'est fort appréciable.
Je suis agréablement surpris de ce moteur avec toutes ces pièces pour le débrider, franchement ce 3cyl est très sympa!
En plus a l'échappement le son est top, avec des petites pétarades au laché de pédale à bas régime, ou au rétrogradage.
Beaucoup décrie le décata que ça fait perdre en couple, qu'il faut de la contre pression, mais franchement c'est tout le contraire qu'il s'est produit ^^
Bon, par contre ça sent l'essence (comme la tondeuse), et les rejets de CO2 qui tournent a environ 400g/km (d'après torque) en conduite dynamique.
En soit, le décata, c'est une bonne modif pour allé chercher de la perf, car libérer l'échappement, fait que le turbo compresse mieux l'air en admission ;)
(Le CT faudra oublié, même si il y a encore pas si longtemps, ça passait au CT...)
Merci pour ton analyse complète Hugo, + 15 CV et du couple en plus c'est loin d'être négligeable
J'aime bien voir ce que chaque modif apporte ! Je suis peut être un peu long dans mes modifications, mais je fais tout moi même, et le 3cyl qui complique l'achat de pièces inexistante pour ce moteur...Citation:
Envoyé par Ilko
Et ce qui est s'applique ici est aussi valable pour les 1.6l, donc si ça peut donner des idées à certains ^^
Je tablais sur 10ch, mais au final c'est bien plus !
Malgré le poids qui a plombé la dynamique d' origine, la maintenant ça va mieux !
Go cherché les 170ch !
Pos'y un thp directement :p
Il y a moyen que ça marche au final mieux qu'un thp 208 ^^Citation:
Envoyé par TurboSnake
Après j'ai eu le droit à un tour en 308 gti (je prototype des écopes pour les 308 gti), j'ai vraiment kiffé ce tour, ça marche fort !
Une chose est sur, en bon fada que je suis, je me prendrai un truc qui marche bien.
D'ailleurs, à 30km de chez moi des autorisation sont en cours pour la construction d'un circuit de 3,8km.
Donc toute ma prépa prend sens, je pourrais rouler la 208 pour me déplacer mais aussi circuiter en utilisant ces pièces à bon escient.
On pourra rouler vite en sécurité et sans risque pour le permis :)
Après une longue hésitation, je vais me mettre au circuit.
Du côté de Metz et Lunéville, il y a des circuits qui organisent des trackday.
Ces deux prochaines semaines il y a de quoi rouler et se faire plaisir.
Suites aux conseils de Seb, depuis quelques temps quand même, vu les pièces que je me suis efforcé à poser, il serait temps d'en exploiter le potentiel.
Toujours en carto stock (125ch), ça casse pas des briques mais le châssis est la. Au moins j'irai pas trop vite pour pas finir dans le gazon.
Je dis pas que je vais être un acharné, mais quelques sessions de temps en temps pour avoir l'occasion de rouler vite, et en sécurité me bote bien.
Actuellement j'ai l'appréhension qui monte, mais faut bien commencer par un bout.
C'est comme quand on fait ces premières sorties Bike Park, c'est grisant et on a peur, mais on progresse à chaque session (pour finir par se casser une deuxième clavicule sur un saut cette été, c'est parfait !).
Vaut mieux commencer par une demi journée ? Histoire de rouler un peu, pour se faire la main ?
Un casque, crochet de remorquage, et c'est parti ?
https://www.currusracing.com/index.php/reservations
Sinon tu vas a chambley et tu peux réserver a la session. C'est 25€ les 20min et il faut réserver sur place. La prochaine journée open c'est le 18 octobre.