Après c'est vrai que si j'ai l'occasion de la tester, ce sera avec plaisir.
Je pense qu'elle doit encore plus accrocher la route et mieux répondre au niveau accélération. Donc à une journée portes ouvertes, on verra blush
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Après c'est vrai que si j'ai l'occasion de la tester, ce sera avec plaisir.
Je pense qu'elle doit encore plus accrocher la route et mieux répondre au niveau accélération. Donc à une journée portes ouvertes, on verra blush
Perso, elle est tout de même trés différente de la Gti.
Je voulais prendre une 208 Gti mais j'avais pas mal de boulot pour la rendre plus mordante. Je fais du circuit et roule sur des spéciale de rallye.
La je pense que Peugeot a sortie une 208 bien sympa. Chère, partantt d'une Gti normale et essayer de faire une 30th, l'addition sera plus salée.
Côté esthétique je pense qu'elle se différencie des jantes 18 " çà se remarque, après comportement, avec une boite courte, un différentiel Torsen (qui coûte un bras), des freins brembo fixes 4 pistons, des suspensions plus dûre, et des aides repoussées. Une petite bombinette qui va se faire remarquer. Elle est à seulement un dixième de la nouvelle Mini GP. Ça promet. Aprés comparer avec une Mégane RS, c'est pas la même catégorie. Perso, je n'accorche pas la Mégane trop gros. Oui sur circuit surement, mais sur des petites spéciales style rallye du Var, comme j'ai pris ce week end avec des routes étroites et piégeuses, je préfère être avec un petit gabarit...
Perso roulant avec une boite courte, je ne peux plus m'en passer. J'ai pas envie de revenir à des boîtes longues. Le seul truc que Peugeot ne fait pas c'est un petit RS monitor ce qui est dommage, notamment pour les chronomètres. Pour les gauges on remontera un scangauge.
Un peu de boulot en perspective. Aprés le bi ton mat à voir car cela demande beaucoup d'entretien et j'ai des cires pour des peintures vernis. Prendre une rouge et faire l'inverse l'arrière en noir brillant en recovering cela peut s’avérer moins cher que 1000 euros.
On va voir l'avis presse dans quelque temps. Très impatient de découvrir tout ça. Et cela sera un peu plus confortable que mon actuelle bombinette qui est un vrai tape ♥♥♥, mais qui au niveau boite, chassis est vraiment réussi.
Clairement cette voiture a était faite pour répondre au critique de personne qui font pas mal de circuit et qui trouve la GTi normal trop sage :) rouler avec une GTi 30th quotidiennement ( petite balade travail cet.. ) n'as aucun intérêt pour moi et je pense pour la plupart d'entre vous railleur si y'a acune option de confort ( JBL ) c'est clairement pour faire comprendre qu'elle est pas faite au quotidien ;) y'a 7000euro d'écart avec la mienne a option equivalente, désole mais j'ai pas 7000euro pour faire de la route standards tout les jours avec cette GTI 30th, concernant la R dite vous que le succée de la 30th déterminera la commercialisation d'une R car si elle ce vend pas aucun intérêt pour peugeot de Faire une R a 35000euro car faut pas rêver si R y'a c'est pas 30000euro :) imaginons la R sort avec 230ch a 350000 euro honnêtement je prend un S1 a ce prix la :)
Je suis d'accord avec toi Stif. Rien de plus à ajouter pour moi.
PS: Et puis à savoir que si je n'avais pas eu le prix "mandataire" je n'aurai jamais acheter cette GTi. Pas les moyens malheureusement et pas envi de faire un credit sur 10 ans pour une voiture ...
Dans le fond tu n'as pas tord Stif, en utilisation quotidienne il y a peu d'intérêt pour un tel véhicule, mais dans l'absolu il n'y a aucun intérêt à avoir une citadine de 200cv comme nous en avons pour faire trajet maison boulot, course, balade et j'en passe. Dans mon cas, j'aurais une voiture de 70cv pour 95% de mes trajets çà serait amplement suffisant. Après, c'est aussi un achat passion, vouloir rouler différent.Citation:
Envoyé par Stif
Le problème avec cette auto, c'est qu'elle est un peu "batarde", elle a tout ce qu'il faut pour encaisser une puissance supérieure, mais à vouloir faire trop de déclinaison, je me demande si Peugeot ne se grille pas. Il aurait fallu sortir le même véhicule début 2015 mais avec 40/50cv de plus et l'appeler R directement, quitte à gonfler encore un peu le prix. Car avec ce modèle, je vois pas trop ce qu'un modèle R peut apporter en plus, à part une puissance en hausse, le châssis est déjà très abouti, DGL boite courte, jante 18". Beaucoup de gens regardent en premier la puissance, d'ailleurs on le voit bien dans certains commentaires, le reste c'est pour un public averti, et la différence de prix parait énorme pour finalement peu de différence en chiffre. Les gens vont raisonner de la sorte : 0.3s en moins au 0 à 100km/h, 8cv de plus, 3800€ de plus. Alors que si la puissance avait été en rapport, personne ne se poserait de question sur l'utilité ou pas d'un tel modèle. Moi le premier, je ne suis pas près à mettre 3800€ de plus pour cette version, par contre une R avec les mêmes caractéristiques et 40/50cv de plus pour 30/32 k€, la OK. J'espère en tout cas que ce modèle aura du succès, surtout si comme tu le dis, çà conditionne la sortie d'un modèle R plus puissant.
Pour le prix, vous avez regardé ou ? Parce que je lis n’importe quoi sur ce post.
Une GTI 30 th coute 28900 Euros. Le malus est de 0 euros, la peinture métal rouge rubis ou la peinture nacrée blanc perle est de série.
Une GTI normale coute 25100 Euros + 250 euros de malus. En plus il faut compter la peinture en option: 520 Euros pour un rouge rubis ou 700 Euros pour un blanc perle.
Donc une rouge rubis coute 25870 Euros soit 3030 Euros de moins qu'une 30th
Une blanc perle nacré coute 26050 Euros soit 2850 Euros de moins qu'une 30th.
Donc pour 2850 Euros de plus qu'une GTI normale blanc perle, vous avez une 30th blanc perle avec les jantes de 18, les super sièges baquet, le différentiel à glissement limité Torsen, l'assiette rabaissée, les voies élargies, les Brembo, la calibration spécifique avec 208 ch et surtout 300 Nm... Bon en moins, il n'y a pas de roue de secours.
Sincèrement, je trouve que la différence n'est pas chère.
Et puis pour ceux qui disent qu'une 30th ne sert à rien, soyez logique avec vous même, une GTI normale ne sert à rien non plus. Que celui qui roule en HDI 70ch dise ça, je comprend, mais pas vous.
C'est bon, mon écart de prix était OK, annoncé 3-4000€, 3000€ entre GTI et 30th blanc nacré (un poil moins en vrai comme indiqué), et 4000€ entre GTI blanc nacré et 30th bi-ton, ouf ! ;)
Je n'aurais pas dit mieux, thumbup On est sur de l'achat passion/plaisir avant tout.Citation:
Envoyé par JMH
Et je rejoins JMH sur l'écart de prix qui reste faible par rapport aux évolutions apportées. Après comme Andy, la GTi je l'ai prise car j'avais un prix mandataire, donc la 30th n'est pas pour moi, uniquement par rapport au budget car sinon elle correspondrait presque plus à mes attentes !
J'espère qu'elle trouvera son public, et j'ai hâte de lire les essais avant peut être un essai pour le plaisir dans une concession f-0-0101
Bien vu JMH, je n'avais pas tenu compte du malus, et de la teinte rubis inclus dans le prix.
Mais je reste persuadé qu'il y aurai plus de clients si puissance supplémentaire pour un prix de 30000 €
Le professeur et parler et et tous fait raison sont raisonnement et super logique comme d'habitude bravo heureusement qu il y a des gent comme lui, pour que le forum tienne la route .. girl11
J'ai jamais dis qu'elle servais a rien tout court ;) elle est clairement fait pour de la piste comparais a une GTi normal, un mec lamba comme moi qui l'utilise au quotidien en me fessant plaisir et qui ne fais pas de circuit n'a aucun intérêt financièrement et techniquement d'avoir une 30th ( j'ai les moyen de me payer du SP98 pourquoi m'en priver et le diesel j'ai donner avec les egr esp ect... j'ai eu ma dose ^^ ) D'ailleurs les essais presse sont uniquement sur circuit ;)
J'ai dis 7000euro avec la mienne car je l'ai eu a 12% chez peugeot ma GTi :) et généralement on négocie facile 8% alors que la 30th faut pas rêver je pense que ces 0% voir max 3% comme il font avec le 2008