Merci de me rassurer.
Sur la check list de la révision, bougies OK mais les bobines ne sont mentionnées nulle part.
5 ans et 440000 kms. Seraient-ce encore celles d'origine ?
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Merci de me rassurer.
Sur la check list de la révision, bougies OK mais les bobines ne sont mentionnées nulle part.
5 ans et 440000 kms. Seraient-ce encore celles d'origine ?
Oui c'est certain. Sur nos THP ce n'est pas rare qu'elle claque avant les 60000km.
Pas de panique, le remplacement est facile, et ton moteur n'aura pas de séquelle.
Hey !
Motivé ce matin pour m'occuper de la GTi, je ne touche pas aux bobines, je teste d'abord de démarrer juste pour voir et Ô miracle, ça "vroum" direct et sur ses quatre cylindres. Le ventilo se met à nouveau à tourner à fond mais se calme quelques instants après. Du coup, je pars rouler, pour la faire chauffer tranquillement. Une fois à température, je commence des montées en régime progressives et ♥♥♥♥♥♥, tout semble aller normalement !
Seul le voyant défaut moteur reste allumé.
Du coup, la suite des évènements, je vais attendre le 28 décembre car j'ai rendez-vous chez Peugeot pour le tout dernier entretien inclus dans mon contrat. Je leur ferai part de ma mésaventure ce moment là et j'espère qu'il prendront ça en charge.
Bref, merci de votre aide les gars.
Si y a du nouveau d'ici là, je viendrai mettre à jour le post.
Bonne journée ;)
Donc soit un mauvais contact, soit une bobine en train de lâcher. A ta place, à ce kilométrage j'en achèterais 4 en préventif, quitte à ne pas les monter tout de suite. Si au pire tu es ennuyé à nouveau, tu les montes et basta ^^ En 5 minutes, tu repars.
Elle est formidable cette voiture. Après l'avoir utilisée deux trois fois depuis ce problème, elle remarche parfaitement bien et le voyant moteur a même disparu. Elle se répare toute seule. C'est formidable.
Lundi, je vais passer pour un fou chez Peugeot puisque je leur ai dit qu'elle tournait sur 3 cylindres et que y avait le voyant moteur... ^^
Très certainement une connectique qui avait bougé. ;)
Partant du principe que ce qui s'est produit peut se reproduire, vérifie que les contacts sont propres, pas oxydés, et correctement branchés.
Ton histoire me fait ajouter des babioles de plus à ma liste de matériel à embarquer, je vais passer commande chez Oscaro. Vu ce que coûte une bobine, ce serait couillon d'être en rade.
Bonsoir LoicVull,
J'ai eu la meme panne que toi il y a 2 jours, vibration, perte de puissance... ce qui m'a donné un code erreur P1339 = problème allumage ou d'injection.
Après avoir fait des recherches sur le net, j'ai donc remplacé toutes les bobines d'allumages (marque NGK). Verdict, plus rien, moteur nickel, sauf que.... 2 jours après, très légère vibration moteur, voyant moteur apparait et cette fois-ci code erreur P0087 = Rampe de distribution, pression du système trop faible.
Bilan après quelques recherches sur le net, je pense très concrètement que la pompe HP est en train de rendre l'âme et je pense que c'est ce qui est en train de t'arriver aussi (je suis à 70 000km au compteur, THP200 ph1).
Je vais soliciter une concession peugeot demain en espérant que peugeot prenne en charge l'intégralité ou une partie de la réparation, car problème très récurent et connu de peugeot.
Si un des membres du forum à une nomenclature, notice de montage ou tuto complet de remplacement de cette pompe, je serai heureux de les avoirs au cas où peugeot m'annonce une somme astronomique à ma charge ^^
Il a une phase 2 je crois bien. Ce problème de pompe HP n'est plus aussi récurrent, voire inexistant.
Sur phase 1, cela se manifeste (très souvent) par des ratés d'allumage puis par une défaillance de la pompe.