Je sais que tu n'aime pas trop ça mais je roule en fédéral en 17 pouces et franchement je ne m'en plain pas ça fait vraiment le boulot surtout pour le prix.
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Je sais que tu n'aime pas trop ça mais je roule en fédéral en 17 pouces et franchement je ne m'en plain pas ça fait vraiment le boulot surtout pour le prix.
Mouais, c'est la tenue en température qui me pose un souci. Cela étant, avec le poids en moins et ton réglage de carro, ça doit aider quand même. Là j'ai un train de AD08R, pas beaucoup plus chers que les 595 RS-R, mais plus "costauds" face à la prise de température. La prochaine fois je tenterai probablement les Nankang AR-1. Je n'attends pas une super durée de vie, mais le grip doit être assez sympathique.
Mon frère a aussi les Yoko je pense je j'essaierai quand je devrais les changer (bientôt je crois)
Ils ne sont vraiment pas mal, à part au début où je trouve qu'ils s'usent vite et manquent de rythme. J'ai eu le tour dimanche, la chaleur a joué sans doute, mais avec le recul je me souviens avoir eu le même feeling lors du 1er roulage avec mon 1er train. A mi-usure, c'est là qu'ils marchent le plus fort.
La gomme est de qualité, elle ne s'arrache pas, ça ne surchauffe pas trop vite et quand la surchauffe arrive, il suffit de quelques virages sans forcer pour retrouver du rythme dans la foulée. La structure est très rigide, en 215/45R17 j'ai des pneus beaucoup plus précis que les PSS en 205/40R18. Cible entre 2.20 et 2.30 bar à chaud. Plus, le pneu "bombe" de la bande de roulement et surchauffe plus facilement. Moins, le feeling est moins bon.
De manière générale, c'est un pneu qui ne dénature pas l'équilibre de la voiture. On n'a pas le côté figé de l'arrière qu'apportent certains pneus, et pour autant la voiture est très stable dans le rapide, jamais piégeuse. En cas de décrochement, quand c'est l'arrière qui part ce n'est pas trop brutal, on le sent venir. Pour l'avant, ça va dépendre de ce que tu mets comme gaz en courbe, avec ta pompe à feu, mais ça sous-vire peu. Au freinage, c'est très consistant.
Bref, un très bon pneu. Pas sûr du tout que cela vaille le coût (oui oui, le coût et non le coup) de monter du A052 ou du R888R, bien plus chers à l'usage pour un gain minime au chrono. Là on a un excellent rapport coût au km / chrono / plaisir. Si je compte bien tenter le AR-1, c'est pour avoir une référence avec un peu assez radical - au moins en apparence - dans sa définition. Si le Nankang ne s'use pas beaucoup plus vite mais est plus rapide, ma (p)référence sera alors cet AR-1. Si le gain n'est pas à la hauteur des espérances, le Yoko AD08R restera mon pneu de prédilection.
On dirait que le carrossage de tin frère en RS est plus prononcé. Comment se comporte ton train avant avec ce réglage?
Tu aurais une vidéo de ta sortie ou c'est quel circuit, j'irai voir sur Youporn.
La Clio a exactement le même carossage a l'avant mais elle a en plus des cales de carossage pour l'arrière.
De mon côté je trouve la voiture très précise et tu peux rentrer très fort dans les virages.
Le circuit est celui de chambley mais je n'ai pas fait de vidéos pour le moment surtout que je n'ai roulé qu'une seule session car lors de la deuxième j'ai eu un petit soucis mécanique. Lecrou de la wastegate s'est barré du coup je n'avais plus de puissance. J'ai du arrêter la pour cette sortie mais c'est déjà réparé. Heureusement que j'avais pris la voiture avec la dépanneuse.
Photo du carrossage et des coupelles
Vu que ça file la banane, on ne sait jamais si certains ont pu uploader des vidéos su ce site.
J'avais lu que les proprios de RS effectuent un carrossage à l'arrière aussi. Ça doit envoyer du steak ta 30th stage III.
Merci pour l'info, je garde cela en tête. Vu qu'il n'est pas du tout impossible que la mienne finisse pure pistarde, ce genre de possibilités de réglage est évidemment plus qu'intéressante.
Belles images (étonnant la twingo bleue derriere)
Dommage de devoir découper le bol pour régler les coupelles
Du coup face aux 308 GTI ça a donné quoi ?
Plus de puissance, moins de poids, châssis plus radical / typé piste (et ce, avant les modifications) : forcément, ça doit marcher plus fort.
Si tu as une vidéo n'hésite pas ! :)
Voilà quelques photos de la journée piste passée avec mon frère ce mercredi à Dijon prenois. Superbe journée malgré des grosses chaleurs. Les voitures ont super bien roulé même si il y a eu de petits incidents techniques qui se sont réglés sur place.
Les deux fusées ^^
Du coup ton frère et toi roulez avec les mêmes pneus ? Je pense l'avoir déjà écrit, mais si jamais l'un de vous teste les Nankang AR-1, votre retour d'expérience sera méga-intéressant : pneus très prometteurs sur le papier, mais peu de retours pour l'instant.
Oui on roule tous les 2 en fédéral et c'est top avec nos caisses. Les pneus se bouffent vraiment bien et ça fait le boulot niveau comportement. Mon frère a essayé avec des slick hier mais il est très vite revenu au fédéral car trop dur de faire chauffer les slick a l'arrière. Je crois en plus qu'il est parti avec un peu trop de pression...
Alors du coup à l'inverse, vous n'avez pas de surchauffe avec les 595 RSR ? Avec les AD08R qui ont meilleure presse sur ce point, ça tient 15 minutes mais par temps chaud il faut gérer la montée en température pour éviter la surchauffe (bon, ils redescendent vite aussi).
On a fait des sessions de minimum 15min et il faisait plus de 30 degres dans les paddocks et franchement aucun soucis. Bon c'est sur on est parti à 1.8 bar à froid. Il faut bien le faire chauffer au début m1is après c'est dû pour plaisir
Ça me fait plaisir de voir une 30th en action. C'est abusé la température, on était à 35° et malgré ça, je n'ai pas eu l'impression du lag.
Alors à votre avis qui sors devant du virage ??
La 208 évidemment [emoji16]
208 ! Tu es à l'intérieur, au pire tu débraques un peu pour rester devant ^^
Pas eu besoin de lui faire peur Seb c'est passé tout seul
La rouge qui arrive derrière (pas encore dans le champ de la photo) ! Parce que les rouges sont les plus rapides ^^
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Ou peut être une orange non ?
Ha sympa ça aussi !!! Je croise une Evora grise tous les matins depuis 2 semaines, une nana qui l'utilise en daily, ce matin elle avait une 308 CF rouge ph2 qui suivait ! Et l'habituelle 208 classique orange avec le sticker dragon chinois de la pub derrière la 308 lol
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Bienvenue a toi
Au fait, quelle est ta config moteur ? Echangeur, filtre, durites... ?
Ah oui pas mal, tu sors bien tes 250+
293cv et 400nm
C’est mignon !
Ah oui Ju, tu ne rigoles pas du tout. Tu te rapproches beaucoup de la GTi By UMS. C'est toi tu as voulu te limiter à presque 300 ch ou bien? Si je ne dis pas de bêtises, avec le turbo de la zr, tu peux atteindre les 330, n'est ce pas @darkjojo78