Ca s'achete ou et ca se fait monté où siouplé ?
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Ca s'achete ou et ca se fait monté où siouplé ?
ou acheté ? internet ? de mémoire celui dont je parlais précédemment était de marque HKS. C'est mon pote qui avait fait le montage lui même, mais il faut quelques notions d'électricité automobile, et suivant les modèles et faisceaux c'est plus ou moins compliqué car il faut que çà soit raccordé au contact et au frein de parking.
Salut tout le monde,
Je fais un gros dé-terrage afin de savoir si quelqu'un a fini par installer un turbo timer. Si oui quelle marque? HKS? Des difficultés?
Merci par avance =)
Je ne suis pas convaincu que le système soit utile :
- pour l'huile, il suffit de rouler quelques minutes tranquillement
- pour le LDR, nos turbos sont dotés d'une pompe qui les refroidit après coupure du moteur.
Alors sur le principe tout à fait d'accord, et au quotidien je respect les temps de chauffe, d'arrêts, etc...
Par contre je suis pompier, et quand je suis bippé, je "tire" dedans. Arrivé à la caserne, je ne peux pas me permettre d'attendre afin de laisser tout se rééquilibrer tranquillement, je suis vraiment à la seconde près. Du coup le turbo timer serait vraiment la bonne alternative.
L'idéal serait presque de monter une 2nd pompe à huile (électrique) et un radiateur d'huile. Il suffirait de faire tourner la pompe électrique pour refroidir l'huile et le moteur, tout en continuant de lubrifier le turbo. Lui, il est de toute façon refroidi après coupure moteur par sa pompe à eau.
au pire un turbo timer c'est pas trop complexe a monter, que de faire tout un montage de pompe a huile/radiateur.
Dans son cas, effectivement c'est le bien venue, t'arrive tu coupe et tu parts en intervention. Puis pendant 2min l'électronique s'occupe du reste et coupe le moteur tout seul.
Il me semble que ça supprime le neiman ou un truc du genre, rendant l'auto "moins" sécurisé en cas de tentative de vol.
Bonjour à tous,
Donc comme dis je vais m'installer dans le montage du turbo timer certainement courant semaine pro. Je vais prendre le HKS type X avec un harness universel. Du coup ce n'est pas tout à fait plug and play, il faudra que j'intercale le nouveau faisceau électrique sur celui du neiman:
Fil rouge : 12V permanent
Fil bleu : 12V après contact
Fils verts : démarreur (regrouper les deux fils)
Par contre j'ai ouvert et repéré mes 3 fils qui sont de tête rose, violet et bleu. Par le plus pur des hasard, quelqu'un aurait le schéma électrique, ou bien saurait lequel correspond au 12v permanent, 12v après contact et démarreur?
Merci à vous =)
le plus simple est de tester avec un multimètre, en l'état je ne sais pas