Super retour les gars...seb toujours aussi precis dans tes descriptions...lol. Content que tu demontre l efficacité du systeme opix 'R et sa regularité dans l efficacité...c est plutot objectif de comparer les temps au tour...et la regularité...😀
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Super retour les gars...seb toujours aussi precis dans tes descriptions...lol. Content que tu demontre l efficacité du systeme opix 'R et sa regularité dans l efficacité...c est plutot objectif de comparer les temps au tour...et la regularité...😀
Ah oui, ça, la régularité, c'est vraiment important pour moi. Claquer un chrono de dingue et enchaîner trois tours pourris, aucun intérêt ! C'est pour cela que je crois en ton concept.
Bon par contre, la branlée mise par la RS3 à l'accélération me titille sérieusement. Si dans quelques mois j'ai une daily fiable en plus de la 208, je pense que je vais franchir une 1ère étape pour aller chercher de la puissance. Pas nécessairement avec un couple de camion, probablement une reprog typée piste. Et si j'ai une très bonne daily, il n'est pas exclu qu'on aille plus loin en changeant quelques trucs à l'intérieur du bloc pour pousser un peu plus.
Bon déjà que la GP II était énervée alors là, ça promet pour la suite. Ça a juste l'air d'être un sacré projet limité à 2000 exemplaires. Rdv en 2020...
Fichier joint 13504
… et tu publies ça dans le topic "circuit à Dreux", comme ça, juste pour me titiller ^^ C'est mal Mike, c'est mal… Avec tes c#nneries, tu espères quoi, que je craque et que mon moteur aille en prépa ? ^^
Au moins, on sait qu'en 2020, il y'aura un joujou pour se faire plaisir et qui n'en a rien à faire de l'écologie. On verra s'il y'aura une réponse des concurrents.
Non, voyons, je n'oserai point. D'ici 2021, tu auras de quoi voir l'avenir sportif et peut être que tu n'auras pas besoin de craquer.
Edition limitée à 2000 exemplaires. Sont cap de l'afficher à 50k.
Bon les chronos LFG :
BPS 2'02"46
New ST 2'03"23
DSP 2'03"26
GRMN 2'04"50
Trophy 2'14"84
ST200 2'17"40
La Trophy, c'est la Clio 4 ? Sous la pluie j'imagine ?