Nan pas encore, c'est le patron qui s'occupe des commandes, et vu qu'il est en vacances...
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Nan pas encore, c'est le patron qui s'occupe des commandes, et vu qu'il est en vacances...
Le patron en vacances ??? Mais c'est pas toi le patron maintenant ?? XD
Ba du coup oui, car c'est moi qui gère tout xD
Aller courage man !
Honnêtement, je pense que pour moi cette histoire d'ecope est fini. C'est installer, on a fait les tests et tout est bon. Reste plus que a continuer mon projet mufasa power. Donc un grand merci a toi pour tout ;)
C'est parfait alors ! J'ai hâte de voir la suite suite ^^
C'est avec plaisir ;)
Tiens-nous informés quand le kit sera dispo… en espérant que ton patron ne fume pas le tarif du boa, sinon autant l'acheter chez le revendeur du web.
Oui pas de soucis ;)
Normalement il devrait pas péter son câble sur le tuyau.... Enfin je ferais en sorte que tout soit correct
Hello petit retour après avoir testé la solidité de l'écope, qui est solide car j'en ai passé du temps avant que ça casse ^^
J'ai commandé une nouvelle écope aux bonnes côtés cette fois et j'ai mis le boa qui rentre bien, que j'ai emboîté directement sur la tubulure plastique qui va à la boîte à air et ça rentre niquel !!!!! ^^ ^^ ^^
En plus pas besoin de démonter la gaine de retour au turbo donc parfait !
Fichier joint 11723
Fichier joint 11724
Ah, intéressant pour gagner du temps de montage, tu as donc laissé le conduit d'origine et juste mis un bout de boa pour faire la jonction. Intéressant également, car ça se promènera moins que le boa jusqu'à la boîte à air.
Par contre, est-ce que tu as suffisamment de souplesse pour compenser les mouvements du moteur (grosse accélération / gros rétrogradage : ça bouge pas mal) ?
@Hugo : le boa pour les kits, en noir, si possible ;-)
Yes montage facile et rapide et ça évite que le boa se balade partout.
J'ai fait 2h de conduite cet après midi et j'ai jeté un oeil sous le capot juste après et rien n'avait bougé.
À voir en conduite très sportive je testerai ^^
Ah oui ça c’est top de reprendre la gaine jusqu’à la boîte à air.
Au moins ça reste d’origine, donc pas de risque que ça bouge, et au besoin de remise a l’origine, hop vite fait bien fait ^^
Pas de soucis seb pour le tuyau noir ;)
A j'espère qu'il y aura suffisamment de souplesse, car il n'y a plus le flexible du tuyau d'origine.
Si le boa fait suffisamment tampon c'est bon ;)
Hello, @Jim: C'est quoi qui a cassé sur ta 1ere écope ? Tu n'avais pas de manchon ?
Il a poncé l'intérieur, sauf que sa a fragilisé l'écope donc elle a cassé
Oui @jy69 comme dit Hugo j'ai poncé l'intérieur comme un cochon pendant pas loin de 1h et j'ai forcé avec la gaine et voilà ! Mais je te rassure c'est très solide !!!
Mince... J'avais déjà oublié l'épisode du ponçage fou !!! ;-)
Avec la collaboration de shadoo, l'écope pour admission direct se poursuit!
Après 2 protos, et de la conception sur parking (avec l'ordi sur le moteur X) ), normalement ça devient bon!
Et voici notre dernier proto, qu'il faudra imprimer pour valider les dimensions :
https://image.noelshack.com/minis/20...-capture28.png
https://image.noelshack.com/minis/20...-capture29.png
https://image.noelshack.com/minis/20...-capture30.png
Par contre en temps d'impression, la dernière écope avec 10% de remplissage, et 200microns de précision, le temps était de 34H....
Donc avec 30% de remplissage....on est sur du 37H...
J'ai eu une petite commande de porte clef gti, et c'est plutôt très fun, cocorico :D
https://image.noelshack.com/minis/20...2-dsc-2401.png
Salut HUGO, ton BOSS (désolé, jeu de mots pourri ^^ et désolé pour les GROS SABOTS ^^ ) est-il revenu ? Fais-nous signe quand tu auras le tarif du kit incluant le boa.
Au fait, je t'envoie demain un fichier STL avec une petite pièce spéciale dont j'aimerais avoir le tarif.
Mdr pas mal, j'aime bien ^^
Du coup oui il est revenu.
En fait on avait fait un devis sur les tuyaux rouge haute température, mais toi tu veux les noir moyenne température.
Donc faut que l'on refasse un devis.
Et demain il est pas là donc sa sera plus tard lol
D'accord pas de soucis, avec le fichier stl je pourrais te chiffrer sa précisément ^^
Oui, si c'est possible, je préfère largement en noir. Il me semble qu'il tient plus de 100°C de toute façon ? Je cherche une certaine discrétion sous le capot.
ok, je convertis mon fichier en STL et te l'envoie.
Oui je crois que l'on était à plus de 100, même plus haut que le matériau de l'écope.
Je ferais en sorte de pouvoir prendre les 2.
Nickel ;)
Pour info, le noir tient 150°... Ca devrait aller ! ^^
Pour les amoureux de belle piéces....Eventuri France.
Bon alors, vous voulez que du noir, ou noir et rouge?^^
@Hugo, j’ai converti le fichier en STL, je te l’enverrai via WeTransfer, il pèse trop lourd pour passer par mail.
Retour à l’écope : d’après les relevés de température, j’espère réduire de 5 à 8°C mes températures d’admission sur circuit. Mettons que je gagne 5°C, c’est le gain vérifié sur route, je serai très satisfait pour deux raisons. Et pour le boa, je vote pour le noir. 150°C sont plus que suffisants, en tenant compte de la marge nécessaire pour la fiabilité à long terme.
1/ Température
Avec l’Opix’R j’ai largement progressé à ce niveau, par contre quand il fait plus de 30°C je sens que je suis sur la limite en usage piste. Je peux faire plusieurs accélérations, puis après ça perd en puissance. Je serais curieux de savoir où se situe la bascule, je l’estime aux alentours des 45 à 50°C en température d’admission.
Si je gagne encore 5°C, je reste sous cette limite estimée. Pas de beaucoup, mais dessous. Cela ne m’apportera rien du tout par des températures modérées, mais me permettrait de tartiner sur piste même par temps chaud. Alors sur route, ça passera même par temps caniculaire. Cela va dans le sens que je veux, c’est-à-dire fiabiliser et optimiser avant d’envisager une reprog.
2/ Evolution de la MAF
Toujours pour un gain de 5°C à l’admission, je peux espérer arriver aux fameux 181.7g/s, la limite posée par le débitmètre. La MAF dépend des pertes de charge et de la température. A pertes de charges identiques, le montage de mon échangeur m’a fait passer de 167.2 (Tadm : 56°C / 329°K) à 178.9g/s (Tadm : 36°C / 309°K).
C’est cohérent, car la masse volumique de l’air est proportionnelle à la température en °K. Avec une Tadm de 31°C / 304°K (si j’ai -5° grâce à l’écope), j’ai une valeur théorique de 181 à 181.8g/s en fonction du point de comparaison que je prends et des inévitables imprécisions des relevés faits avec Pichnaute.
D’après les relevés, avec un échangeur Airtec si je me souviens bien, la MAF a beaucoup progressé. Davantage en tout cas que par la seule réduction de température. On a donc aussi une meilleure aspiration.
Le gain de température et le gain avec la meilleure aspiration devrait me permettre d’arriver aux limites du débitmètre. De quoi espérer, sans reprogrammer et par le seul jeu des auto-adaptatifs, arriver à environ 215 vrais chevaux. Pichnaute avait obtenu ce résultat quand sa MAF était au maxi, avant reprogrammation.
Donc, pour résumer : fais péter le boa noir ^^
D'accord, pas de problème seb ;)
Oui en effet, tout les petits gain sont bon a prendre. 5° c'est 5° ^^
Si tu arrives aux limites du débitmètre avec toutes ces pièces, sa sera plus que bien! et en plus sortir plus de chevaux qu'annoncé, c'est encore mieux! et 215 poneys en forme ^^
Bah voui ! actuellement mon moteur envoie la sauce comme jamais, pour le coup je pense que j’ai vraiment les 208ch et probablement un petit surplus.
Si je gagne un poil en MAF pour arriver au maxi, les températures étant optimales, il n’y a pas de raison pour que je n’atteigne pas les 215/216ch de Cédric avant reprog (puissance mesurée au banc).
Ah oui ça je confirme, la 208 By Seb envoie la sauce :D lol
Citation:
Envoyé par Jim
Citation:
Envoyé par Jim
Maintenant que tu as davantage de recul, est-ce que tu valides le montage du boa court sur la tubulure en plastique d'origine ?
Au fait, la pièce d'origine qui fait le coude pour aller derrière le phare, tu la démontes comment ?
Il y a juste un ou deux clip pour démonter cette pièce, c'est super simple !
Ok, donc on n'abime rien. Cela m'arrange car j'ai une petite idée qui nécessiterait de ne pas trop flinguer de pièces. Mais… chut ;-)
Mais arrête de te torturer l'esprit et prend l'écope X)
Bien sûr que je la prends. Et ma pièce spéciale aussi. Mais je n'y peux rien si j'ai des idées pour le futur ^^
Tu veux mettre un 2jz sous le capot ?! Excellente idée ^^
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sab vois toujours dans le futur ^^
mince oulia! elle va décoller la 208 après!
J'ai vu un Allemand mettre le 2jz porté à plus de 700cv sur la GT86, ça envoie du très très lourd !!
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serieux! la gt86 devait bien avancer alors!
Oui carrément, enfin pas super vite mais une belle marque de pneus derrière [emoji106][emoji106][emoji106]
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Ah oui je vois ^^mais c'est tout aussi sympa ^^