En gros voila les commentaires : oui un gars a roulé avec sa 308 gti (noire) et un autre a testé avec Yannick
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En gros voila les commentaires : oui un gars a roulé avec sa 308 gti (noire) et un autre a testé avec Yannick
C'est quand on s'organise une sortie circuit ?
Août à coup sûr pour moi, même en cas de pluie.
Juillet j'espère, mais pas dit car la date coïncide avec un salon, pas sûr de pouvoir me libérer.
Séb, tu pourrais mettre ta config jantes, entraxe etc qui pourrait nous être utile si on veut passer en 17" ainsi que les accessoires nécessaires avec un lien si possible???
Merci d'avance.
réponse rapide, suis à la bourre ;-)
Jantes : Team Dynamics Pro Race 1.2, 17x7.5, ET20 de mémoire (ou 15 ?????), 4 trous, alésage 65.1 de mémoire
Pneus : Yokohama AD08R 215/45R17 87W
J'ai acheté les jantes via Ultratuning (dans le 68 ou 67)
@mike_ClubRC : j'ai retrouvé les infos ^^
Pour info, chez TD ce sont des artistes, j'ai eu un délai à rallonge puis une erreur de livraison (pas la bonne largeur) entre l'usine Team Dynamics (UK) et mon revendeur, sans parler d'une jante abimée dans un autre transport UK -> revendeur. Si tu franchis le pas, je te conseille d'aller chez un bon revendeur, car un peu de suivi s'avère nécessaire. En la matière, Ultratuning s'est montré très sérieux et m'a proposé un geste commercial pour faire passer la pilule des - excusez du peu - 4 mois d'attente au lieu de 2. Au final, je recommande donc Ultratuning. NB : à la base ils avaient un très bon prix sur les jantes + Yoko montés.
4 Jantes :
Pro Race 1.2
17x7.5
ET15
4x108
Alésage 65.1
Noir mat
Visserie :
Goujons compatibles avec une 208 GTi 30th
4 pneus montés :
Yokohama AD08R
215/45 R17 87W
Avec un DOT identique
Au niveau des jantes, j'ai des bagues de centrage en plastique. A l'avant le plastique n'a pas aimé la chaleur des freins, elles ne tenaient plus dans la jante et s'étaient collées aux moyeux. J'ai ramé pour les décoller, en tirant à la pince. Problème résolu pour les fois suivantes en fendant les bagues à la scie, les retirer est désormais très facile. Seulement, si c'était à refaire, je me ferais faire un alésage à 65.1 directement, quitte à payer 15 balles de plus par roue. Là ce n'est pas dramatique, mais je perds du temps à placer les bagues dans les jantes avant de les monter sur la voiture. Au démontage je perds du temps à les ranger dans ma caisse à outils. Rien de très problématique, mais bon…
Au niveau outillage, j'ai ceci pour ne pas galérer sur les changements de pneus :
1- cric pro KS Tools 3 tonnes, je n'ai plus la réf en tête, mais c'est un bestiau de 45kg, assez énorme et… aussi efficace que rassurant. Super content. Vu le nombre de levées qu'il a déjà faites, et si j'en juge par les retours d'info des clients de crics pas chers type Norauto / Feu Vert / Michelin (asiatique générique rebadgé), j'aurais déjà fusillé quelques-uns de ces crics pour un coût final supérieur, et un agrément à l'usage incomparablement inférieur. Si tu envisages de pister régulièrement, vas faire un tour sur millmatpro, ils sont très bien placés en KS Tools. 180€ TTC environ le truc, mais vraiment : super content.
2- pince KS Tools pour extraire les capuchons sans se prendre la tête
3- clé à chocs sur batterie Kielder, plus la ref. en tête mais là aussi, très content du matos, efficace et excellente autonomie batterie : toujours pas rechargée depuis plusieurs mois, et de l'ordre d'une trentaine de démontages, l'indicateur de charge est toujours au maxi. Gros gain de temps sur les changements de roues. J'ai oublié le tarif, mais c'était le meilleur rapport prix/performance que j'ai pu trouver. NB : elle me sert également pour des serrages assez costauds, bien plus rudes que les 100-105 Nm auxquels je serre mes roues. La clé est clairement efficace.
4- douille à choc (de 14 de mémoire) pour aller avec la clé ! J'en ai pris une d'avance au cas où, mais à vrai dire cela ne s'impose pas.
5- clé dynamo pour le contrôle du couple au remontage, faut pas jouer avec ça ! Pas assez serré, risque de perdre une roue. Trop serré, risque de rompre un goujon et… in fine de perdre une roue.
6- j'ai aussi un compresseur portatif avec réserve de 6L : je gonfle la cloche dans l'appart, et les pneus au sous-sol (qui est sans alim électrique). Pratique. Acheté moins de 100€ chez Leroy, c'est un truc orange. Rien de magique, mais bon, il fait le job. Coup de bol, le pistolet de gonflage est bien étalonné.
7- et enfin, petite jauge digitale KS Tools pour contrôler les pressions sur circuit. Elle intègre une jauge de profondeur pour vérifier l'usure des pneus… un peu gadget. NB : pas compatible avec nos valves coudées des 18" de 1ère monte. Impec en revanche sur les valves normales.
J'oubliais, tu pourrais mettre ces infos sur la 1ère page stp et vraiment merci beaucoup de les avoir partagées...
Bon, combien ça va me coûter tout ça?
Et je te confirme, je franchis le pas, on a qu'une vie et je compte bien en profiter comme il se doit. Au moins, j'aurai vécu mon expérience GTi jusqu'au bout.
@Nico19 : j'y vais dimanche.
C'est fait Mike ;-)Citation:
Envoyé par mike_ClubRC
OK, je pense passer dans l'aprèm, je te confirme ça demain soir.Citation:
Envoyé par Seb-@.