Sauf si le prix est en dessous du prix de revient, car la vente à perte est interdite. A ce moment il fait un geste commercial
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Sauf si le prix est en dessous du prix de revient, car la vente à perte est interdite. A ce moment il fait un geste commercial
mais suivant L'article 1109 du Code civil autorise bien un marchand à dénoncer un contrat si son consentement « n'a été donné que par erreur […] ». Mais, dans la pratique, une erreur d'affichage est rarement considérée comme erreur suffisante pour accorder la nullité de la vente : le prix affiché est le seul retenu par les tribunaux.
Bon en gros il va falloir être vigilant avec ce distributeur. Je trouve cela un peu gros tout de même.
Peut on monter du 215/40/17 ?
ouasi tu peux ça passe sur les jantes origine mais je sais pas si c'est homologué
Non pas homologué.
Pour le 205/45/R17 88, les correspondances sont:
225/40/R17 90 EL
235/40/R17 90
235/40/R17 94 EL
265/35/R17 92
225 ça m'a paraît beaucoup pour nos jantes non ?
225 ça passe sur les 7 pouces, c'est le maxi
J'ai pourtant bien marqué en français le mot " correspondances " phpbb_biggrin
Vous pensez réellement que du 265 passe sur du 7 de large phpbb_lol
La liste est celle de TNPF, le tableau officiel des équivalences phpbb_wink
http://www.tnpf.fr/pdf/divers/CoDimT%202014%20V2.pdf
265 non mais 225 ouais même si la taille idéal c'est 205/215
Depuis que j'ai vu la tronche de mes pneus sur une photo, dans un virage serré (circuit certes), avec un flanc complètement en charge et la jante finalement proche du sol, je me suis juré de ne jamais monter de pneu sous l'indice de charge prévu, ni d'une largeur qui n'aurait pas été homologuée par le constructeur. 225mm et 7", c'est vraiment un maxi.
Oui et encore on compte Lj => ± 1 Lp ( donc pour une Largeur de jante de 7 " et 205 de Largeur de pneumatique, au minima 195, au maxima 215 )
Merci de l'info !
C'est surtout que le fédéral rsr n'existe pas en 205, seulement en 215
En pneumatique SS ou S pour le circuit effectivement ya pas bcp de choix, mais en 215 c'est bon, tu as du RSR, du R888, le super R1R etc...
En 17" ? En 18" je n'ai rien vu...
Je parlais pour du 17 car tedenx est en 17 si je me trompe pas sur sa GTi phpbb_wink
Mais en 18, la quasi totalité est en 225/40/18 et comme d'origine tu es en 7.5J18 CH4-20 donc avec 7.5 de largeur, tu peux te permettre de passer en 225 !
Tu as les excellents R1R et R888 en 225/40R18 88W.
Si on monte du 225 c'est pas homologuer hormis sortie circuit non ?
Parceque bon les prix sur les pneu c'est plus interessant que notre taille un peu batarde
C'est vrai que les PSS en notre taille ça pique quand meme j'ai vu du P zéro en 205/40R18 à 141 euros sur 123 pneus vous pensez que c'est un bon pneu?
Non, pas homologué sur route le 225 phpbb_winkCitation:
Envoyé par player
Dommage. Rouler en r888 sa aurait pu etre sympa meme si l'usure est just completement folle.
J'avais du p-zero sur une 307 et franchement je les ai trouver super bon mais apres comparer aux PSS et surtout aux dunlop qui sont dans le meme prix j'en sais rien du tout
Les Pirelli ont été montés pendant des lustres sur les PSA, ce sont de bons pneumatiques pour ces autos, entre autre le PZNero sur les 207 RC.Citation:
Envoyé par Ghostrider90
Après à équivalence PZN et PSS, il n'y a pas photo, la dynamique en réponse du Michelin est nettement supérieure, surtout sur un châssis aussi précis que celui des 30Th et BPS..
Un conseil, ne roule pas en Semi slick au quotidien, ou alors achète un pack de Pampers phpbb_winkCitation:
Envoyé par player
Tu parle de la pluie pic-sou ?
Ok donc autant rester en PSS enfin je disais ça surtout parceque les PSS ne sont pas évident à trouver dans notre taille ils sont souvent en rupture donc c'était juste en solution de secours au cas ouCitation:
Envoyé par Pic-sou
Pluie, hydrocarbures en tout genre, feuilles mortes... tous les ennemis du semi phpbb_biggrin
Pour une utilisation 100% route et éventuellement circuit 1 fois dans l'année, oui les PSS sont le meilleur compromis.Citation:
Envoyé par Ghostrider90
Concernant une solution de secours, tu peux effectivement partir sur les PZN ou les excellents SPORT MAXX RT de chez Dunlop (un poil moins cher.)
Ok merci pour l'info je prends déjà en compte même si je suis encore loin de les changer c'est toujours bon à savoir je viens de voir que le dunlop a d'excellentes critiques à méditer donc si au moment de changer je ne trouve pas de PSS
Pareil. Je risque de partir vers les dunlop
Ah oui, les Sport Maxx RT, je les ai adorés sur ma précédente voiture.Citation:
Envoyé par Pic-sou
Je pense que je vais en remonter quand les PSS seront usés, pour avoir un point de comparaison.
Privilégiez les PSS quand même, ça reste le top phpbb_cool
Il reste au top de l'indisponibilité ouai... ^^
@ Picsou, mon problème avec le PSS est sa propension à (trop) prendre de température sur piste. Tu peux faire un tour rapide, mais après tu dois lever le pied. Sais-tu si le Dunlop RT ferait mieux sur ce point ?
Pour le reste, je n'ai aucun grief à l'encontre des Michelin.
Comme dit Austinman le gros défaut de ce pneu c'est son indisponibilité tout du moins en 205 c'est la misère à trouver
Oui ça sera pareil, comme la plupart des routiers sportif.Citation:
Envoyé par Seb-@.
Le PSS est un pneumatique a gomme tendre et comme toute gomme tendre, elle se déforme rapidement lorsque le circuit devient sinueux.
Les flancs se déforment, les contraintes mécaniques au niveau de la carcasse élèvent la température de la gomme et l'adhérence diminue.
Pour un circuit sinueux, il te faut des gommes dures, pour que tes flancs soient renforcés et que ta carcasse soit stable.
Pour un circuit rapide, avec de fortes accélérations et de fort freinage, c'est le contraire, faut prendre de la gomme tendre pour un grip maximal !
Donc oui c'est normal et avec les Dunlop, pareil. Il te faudrait passer sur du semi slick qui possède une gomme plus épaisse avec des flancs plus rigide.
Avais tu baissé légèrement ta pression avant ton roulage ?
Au risque de dire des conneries un peu runflat tiendrai mieux sur circuit donc ?
J'avais baissé un poil la pression et très franchement j'ai eu l'impression que c'était pire. J'ai remis un peu d'air dedans, avec un meilleur comportement à la clé (à tous les niveaux). En refaisant la pression chez moi, en fait j'étais revenu à des pressions classiques soit 2.2 devant et 2.0 derrière.
La logique théorique voudrait que oui car les flancs sont renforcés pour un roulage à plat jusqu'à 80km/h mais dans la pratique je n'ai jamais essayé phpbb_redfaceCitation:
Envoyé par player
De plus la composition de la gomme joue pour beaucoup.
Souvent on commence à froid avec 0.2 de moins pour tester puis un peu plus si c'est concluant. Le but étant d'éviter l'échauffement en interne du pneumatique mais également d'éviter l'affaissement des flancs et le manque de rigidité de la carcasse. Faut trouver le bon compromis, mais il y a tellement de paramètres qui rentrent en compte ( type de pneumatique, d'asphalte, de conduite..) que parfois c'est ta valeur constructeur qui reste le meilleur compromis phpbb_smileCitation:
Envoyé par Seb-@.
Bonjour les amis, je suis sur le point de prendre des Michelin Pilot Super Sport sur le site 1001pneus, connaissez vous ce site avant je suis passé par allopneus sans soucis, mais les tarifs sont sympas mais je ne connais pas, je n'ai pas de retour, à moins que vous ayez un autre bon plan pour des Michelin Pilot Super Sport en 17' merci les amis.