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Pour l'assurance, vraiment, prends le temps de comparer. On a parfois de grosses surprises. J'étais chez AXA pour une 307 2.0 16v, dans les 60-70€/mois je crois ? avec 50% de bonus. Chez MMA, pour la 208 BPS j'étais descendu à une quarantaine d'€/mois (en tout risque et remboursement valeur à neuf, bien sûr). Chez Allianz je remonte à 57€/mois, mais en intégrant la RC me permettant de rouler sur circuit, ce qui sur l'année me coûte encore moins cher qu'avant.
Moralité ? Les prix sont parfois complètement différents d'un assureur à l'autre, et faire jouer la concurrence permet des économies substantielles.
Pour la voiture, le 3 pattes 110ch est très agréable en ville et pas ridicule sur route d'autant que la voiture est très légère, moins de 1100kg. Mais le châssis n'est pas celui d'une sportive et pour ma part, lors d'un essai d'une 208 de base, je m'étais fait suer comme pas possible : arrière collé au sol, impossible à faire partir, avant paresseux et sous-vireur comme pas permis, comportement imprécis et totalement incapable de se montrer un minimum incisif. Il parait que la 208 est la référence de la catégorie en matière de dynamisme, ça doit être du lourd chez les autres constructeurs...
Alors ok, je suis exigeant (ça ne me dérangerait pas que ma BPS soit encore plus agressive du train avant, si si !) mais là quand même, tu vas t'ennuyer sec au volant. Si la contrainte économique prend le dessus, ce que je peux comprendre, rien à redire. Si en revanche tu espères y trouver un compromis coût acceptable / sportivité relative, je crains que tu sois très déçu au final.
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Le compromis c'est la XY thp156 tu as le châssis au top et pas trop de puissance pour l'assurance (8cv fiscaux contre 11) mais au bout de 2ans si tu es comme moi tu voudras changer lol
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J'en rajoute une couche de mon expérience, en achetant la gti de base, je me suis dis la BPS est trop chère, la puissance, le chassis, ca ira très bien... 1an plus tard, pas entièrement satisfait, j'ai opté pour la BPS, donc au final, j'ai pas été gagnant niveau financier. Et cette attitude, de ne pas aller au bout des choses, de vouloir jouer le compromis sur les moteurs et les gammes m'a déja joué des tours,plusieurs fois . On achète, et puis pas assez de puissance, chassis pas top, on finit par regretter et on y perd.
Bref, je te conseille de prendre une gti car tu lorgnes dessus depuis pas mal de temps, elle est peu coûteuse en entretien et en conso, tu paieras peut être plus cher en assurances mais le plaisir sera là alors que le 110 puretech, s'il fait le job, ça reste un déplaçoir... Une XY, pourquoi pas, en deça, laisse tomber...
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Le compromis, c'est une façon de cumuler les inconvénients en cherchant à cumuler les avantages.
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Bien dit @Seb-@. ! La prochaine ce sera au coup de coeur et sans compromis, j'adore ma XY mais je la trouve un poil poussive et légèrement sous-vireuse, sinon c'est le pied lol
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^^ @Seb-@. On est bien d'accord, souvent on se dit j'ai pas les sous pour ci ou pour ça, et au final on se retient et quand on craque, c'est la que ça mal au porte feuille (et souvent on met peu de temps à craquer (1 an ou 2 maxi ^^)
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je prend note de tout ça ,
donc si je prend une gti quitte a dépenser 1000 euro de plus vous me conseiller fortement la gti 208ch que la gti normal c'est ça ?
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donc la sono JBL c'est pas térrible ? ou bien c'eqt que le son d'origine est deja top ?
c'est quoi INOXCAR ? une autre sortie d'échap ?
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La sono d'origine est franchement pas top. Si t'en trouves une avec le pack JBL c'est un plus.
INOXCAR c'est une marque de lignes d'échappements mais c'est pas une option proposée par Peugeot.
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Pas mieux que @Vince ^^ Le son est plutot nul dans sans JBL et le JBL est pas mal si j'ai tout compris. Tu seras effectivement moins embêté avec une phase 2 (moteur 208 ch Euro 6)