Ah oui en effet ça fait de la grosse entaille...
D'un coup ça refroidi dis donc lol
Alors soit c'est changement de tout le train avant, soit c'est découpe de la caisse... Nickel je sais pas quoi prendre phpbb_redface
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Ah oui en effet ça fait de la grosse entaille...
D'un coup ça refroidi dis donc lol
Alors soit c'est changement de tout le train avant, soit c'est découpe de la caisse... Nickel je sais pas quoi prendre phpbb_redface
Si tu modifies l'avant, il faut modifier l'arrière aussi. Amortissement, antiroulis, ressorts, géométrie... c'est un ensemble. Et en plus ta voiture est plus légère donc greffer lew pièces de BPS ne fonctionnera pas forcément aussi bien.
pour les amortissement, il y aura du b14 à l'arrière aussi ;)
Mais par contre niveau train arrière....hormis des silentbloc plus dur et cales derrière les moyeux, il n'y a rien de plus sur la BPS.... Ayant des cales de 16mm on peu dire que la config est très très proche
En terme de poids normalement c'est pareil qu'une BPS, faudra que j'aille la peser
Pas énorme la découpe, tu peux faire ça proprement @Hugo ! C'est mieux que de devoir tout changer ;)
c'est vrai...Car bon au final, le résultat est le même, sans compter le mixage de pièce de gti avec celle de puretech...cela risque de peut être merdouiller, et on est pas certain de la compatibilité absolu cardan/boite et triangle/berceau puretech
Faut y allé a la perceuse ou à la découpeuse plasma? X)
Perceuse aux deux extrémités et disqueuse pour le milieu je dirai. Enfin je ferai comme ça pour faire propre. Sinon torche plasma et tu fous le feu, tu passes en assurance et tu achètes une BPS --> carrossage de -2° ça marche aussi mais c'est plus long... ^^
Oui sa semble le mieux !
Alors, certes c'est une solution, maisssss on va éviter... Sinon le talus ça marche ou pas ? Lol
Les barres antiroulis sont spécifiques à la BPS et jouent un rôle énorme : en raidissant derrière et sans trop raidir devant, tu as du grip sur le train avant, tu lèves la patte dans le serré ce qui aide à tourner, et tu assoies la voiture dans le rapide ce qui aide à ne pas se sortir. Ce n'est pas qu'une histoire de carrossage ou de géométrie ou d'amortissement ou de raideur de ressorts. C'est un ensemble de choses qui, mises bout à bout, donnent un résultat plus ou moins heureux.
Merci pour ton explication forte intéressante ;)
Déjà en l'état, ça ne peut pas faire de mal, suspension e caro, c'est déjà un bon début je pense
Par contre l'arrière on peut pas faire grand chose hormis raidir et élargir...
Je sais pas si la barre stabilisatrice avant de bps se monte sur la mienne...
Penche toi sur ce qu'il est possible de faire pour les BAR car le carro et les suspensions aideront mais les réglages des BAR sur la BPS contribuent énormément à son efficacité / plaisir.
Tu as raison ! De toute façon faut que j'agisse sur un peu tout, donc je prend mon temps (enfin surtout l'histoire de la compatibilité)
Et trop de rigidité = perte d'adhérence. Par contre plus ton centre de gravité est bas, meilleure est ta tenue de route avec un peu de carrossage.
J'ai mis un peu moins de résistance en compression dans mes amortisseurs depuis samedi et la voiture enroule mieux dans les courbes. Par contre je contrôle un peu moins la glisse mais elle décroche plus facilement, parfois un peu trop malgré les semislick et les 35° à l'ombre..mais l'avant pompe un peu donc je vais ajouter un cran devant et laisser l'arrière comme ça pour voir...
Bref commence par les bases et fais des tests : B14, rabaisse de 20/25mm, rien qu'en faisant ça tu auras du carro naturel, avec les platines tu optimises, ensuite tu verras pour l'antiroulie si tu tangues en courbe ou de la barre anti-rapprochement mais pas certain que ce soit nécessaire.
Disques et plaquettes et ensuite reprog si tu y tiens [emoji6]
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Le trop, est l'ennemi du bien c'est sur !
C'est cool ça dit donc !
Bon toi tu as une salade plus complexe avec te pièces plus poussée, mais tu peux faire comme tu veux au niveau du comportement ^^
Déjà le premier truc ça sera b14 avec coupelle réglable, (vu que rien n'est monté, autant les monter directement).
Ensuite faut régler ce problème de découpe (et faire passer l'idée au père en même temps...)
La barre anti rapprochement ça exite pas pour les 208 comme ça c'est réglé X)
Déjà avec des b14 ça devrait régler ma mollesse relative en courbe...
Les brembo seront faits sur la même période si tout va bien.
Faudra bien y passer à la reprog pour libérer tout ça, même si en l'état ça marche bien sans utiliser la puissance max (ou j'avance dans mon rodage, je charge plus, le moteur se réveil bien !)
Tu veux monter les étriers Brembo ? C'est possible avec ton maitre cylindre ?
Gaffe aux jantes aussi, ils sont très volumineux et ne passent pas dans les 17" de la GTi.
ba écoute je ne vois qu'une référence quand on a 4 freins à disques, donc je ne pense pas que ça pose problème....
ça passe juste dans les 17", mais a condition d'avoir des cales de 16mm (que j'ai), mais j'ai des jantes de BPS dans le garage (mais ça c'est une petite surprise :p )
Tu n'as pas peur que la garantie saute avec toutes les modifs que tu prévois (notamment sur les freins), surtout que ta voiture est récente?
Certes c'est un risque.... Si j'attends 2 ans j'ai pas fini d'attendre :(
bon certes j'ai le compresseur de clim qui siffle un peu, faudrait que je m'en occupe mais depuis les phase 2, beaucoup sont emmerdé avec ça, donc je sais pas si ça peut se résoudre...
Vires le ça sert à rien la clim ^^
Vas-y mollo quand même sur les grosses modifs, déjà avec des disques et plaquettes de qualité (sans prendre des trucs de dingue non plus) tu pourras améliorer le freinage...à condition d'avoir les pneus qui suivent. Les jantes de BPS ça va faire super sur ta blanche ! Hâte de voir ça :)
Fait chaud en ce moment quand même XD
Déjà j'amasse un max de pièce, et je pourrais les faire ultérieurement, c'est pas à la minute ^^
Maisssss 266mm c'est rikiki mais sa fait le taff. Mais par rapport aux jantes ça le fait pas...
Et quitte à modifier, je veux pas faire de chose à moitié et avoir un vrai truc de bout en bout, pas juste un petit stage 1
Les pneus sont sera du pilote super sport, vu les bon retours ^^
Et le côté noir et blanc avec des petites touche de rouge ça va être au top !
Les pneus tu peux prendre du sport maxx rt2 ça monte plus vite en température que les PSS. Pour le setup de frein j'ai failli passer sur le pack perf brembo pour la mienne mais bon au final je reste stock ça freine bien comme ça, juste je vais passer en disques rainurés brembo avec des bonnes plaquettes ça ira bien et surement des Falken 510 pour remplacer les AD08R, ça sera plus adapté au daily et parfait que ça drift très bien ! Sinon comme toi j'amasse des pièces...encore un nouveau carton dans le coffre lol mais bon je vais devoir arrêter on remet le projet maison sur les rails... Du coup j'avais prévu de monter un pont court en fin d'année mais je ne le ferai pas (en tout cas pas cette année) vu que je dois mettre des sous de côté pour l'apport...
Je prend note pour l'essentiel pneus !
Bon après je recherche pour les 18 des pneus qui accrochent fort.
En fait je transforme ma gt-line en 208 pour être plus efficace sur "piste" (même si ce n'est pas l'objectif encore actuel) ou route, qu'en daily, car je ne la roule que très peu.
Donc si elle devient un bout de bois ferme, qui fait du bruit dans tout les sens, et n'a pas de rouli en courbe, c'e exactement ce que je veux ^^
C'est sur, je te comprends, moi aussi c'est suffisant mes petits freins, mais c'est pour être en adéquation avec le reste de la prépa à venir, légal ou non
Donc oui disque et plaquettes sa sera déjà bien, surtout que d'origine en dimension c'est déjà pas mal sur la tienne ^^
Hooo un nouveau colis pour ta rouge ! Trop cool !
Mince un pont court ! La tu va commencer un vrai truc qui rigole plus haha
Faudra être patient apparemment mais sa viendra ^^
Oui j'avais déjà le pont dans le panier et le mécano spécialisé pour le monter mais bon la maison d'abord et ensuite le pont court. Je vais faire les entretiens moi-même pour économiser et me l'offrir au plus vite mais ce sera sûrement pour Noël 2020 :/
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Effectivement tu ne peux pas être sur tout les fronts...
Bon on attend tout ça, on sait que tu va faire un super truc !
Pas besoin de renforcer la caisse. Il faut juste percer pour avoir accès aux vis de réglage. Les coupelles sont fixées à la caisse par 2 vis contrairement aux coupelles d'origine. Pr contre je suis au mini du réglage et j'ai déjà 3°10.
J'ai acheté les coupelles sur le site comkotes en angleterre
Il y en a sur le site spnewconcept, donc à voir si c'est le même ^^
-1.75° d'origine d'après mes sources lol j'ai donc demandé à avoir les mêmes valeurs pour ma géo :) y'a personne qui aurait 2500€ sous le coude ? C'est pour mes prochains projets (pont court, bras arrière réglables et 2/3 bricoles) et le projet maison étant revenu sur le tapis je n'ai plus le droit aux modifs sur la voiture (bon ma femme n'a jamais voulu mais n'a surtout jamais réellement eu vent des tarifs de mes modifs..) ^^
C'est -1,97 pour l'avant, en nominal théorique. Donc en pratique on doit tourner entre 1,7 et 2 degrés je pense.
Je suis désolé, j'ai une ligne complète à faire, un échangeur à prendre, une jante bps à trouver, des pneus, des freins, des combiné... Je doit avoir fait le tour lol
Sinon oui je te les aurais passer sans problème lol
A si peut être des baquet... A voir.. Une boîte à crabo sadev c'est bien aussi...
Me taper pas s'il vous plaît X)
Pour le coup tu devrais vraiment pas investir autant dans une Gt-line ;) garde ton argent pour la prochaine #gt86 ^^ et le torsen est inutile, tu ne l'utiliseras pas assez de toute façon, reste sur une belle prépa esthétique avec un poil de perfo en plus mais ne va pas trop loin tu n'as pas la bonne base pour ça..
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Nan mais boîte en compagnie c'est pour rigoler hein :)
C'est sur que sa aurait été mieux de prendre une gti, mais personne a voulu, donc je me débrouille avec mon savoir pour la transformé en quelques choses de plus efficace
Oui le torsen, c'est pas le plus utile mais c'est sympa quand même. Beaucoup sont en bps et roule normale en daily...
Sur ma grise, j'avais fait tout l'esthétique, manquait juste le becquet.
Je refais l'aspect sportif agressif sur ma gt-line, mais laisser stock moteur et compagnie c'est pas possible.... Ya aucun bruit, c'est confort
Je ferais mon stage 2,histoire de libérer tout ça et poser des b14. Je réfléchis toujours pour les coupelles réglables, mais vous avez raison je vais pas changer les trains roulant, il y a trop d'incertitude sur la compatibilité
Je garde la gt 86 dans un coin de ma tête, mais on va pas se mentir, ma 208 est neuve, même dans 2 ans j'aurai pas changé ;)
Donc c'est pas pour rien que je veux tout changer rapidement, comme ça il me faut pas 3ans pour arriver au résultat escompté
Oui c'est peut être débile pour vous, mais rouler en sportive "directement" ça fait peur (pour les autres), comme si j'allais encore finir au talus (même si on sais pas de quoi l'avenir est fait). Donc j'ai été claire avec mon entourage, je n'ai pu avoir la bps comme remplaçante, donc même si ça me coûte plus cher, ma gt-line sera transformé au maximum pour que je sois au niveau d'une gti, peut être pas en puissance (quoi que si j'arrive à bien vitaminé ce 1.2l, par rapport à une gti phase 1 stock, je devrais pas être très très loin...), mais en terme de comportement et efficacité, j'irai au bout.
Enfin je ferais de mon mieux.
Donc le stage 2 minimum est l'objectif.
On s'inspire de la gti et bps, combiné avec la sauce fiesta ST 3cyl
J'irai faire un comparo quand j'aurai tout fini avec la gti phase 1 de mon voisin, il m'a montré ce que sort les watt de la sienne, je compte bien ne pas démériter !
Et ton entourage a accepté que tu boostes ta voiture ? Ça implique perte d'assurance et en cas de dommage corporel c'est prison et paye toute ta vie les frais...
Il aurait mieux valu passer sur une GTi directement lol moi j'ai commencé avec une 106xsi et après je me suis un peu éloigné des sportives faute de budget jusqu'à la XY puis GT86 ;-)
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Ba écoute, je voulais la gti c'était "non" et la je me ramène avec les pièces de gti, jantes 18" et c'est pris comme si t'allais chercher le pain...
Je connais les risques, c'est sûr. J'en avais parlé avec l'assurance, et se dont je rajoutais sur le véhicule (même pièce performance) c'était pas pris en compte lors d'un accident donc "tant pis pour moi". Bon du coup j'ai pu voir réellement le déroulement de la chose...
Après c'est valable pour beaucoup de personnes aussi ici, qui ont pas juste fait un coup de covering et mis 3 LED
avec une bps j'aurais mis une ligne d'échappement et c'était bon... Ouais non c'est un mensonge que je me dit, sa se serait fini stage 3 260ch...
Donc bon peut importe le véhicule je ne peux m'empêcher de modifier, donc la sa sera pour commencer gt-line upgradé en GT, enfin grosse GT pour le coup... Pas tipé confort...
Toi aussi oulia, tu voulais laisser d'origine, mais tu as quand même changer les suspension, à ton plus grand bonheur, donc bon on s'y retrouve un peu tous....
Je me doute bien que certains doivent me prendre pour un "jeune petit trou du ♥♥♥ qui veux trafiquer une voiture non sportive" mais quand on y pense, une gti, c'est une 208 avec de suspension plus ferme (enfin ressort plutôt) avec des voies un peu plus large (c'est déjà réglé sur la mienne), et 1cyl +0.3cc^3 en plus, et un turbo plus gros... Donc ça va pas chercher loin...
Donc en mettant quelques trucs, je pense pas êtres déconnant dans ma modification
Certains on 150ch avec une simple reprog sans rien changer, moi je veux faire propre en changeant suspension et frein, cela ne peux que aller mieux (même si légalement ça l'est moins).
Il y aura un après tout ça, mais je m'attache beaucoup, ma gt-line je l'adore, donc une fois arrivé au bout je ne pourrai dire "tient je change" même si d'autres voitures me plaisent aussi
Effectivement j'ai changé les suspensions et j'ai passé la voiture à l'éthanol, mais c'est pas parce qu'on fait des co*neries que tu dois te sentir obligé d'en faire aussi hein ^^ je plaisante juste fais attention et pousse pas trop le moteur, on a pas de recul sur les 3 pattes de 110cv alors 150...
Et une GTi c'est un peu plus que ça quand même, les réglages et les choix de dimensions des pièces sont extrêmement importantes. Rien que le poids du moteur est différent donc avec toutes les autres pièces ça peut ne pas "marcher" aussi bien niveau châssis
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Mouais, une mise au point châssis ça va plus loin qu'un simple montage de ressorts et d'amortisseurs réglables. Il y a la question du dimensionnement mécanique, du choix des facteurs d'amortissement, de la géométrie, etc.
Pour le moteur, entre un thp 156 et un thp 200, les différences sont plus importantes qu'en apparence. Or il suffit de voir le nombre de casses sur les DS3 R dont le moteur est basé sur le thp 156, alors que le thp 200 de 208 est fiable. Si on va par là il y a peu de différences avec un thp 270 pour nos thp 208... sauf que tout est different, en fait.
A la rigueur achète plutôt un jeu de roues en 16" , monte des semi-slicks, et va sur circuit pour apprendre à t'en servir. Tu n'avanceras pas dans le lignes droites mais si tu choisis bien ton circuit tu récupèreras dans les virages . Il n'y a pas que des machines de guerre sur les track days, hein !
On va dire que l'endroit n'est pas propice à rester calme lol
Ba justement je discute avec plusieurs personnes qui sont stage 1 150ch sur ce 3cyl. Donc imagine stage 2 en supprimant toutes les brides, donc 160ch se fait tranquillement...
Certe j'ai fait un peu un raccourci, il y a quelques autres pièces un peu plus renforcé.
D'ailleurs la barre anti roulis n'a pas du tout la même forme ni fixation, donc niveau compatibilité, je sais pas trop...
Oui je vais veiller à être le plus cohérent dans le montage ;)
Pour la ds3 je suis d'accord tu as raison ;)
Bon le thp 200 c'est pas la folie non plus...
Le 270 oui la c'est clair tout est différent, il n'y a pas de doute !
Pour le circuit, je j'ai pas oublié vos conseils, mais je compte y allé avec des éléments plus performants quand même, que tout équipé confort
Au moins pour l'efficacité :)