Oui voilà 300 ch assez facilement et fiable.
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Oui voilà 300 ch assez facilement et fiable.
Oui le moteur prend facilement 350 cv en stage 1...dingue
En tout cas il n y auras pas de opix r pour la cupra, impossible de faire qqchose.
Le turbo est a l arriere, j aurais pu mettre pile poil un opix r sous le carter d huile, mais impossible de faire passer la moindre durite d air. Celle d origine est pourtant ridiculemnet petite en diametre du 45 ou 50 mm en sortie turbo, avec un coude aigue, . Le circuit est egalement en 57 mm que je trouve etroit aussi pour prendre 300 cv. C est etonnant. Moi qui me posait la question d agrandir les diametre de opix r....pas la peine. Surtout que les mec utilise ce circuit d air pour prendre plus de 450 cv en gros turbo. C est la que je me rend compte que opix r est tres largement dimensionner....
Je pense avoir été derrière toi aujourd’hui [emoji847]
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Fichier joint 10485
Aller Cédric . Voici le programme lol
Avec la préparation tu peux tacheter une deuxième cupra ^^
Aujourd hui, j ai demonté l admission et tout le circuit d air. J ai pas dit mon dernier mot pour un opix r. Je ne pense pas aller au dela de 400 cv. Il y a un radiateur moteur principale,et un secondaire a droite. Il n y en a pas a gauche . C est une aeration de la boite de vitesse. Je regarde pour metre un support et le radiateur de la golf 7
Ahahaha tu lâches rien c'est bien lol [emoji16][emoji16]
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Coucou, petit debriefing de mes 1500 km au compteur à bord de la CUPRA.
Commençons par ce que j adore:
-Le Châssis est très sain et silencieux, il encaisse vraiment bien une conduite sportive, mais tout autant confortable si on souhaite.
-Le moteur est tres coupleux, meme si j ai pas encore depassé les 3500 tours.On peut choisir la carto du Moteur de Econnomique au dernier mode CUPRA.
-le ressenti qualité des matériaux est vraiment excellent.
-le retro eclairage LED des panneaux de porte en alcantara...magnifique.couleur au choix ...
- le SEAT SOUND systeme est Bluffant .
- Les indications des principaux parametres moteur, a l ecran , temp Eau, huile , pression turbo, puissance moteur, accel, chrono...
- Elle est vraiment belle...
Ce que j aime moins:
- la sonorité du moteur est quasi absente, on entend le prechaufage rapide du cata comme sur la 208 au demarage. mais on entend quasiment rien.Tout comme a la conduite, l insonorisation de l habitacle est tellement bien faite, qu on entend pas le moteur, sauf en mode CUPRA.
-En mode Cupra le son me semble très artificiel, comme sur une 308 GTI. C est tres bien fait, mais de savoir que ca sort de HP ca me saoul.bref la ligne d échapement, meme si elle est pas encore faite est tres castratrice.
- La qualité des revetements de sol est pitoyable, dommage le reste de l habitacle est magnifique.
-la consomation est gigantesque autour de 10 L .et je n ai pas encore tapé dedans.hier j ai roulé longtemps sur autoroute pour voir, 9.3 l à 130. on verra au fur et a mesure du rodage .A relativiser aussi car je roule deja à 50 % ethanol.
le Moteur est un Euro 6.2, il va accepter sans doute mieux l ethanol sans carto specifique grace a sa bi injection directe et indirect.a voir les limites .
me reste aussi a tester le mordant et l endurance des freins, Pour Suivre...
voila lol
Magnifique cette cupra :)
Pour le son c'était pareil j'ai supprimé l'inter des le début et le son commence un peu à se libérer
Depuis le début j'ai perdu quasiment 2 litres au 100 en conso
Au début jetais a 9.5L et maintenant je tourne autour des 8L voit un peu moins de temps en temps
L exterieur reste tres tres sobre, peut etre trop , un arriere aero, ca serai peut etre pas mal...
Bah c'est vrai que si on met la tienne et la mienne à côté on peut penser que cest la mienne la plus sportive ^^
Mais des que le moteur est allumé la mienne devient un petit chaton et toi un lion mdr
Sinon j'ai commandé le kit complet admission r600 et le muffler delete il y a 5% de réduction chez auto racing en ce moment
C'est vrai que à la base Seat faisait les sportives les plus extravagantes du groupe VAG à la base.
Je sais pas pourquoi ils ont changé.
Après une coupine m'a parlée que Cupra va devenir une marque à part entière.
À voir si c'est vrai
C'est déjà le cas pour Cupra. ;) Ca date du mois dernier.
Oki oki bien alors
Oui oui c'est vrai la marque a été créé fin février et ils ont présenté le premier modèle de série et 2 concept avant la mise en série
Il ont présenté le cupra ateca 2.0 tsi300 dsg7 et en concept le cupra ibiza et le cupra arona
Fichier joint 10617
Fichier joint 10618
Fichier joint 10619
Voila, prototipage du opix 'r Cupra, sur la base moteur du 2 litres, TSI, EA888 Géneration 3, MQB. L echangeur viens directement a la sortie du turbo . Je suis passer en durite alu diametre 63mm. Le circuit est par contre bien plus long que pour la bps mais relativement directe sans deplacer de capteur. L objectif est de pouvoir depasser les 360 cv avec le turbo et echapement d origine tout ca avec le noyau de opix r performance. Je me souhaite du courage...:-))
C'est une 4RM ou juste une traction ?
Oui, " juste" une traction. lol. Il y a une cupra exactement comme la mienne preparee pour le nurb, qui passe 530 cv. Je suis large. Le Haldex est tres tres efficace.
Joli ça fait rêver :)
Du coup plus de boîte à air ?
Je vais devoir faire un syteme d admission directe comme sur la BPS.
Sacré taf mais ça va bien rendre tout ça
Ca reste juste un debut de reflexion. lol. Mais oui c est du taf.
Hâte de voir ça si ça se concrétise :)
Et ben tu ne lâche rien toi ! Je te le dis, monte ta boîte comme ça tu auras de quoi t'éclater !!
Ta sortie turbo est à droite et du coup ton air refroidi passe devant le bloc moteur pour aller au collecteur d'admission ou le circuit est dans l'autre sens ?
C'est pas ♥♥♥ se que dis oulia, monter une petite entreprise de préparation sur base d'échangeur air eau....
Franchement, si chacun de nous allons au bout de nos petites idées, il y a moyen de monter un entreprise de préparation auto....
Moi je veux bien m'occuper de la partie impression 3D^^
Oui, c est sur, si j avais pas autant de projet differents et une vie de celibat, sans enfants...mais voila, entre ma femme, mes enfants, mon travail, un peut de spirt, de loisir , de glande, me reste la nuit....lol
Moi pardon la sortie turbo est en haut a droite, ce qui me fait ♥♥♥♥♥ c est que l entree de papillion collecteur est dirigé vers le bas...ca rallonge
Sinon la cupra progresse en km, j ai depassé les 2000. Je libere petit a petit le moteur. Je suis monté a 5500 pied dedans. Ca commence a causer. Ca reste tres lineaire, j espere que le moteur s essoufle pas apres ...pas de grande sensation supplementaire par rapport a ma BPS, qui etait proche sans doute des 250 cv.
Sympa :) elle va rattraper la mienne en terme de kilométrage ^^
Il monte à combien ce moteur ? En tout cas niveau couple tu dois être bien au dessus de la 208 non ?
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D'origine c'est 300cv pour 380nm
Mais elle sort un peu plus d'origine
En régime c'est 6500 tours
Oui c est ca pardon oulia. Lol merci nico.
Je teste de plus en plus le moteur, c est vrai qu a partir de 5000 tr, ca commence a envoyer ... Ca colle bien .lol
Tu m'étonnes avec 300cv ça doit bien coller au siège :)
Après j'espère que la cupra à plus de sensation en accélération que la tsi 180 car ça monte fort mais on sent absolument rien ( surtout avec la dsg qui lisse l'accélération )
Oui, ca colle bien , mais c est asser lineaire, sauf a la fin du compte tour ou ca deviens une bete . On sent des retours de volant comme la BPS, le train avant travail tres fort. Il faut alors etre aussi attentif que la BPS et son Torsen.