Sorties circuit à Dreux

Tu as raison, je colle mon message ici et j'édite dans le topic de Mike :

Je confirme, pas de souci avec la météo ! Quelques très fines gouttes de pluie en fin de journée, sans aucune incidence. Darkjojo et Juno ont fait des photos, on va leur laisser le temps de masquer les plaques !

Pour ma part, 197km sur piste ; journée "productive". Côté conso, un peu plus de 23L/100 en repartant, mais ce matin j'étais peut-être un peu chaud bouillant, j'ai largement dépassé les 25L/100. Je pense que j'ai davantage sollicité la "bête".

Châssis toujours aussi efficace, il n'y aura pas le souci de la chauffe des pneus, on tiendrait le rythme de voitures autrement plus perfo à la base. @Juno et darkjojo : après que vous soyez partis, j'ai fait un long run, pratiquement 30 minutes d'affilée, mais en alternant tours rapides et tours lents. J'ai bien nettoyé les pneus (je confirme, c'était bien du picking, toute la merdouille), et côté température les gommes ont bien fonctionné. Au point que j'ai pu me tirer la bourre durant deux tours avec la 911 (type 996 je crois ?) arceautée et semi-slickée.

Avec des pneus plus endurants à l'échauffement, 100kg de moins et 50ch de plus, cette 208 serait une tuerie.

Oui Seb c'était bien de la gomme que l'on a ramassé sur la piste. Sur le retour, pendant 50 km çà faisait la mitraillette dans les passages de roue, j'ai semé de la gomme partout ... Arrivé à la maison les pneus sont quasiment propres.

J'ai était bluffé par le châssis, le train avant est rivé au sol et dans les virages serrés le train arrière accompagne juste ce qu'il faut. Pas de surchauffe excessive des gommes, par contre les 4 pneus usent à la même vitesse. Bon çà chauffe quand même bien, pour donner une idée, lors de la première session, je prenais mes marques, j'avais les pressions constructeur, 2.2 à l'avant et 2 à l'arrière. à la fin de la session d'une trentaine de minutes, j'étais monté à 2.8 à l'avant et 2.4 à l'arrière.

Le freinage est indestructible, on enchaîne les tours sans que çà faiblisse, sans comparaison avec une audi TT qui arrivent avec les freins en feu... Manque au moins 20 ch et la c'est le top.

Pour une première session je suis très satisfait, bonne organisation, bonne ambiance et respect sur la piste entre les participants, pas de comportements dangereux. A ceux qui seraient encore hésitant, il faut le faire au moins une fois, çà permet de découvrir son auto, le tout sans risque. A refaire.

Tiens, S&S sont passés à des cessions de 30min au lieu de 15.. Pas top pour la mécanique et le pilote, surtout les débutants.

J'allais poser la question pour l'endurance des Brembo 4p, donc apparemment ça tient le coup !

Le chassis des BPS et 30th est excellent mais prends il quand même un peu de roulis dans le dernier tiers du parcours ?

En fait il n'y a pas de temps de session, enfin pas aujourd'hui, si tu veux rouler 2h d'affiler tu peux. Dans les 30 min tu comptes 2 tours de chauffe et 2 pour refroidir la mécanique. Pour part c'étais bien comme çà, vu la saison je pense pas que la mécanique en ai souffert.

Les brembo freinent fort et longtemps, c'est plutôt les pneus qui montrent leurs limites avant, au bout de la ligne droite, Seb arrivait à bloquer les roues.

Au volant j'ai pas particulièrement ressenti de roulis dans cette partie.

bon voila je met les photos que j ai fait, bon qualité pas top a cause de l objectif pas adapter a la distance

En effet, c'est roulage libre. Tu peux partir pour un tour si tu le souhaites (ce serait un peu couillon !) ou pour en enchaîner une centaine. Chacun fait comme il le souhaite. Ils font juste gaffe qu'il n'y ait pas trop de monde en piste en même temps, pour à la fois la sécurité et le confort / plaisir.


Freinage : il se promène. Tu arrives à 150 sur l'épingle et tu freines comme un timbré, tu ajoutes plusieurs gros freinages sur le tour (circuit sinueux, quand même). Rien. Nada. Les freins se promènent. Le mec qui me dit qu'il en vient à bout, c'est qu'il y a un problème. La limite, de très, très, très loin, ce sont les pneus. En fait, je pouvais bloquer les roues où je le voulais. Et même où je ne le voulais pas ! Sur circuit ils sont impériaux, incassables. Je confirme pour l'Audi TT noire, ça fumait sacrément ! S'il a encore des freins ce soir, il a de la chance.


Roulis : si on compare à la Clio V6 "de course" qu'il y avait aujourd'hui, le ♥♥♥ par terre, slickée, préparée dans tous les sens, oui. On a du roulis. Si on compare à l'Alfa, on a un karting, hein Florian ! Bon, un tout petit peu de roulis mais l'un dans l'autre cela aide la voiture à tourner dans le sinueux.

Je m'explique : la barre antiroulis avant est plus souple que sur une GTI il me semble (mais on a aussi des voies beaucoup plus larges). Dans les virages lents, l'avant en appui se comprime. En revanche l'arrière étant raffermi la voiture tend à lever la patte (re-"hein Florian !") et cette réduction du grip arrière dans ces virages lui permet de mieux pivoter autour du train avant (sans jamais devenir piégeuse, c'est très naturel). Le mois dernier, j'y suivais sans galérer les Caterham (pas celle d'aujourd'hui toutefois). En parallèle, la voiture ne bouge pas dans les courbes rapides. Très peu de roulis, la voiture est bien tenue par l'arrière et tu peux entrer dans les courbes de façon autoritaire. Elle ne bronche pas.

Bref, à mon sens, la mise au point châssis frise la perfection. Et encore, à mon niveau de pilote débutant, elle est parfaite. J'écris "frise la perfection", car j'imagine que des pros lui trouveront des défauts. Pour ma part, je ne les vois pas, ou pas encore, et ce châssis est une tuerie. 100kg de moins, 50ch de plus, des semi-slicks : c'est une fusée.

Pfiou, tu as été rapide à mettre les photos en ligne !
On s'est marré quand on a fait la photo des trois voitures... avec les oriflammes Renault Sport derrière lol

Juno, c'est la grande classe : le casque assorti à l'auto lol

@ Juno : je viens de voir que tu as déjà mis les photos toi aussi, z'êtes rapides les gars !
Heureusement que Darkjojo était là, parce qu'avec les seules 2 ou 3 photos que j'ai pu faire de l'avion furtif...

@seb-@ c est juste que @Juno ta pas bien explique comment fonctionne son reflex, mais j aurais u un l objectif comme juno j aurais fait de plus belle photo, après on vois que sur certaine photo vous avait une roue qui décolle

Bon bah vas-y, dis-le : je suis un photographe de ♥♥♥♥♥ lol

Le DGL y fait pour beaucoup, surtout sur ce type de tracé !
Attention a ne pas glacer vos plaquettes; si vous tournez souvent, passez sur de la DS2500 ou RC5+.
Concernant les cessions libres actuelles, à l'époque on tournait 15 min en Saxo VTS 16V et j'peux vous dire que je ressortait trempé !! ( bon ok yavait pas tout vot' confort à bord et c'était du brut de décoffrage la VTS phpbb_cyp ) mais 30min d'un coup pour du débutant, je trouve ça pas mal.

Perso sur les BPS et 30TH, je ne toucherais à rien pour l'optimisation en mode quelques trackdays dans l'année, mais si vous comptez tourner tous les mois, des semis slick ( R888, R1R, RS-R, PSC, PSC+...), des plaquettes hardtrack ( RC6, DS3000, Bluestuff..), durites avia et RBF600 seront indispensable !

En effet @seb-@ on levé la roue arrière au niveau du chapeau de gendarme et peut être ailleurs aussi, mais au volant je ne le sentais pas.

Le châssis est super, je ne suis pas sûr qu'en config d'origine, des suspensions plus raides pour limiter le roulis aident, la caisse est bien maintenue, c'est le parfait compromis avec le DGL qui aide à sortir du virage et le train arrière qui accompagne. Au volant j'adore cette sensation, n'ayant pas pilotage parfait, elle est facile à emmener et sur le sec elle n'est pas piégeuse.

Si j'avais un reproche à faire, les renforts des sièges sont un poil trop souples, obligeant à compenser sur le volant, là ce matin j'ai quelques courbatures dans les bras.

@Pic-sou le DGL est bien utile pour entamer la sortie du virage avant la ligne droite, avec Seb on a hésité entre sortir en fond de 3, ou passer la 4 et sortir sur le couple, finalement la deuxième solution est la meilleure, et dans le sinueux une fois que le train arrière a fait le job pour faire pivoter la caisse, lors de la réaccélération le DGL permet de ressortir comme une balle du virage.

Pour ma part je ne toucherais rien sur le châssis et les freins, à mon niveau je ne sentirais pas la différence, d'origine je suis loin d'atteindre les limites.

Des sessions de 30 minutes en intégrant les tours de chauffe et refroidissement çà me semble le bon compromis, en gros t'as 25 min de roulage intense, au delà il faut alterner tours rapide/lent pour refroidir les pneus, et puis ensuite c'est le bonhomme qui ne suit plus, je te rassure même avec le confort, à la fin de chaque session je n'avais pas froid...

C'est celle de @Juno ? Et ben tu la boulègues comme on dit chez moi !

Oui c'est bien moi @Fabien ;) Pour une première je suis content, j'avais par prudence mis l'autocollant rouge de débutant sur le coffre, mais au final je tournais aussi vite que certains habitués.

Manque plus qu'une cam embarqué pour la prochaine fois pour vous faire profiter de l'intérieur.

Joli bravo @Juno ! Top

Vous avez dû vous éclater. Ça donne envie. :)

@Juno

Citation:

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Envoyé par Juno

Si j'avais un reproche à faire, les renforts des sièges sont un poil trop souples, obligeant à compenser sur le volant, là ce matin j'ai quelques courbatures dans les bras.

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Ah ça, tu vas les avoirs de plus en plus que tu progresses et tant que tu ne seras pas passé aux baquets phpbb_lol
Par contre le jour où tu passeras aux sièges baquets, va falloir réapprendre tout le comportement de l'auto car la sensation corps/chassis sera multipliée par 10 !! phpbb_wink

Citation:

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Envoyé par Juno

@Pic-sou le DGL est bien utile pour entamer la sortie du virage avant la ligne droite, avec Seb on a hésité entre sortir en fond de 3, ou passer la 4 et sortir sur le couple, finalement la deuxième solution est la meilleure, et dans le sinueux une fois que le train arrière a fait le job pour faire pivoter la caisse, lors de la réaccélération le DGL permet de ressortir comme une balle du virage.

Pour ma part je ne toucherais rien sur le châssis et les freins, à mon niveau je ne sentirais pas la différence, d'origine je suis loin d'atteindre les limites.

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Oui le long droit avant la ligne droite faut le sortir au couple.
Mais le fait de modifier le freinage te permettra de repousser tes distances de point-brake, c'est pas trop l'endurance que l'on vise sur un système Brembo 4p comme celui de la BPS, mais la puissance, de façon à retarder au plus loin ta distance de freinage (point-brake) et ensuite freinage dégressif pour passer ton épingle.

Je vais vous dire, personnellement si je devais faire du circuit avec une BPS occasionnellement, j'effectuerais uniquement la mofication freinage, car j'aime freiner très loin et très fort et rien pour le reste ( éventuellement un siège baquet si les sorties sont un peu plus nombreuses )

Par contre si elles deviennent très fréquentes, là, la BPS n'est plus trop un terrain d'investissement intéressant vu son tarif assez élevé et le coup des pièces, donc si c'est pour lâcher 10k€ dedans comme certains, autant prendre ça:

Peugeot Sport 208 Racing Cup:
http://www.feline208.net/photos/cach...-1-007_960.jpg

La voiture est vendue sous la forme d’un kit comprenant l’ensemble des pièces de la voiture (« série » et spécifiques) au prix de 21.000 € HT.
Elle est également proposée «prête à courir » (assemblée, déverminée et livrée à Vélizy chez Peugeot Sport) au prix de 25.900 € HT.

@ Juno : on a fait des sessions bien plus courtes, de l'ordre de 15 ;-) Déjà comme ça, je suis obligé de lever le pied sur un tour en milieu de session pour soulager les pneus. 30 minutes, c'est faisable uniquement en alternant 3 tours rapides / 1 tour lent. Sinon, les pneus chauffent beaucoup trop.

@ Pic-sou : au niveau du freinage, pas un soupçon de début d'amorce d'éventuelle suspicion de risque de fading. Strictement aucun signal d'alarme, type bruit, modification de la sensation à la pédale, allongement des distances... Rien. D'origine le système de freinage suffit tout à fait. Côté puissance, c'est très satisfaisant aussi. En semi-slicks voire en slicks je ne dirais peut-être pas la même chose, mais là toute la problématique est de faire passer la force de freinage au sol. Les freins ne sont pas, et de loin, la limite de l'ensemble. Pour moi le problème se situe au niveau des pneus.

Puisque tu connais bien la piste, dans le long droit avant la ligne droite, on entre à 115 / sortie à un gros 130, pour arriver à environ 146/150 au panneau frein. En attaquant davantage, sous réserve d'avoir un peu préservé les pneus auparavant, on peut y entrer à 120 et sortir à environ 135 avec une V max entre 151 et 156 (quand le vent ne s'en mêle pas) au point de freinage.

Pour multiplier les track days, la BPS est intéressante je pense, sans faire trop de frais. Il suffirait de la vider, du coup peut-être voir à monter des ressorts un peu plus courts (mais pas plus raides je pense) et de lui trouver des pneus moins routiers. Rien de très coûteux, et au contraire d'une Racing Cup on conserve le Torsen et les 208ch. Même sur ce type de pistes, la 30th / BPS est plus rapide que la Racing Cup (cf les temps à Magny Cours Club : 1'27"30 pour la 30th, 1'30"80 pour la RCup). Sensations différentes je n'en doute pas, mais côté efficacité la 30th / BPS stock est déjà plus rapide.

@seb-@, on a bien passé entre 25 et 30 min sur la piste, c'est ce qu'à enregistré mon mypeugeot, après on a du rouler 15 min de façon intensive. ;)

Ah, bah comme quoi... J'aurais juré que c'était plus court !

Vu comme ça, ça a l'air bien sympa la piste de Dreux. Ça se voit qu'elles sont dans leur élément.
La ruby comment elle est trop belle. Elles tapent bien la pause en tout cas.
Ce temps était parfait pour l'air frais dans le moteur.
On dirait que la clio était de te suivre seb.

La Clio V6 cup jaune, en fait, personne ne la suivait lol

Elle n'a pas pris feu ? phpbb_lol

Après seulement 3 tours de circuit..
http://blogzineauto.com/article-il-v...43243408-html/

Pour info, il reste quelques places ce samedi (le 14/05) pour la journée en roulage libre (159€ + assurance).
Possibilité également de réserver à la 1/2 journée, soit 3h de roulage, pour 90€ + assurance.

La vache, les prix ont fait un sacré bon !!!! presque 200€ avec assurance pour du Dreux phpbb_eek

C'est fonction de la saison. En plein mois d'août, ce sera 119€.
L'offre et la demande, tout ça...

Le prix que tu donnes c'est S&S avec Yannick ?

oui, tout à fait.

La vache, y se sucre le Yann', vais l'appeler pour lui dire phpbb_biggrin

Petite vidéo, pour donner envie de leur dégourdir les cylindres : elles sont faites pour !


http://www.dailymotion.com/video/x4d...-dreux-01_auto

Bon les gars (@Seb-@. entre autres), c'est quand votre prochaine sortie circuit ? pour que je m'organise pour venir vous voir ;)

Dimanche dernier, j'ai hésité à y aller mais faute de temps, bah...
La journée SSO de juillet, je serai en plein coup de bourre au niveau travail, donc encore raté.

En revanche, il y a une journée prévue début août (le 06/08 pour être précis).
Je serai en vacances à cette période donc celle-là, je compte bien y être.

Le 6 Août, c'est bon je ne serai pas encore en vacances, je pourrais venir (vous voir je ne veux pas rouler) ;)

Ok, donc à dans... oh punaise, plus d'un mois, ça fait long.
A défaut de conduire, tu pourras être passager si tu viens avec un casque ;-)

yes, je prendrai mon casque de moto... et l'appareil photo ;)

Tu n'auras pas froid lol

Pas possible non plus pour moi en Juillet, par contre le 06/08 je serais en vacances aussi, et çà me démange depuis la dernière sortie, je pense que je passerai la journée sur la piste. On se retient au courant ;)

Ca marche !

Pour ma part cela fait deux mois que je n'y suis pas allé faute d'avoir le temps, alors attendre encore un bon mois : ça fait long. Même s'il pleut, j'y vais. La journée entière également.
Y aller une demi-journée, ce n'est pas mal non plus car on évite les boulettes de gomme qui trainent sur la piste à partir du milieu de l'après-midi. Mais en août, j'ai prévu la journée. J'aurai le temps.

On va se faire un mini rasso à Dreux ^^

Oui déjà 3, voir si @darkjojo78 sera dispo est intéressé pour malmener sa nouvelle auto ?
et @mike_ClubRC, @toka et d'autres de RP, Dreux c'est à une heure de route de chez vous, çà serait sympa de vous voir ...