Naico, le blow by, c est à dire le reniflard de culasse, doit rester en dépression, c est pas bon si tu le débranche. Pour ton échangeur, effectivement tu dois le nettoyer avec un solvant type essence F, ou équivalent.
Naico, le blow by, c est à dire le reniflard de culasse, doit rester en dépression, c est pas bon si tu le débranche. Pour ton échangeur, effectivement tu dois le nettoyer avec un solvant type essence F, ou équivalent.
Merci pichnaute je dois passer par un catch oil alors.
Et la deuxième durite, la plus petite, c'est aussi un reniflard?
Alors le catch oil sera dans tous les cas un gain car il évite d'encrasser le moteur
La durite la plus petite est reliée au canister, c est une mise à l air pour les vapeur d'essence.
Comme dit tedenx le catch oïl est une très bonne chose pour éviter l encrassement du circuit d air d admission et du haut moteur ( culasse soupape admission).
Ok merci. Cette durite n'est pas à relier au catch oil donc...Citation:
Envoyé par pichnaute
La voiture a 33000km j'espère que c'est pas trop tard pour l'encrassement .
😅
Naico, tu es en euros 5 avec une huile full synthèse ?
Les euros 5 et antérieures ont une très forte tendance à l encrassement, du à la qualité de l huile et à la conception du moteur
Ce catch oïl est bien, et pas cher, il faudra seulement mètres des adaptateurs de diamètre