Vraiment complet (enfin j'espère^^ ) et intéressant comme article, merci !
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Vraiment complet (enfin j'espère^^ ) et intéressant comme article, merci !
Apres si tu veux d'autre info tu passe sur le forum des ds3 http://www.ds3spirit.com/showthread....P-(Moteur-EP6) . Pour ceux qui voudrait plus d'info sur le tunap133 il y a aussi un topic sur le forum ds3 http://www.ds3spirit.com/showthread....sur-DS3-RacingCitation:
Envoyé par PijotRC
C'est le tunap 133 justement, tous les 50000km je le fais, c'est pas mal, c'est assez crâne à la sortie d'échappement donc je suppose que ça nettoie bienCitation:
Envoyé par Seb-@.
Ok, merci pour ce retour ;-)
https://www.ebay.fr/itm/Tunap-133-Ad...3D262405792079
Je l'avais acheté la perso
Dans quelle durite on doit pulvériser le produit sur nos THP ?
Pour éviter que les soupape sentcrase, il faut monter un récupérateur huile (oil catch can) . Pour le tunap133 on m'a dit de le mettre dans la durite après l echangeur
Envoyé de mon SM-T113 en utilisant Tapatalk
Pourquoi est-il obligatoire de changer l'huile ?
Sinon faites comme moi, passez à la double injection [emoji106]
Nan, on préfère avoir un moteur qui nécessite d'être décrassé mais qui a quelque chose dans le sac à bas et mi-régime, nous ^^
Bon, je te chambre, mais c'est vrai que le comportement de mon 2.0 atmo (pas encrassé pour un sou, vu ce que je lui ai mis pendant plus de 10 ans) à haut régime me manque.
Héhé c'est le kiff ce 2.0 atmo !!