En gros, dans la carto il fait comme si le débitmètre donnait une certaines valeurs... C'est pareil que s'il envoyait 181g/s tout le temps, ce qui n'est pas vrai ;-) après en haut ça doit gagner 1ch ou 2 sûrement
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En gros, dans la carto il fait comme si le débitmètre donnait une certaines valeurs... C'est pareil que s'il envoyait 181g/s tout le temps, ce qui n'est pas vrai ;-) après en haut ça doit gagner 1ch ou 2 sûrement
Ok mais dans tous les cas ça boire a air n'est efficace que pour un stage 3 avec son échangeur et radiateur sur mesure car le radiateur est légèrement moins haut ce qui permet une entrée d'air directe vers le filtre
On arrive quand même aux limites de la recherche de puissance : si pour gagner un peu en haut du compte-tour il faut en sacrifier beaucoup en bas, c'est plutôt une régression, nan ?
Concrètement, sur ma carto actuelle, il a sorti 255ch en tricahnt comme les autres, et en accélérant franchement qu'à partir de 5000, il a sortir 240...Je suis à 237 en tirant des 3000,donc au globale avec le turbo d'origine je ne pense pas qu'on puisse avoir plus de 240ch @filipe08 tu confirmes ?
Je confirmes ;)
Bah en gros, tu appuies pas sur l'embrayage au moment de lâcher l'accélérateur, tu gagnes 20ch... Tu appuies pas à fond sur l'accélérateur avant 5000 tr/mn, et à 5000 tu l'enfonce à fond, tu gagnes 3 ch. Te dires pourquoi aucune idée, mais les bancs fonctionnent ainsi. Après si sur la feuille tu a la pression et la puissance à la roue, ça change rien, ça à sortie 211ch les 3 fois ;-)