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En même temps, si tu test la dump d origine, elle est bien plus souple. Et en théorie l équilibre des pressions amont et aval ne réclame pas un ressort très raide. En tout cas je suis content que ça roule comme ça, car sa marche très fort... Avec le son de l admission, du turbo, trop bon >:)
ça avance c'est cool
reste plus que ton fiabiliser ton échangeur et t'es tout bon
Ça m'a tente cette durite quand même....
de la 270 ?
Oui mais c'est le décalage de la dump qui me dérange
oui car je vois pas comment faire sinon
je regardais hier les modifs sur les mini cooper s r56
il on mis un admission dynamique , ça pourrais pas le faire ?
http://www.caradisiac.com/Krumm-Perf...rks-102775.htm
https://www.leboncoin.fr/equipement_...29.htm?ca=15_s
On dirait que ils ont monté le filtre pipercross directement en bout de pipe avec le débitmètre. 300 chevaux sa doit coller au siège. Après ma dump décalé fonctionne vraiment bien, mais il faut jouer de la soudure aluminium...
Pour info, j'ai contacté une boite de reprogrammation auto et ils m'ont dit q'ils modifie la partie supérieure de la boite a air qui est trop petite selon eux et bride la puissance à haut régime, vous en pensez quoi ?
Oui c est le principe qu a retenu AEM , pour la R56-60 .Le volume de la boîte est petit certe , mais c est surtout le circuit d alimentation en air frais de la boîte à air qui bride le débit , même si il n y a aucune pièces d étanchéité sur ce circuit d air amont .AEM laisse la prise d air d origine sur le bas de la boîte , et en rajoute une sur le dessus , avec une pièce supérieure rehausser et ouverte relier à la prise d air du capot , la ça doit respirer ...
Et un filtre cylindre dans la boîte