Déjà vu faire pour un changement de couleur ... je ne fais que rapporter les bonnes idées ^^
Vue imprimable
Déjà vu faire pour un changement de couleur ... je ne fais que rapporter les bonnes idées ^^
Je pensais que c'était du second degré, mais du coup je n'en suis plus très sûr... :-/
Quant au travail non déclaré, j'ai une société pour laquelle il y a, aussi, une dimension "artisanale" et nombre de mes concurrents recourent au travail au noir. Cela fausse le marché et n'aide pas vraiment ceux qui font en sorte de respecter les règles. Si tout le monde faisait ainsi, nous serions dans la même situation que la Grèce.
Oui, mais ça a toujours été et ça risque de le rester un moment. Dans ces temps difficile c'est de bonne guerre, mais tu as raison, ça biaise tout.
Quand on pense qu'en Italie le travail au noir dépasse le PIB du pays, ça laisse songeur...
J'avais vu des occasions 0km (10 max) à 22.900€ donc 23k chez un mandataire, je pense que c'est un bon prix.
Tu peux aussi faire une peinture au plastidip, comme ça si d'ici 1 an t'as envie de changer, tu peux faire ce que tu veux.
Le blanc est la bonne base.
L'option CF est à 1.100€ il me semble, donc je ne sais pas comment ça se passerait si un jour tu décides d'opter pour une CF. Il me semble aussi que la carte grise est à refaire.
Concernant la Performance, elle au moins à un vraie bloc optique archi design avec de beaux feux LED...
Son design en fait que la plupart des femmes la préfère à la BPS. Sinon mis à part la ligne retravaillée qui fait plus de bruit, tout tout tout pareil.
Les quelques femmes qui ont osé la BPS ont choisi soit la CF soit ice silver.
En tout cas, tester une BPS c'est l'adopter. Le plus affolant, c'est que même à basse vitesse, elle arrive à te procurer du plaisir et quotidiennement, elle remplit son travail.
Euh moi ce n'est pas du second degré loin de la !
Quand je vois la mentalité des assurances et des experts aucun scrupule à utiliser l'argent qu'on leur offre tous les mois !
Et puis je parle de travail déclarer et légal ! C'est la déclaration de vandalisme qui l'est moins ! ^^
Mouais, sauf qu'à force de multiplier les "sinistres arrangés" les primes montent.
A ce jour je regrette d'avoir déclaré mes sinistres "bris de glace" répétés : +20€. Ça m'a fortement empêché de faire des devis ailleurs.
Tu as raison Seb dans un sens mais les primes monteront avec ou sans le vandalisme ... c'est le système ,
moi quand je vois la plupart des clients se faire voler sur des réparations qu'on ne peut pas effectuer correctement ou dans les règles,
juste car l'expert le refuse ou décide que le changement de telle ou telle pièce est inutile ... ( et je ne parle même pas de la somme pour le déplacement de l'expert, je gagne moins par jour moi )
Je me mets à la place des gens et moi ça me fait bouillir donc je comprends que certains clients profitent de ce système de vandalisme !
Après moi c'est mon métier donc je peux le faire plus facilement et à moindre coût mais la carrosserie ça coûte cher et tout le monde ne peut pas ce payé de complète à 2000 euros !
LOL ça fait causer
Sinon oui Mike je te rejoins , la bps procure du plaisir même à basse vitesse
Vivement !!!!!!!!! Ahhhhhhhhhh
tu as eu de nouvelles touches @OoMricoO ?
Juste un gars pour un échange avec une 30 th mais trop de kms , et plus d'origine...
Sinon le calme plat
Okay, ça va venir je pense !
Oui LOL mais comme je suis du genre ... impatient mdrrr
Je suis pareil, après je me dis que j'aurais ptet pu la mettre un peu plus cher mdr !
Aymeric, je crois que tu savais que c'est la BPS qu'il te fallait dès le départ.
Il y'a un an de cela, tu disais :
Je suis ici car je compte remplacer l'astra pour une citadine sportive et apres pas mal d'essais et renseigements c'est la 208 gti qui me correspondrais le plus ( enfin plus la 308 gti mais pas dans mon budget...
Moi je dis ça, je dis rien. Et en plus, je vois que tu es du coin (Seine & Marne).
Mdrrr Simon !!!
Après elle est vraiment partie super vite !!!
Oui Mike c'est tout à fait ça !!!!!!
À l'époque je pensais vraiment être prêt à changer de style de voiture car la 308 m'avait apporté des super sensations et il est vrai pour faire un peu plaisir à ma femme qui adore cette voiture.
Mais la vrai passion est revenue super vite et cette fois ma femme a dit " tu as carte blanche ne m'écoute pas prend celle que tu veux " du moment que ça passe dans le budget.
Plus qu'à être patient
Salut
J'aurais besoin " encore " de vos avis.
Je recrée pas un topic mais si besoin pas de soucis.
Je suis en pleine recherche d'un daily pour économiser l'OPC.
Et je pars dans tous le sens LOL
Donc heureusement je commence à savoir ce que je voudrais.
206 ou 307.
Essence ou diesel la je sais pas trop même si je penche à 90% pour l'essence car je roule pas assez et je connais les soucis des Diesel moderne etc...
Mais à l'époque pour les 206 et 307 on prônait encore le diesel donc annonce en essence rare.
Budget 6000€ max tout compris ( carte grise )
Exemple
206 1.6 110 essence QuickSilver ou xs
Ou en hdi 90 ch mini
307 1.6 110 essence mini pareil en version sympa
Diesel les plus fiable sans le fap mais phase 1 et je préfère une phase 2 plus jolie et mous de soucis électronique.
La je regarde surtout les feline
En diesel c'est une hdi 136
En essence la 180 qui est limite trop puissante je préférerais la 138 ch
Si vous avez des idées , retours ou avis merci
Et la 106 alors?
En tout cas, je t'aurai déconseillé 206 & 307. Les problèmes électroniques sur ces modèles là, tu vas passer beaucoup de temps en garage, sauf si tu tombes sur un bon modèle.
Après tout dépend ce que tu recherches, moi perso je préfère partir sur une mécanique simple sans beaucoup d'électronique (205, 106,...).
Pour 2K, tu peux trouver une S16. 6K t'es dans la gamme RC.
La 207 110 Sport ou 207 a un budget entre 3.5 - 5k.
La Swift Sport 136 peut-être?
Je n'ai pas trop d'idées.
Les 307 ont eu des soucis électronique au début, mais après c'était costaud.
J'ai eu une 2.0 16v XSi de fin 2004 à juillet 2015. La bagnole a tout fait : trajet autoroutier à très, très, très haute vitesse (en clair : 200km à fond intégral, de nuit), spéciales de rallye sur les départementales du 77 y compris des sauts (à ce sujet, attention à l'esp qui est assez chatouilleux, pas comme sur la BPS : quand tu fais un saut, ce ♥♥♥ plante les freins ce qui a pour effet immédiat de te faire piquer du nez. Si la réception n'est pas en pente, je pense que ça doit faire mal), pendant 10 ans elle a bouffé 4 fois par jour une rue défoncée (un champ de mine), et j'en passe.
Le moteur est très costaud, sa seule faiblesse sont les poussoirs hydrauliques (à surveiller sur EW10J4, donc, et pour info c'est le même moteur que la 206 s16. Une version dérivée EW10J4S dont la culasse a été développée par Lotus Engineering, 177ch, était dispo sur 206 RC et 307 ph2) et en cas d'usure importante, il faut les remplacer. 16pcs à prix d'or, plus la main d'œuvre. En-dehors de ça, le bloc est léger et charge très peu le train avant au contraire des HDi, et comme je ne disais il est costaud. Le mien s'est pris des régimes pas très catholiques et n'a pas bronché du tout.
Attention aussi à la boîte 5v, gros bruits de roulements pour la mienne sur la fin. Je parlais de hauts régimes, la BV n'a pas aimé la période du moteur pas tout à fait d'origine et sans doute pas un rétrogradage optimiste (bah oui, j'arrivais avec 20km/h de plus que d'habitude sur mon point de freinage et j'ai rentré la 2 à 130, quel bourrin... 8.000tr/min). BV à la commande accrocheuse, également. Sinon, étagement correct, sans trou, et BV plutôt "courte".
Suspensions : amorto / ressorts excellents. C'est confortable, voire très mou par rapport à la BPS, mais attention : mou, par rapport à la BPS. A basse vitesse avec les jantes 17", ça reste plutôt ferme. En tout cas, ça avale les ralentisseurs à des vitesses inavouables, sans pomper. D'où les aptitudes à la jouer "spéciales de rallye". Et en plus, c'est endurant. Reste à savoir s'il existe encore des 307 avec ses amorto d'origine Peugeot. Depuis le temps...
Freins : très corrects et usure très lente. Certes elle n'a pas fait de circuit, mais j'ai dû changer disques et plaquettes avant à 80.000km (les deux ensemble).
Electronique : en cas de tension batterie faible, sapin de noël au tableau de bord. Sinon, RAS pour moi à part 2 bugs qui se sont corrigés d'eux-mêmes. En 10 ans, difficile de se plaindre.
Clim : le pulseur d'air possède une carte de pilotage encapsulée dans un cache en plastique (blanc, de mémoire), cette carte surchauffe et la clim se met en sécurité... quand il fait très chaud dans l'habitacle. Le problème est assez fréquent, mais si tu tomes sur une occase dont la clim stoppe / repart, etc., c'est probablement ça. Négocie le prix, et sors les outils : il suffit de sortir le pulseur, virer le cache et remonter. Un peu galère, mais ça coûte zéro.
Sièges : en XSi, très agréables, enveloppants et assise d'une souplesse qui, pour moi, était un juste milieu entre trop mou et trop ferme. EN revanche attention au cuir, de qualité douteuse, qui craquèle. A éviter : les sièges tout cuir, d'une fermeté horrible. Mal aux fesses assuré.
Assemblage du mobilier : en 10 ans et avec le programme que j'ai décrit, je n'ai eu à déplorer de craquements dans la planche de bord que quelques jours d'été, en prenant ma rue défoncée après que la voiture ait pris le soleil. La combinaison forte chaleur + rue défoncée produisait de tout petits craquements. C'est sans doute pour cela que j'ai été aussi surpris d'avoir autant de bruits de mobilier dans la 208, tant la 307 s'était montrée qualitative à ce niveau.
Conso : bon... là... attention. Au lieu des moins de 8L/100 de la 208 en ville, c'était entre 11.5 et 12l/100 avec la 307. Sur route, mon record est de 6L/100 (contre 5 pour la 208). Sur autoroute, de mémoire on tournait à un bon 9L/100.
Pneus : en 17" c'est du 205/50R17 93W. Je conseille une monte différenciée, par ex. Sport Maxx RT devant et Sport Maxx "de base" derrière. La voiture devient plus facile à faire pivoter sans être piégeuse car ces pneus ont des comportements proches, notamment face à la température. Une monte différenciée chez Michelin avant et arrière doit donner les mêmes résultats, à condition de prendre des pneus proches également (PSS devant et truc éco derrière, ça peut être plus... funky).
Bref, pas une mauvaise voiture, d'autant qu'elle a une très bonne habitabilité (la 206, c'est une autre histoire, bien plus petite que la 208), et que sa cote doit être vraiment très basse maintenant. En revanche, la conso est élevée et il y a des points à surveiller, comme pour toute vieille bagnole.
Très bonne idée la Swift sport, c'est pas cher, petit et amusant sans être non plus trop puissant.
La twingo RS aussi je dis ca je dis rien ;)Citation:
Envoyé par oulia
Merci à tous pour vos avis.
Seb un grand merci à toi c'est du super complet et ça va bien m'aider.
Avec mon ex on a déjà eu une 1.6 110 essence monté me en 16" en phase 1 gardée 2 ans zéro soucis confortable, silencieuse super tenue de route assez lourde mais volontaire rien à redire pour ça que je pensais de nouveau à une 307.
Pour les autres en fait je transporte mes filles pour l'école tous les jours donc 206 niveau gabarit c'est le mini , la 106 la déjà la petite ses jambes passent limite avec son siège.
Swift à voir oui pas pensé.
Pour les soucis électronique déjà les phases 2 sont plus fiable.
La 206, faut pas être grand... J'avais laissé tombé la S16 à cause de mon 1m87. J'étais engoncé dedans.
Pour les enfants, on oublie tout ça. Il faut du confort, 4p pour facilité les choses... bon les enfants aiment aussi les tours de manège : RX8 192 ? ^^
Dis toi tu peux trouver une 508 archi confort de -5 ans pour -6k. La DS4-5 je ne sais pas combien ça vaut mais ça peut faire le job. Une 208 GT line...
C'est vrai que les 508 sont bradées, même en neuf ça ne coûte rien et l'arrivée de la nouvelle 508 n'arrangera pas les prix.
Un pote a moi vient d'acheter une 508 break allure thp 165 de mars 2017 avec 20000km pour 19k tout compris
Ça ma semble raisonnable
Disons que apres niveau taille ça devient moins pratique une familiale et en entretien ça va commencer à piquer je pense.
Je penche plus vers une 307.
Après une bonne occasion peut changer la donne.
Bon ba j'ai jamais autant galeré pour trouver une voiture !!!!!!!
À ce prix la ( entre 4 et 5000€ ) il y a de tout et surtout beaucoup de merd...
Le temps que j'ai passé à éplucher les annonces , allé sur place pour rien etc...
Mon choix c'était arrêté sur une 307 phase 2 en essence , en 2.0 ( le 138 ch ) pour avoir un mini de puissance.
Pas réussi à en trouver une correcte.
Puis je suis tombé sur une annonce par hasard, elle était sur la route du retour après avoir vu une 307.
Et hop voiture réservée.
Si tout va bien je la récupère mercredi.
Et puis tiens , je sais que vous aimez bien les jeux alors devinette.
C'est laquelle ??
donnes nous un indice, psa?
Yes c'est une PSA
Coupé 406. Rien que pour la ligne, toujours aussi belle et élégante.
Une autre 307 sur le retour?
Pour 4-5k tu peux trouver une belle 207 80.000 kms...
406 coupé non mais j'ai regardé oui.
307 non.
207 non plus.
Une 308 première génération ? Ou 206 mais peut-être trop petit non ?
Bingo 206.
Elle suffira largement pour un daily.
Donc trouvé par hasard une petite 206 s16.
2 eme main.
Année 2002.
69000 kms.
Un vrai petit plaisir à conduire , bonne tenue de route , confortable coupleuse et rageuse en haut.
Fichier joint 10504Fichier joint 10505
C'est le 2.0l de 136cv dessus ?
138ch officiellement, oui. Moteur qu'on peut préparer en lui greffant la culasse de la version 177ch, et "quelques" autres pièces.
Ha oui 138, j'avais failli en acheter une rouge avec toit vitré il y a quelques années et j'ai pris une Ibiza tsi105 à la place... grave erreur de ma part, elle a passé presque 4 mois au garage et j'ai fini par la faire reprendre par Peugeot contre ma XY après seulement 18mois... La 206 aurait été bien plus fiable ! Très bon choix du coup et les moteurs atmo ça chante quand même bien [emoji106]
Oui merci en tout cas moi elle me plait bien.