Oulia l'épaisseur de pneumatique 215/45-17 est plus importante que celle d'un 205/45-17 winkk
c'est le rapport de 45 sur 215 qui est plus élevé que le 45 sur 205
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Oulia l'épaisseur de pneumatique 215/45-17 est plus importante que celle d'un 205/45-17 winkk
c'est le rapport de 45 sur 215 qui est plus élevé que le 45 sur 205
Oula, désolé en lisant en travers, j'ai dis de la ♥♥♥♥♥.
Je reprends:
Passer de 205 à 215 en gardant la hauteur de 45, ca sera refusé au CT.
Mécaniquement, il n'y a aucun problème au montage car les jantes les acceptent mais il y aura une différence de diamètre total de 4mm.
Du coup la distance parcouru par la roue à chaque rotation sera différente (plus longue) et la vitesse au compteur sera faussé.
Bon ça c'est la théorie car la profondeur des rainures font plus de 4 mm d'origine.
Bref je ne pense que l'on verra d'écart au compteur (au pire 2 km/h à mon avis) du coup, pour moi c'est acceptable pour 35€ par pneu.
ce n'est que mon avis
Merci pour vos explications donc pour rester homologué et passer au CT je vais rester en 205/45/r17 mais je prendrais sur et certain les Michelin Pilot Super Sport
très bon choix ! happyCitation:
Envoyé par dams33
Haha je me coucherai moins ♥♥♥, j'étais persuadé que le rapport se faisait entre la taille du flanc et le diamètre de jante giggleCitation:
Envoyé par titim
Merci pour l'info sweatingbullets
Tiens dans la partie changer la dimension de ses pneus, tu auras les calculs et tout et tout pour tout expliquer sur le changement de largeur de pneu et comprendre pourquoi ça influera sur la vitesse au compteur du véhicule :)Citation:
Envoyé par oulia
http://greg.saunier.free.fr/Pneus.htm#_Toc31728639
Accessoirement, si tu passes en 215*35, tu devrais avoir le même diamètre qu'en 205*45 à peu de chose prêt, ce qui faussera moins la vitesse compteur :D
A calculer :D
Alors pour le calcul ça donne :
205/45/17 : diamètre 61.62 cm
215/45/17 : diamètre 62.53 cm -> là on est pas trop mal mais faut respecter la vitesse compteur car il n'y a plus de marge.. (5% au radar)
215/40/17 : diamètre 60.38 cm -> c'est pas mauvais mais le précédent est plus proche de l'origine.
215/35/17 : diamètre 58.23 cm (trop petit)
Bref restez en monte d'origine verryhappy
Les miens (des exalto Pe2) ont fait 18 000 km. En corse on bouffe des pneus . J'ai remonté quatre pilot sport 4 et c'est bien mieux que les exalto qui montraient clairement leur limites
en remettant pleins gaz en sortie de rond point, ça avait tendance a partir un peu n'importe comment. Les PS4 sont plus souples et agréable a faible vitesse et très précis à des vitesses plus importantes ainsi qu'un grip bien supérieur.
Ils encaissent les courbes sans broncher et sans que l'on soit baladé limite a sortir du "bacquet" qui nous tient a peine les côtés avec les exalto. On à cependant moins cette impression d'être sur un Rail. Les exalto plus "rigide" avaient une réponse bien plus
franche malheureusement au détriment de la tenue de route quelque peu flottante à vitesse élevée. Mais ce n'est que mon avis. J'aime bien la souplesse, la précision et le très bon grip des Ps4.
Après environ 15000km avec les michelin pilote super sport à l'avant il vont très très bien rien à redire comparé à l'origine juste plus bruyant mais cela n'a aucune importance notable face à leur efficacité. Les origines sont encore montés sur le train arrière et leur différence de grip permet de placer l'arrière plus facilement sur les freinages.
moi j'hésite entre les PS4 et les PSS :/
Surêment les PSS je pense
faut pas hesiter ^^Citation:
Envoyé par darkdeviiil
PSS !!!
En concession cette semaine, j'ai vu le nouveau modèle avec les pilotes super sport en monte d'origine. si quelqu'un les essaye j'aimerais connaitre vos impressions
Pneus fantastiques sur tous les points sauf la longévité (pas plus de 20000 pour moi) à l'avant mais bon c'est normal. :)
Moi ce sera ça sur ma GTi mais en 17.
Faut faire attention, la manière de nommer les gammes a changé chez Michelin quand ils ont sorti le PSS et le PS3.
En fait, le PS3 remplaçait le PE2, alors que le PS2 a été remplacé par le PSS.
Par exemple, mes parents se sont offert une DS5 (z'ont bien raison à leur âge!), elle est chaussée en PS3.
Je me serais attendu à du Pilot Primacy. Peut-être une question de taille parce qu'ils n'ont pas le "châssis sport".
Pour revenir au PSS, je sors de rodage mais pour l'instant j'en suis super content. Progressifs comme je les aime sur le mouillé. Après, je n'ai pas testé d'autres pneus sur cette auto.
Mais par rapport aux PS3 ils me semblent clairement un cran au-dessus sur l'eau. Donc bien mieux sur le sec.
Pareil je pense qu'ils ne me feront pas plus de 20000. Sachant que sur la RC, j'avais fait 25000 grand max avec les PS3, ça ne me choque pas
Pour avoir testé toute une journée le PSS sur 308 GTi sur le circuit de LFG, pneumatique au comportement plus que sportif, une merveille de précision et d'accroche !
Je dois tester le RCZ-R sur le même circuit semaine prochaine, même pneumatique à la place des Goodyear Eagle F1 Asymmetric... "normalement".
les exalto c'est bien de la ♥♥♥♥♥ en tout cas ^^
Quand ils sont neufs ça va, mais dés qu'ils sont un peu usés ils glissent, c'est abusé ( bon après c'est rigolo quand même quand la voiture glisse )
Je tenterais bien de remplacer les PSS par des Dunlop Sport Maxx RT. J'en avais été très satisfait (freinage, grip latéral, progressivité... y compris par temps froid et route mouillée, et plus accessoirement : silence, usure modérée) sur ma précédente voiture. Ils sont dispo dans la bonne taille et coûtent moins cher que les Michelin.
c'est mes prochain ;)
Au fait, sur les GTi, vous bouffer les 4 au même rythme ? Ou bien c'est l'avant qui trinque le plus ? Sur la BPS, l'usure me semble très homogène sur les 4 roues. Le circuit ayant d'ailleurs plus attaqué les pneus arrière que les pneus avant tant le train avant travaille bien.
Si tu tourne à Dreux, c'est tout ton flanc gauche qui prends cher phpbb_redface
L'avant, pas trop. J'ai été étonné. Le train arrière aide bien la voiture, en fait. Dans les grandes courbes, il la tient. Dans les virages serrés, elle passe sur 3 roues. Le carrossage négatif peu commun (2°, je persiste à dire que c'est peu commun) et le Torsen font que l'on glisse peu de l'avant. Les pneus encaissent mieux de travailler sur leur grip qu'en subissant l'abrasion en cas de glisse.
C'est ce que je viens de monter sur mon train avant à la place des Goodyear Eagle F1 Asymmetric. Je verrai ce que ça donne ;)Citation:
Envoyé par Seb-@.
Mes pneus avant sont nazes ! Je vais les changés dans pas longtemps !
Si je récapitule bien, les PSS sortent vainqueurs des tests ?
Je trouve les PSS vraiment excellents, y compris sur l'usure.
Mais dans la mesure où, sur mon ancienne voiture, j'ai utilisé quelques trains de Sport Maxx RT et que j'en conserve d'excellents souvenir, j'ai hâte d'avoir les premiers retours de ces Dunlop sur BPS. Sur GTi, laquelle a des réglages un peu dans le même esprit que mon ancien véhicule (en moins haut et moins mou quand même !), j'aurais tendance à penser que les SP Maxx RT seront tout aussi satisfaisants. Quant à savoir si des PSS feront encore mieux, pareil, ou moins bien : je ne sais pas. En tout état de cause, je fais de ces deux-là mes favoris. Que ce soit en perf pure, ou en prix / perf ou encore en perf / durée de vie, ce sont de bons pneus.
Je n ai pas encore testé autre chose sur la BPS, mais je suis pas sûr de vouloir essayer un autre pneu.
Premièrement parce que le PSS est un des tout meilleurs pneu qui existe, quand on voit le soin apporté par Michelin pour le développer avec des marques prestigieuses pour des voitures vraiment puissantes ^^
http://www.leblogauto.com/2010/12/es...per-sport.html
Deuxièmement parce que le pneu est français, et pour une fois qu on a le top made in cocorico, il serait bête de se priver
Et sur tous les Michelin que j ai pu tester depuis que je roule, en plus d être performant, en général il s use bien moins vite que les autres ...
Et soyons clairs, en général ceux qui essayent autre chose le font à cause du budget, pour trouver presque aussi bien mais moins cher, mais si les pneus étaient au même prix, y en aurait beaucoup moins qui irait essayer autre chose ^^
Si il y en avait en stock chez les vendeurs tu pourrais être catégorique ! ^^Citation:
Envoyé par atvp67
C est vrai que sur le net y en a peu
Mais chez norauto ils sont dispo ^^ mais pas donnés ^^
Ils sont bien gentil michelin mais se serait bien qu'il fournissent les revendeurs un peu
Ils annulent les commandes en suite... :( C'est une catastrophe l’approvisionnement dans notre monte.Citation:
Envoyé par atvp67
Ah ! Ca ça craint du boudin ^^
Y'a un marché à prendre je pense ! :D
Donc difficilement dispos chez les professionnels du pneus ?
L'article est pas mal :)
Seulement la monte en 205/40, pour une GTi classique il n'y a pas de soucis.
Je viens de monter des Goodyear eagle F1 Asymétrique 3. je n'ai pas encore beaucoup roulé avec mais je vous direz ce que j'en pense dans 2000 ou 3000 km ^^
Bonjour les peugeotistes!
je relance un ptit coup le débat ;)
j'ai des PSS au 4 coins de la gti et très satisfait sauf sur 1 point . lors des sorties pistes , le pss a l'avant finissent carrément arrachés ! il accrochent mais en une session de 1h30 ils sont hs sur le trains avant qui dérive malgré la pédale de gaz bien gérée en courbe. et oui oui je vérifie mes pressions a froid a chaud , etc , étant agriculteur je suis habituer a faire attention aux pressions! ( ex , de l'huile qui chauffe dans un pont fait chauffer tout l'ensemble "pont , jante , air du pneu" jusque au pneus ! donc a surveiller !).
je pense passer sur du "TOYO PROXES R888R" dispo chez mon fournisseur du coins pour une 20 ene d'euros de plus que les pss.
certains on deja essayer ce pneu?
je compte le monter juste a l'avant , les pss a l'arrière qui est visé au sol suffisent.
ps: ma gti sort le samedi soir et encore par d'autres rares occasion en plus du circuit ;) donc la durabilité du pneu...m'en fiche un peut, je fait moins de 8000 km par ans de tt facon.
bien sportivement a tous !
R888R aux 4 coins :p
c'est la config que tu as ?Citation:
Envoyé par nicoom13
J'aimerai bien lol