J'en étais sur sur ça allait ressortir X)
Pourtant je roule comme il faut moteur chaud
On te chambre, hein ;-)
Quitte à être dans l'illégalité, autant passer le thp2xx direct. Y'a eu plein d'accidents cet hiver, des dons d'organe peuvent être faits, ça irait beaucoup plus vite ou sinon... ou sinon...
Je sais bien que vous me taquiner avec ma trotinette X)
Ba oui je veux bien mais c'est pas la même !
Changer un moteur ne s'improvise pas !
Littéralement tout l'avant dégage. Il ne resterait que Mastervac et boîte à fusible d'origine....
Je pense déjà faire un stage 2, puis stage 3 turbo hybride si vraiment c'est possible, et sans tout péter.
Après on verra pour le 1.6l.
Même si c'est financièrement possible, clairement les parents seront absolument pas d'accord, c'est de la folie totale.
Et pour vous dire, le père me sort "je ne suis pas d'accord avec la reprog, vis à vis de l'assurance"
Heuuu trop tard, j'ai plusieurs milliers d'euros de pièce de commandé, c'est pas pour les mettre sur une étagère...
Et mettre des freins 6 pistons pour arrêter 100ch, autant arrêter les conneries.
Et le decata ? Vais rester avec une perte de couple et un voyant moteur ? Non mais....
J'ai dit qu'elle sera prépa complètement, elle le sera point barre, c'est comme ça, j'en démorderais pas.
Je veux ma sportive à ma façon, je me la monte à ma façon, peu importe les pensées de raison ou autre.
Faut que ça tienne la route, que ça freine fort, et que ça tracte (et que ça face un peu de bruit sinon c'est pas marrant). La machine est lancé, je vais pas m'arrêter en si bon chemin
Oui c'était mon petit coup de ♥♥♥♥♥♥ lol
phpbb_smilephpbb_smilephpbb_smile
Salut Hugo.
Un message sérieux (pour une fois) pour te souhaiter bon courage pour ton petit délire.
Ne laisse personne te dire ci et ça. Tu as un rêves, une envie... FONCE.
Si j'aurais écouter les gens, ma BPS je ne l'aurais jamais pris : "ça sert à rien tu as déja une 206 qui roule."
Et alors, c'est mon envie et si on se fait ch..er à bosser et gagner notre vie, c'est bien pour en profiter non ? ;)
Tu montes des étriers 6 pistons ?????? Punaise, tu sais que les Brembo 4 pistons de BPS sont repris de la 406 v6 et que ça freine déjà méchamment ! Tu montes quoi comme diamètre de disque ?
Merci Jimmy ;)
Je crois que tu as parfaitement résumé ma vie actuellement et me pensées de mon entourage...
Au détail près que l'assurance c'est pas possible, vous savez pourquoi. Mais avec mes connaissances en mécanique, je compte parvenir au même résultat, et avoir la satisfaction de "c'est moi qui l'ai fait, elle est unique"
Donc oui, on se fait ♥♥♥♥ à bosser, faut bien une compensation derrière !
Ouch... tu as vérifié le prix des consommables ? Je ne passe pas aux disques sur bol à cause du coût. Sur 308 ils sont pkus gros mais disques et plaquettes avant, c'est 2k€.
Tu sais quel est l'intérêt des disques sur bol alu ? C'est de mieux dissiper la chaleur. Autant dire que sur route, même en attaquant, c'est inutile. Par contre ça peut faire descendre la température des freins sous la fenêtre d'utilisation optimale. Pour la route, honnêtement je n'aurais pas fait ce choix. Du coup fais gaffe à ton choix de plaquettes, ne monte surtout pas des plaquettes typées circuit, tu n'aurais pas un freinage idéal.
Et vu ce que tu as prévu, il faut que tu ailles sur piste. Ce serait trop dommage.
Au fait, sur BPS c'est du 323×28 et 4 pistons, hein. Et ça va très très bien même en utilisation violente. Tout ceci pour te dire que tu pourrais mieux optimiser tes dépenses... et par exemple te monter un jeu de semi-slicks.
En fait c'est simple, le coût n'est pas énorme, et le surcout de ces options étaient dérisoire.
Donc autant te dire que je me suis pas privé...
Je connais le but de bol alu, mais le prix global n'est pas énorme donc j'ai tout pris !
En terme de frein disponible pour moi, soit c'est du mono piston de gti classique.
Soit des brembo introuvable de gti.
Ou soit un kit performance ou l'on peut faire ça sauce.
Donc quitte à mettre de l'étrier fixe. J'ai fait mon choix.
J'ai pris en plaquette route, sinon oui ça n'aurait rien freiner.
Les semi slick viendront plus tard, avec les 18 que j'ai à moitié. Chaque chose en sont temps
Ce week-end, bichonnage de la lionne !
Donc prelavage, lavage et séchage.
La cire fusso précédemment posée, c'est une tuerie !
Rien à voir avec la chemical guys hybride qui ne tient pas dans le temps.
L'eau derperle comme à la première pose !
Il n'y avait plus de pouvoirs deperlant ou il y avait la saleté, mais une fois le gants de lavage passé, la cire a été révélé. Tout est parfaitement lisse de nouveau !
Voici quelques photos, pour profiter du rabaissement par la même occasion ^^
https://nsa40.casimages.com/img/2020...2020808734.png
https://nsa40.casimages.com/img/2020...2020477839.png
On peut voir sur la photo si dessous que l'arrière semble haut par rapport à l'avant. Mais la 208 est en pente, donc l'arrière à tendance à beaucoup plus facilement lever du fait que les suspension sont dur.
https://nsa40.casimages.com/img/2020...2025140342.png
https://nsa40.casimages.com/img/2020...2027815241.png
https://nsa40.casimages.com/img/2020...2030693735.jpg
J'en ai profité pour poser une lame de pare-chocs souple
https://nsa40.casimages.com/img/2020...2024839608.png
https://nsa40.casimages.com/img/2020...2022304187.png
Et voilà la première pièce pour ma préparation moteur.
Échangeur pour le water-cooling de l'échangeur ;)
https://nsa40.casimages.com/img/2020...2031180240.jpg.
@pichnaute va falloir se mettre au boulot :p
Salut Hugo. Perso (question look) je la trouve trop rabaissée. Mais cela ne reste qu'un avis, le mien.
Ah top ce radiateur alu. Tu la commandé ou ?
Je ne savais pas que tu avais opté pour un echangeur opix'r...
Et effectivement mettre la voiture au plus bas sur les combines n'est pas forcement le meilleur choix. Je l'avais fait au début sur la mienne mais j'ai du la remonter des ma première sortie piste ça frottait dans tous les sens même avec les 17 pouces. Et je trouve même que le comportement est meilleur maintenant. Enfin j'ai aussi changé les ressorts pour avoir quelque chose d'optimisé.
Tu as mis quoi comme ressorts avec les B14 ?
Tu as eu du mal à trouver le freinage GTi ou BPS ? Si c'est BPS, les 4 pistons, je pense que tu peux les trouver sinon tu avais peut-être l'option AP-Racing en package : étriers, disques, suspensions... Et peut-être récupéré les organes des BPS/GTi accidentées.
Les b14 sont fournis d'office avec des ressorts, donc j'ai juste eu à m'occuper du montage ^^
C'est les brembo de bps qui sont introuvable. J'en avais trouvé mon le vendeur m'a fait faut bon...
Et si y'en a eu très peu de temps ça part.
J'en ait proposé à un ami, ils étaient déjà vendu...
Ap racing me prix il pique et je n'ai aucune certitude du montage sur mes moyeux... Déjà que j'ai galéré pour voir si c'est compatible avec les d2 racing.
Normalement je devrais pas avoir de problème de ce côté là.
Maintenant je n'ai plus besoin de pièce de gti, j'ai tout ce qui faut. Et je n'ai pas lieu de changer cardan, triangle ou autre...
Bien vu la petite lame de pare-choc, classe
Petite photo pour illustrer ^^
https://nsa40.casimages.com/img/2020...4849205658.png
Je la trouve tellement stylée !
Bon pour sortir de la station j'étais en PLS mais ça passe... Roule bas ou roule pas comme on dit !
J'aime bien la lame, Ez-lip? de temps en temps ça me tente d'en poser une :)
Ce weekend, c'était gros chantier sur la 208 !
Au programme, démontage de l'intérieur complet pour la pose des baquets et banquette Peugeot Sport ^^
Globalement, c'est pas compliqué, c'est juste la manipulation des sièges qui n'est pas évidente vu le faible espace à bord. Et rentrer un baquet de BPS dans une 5p c'est du sport :oops:
C'est lourd, encombrant, de plus faut pas taper dans les plastiques sous peine de les rayer...mais avec de la gymnastique, ils rentrent !
Démontage de ceux d'origine :
https://nsa40.casimages.com/img/2020...4301518647.jpg
Ensuite, on en profite pour changer les ceintures noir d'origine pour celle de gt-line avec liseret rouge (ba oui depuis 2017 c'est supprimé, et c'est bien dommage!)
https://nsa40.casimages.com/img/2020...4301140805.jpg
Je n'ai que la ceinture arrière droite, qu'il faudra que je monte plus tard, en attendant de trouver une ceinture arrière gauche... donc oui il me manque une ceinture, c'est balo ^^
Au passage, j'en ai profité pour changer les garnitures des pieds milieu inférieur, car elles ont été rayées lors de la préparation du véhicule en concession. Pour une voiture même pas roulé, ça m'énerve. Mais le problème est résolu!
On contemple le résultat :
https://nsa40.casimages.com/img/2020...4301895262.jpg
et le siège est mis en place !
https://nsa40.casimages.com/img/2020...4302286774.jpg
Coté conducteur (c'est chaud avec le volant !)
https://nsa40.casimages.com/img/2020...4302657788.jpg
https://nsa40.casimages.com/img/2020...9430341132.jpg
Le lendemain, je me suis attaqué à la banquette arrière. C'est pas compliqué, faut juste bien regardé comment c'est monté.
Mais petite mention pour l'assise de la banquette, sur beaucoup de forum j'ai vu qu'il était marqué qu'il faut tirer fermement vers le haut pour déclipser la banquette, et systématiquement les clips cassent.
Mais tout cela n'est pas la bonne méthode, il faut soulever un peu la mousse, repérer les deux ergots métalliques enfoncé dans les clips en plastique blanc. Ensuite vous passer un tourne vis plat au milieu du crochet. et vous aller pousser l'ergot en plastique situer plus bas. Cela libère tout simplement l'ergot métallique de la banquette.
Rien n'est plié, ni arraché, ni cassé.
Une fois l'intérieur sorti, cela donne une ambiance rallye!
J'ai eu envi de laissé comme ça pour le fun, mais avec l'échappement qui devrait arriver, cela risque de faire caisse de résonance, donc assez usant à la longue.
https://nsa40.casimages.com/img/2020...4303424817.jpg
https://nsa40.casimages.com/img/2020...4303798569.jpg
J'ai eu une déconvenue avec la banquette de BPS, lors du démontage par le précédent propriétaire, il a tiré comme un ♥♥♥, occasionnant un pliages des barres de fixation/renfort. En plus, la barre a été arraché de la mousse dans un coin...
Au montage, ça n'allait pas du tout, les extrémités remontaient d'environ 10cm, montrant la caisse et un gros trou au passage....
C'est alors qu'en étudiant comment la housse est monté sur la banquette, j'ai pu tout simplement déhousser les banquettes et ainsi mettre la "housse" de BPS sur ma banquette mousse.
Au final, tout est parfaitement en place et bien plaqué comme l'origine !
Il n'y a plus qu'à contempler l'ensemble ^^
https://nsa40.casimages.com/img/2020...4304652286.jpg
https://nsa40.casimages.com/img/2020...9430524867.jpg
https://nsa40.casimages.com/img/2020...4305453333.jpg
bon, l'accès aux places arrières est assez restreint comme les baquets sont volumineux, mais bon, c'est pas le but de faire taxis, donc c'est nickel!
Je peux vous dire, qu'a réglage équivalent, l'assise est beaucoup plus basse! donc volant tiré a fond vers moi et tout en bas, j'ai encore beaucoup de place au niveau des genoux sous la colonne de direction, chose qui n'était pas possible d'origine, les genoux tapaient.
Rabaissement -50mm + baquet bas, j'ai la sensation de conduire un petit coupé à raz le sol ! je peux toucher le sol en me penchant un peu, alors que d'origine c'est pas possible ^^
Et concernant le maintient des sièges, c'est parfait! la tenue des épaules est indéniable, une fois que l'on y est, on ne bouge plus ! et tout ça sans que l'assise soit ferme, c'est confortable.
Au global, maintenant elle a le comportement d'une caisse de rallye, autant en ressenti qu'en vivacité. Elle n'a plus rien avoir avec l'origine :lol:
Cool tu as bien bossé, les prises des airbags étaient les mêmes ?
Tu as même l'accoudoir
Merci ;)
oui c'est vrai du plug and play et c'est tant mieux!
oui c'est d'origine, et c'est en TEP comme les sièges, donc tout se marie ensemble ^^
T’es patient toi lol
Beau boulot
Après 1 mois de roulage avec les bilstein, opération géométrie pour checker les trains roulant.
D'origine le volant était pas droit, mais là ça ne s'était pas arrangé en mieux.
Le garage était super cool, j'ai pu mettre ma 208 sur le pont, et j'ai pu me mettre au volant pour le mettre droit comme il faut pendant qu'il règle au niveau de trains.
Après un essai routier, quel changement ! 7ans que je roule en 208, et je m'étais tellement habitué à avoir le volant penché à gauche... Avoir un volant droit change les habitudes Ahah.
Franchement c'est nickel, le témoin du volant gti est pile au milieu du compteur !
Donc tout ceux qui ont fait passer en garantie leur volant pas droit et dont le problème n'a pas été réglé, je ne comprends pas du tout... En 15min tout était nickel pour ma part, et du premier coup.
Petite photo :
https://nsa40.casimages.com/img/2020...5340474920.png
Voici la feuille de réglage :
https://nsa40.casimages.com/img/2020...1534091964.png
Donc si votre volant pas droit vous gêne, faites une petite géométrie, avec vous au volant, et là sa sera parfait !
Le boulot de dingue que tu fais sur cette voiture est hallucinant !
total respect !
Quand je pense que j'ai déjà failli perdre patience juste en devant changer un fusible sur la 308 ^^
Merci ^^ ça fait plaisir :)
Je le vis vraiment à fond, j'y met toute mon énergie, jour et nuit, c'est ma passion.
Je me suis donné un but, c'est d'aller le plus loin possible dans sa transformation, et de faire une belle prépa sur ce 1.2l.
Le plus gros reste à venir, j'en ai encore pas mal en réserve. Vous êtes pas prêt lol
Voici des nouvelles de mon système de récupération des vapeurs d'huiles.
Après 10 000km d'utilisation de l'oct, je peux vous faire un petit compte rendu !
De 0 à 5000km, c'était en recirculation, donc retour a l'admission en sorti d'oct.
de 5000 à 10 000km, c'est mise a l'air libre, donc la sortie de l'oct vers le sol.
De 0 à 7500km, je n'ai pas eu de condensation dans le pot (c'était sec), ce qui correspond à mon rodage, donc moteur non brusqué, pas de forte charge, ni de haute vitesse.
Mais a partir de 8000km, là ou le moteur s'est exprimé convenablement, j'ai eu de la condensation assez présente dans le tuyau sortant du cache culbu.
Donc de 8000 à 10 000km, voici le résultat :
https://nsa40.casimages.com/img/2020...0332509767.jpg
https://nsa40.casimages.com/img/2020...0332947699.jpg
un bon fond d'huile de récupéré ! Imaginez vous que le moteur a 10 000km, et que c'est la récupération de 2000km ! c'est énorme !
J'ai pu constaté que plus le moteur est sollicité, plus il y a de rejet d'huile.
Je ne peux que vous inciter à mettre un récupérateur d'huile sur votre moteur, ça coûte pas grand chose, c'est simple à poser, et ça préserve le moteur d'un encrassement significatif!
Car toute cette huile se retrouve sur les soupapes d'admission, qui se transforme en calamine (dur comme de la pierre). Votre moteur se calamine petit a petit avec le temps....
Tout les pseudo nettoyage a l'hydrogène, ça ne fonctionne pas sur les soupapes, seul un sablage à la coque de noix des puits de soupapes est efficace, si l'on ne veut pas déculasser complètement et tout nettoyer à la main...
Sa m'intéresse ton récupérerateur d'huile
Est ce que tu pourrais nous mettre les liens des pièces a commander et un petit plan du raccordement stp ? Car ont trouve de tout sur les forums
Merci
Envoyé de mon POT-LX1 en utilisant Tapatalk
j'ai celui ci :
https://fr.aliexpress.com/item/32864...27426c37EeKPgW
J'ai pris du tuyau silicone chez casto pour raccorder.
Voici mon branchement :
https://www.208gti.fr/showthread.php...r%E9-5p/page34
Mais sur les THP il faut obligatoirement retourner à l'admission car il y a un clapet qui ne s'ouvre qu'avec la dépression du turbo. Sans ça, il y aura surpression dans le couvre culasse, et les joints ne vont pas aimer...
J’ai le droit de te traiter de dingue ????
Hahahaphpbb_loolphpbb_lang
C’est ma femme qui me le sort souvent à moi en tout cas ; comme des amis ou collègue de travail remarque et j’apprécie lol