Si moi en 1 pour le moment, mais en stage 2 ton turbo ne souffle pas à plus de 2 bars ^^
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Si moi en 1 pour le moment, mais en stage 2 ton turbo ne souffle pas à plus de 2 bars ^^
Bon de toute façon je voulais commander une Dump valve à recirculation car la décharge ouverte est bruyante, pas sur que les casquettes bleues aime ça en plus en Suisse.. donc problème reglé
D'ailleurs je verrai sur la notice de Forge ce qui sera noté pour les ressorts j’imagine !
Non rien sur la notice
Pire sur leur site ils conseillent l verte ou la jaune pour une pression de 26 psi sur un tt 225cv
Note: The quoted spring pressure (PSI) relates to the un-assisted clamping force of the spring and should NOT be taken as an equivalent to boost pressure when determining suitability. Once a valve is fitted to a car it is subjected to various pressures that act upon the diaphragm or piston to aid its respective ability to seal or hold boost. An example of this, would be when using a FMCL007P valve on a 1.8T engine as found in the TT 225hp. The boost pressure on a "chipped" car can peak at 26psi. The recommended spring would be the Green or Yellow.
Ah.. grr.. lol
Le danger d un ressort trop souple, c est bien sûr que le piston ne revient pas alors que le turbo recommence à souffler fort, il y a pour l Ecu une fuite et donc aussi code défaut
Même une valve à recirculation est bruyante si tu as une admission directe, c est sur moins que la décharge externe.
En effet c'est ce que j'ai maintenant ( admission direct et dump valve origine ) c'est juste parfait comme bruit.Citation:
Envoyé par pichnaute
Et pour ton autre commentaire, dans l'autre sens ( mon cas ) la dump valve se referme trop vite et créer une surpression qui donne une erreur. C'est bien la preuve que la dump valve DS3 n'est pas faite pour les 208 GTi [emoji30]
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Je suis en ressort bleu pour un stage 2
Entretiens fait a 55 000 km car dump montée a 45 000 km ( fréquence d'entretiens tout les 10ooo a mon gout) ce matin , et ras, pas de joints abîmer.
Remplacement des 5 joints toriques et du piston avec graissage et voila ;)
A noter que j'ai graisser tout les joints avant de les monter avec la graisse fournie , + graissage supplémentaire sur les zones de contact ( joint / turbo ), et graissage du logement piston avant montage + graissage du piston. J'ai bien essuyer l'exes de graisse qui aurai pu partir dans le turbo avant montage.
Fichier joint 4478
Fichier joint 4479
Fichier joint 4480
Il ce m'est ou le plus petit joint ?
Dans la partie qui va dans le turbo
Sa prend combien de temps environ pour faire l'entretien de la dump forge car j'ai commandé le kit et il va falloir que je le face d'y si peu de temps ?
15 20 min en prenant sont temps
Je valide ;) 30 minutes en prenant les photos ;)Citation:
Envoyé par Shado666
je vois pasCitation:
Envoyé par tedenx
C est le joint torique qui s'appuie sur la face la plus profonde du turbo dans le logement de la dump.
Je vais regarder sa et prendre en photo pour être sur
Fichier joint 4520
Si c'est ça je l'ai jamais mis du coup
ça à pu affecter les perf ?
ce joint est essentiel , si il est absent, l air comprimer par la turbine repasse a l amont de la turbine comme en cas de d action de la dump. même si la fuite doit être minimum, tu risque le surrégime turbo et la casse de ce dernier, il est urgent que tu retrouve ce joint.
je l'avais, mais j'ai jamais su ou le mettre , et je pense que je roule comme ça depuis 10 000 km :s
Fichier joint 4522
voila j'ai tout refait et profité pour regraisser tout ça, plus cas essayer ;)
15 000 km avec la dump valve forge donc entretien fais aujourd'hui :
Changement des 5 joints ( aucun de cassées oufff )
Nettoyage et graissage de la dump + piston ( j'ai remonté l'ancien car pas abîmé )
Mon ressort d'origine est le bleu je suis en stage 2 aucun problème
Voilà voilà
ps: 15 000 km et presque plus de graisse à l'intérieur donc entretien tous les 15 000 pour moi.
Citation:
Envoyé par dams33
En effet je suis d'accord avec toi sur la périodicité des entretiens de cette dump ! perso tout les 10 ooo km avec la vidange et le bougies ainsi que le nettoyage du filtre a air enfin la total une fois par an!.
Déterrage de compet'
Je viens de monter mon kit dump forge mais je n'ai plus de pression de sural, rien de rien. Pourtant j'ai revérifié le branchement des durites pas de problème. C'est comme si elle était ouverte en permanence. Demain je regarde si j'ai mis assez de graisse sinon ne ne vois pas où est le soucis
ah oui c'est un beau déterrage la !! :)
Démonte et regarde bien les joints + les durites pour voir s'il n'y a pas de trous
Je l'ai revendue direct après et remis l'origine, je regrette ma gfb!