[oulia] Peugeot 208 XY THP 156 Spirit Grey --->Vendue

Yep ! Karting au Paul Ricard pour une soirée compétition avec 2 courses en relai 😀
J'ai pas été super bon mais comme c'était une première (à part une fois à 11ans) j'ai bien progressé! Par contre j'ai des bleus partout (cuisses, côtes, dos, etc..) c'était un poil violent, j'ai même cassé le kart d'un concurrent au passage 😋

Bref j'y retournerai m'entraîner à prendre les bonnes trajectoires et en septembre/octobre j'irai faire une cession Formule3 sur le circuit technique !! Là ça va envoyer sévère 😉

Ah oui, j'avais fait une course en relai, il y a... euh... 'fin bref, je n'sais plus quand ! Mais cela doit bien faire 10 ou 12 ans ? Expérience super sympa. Donc, tu as cassé un kart. Tu nous expliques, là ? lol

La session de monoplace, ça me tente sacrément mais entre les tarifs prohibitifs (de mémoire je crois que c'est dans les 1.500 à 2.000€ le stage Formule Renault 2.0 et 3.5 puis F1) et la taille maxi à ne pas dépasser (1.80m) pour moi c'est foutu. Snif !

On se tirait la bourre avec deux personnes et le premier est parti en survirage dans une épingle en bout de ligne droite, le second a eu peur et a planté les freins pour l'esquiver donc il a fait un 90° ce qui l'a arrêté net et moi j'arrivais à pleine vitesse donc j'ai pas eu le temps de m'arrêter, un choc à environ 40km/h (j'étais à 70/75 en bout de ligne droite) ce qui a à moitié éjecté le pilote du kart que j'ai tapé, je me suis retrouvé avec le volant incrusté dans le torse, le réservoir d'essence a dit bonjour à mes bijoux de famille, et j'ai des bleus un peu partout... Sinon mon kart allait bien, le pilote de l'autre kart a eu mal aux côtes toute la soirée mais pas de blessure, et son kart bah j'ai tapé côté droit donc en plein sur le moteur qui n'a pas voulu redémarrer ^^ heureusement que ça s'est passé pendant les tours de qualification parce qu'il y a eu drapeau rouge directement vu la violence du choc.

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Ouch ! Ah oui, ça a dû cogner fort. Tant mieux si vous vous en tenez à des contusions. Tu as peut-être davantage ralenti que ça, ou alors l'autre kart a VRAIMENT giclé quand tu l'as percuté, parce qu'un choc à 40km/h presque sans amortissement, tu te serais blessé en percutant le volant :-(

Oui, après j'ai pas mal encaissé sur les jambes en poussant les deux pédales à fond (en appuyant sur le frein ça coupe les gaz) et aussi sur les bras, j'avais les poignets en vrac complet.. enfin bref ça fait vraiment mal et j'ai même pas eu le temps d'avoir peur avant le choc, j'ai surtout eu peur pour l'autre pilote quand je l'ai vu voler parce qu'un choc latéral c'est super dangereux pour le dos, la nuque et les côtes

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Situation peu plaisante, c'est sûr :-/ Après il faut voir l'aspect positif : en course, les autres t'ont laissé les dépasser plus facilement de peur de se faire sortir ah ah lol

Oui c'est sur, j'en ai envoyé un dans les vibros et un autre m'a défoncé en prenant l'intérieur que j'avais pris soin de bien fermer lol
Bref c'était que du plaisir avec des mecs de haut niveau qui tournaient en 1min01/02 et mon meilleur tour j'ai fait 1min03 donc pas si loin pour une première fois sachant que sur les 25 concurrents j'étais à la 12eme place niveau des meilleurs tours, je pensais finir dans les 20 au début quand j'ai vu les mecs attaquer en presque 1min et que je faisais 1min25 sur les deux premiers tours (je me faisais un peu dessus faut dire...)
Mais en fait ça grip à mort et les drifts se contrôlent super bien, je me suis fait quelques tours plaisir tout en glisse quand j'avais pas la possibilité de rattraper le mec devant moi et que mes poursuivants étaient loin 😉

Ha oui et pour rentrer du circuit je suis passé par les Gorges d'ollioule pour ceux qui connaissent bah j'avais plus aucune sensation alors qu'à l'aller je m'amusais grave, et j'ai trouvé la direction de la 208 tellement légère sans aucune remonté d'informations ! Horrible, elle est super naze ma XY en fait ^^

Pas mal les temps, la progression est énorme ! Ton truc, ça me donne envie de refaire un après-midi karting.

Rassure-toi pour la direction légère, c'est normal ! Ca fait longtemps que je n'en ai pas fait, mais à l'époque j'avais une bagnole dont la direction était très ferme (à côté celle de la BPS est ultra-molle) et bien j'avais aussi cette sensation de direction sans consistance, qui en plus obligeait à braquer à mort pour que la voiture tourne.

Les joies du kart, toujours sympa !
En effet, quand on reprend une voiture avec une direction assistée, peu importe sa calibration, on a l'impression que ça flotte à mort quand on revient d'une session kart ;)

Oui, ça donne envie de se prendre une mamie non assistée, légère et rabaissée à mort ^^ ha oui et surtout une propulsion lol j'ai pris tellement de plaisir à drifter même si c'était compliqué de rester en drift longtemps 😉

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C'était des kart de quelle cylindrée ?


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C'est du moteur Honda 270cc en 4 temps sans vitesse. Donc pas un foudre de guerre mais les 70/75 km/h sont atteignables sans trop de problème 😉

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Salut les gars, j'ai besoin de vos lumières :
J'ai une pièce cassée sur mon admission (flèche rouge sur la photo ci-dessous), la partie qui est censée se clipser est fendue donc ça ne tient plus du tout en place (ça se déboite). Cette durite sert à quoi ? Parce que soit je wrap le tout avec du bon gros scotch pour réparer soit je bouche l'entrée et je laisse la durite à l'air libre... Là ça craint parce que mon moteur respire de l'air non filtré...
Sinon la sonde pointée par la flèche bleue sert à quoi ? Vous en faites quoi quand vous mettez une admission directe ou la redox (@pichnaute, @Shado666 et les autres) ?

Fichier joint 7793

Merci pour votre aide !

La rouge je ne sais pas.
Mais la bleue c'est le réchauffeur blow-by. Ça permet de réchauffer les vapeurs en provenance du haut moteur qui retournent à l'admission.
Quand la redox est montée, la prise n'est pas branchée.

Oki merci pour l'info, personne ne sait à quoi sert la durite qui vient de dessous ?

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La durite de la flèche rouge, c est l aspirations des vapeur d essence

Moi elle est souvent débrancher . Je vois pas de différence

C est relié au canister, si je dis pas de bêtises

Oki merci pour les infos, c'est pénible de pas avoir de doc technique pour la voiture...
En tout cas je fixe ça demain parce que rouler en prenant de l'air sans filtre c'est carrément pas bon même si là il y a très peu d'air qui passe.

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Salut les Gtistes !!!
Alors hier il faisait beau donc j'ai fait un peu de vaisselle....
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Et aujourd'hui petite update de l'admission de ma titine :
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Alors mes impressions
Je démarre, je donne un coup d'accélérateur et j'entends un bruit étrange...ha ça doit être le turbo !
Je ferme la porte, boucle la ceinture et je pars faire une petite balade. Au début je kiff pas trop, j'ai l'impression d'avoir une dump à décharge externe tellement que ça fait du bruit, et perte de puissance par rapport à ce matin (faut dire à qu'il fait 36°) et puis après 15/20min à brûler du SP98 le moteur commence à s'exprimer un peu plus et la puissance réapparaît ! Je teste quelques 0-100, quelques relances, et j'ai du mal à m'arrêter, ma voiture est transformée encore plus que quand j'ai changé la ligne !
Le bruit est monstrueux, on entend le turbo malgré la ligne inox, les décharges sont violentes, et le plus choquant c'est passé les 5000tr/min le turbo se transforme en compresseur avec un sifflement aiguë assez présent dans la voiture !

Bref je pensais prendre 1 ou 2cv et je me retrouve avec une voiture qui siffle dans les tours (ça fait limite peur au début je pensais que le turbo allait casser), qui pchitt à chaque fois que je lève le pied droit (ça j'aime pas trop), qui lag beaucoup moins, qui consomme carrément plus (12.5L/100 pour la balade lol), et qui fait bien plus de bruit à l'échappement dixit ma femme quand je suis rentré ^^
Ha oui et elle marche quand même mieux, pas plus de puissance en haut mais un peu plus de couple à partir de 3500tr je dirais [emoji39] bref je vais garder ma XY encore un peu (le temps de me lasser (enfin de m'habituer) du nouveau comportement...

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Sympa ton retour c'est agréable de faire la vaisselle pour ça ^^ elle a combien de bornes ta xy maintenant oulia?

Ah, la chance de pas avoir de débitmètre.... :-)). Super retour d expérience :-))

@Ghostrider90 : elle arrive sur ses 50.000km et comme je viens de changer de boulot j'ai moins de route, plus du tout de bouchon alors qu'avant j'avais 1h30 de bouchons par jour sur mes 2h de trajet donc elle retrouve une seconde jeunesse [emoji41]
@pichnaute : on échange si tu veux pouvoir mettre une admission directe ^^
Et oui je me suis bien amusé à la pousser à tel point que le ventilo c'est déclenché (il ne s'est presque jamais mis en route avant), j'aurai pu faire une "plancha turbal" avec l'escargot lol

En tout cas je suis vraiment surpris de ce thp, j'avais fait à peu près les mêmes modifs sur ma 106xsi à l'époque et l'admission directe n'avait rien apporté de spécial, l'admission dynamique + écope non plus, la ligne inox par contre était bien sympa.

Et au passage je n'ai pas huilé le filtre Forge puisque c'est un filtre sec, je sais que Shado met de l'huile dessus, vous en pensez quoi, je l'huile ou pas ?

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Moi j ai un pipercross mousse, je crois qu ils fournissent Forge, pour moi huile obligatoire, ç est moins perf mais ça filtre mieux les fine poussière.

Oki merci pour l'info, je passerai un film d'huile dessus vu que j'en ai pour mon pipercross.
Tu entends aussi ton turbo tourner et décharger avec ton système ? C'est ce qui m'a le plus surpris ! Je me suis dis "mince j'ai oublié une durite" mais en fait non lol

Ha oui et j'ai pas réussi à sortir le bas de la boite à air qui est donc toujours dans le compartiment moteur, j'ai viré (non sans mal) la torx à gauche, déclipsé à droite et .... mince pas la place de sortir cette fichue moitié de boite à air...du coup je suis pas au summum de la performance "light is right" ^^

Pour sortir le bas de la boîte, tu dois tourner le coude d entré d un quart de tour et l enlever. Ensuite tu d'éclipse la boîte du support et tu fait passer la partie plus épaisse au dessus de la pompe hp à l emplacement origine du débitmètre. Une fois passé, ça sort tout seul. Oui en admission directe c est normal d entendre le turbo et la dump..

Ha oki merci pour l'info j'avais pas enlevé le coude de la boîte, je pensais que ça ne pouvait pas s'enlever.
En tout cas ma conso a bien augmenté [emoji39] faut croire que j'aime entendre le turbo tourner ^^

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Salut les gars, petite question, j'ai mon filtre qui touche au niveau des bandes jaunes sur la photo, c'est de la mousse que j'ai posé pour éviter qu'il s'abime. Le problème c'est qu'il s'abime même avec la mousse donc est-ce que vous avez une solution ? Ma durite est mal posée ? Faut que je mette un filtre cône plus court peut-être (dernière option pour moi je ne veux pas dépenser trop de sous non plus..) ?

Sinon j'avais l'idée de fabriquer une demi boite à air (en gros juste le dessous et coté turbo fermé) qui viendrait se fixer comme l'écope d'origine et qui prendrait appuie sur la durite forge pour la repousser un peu de la calandre mais je doute que ça tienne à la longue et que ça résiste à la chaleur avec du PVC + colle et j'ai pas les compétences ni même le matériel pour le faire en alu...


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Tu peux pas raccourcir légèrement la durite ou vient se fixer le filtre? On dirait qu'il y a la place là ou est fixé le collier.

Essai de relever le bout. sinon tu as quoi sous ta mousse pour qu'il s'abime? le mien touche les durites et pour l'instant tout nickel ^^

@ghostinet Tu vois à droite de la photo les bandes jaunes ? C'est là que ça touche, c'est un retour plastique + métal du compartiment moteur que j'ai recouvert d'une bande de mousse adhésive mais ça ne suffit pas.. @zivier je vais voir ce weekend pour couper un peu côté turbo et côté filtre mais y'a vraiment pas grand chose à prendre...je crois que la meilleure solution serait de mettre un filtre plus court ou de faire une boîte à air qui pousserait un peu la durite pour écarter le filtre de la calandre...

Ah ♥♥♥♥♥.... Moi mon filtre touche les durites et je n'ai pas de soucis :(

Tu peux me donner les dimensions de ton filtre stp comme ça je regarde si le tien passe sans toucher... Après sur ma voiture je suis en admission directe à 100% car pas de débitmètre, d'ailleurs je comprends pas comment Forge fait pour mettre cette admission avec le débitmètre en plus sachant que ça rajoute au moins 5cm et que là le filtre touchera carrément...ou alors faut que je tourne un peu la durite...

Mon filtre mesure 70 mm en entrée (diamètre du trou) 100 (diamètre) 150 (longueur). C'est un pipercross full mousse, de mémoire il doit avoir la même dimension que le Forge... Mais moi ça touche que des durites en plastique qui ne sont pas fixées, donc ça ne doit pas être comme toi niveau vibration...

Tu n'as pas mis ton filtre au même endroit que moi [emoji6] le tien est au bout de la redox vers la boîte à air d'origine non ? Moi il est en façade.

Oui oui je sais bien, mais il touche quand même des trucs ^^ (à cause du débitmètre ;) )

Coucou @oulia je viens de te croiser au camping après La Moutonne il y a 10 minutes.


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Ha, je ne t'ai pas vu, tu allais dans l'autre sens ?

Oui oui. Je suis passé trop vite tu as pas eu le temps de voir. lol


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[emoji23] c'est sur que dans ton bolide tu étais bien caché parmi toutes les voitures grises..!
Prends toi une BPS CF comme ça je te verrai de loin [emoji6]