Les problèmes rencontrés

Les mésaventures continuent ! Sans raisons ma voiture tire à droite, j'ai une sensation bizarre dans le volant qui d'ailleurs n'est plus droit et re-penche vers la gauche pour tenir le cap, j'ai contrôlé la pression des pneus, tout est bon, les routes que j'emprunte sont les mêmes que d'habitude, je n'ai rien tapé avec, je ne monte pas de trottoirs, rien, et elle roule de travers. Elle commence à me pomper l'air cette foutue bagnole !!! girl4 J'ai toujours ce satané bruit de vibrations dans le tableau de bord, impossible de trouver d'ou çà vient. Je commence vraiment à regretter de l'avoir acheté !! :(

sa fou la rage tout sa ! j'espère que j'aurai pas ce problème

C'est le bonhomme derrière le volant qui déconnait, j'ai pas mal roulé ce week-end, et finalement le volant est droit, avec les routes grasses et le vent j'avais une désagréable sensation dans le volant. A force de voir çà et là des petits bugs, je finis par en devenir parano...
Il a des chance que ta GTi ait besoin de repasser par la case réglage car aucun correctif à ce jour n'est appliqué sur la chaine de montage...

oui mais je trouve que c'est pas normal pour une voiture de 25 000e

Citation:

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Envoyé par franck62200

Citation:

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Envoyé par Juno

Je viens de trouver un problème sous le capot, comme schtompf, j'ai un bruit métallique audible seulement en 1ère et au passage de la 2nd. J'ai tapoté par en dessous sur l'écran thermique du catalyseur et bingo, çà fait gling gling. J'ouvre le capot et recommence et le bruit et vraiment métallique et aigu. Je tape ensuite sur l'écran thermique qui entoure le turbo et voilà j'ai trouvé !! En fait c'est la petit pièce en tôle emboutie avec deux petits "plots" sur le dessus qui est clipsée sur une durite rigide d'huile. Elle se fixe avec une sorte de pince et elle était déboité. Un fois refixée, plus de bruit. J'irai faire un tour demain pour voir si le problème est résolu.

j'ai le meme probleme je l'ai retiré

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Je pense que c'est clairement pas une bonne idée de supprimer l'écran pare chaleur ! Au début sur les RC, il n'y était pas, et à terme la jointure entre tuyau de graissage de turbo et le turbo perd son étanchéité, le turbo n'est plus graissé correctement, et dans le pire des cas, tu casses le turbo...

Cet écran a été rajouté par la suite sur les RC pour éviter ce problème (j'ai été concerné par cette perte d'étanchéité, ma RC étant une première version dépourvue de cet écran...). Donc pour moi, il faut vraiment le laisser !

Pour info, le changement du tuyau de graissage de turbo en concession, c'est 450€ sur une RC... (à peine 200€ si on le fait soi même, avec beaucoup de patience).

Les 208 GTi ne sortent pas leurs cv. shockk

http://www.automobilismo.it/centro-prov ... auto-20172


207,5cv ici. doofywave

A tout juste 3000km, c'est toujours rassurant si certaines ont leurs poneys.
C'est fou comme la vitesse monte vite sur la dernière vidéo, bon après il n'y a pas de résistance à l'air du coup, mais quand même ;)

je me suis fait la même réflexion ^^

mais pour le coup , y a que les roues avant a entraîné

Citation:

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Envoyé par shado666

Les 208 GTi ne sortent pas leurs cv. shockk

http://www.automobilismo.it/centro-prov ... auto-20172


207,5cv ici. doofywave

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attendez que vos GTI atteigne les 5'oookm et plus et les chevaux vont sortir. La mienne a 6'700 km 1ère et 2ème je laisse de la gomme sur la route rolleyes

Normalement c'est vers 10000 km que le moteur donne tout son potentiel, pour bon nombre d'entre nous c'est encore trop tôt, patience patience ...

mois je suis a 27000km les cv reste stable normale ????mdr :-)
le problème est que tu peut avoir 2 moteurs identique il y en a un sur les 2 qui sortiras plus ou moins que l'autre

Tout à fait, il n'y a pas un moteur identique, et pleins de paramètres qui interfèrent dans le résultat mesuré. Même la réglementation autorise une tolérance sur la puissance, cf le chapitre 6 du document ci joint :

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/...46:0067:FR:PDF

généralement ils sortent moins de cv que le constructeur dit sur la clio 3 rs normalement elle fait 200cv 2.0l 16v en faite elle sort 187cv pas plus.

ma gti commence a avoir un claquement niveaux moulin je pense que les 27000km y sont pour quelques chose vidange a 30000km beaucoup trop pour un moteur essence avec un turbo

a froid comme a chaud ?

ça ce peu que l'huile ne remplisse plus sont rôle vu les km

A froid sa claque terrible a chaud moins

Ce claquement me rappelle quelque chose... ;)
Pour en avoir discuté avec Vone, les 30000km sont bien trop loin entre deux vidanges, 20000km max. Surtout que l'huile préconisée par Peugeot (Ineo ecs 5w30) est très (trop) liquide, elle brule et devient de "l'eau", ne lubrifie donc plus rien et ne limite plus les frottements entre les pièces.
Il faut vidanger plus souvent, et/ou changer d'huile.

Personnellement, je n'ai jamais changé l'huile mais ai préféré la solution de vidanger plus souvent, d'abord pour la garantie, et puis pour le prix, 60€ le bidon c'est déjà pas mal ;)

Je pense que je vais faire une vidange entre 2 maintenant a 15000 km

J'ai pris l'extension de 5 ans avec entretien compris déjà a 20000km j'avais été prendre rendez vous ils m'ont dit que c'était 30000km pas 20000 km j'ai bien précisé que je pousser bien quand même elle ma dit l'extension garantie et entretien ne marche pas en conditions sévère sa existe pas

y a un filtre a essence ou c'est un décanteur ?

Citation:

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Envoyé par shado666

y a un filtre a essence ou c'est un décanteur ?

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pas de filtre sur les schémas, sauf erreur de ma part bye

Pour témoignage, sonde de température d'eau changé à 700 kms...
Pour le moment, c'est tout.

Citation:

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Envoyé par laphroaig007

Pour témoignage, sonde de température d'eau changé à 700 kms...
Pour le moment, c'est tout.

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comment ont vois quel est foutu ?

1200km : Sonde température d'eau qui deconne.
Je vais voir en concession demain pour avoir un rdv.

Édit: Rdv pris pour la température, le volant mal aligné.

@shado: L'aiguille monte d'un coup dans le rouge. Une alerte sur l'ecran dit d'arrêter le moteur.
Après redémarrage l'aiguille affiche correctement la température.

Citation:

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Envoyé par Kreol974

1200km : Sonde température d'eau qui deconne.
Je vais voir en concession demain pour avoir un rdv.

@shado: L'aiguille monte d'un coup dans le rouge. Une alerte sur l'ecran dit d'arrêter le moteur.
Après redémarrage l'aiguille affiche correctement la température.

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ok merci ;)

Citation:

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Envoyé par shado666

Citation:

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Envoyé par Kreol974

1200km : Sonde température d'eau qui deconne.
Je vais voir en concession demain pour avoir un rdv.

@shado: L'aiguille monte d'un coup dans le rouge. Une alerte sur l'ecran dit d'arrêter le moteur.
Après redémarrage l'aiguille affiche correctement la température.

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ok merci ;)

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Exatement pareil pour la Perla Nera à 700kms, c'est ce qui est arrivé. Appel de l'assistance, quand ils sont arrivés, il a démarré, et plus rien !!! aggressive
Mais le lendemain, l'aiguille monte dans le rouge et voyant STOP !
Donc ensuite direction Peugeot pour prise en charge en garantie. 2 jours pour réparation (pièce à commander....).
shockk

c'est assez aléatoire comme panne ont dirait

Les pannes aléatoires, ce sont les préférées ... :D

La panne de la sonde est aléatoire, j'ai roulé près de 15 jours avec le problème.
Quand le défaut apparait, si l'on arrête le moteur et qu'on redémarre, plus de défaut.
Mais pas besoin de s’arrêter, si on continue, l’aiguille revient en place au bout de quelques minutes pour recommencer quelque temps après.
J'ai quand même remarqué qu'elle le faisait quasiment jamais à froid mais le plus souvent c'était quand je reprenais la voiture après une 1/2 heure ou un heure, le moteur n'est pas encore froid et là elle me le faisait à tout les coup.

Salut à tous , je ne c pas si c'est un problème mais quand j'entreprends un dépassement, en pleine accélération elle a tendance à tirer à droite??? Et le freinage une sensation bizarre comme si l'abs et L'ESP s'enclencher est ce que certains l'ont déjà remarqué?

Tu peux détailler pour le freinage ?

En fait quand je freine à l'entrée d'un virage
Mais en vitesse normale
je pense que c'est L' ESP

Citation:

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Envoyé par kouki

En fait quand je freine à l'entrée d'un virage
Mais en vitesse normale
je pense que c'est L' ESP

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Oui mais ça fait quoi quand tu freines ?

A ta place, j'irai chez Peugeot... Pour l'accélération, aucun "tirage" chez moi.
Pour le freinage, j'ai juste été surpris la 1ère fois par l'AFU qui fait s'allumer momentanément les clignos.
;-)

Désoler si je répond pas de suite g pas trop de connexion internet. .
C'est pas facile à expliquer mais on dirait que l'électronique et trop présente j'ai roulé avec différent types de véhicules et pour une sportive je m'attendais à autre chose niveaux freinage et ce tirage à droite !
Je voulais savoir si d'autres gtiste avaient rencontré ce problème

En parcourant des forums (je ne c plus ou! Peut être le notre?)
Un gtiste se plaignait du déclenchement de L'ESP

A oui j'oubliais de préciser que j'ai fait monter dès le depart par peugeot des pneus neige c'est peut être ça le problème?
Merci pour vos réponses! !

dans ton les cas l'esp ce déconnecte totalement

t'es plaquettes on combien de km ? tu les a rodé ou appuyé directe dessus ?

Tu nous dis toujours pas ça fait quoi tes freins que tu trouves bizarre...
Ça freine pas assez, trop ? La pédale est trop direct ? Des trucs comme sa.
Dire c'est bizarre sans dire ce qui est bizarre on peux pas savoir si c'est un problème ou pas.

Pour le tirage ça me le fait pas. Enfin, si je tient pas bien le volant au début d'une accélération la voiture peux chercher a aller à droite ou gauche si la route est dégradé, mais ça c'est normal.

Hello les Gtistes !
J ai peut etre trouvé un autre petit desagrement (que je ne pense pas bien grave). Quand on tourne le volant (genre un tour complet) j entend que ca fait comme un frottement "dans le volant"... et vous ?