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Faut faire attention c'est la golf GTI clubsport qui délivre 290ch pendant 10s puis 260 et comme les lignes droites sont courtes je pense qu'il était tout le temps à 290ch, la boîte auto aide beaucoup car il n'y a pas de perte de couple dans les serrés ce qui lui est clairement avantageux sur ce circuit.
Après sur le mistral du Castellet c'est certain que la CTR est devant ^^ avantage au 2L et à la puissance :-)
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Et bien justement, la piste dont je parle c'est Magny Court Club, un circuit où ça tourne pas mal :
Megane RS Trophy R : 1'25"41
Civic Type R : 1'25"70
Audi RS3 2015 : 1'26"40
Golf GTi Clubsport : 1'26"70
Megane RS 275 Trophy : 1'26"58
RCZ R : 1'26"60
370Z : 1'27"40
M235i : 1'27"10
308 GTi (l'actuelle) : 1'27"12
208 GTi 30th : 1'27"30
Megane II R26R semi-slick Toyo : 1'27"34
la même en Michelin (lesquels ?) : 1'28"57
Bon, je zappe les Evo9, Mustang, S1, la palanquée de Mégane RS, les anciens Cayman / Boxster et j'arrive à :
Golf 7 GTi Perf : 1'29"40
Golf 6 R : 1'29"42
Focus ST : 1'29'60 (marrant, la familiale dynamique tape la Golf la plus sportive de la génération précédente)
Mini JCW 2015 : 1'30"28
Fiesta ST : 1'30"32
208 Racing Cup : 1'30"80 (140ch mais voiture de course, ça aide de vider une caisse !)
Clio 4 RS Cup : 1'30"91
208 GTi : 1'31"20
308 GTi (l'ancienne, 200ch) : 1'31"80
205 GTi 1.9 : 1'33"72
Chronos MotorSport Magazine, pas le même jour piste mais a priori assurant une certaine constance. Il ne faut pas les prendre pour une comparaison absolue, et certainement pas dire qu'une voiture est meilleure qu'une autre pour quelques 1/10.
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Et pour pleurer :
Formule Renault 2.0 : 1'11"50