Bien, ça fait plaisir à lire, avec toutes ces critiques qu'on peut entendre à propos de ce modèle et son moteur...
Ah oui 1 100 € tout de même ! Ils doivent se faire plaisir sur le coût horaire de la main d'œuvre, encore une fois !
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Bien, ça fait plaisir à lire, avec toutes ces critiques qu'on peut entendre à propos de ce modèle et son moteur...
Ah oui 1 100 € tout de même ! Ils doivent se faire plaisir sur le coût horaire de la main d'œuvre, encore une fois !
Le cout de la MO c'est de l'ordre 120€ avec une remise de 8%,24% sur les pièces,mais la sonde oxygène antipollution coute 300€ et les amortos 130€ pièce à condition de les trouver en jambe de 51mm,c'est de la rareté spécial Peugeot... + les bougies qui ont fait 50mkm.
300 balles la sonde Cry
La main d'œuvre ne tape finalement pas tant que ça, étant donné tout ce qui est évoqué.
Je comprends mieux...
C'est dans les 120€ sur Oscaro, si ma mémoire est bonne. Et l'outil coûte moins de 20€.
Et cette sonde oxygène antipollution techniquement elle sert à quoi?? richesse de la carburation??gestion boite à air??
Changement fait par la concession Peugeot Bollène.
Et les amortisseurs sont dispo dans le catalogue Peugeot mas pas dispo chez les autres fournisseurs.(Oscaro, Bilstein, GT2i......)
Pour info sur un autre sujet,je tourne avec du 30% E85 et 70% SP98,pour 7.5l en conso
C'est la lambda, tu en as une avant le catalyseur et l'autre après, elles permettent de reguler la richesse notamment
Tourner à l'E85 est peu conseillé sur ce moteur
Merci de tes infos Seb ;-)