L'est quand même chiant ce THP au final. ^^
Faut prendre 650 paramètres en compte pour l'E85. Le XU7JP4 (1999) - 1.8 16V de mon ancienne 306 c'était roule raoul, 100% (peu à peu) sans reprog et une surconso pas affolante.
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L'est quand même chiant ce THP au final. ^^
Faut prendre 650 paramètres en compte pour l'E85. Le XU7JP4 (1999) - 1.8 16V de mon ancienne 306 c'était roule raoul, 100% (peu à peu) sans reprog et une surconso pas affolante.
Salut la compagnie, j'envisage de passer ma gti de 2017 en flexfluel avec un boitier bio-motors pour avoir l'homologation et la modification de la carte grise.
Je voulais savoir si certains d'entre vous on déjà fait installé ce boitier?
Es ce que vos retour sont positif sur le passage en flexfluel pour ceux qui l'ont fait?
Je ne compte pas faire de reprogrammation puissance, c'est juste pour le carburant. La voiture étant encore en garantie et elle peux me servir pour mes élèves en auto école.
Merci d'avance pour votre aide.
Si si ça fait le boulot, mais pas aussi bien qu'une reprog.
Après une reprog mal faite (chez Vone Racing par exemple) sera moins bien qu'un boîtier bien posé/réglé.
Sur euro 5, pas d'augmentation de puissance (enfin de pression de turbo surtout)
Sur Euro 6 on peut gagner un peu (+20cv) et du couple.
C'est la pompe HP qui bride, ce que Vone a mal prit en compte sur les carto E85.
Je le sais car c'est moi qui l'ai fait developpé sur la mienne, mais ca a déconné.
Perso je roule en E85 depuis 60 000 km
Salut j'ai cru comprendre qu'une simple reprog éthanol sur les thp200 c'étais pas le top mais sur les thp155 il en est quoi ? J'envisage une reprog flexfuel sur ma 208 XY de 2015, j'ai pas trouvé de retour, ou alors j'ai mal cherché. ;)
Ça se fait mais sans gain de puissance et espérer que la pompe HP ne lâchera pas.
En fait ça se fait sur n'importe quelle voiture mais avec le turbo il faudrait mieux augmenter la taille des injecteurs et changer la pompe à essence.
Au Brésil ils sont flexfuel sur les thp165 de mémoire donc faudrait regarder la différence sur les injecteurs et la pompe.
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
Bonjours . Je viens de lire toutes les pages sur le thp a l’éthanol , des très belles explications ,
Mais je voudrais avoir vos retours avec l’éthanol, pour voir si sa fonctionne toujours au top
Merci a vous
Sur THP200 conversion simple mais la pompe HP lâchera tôt ou tard, que ce soit au 98 ou e85.
Sur THP208 conversion avec stage 1 soft.
Perso 15000km et un an en E85 et aucun soucis à ce jour.
Justement c'est t’on avis que je voulais avoir lol
Je viens de la faire reprog éthanol mais comme d’origine
Je viens de changer la pompe hp aussi elle ma lâcher 4 jours après l’achat heureusement
Je travail chez peugeot , du coup je m’attendais a qu’elle lâche mais pas aussi tôt
Et bah si tu as changé la pompe HP, normalement tu as la nouvelle donc tu n'auras pas de soucis.
Salut à tous !
Petit passage sur le forum pour vous indiquer qu'après 34 000km et un an et demi (reprog effectuée en juin 2018) à l'éthanol, aucun problème n'a été constaté sur ma 208.
Pour info j'ai une 208 THP 156 de 2012 et ce qui a été fait dessus est une gestion flexfuel + stage 1. Aucun problème jusqu'à aujourd'hui (je touche du bois) et la 208 bombarde bien ! (normal avec 195cv et 320Nm ^^)
Yo les gars !
Après avoir eu la patience de lire ces jolies 50 pages riches en infos, je me suis lancé haha.
25l d'E85 + 22l SP98 (il restait du 98 dans le réservoir donc environ 50/50).
Et bien, je ne sais pas si effet placebo mais j'ai une sensation de poussée supérieure au dessus de 3000 tours.
C'est plus nerveux alors que je sentais que ça s'essoufflait un peu au dessus des 3000 tours auparavant...
Je ne sais pas si certains d'entre-vous ont le même ressenti ? J'ai une Phase 1 de 2013, donc THP 200.
Mais d'après ce que j'ai lu c'est visiblement normal car on injecte plus pour autant d'air. La pression dans la rampe carburant est effectivement plus élevée qu'au 98 (j'ai des pics à 11750kPa dans ces eaux-là sur Car Scanner).
Aucune différence autre dans le comportement si ce n'est l'odeur à l'échappement... Ca sent la betterave haha.
En tout cas très bon de savoir que le moteur se comporte mieux de cette façon. Surtout en économisant 20 euros par plein...
A+
Citation:
Envoyé par JackSparrow77
ta pas eu de code défaut ? car moi avec 5 litres elle me l'indique
Et bien ça tombe bien que tu me le dises ! J'ai roulé la moitié du plein, et juste tout à l'heure un petit P2191, système trop pauvre ! Du coup je vais baisser un peu au prochain plein, du genre 20l et on verra ce qu'il se passe :)
Question bête , par chez toi les températures actuelles sont de quel niveau ? Moi s de 10 degré ?
Voiture d'origine ?
Pour la part, j’ai tourné à plusieurs reprise jusqu’à 50% d’E85 dans le réservoir. Aucun message d’erreur ne s’est affiché avec des températures extérieures plutôt clémentes.
Mais moteur 208cv euro6 ça doit certainement y jouer.
Je n’ai pas renouveler l’expérience depuis quelques temps, c’est vrais que l’utilisation sans reprogrammation (voir même avec), me pose question sur la fiabilité…
C'est vrai que l'éthanol n'est pas conseillé pour le thp. Sur ph1, ça risque de mettre à genoux la pompe hp et de la tuer plus vite encore.
@Shado666 : Pour le coup oui j'étais même à moins de 5 degrés je pense. Et voiture full stock.
Aucun voyant sur une moitié de plein en tout cas. C'est apparu, je pense suite aux températures matinales assez fraîches !
Je vais tenter de mettre 20l au prochain plein, ou une chouille moins, on verra bien... Quelles sont les conséquences de rouler pauvre ?
La mienne, Ph1 a plus de 120000 bornes... Je crois que la pompe HP a été changée (ce serait un miracle que non haha). Quand c'est le cas, Peugeot remplace par une pompe de Ph2 ? Ou du moins une renforcée non ?
Je ne pense pas qu'il s'agisse d'une pompe hp de ph2, les pressions de fonctionnement ne sont pas les mêmes. Trop pauvre : risque de cliquetis.
Ce soir 17 degrés, le voyant a disparu et je n'ai toujours pas refait le plein ! :D
Hello tout le monde ^^
Vous en pensez quoi => https://www.motortech.fr/reprogramma...essence--O1758
pour ECO & ECO+
Merci à vous
Si cela peut vous aider, voici une vidéo explicative, au moins tout y est de façon simple et détaillée
https://youtu.be/aAGhttGrnXY
Comme vous savez, je suis pas en 1.6l thp, mais bien en 1.2l thp.
De ce que je vois il digère mieux l'ethanol.
Enfin bon, avec toute les pièces pour un stage 2,dont injecteurs plus gros du 1.2l 155ch, je tourne à 80% d'e85, avec un ltft de 16-17 en régime de croisière. En pleine charge je tourne à environ 13.
Jusqu'à 70% les démarrage sont identiques, un léger son différent à la baisse de régime au "coldstart".
A 80%, part 10 degrés, ça loupe pas ça galère un peu, ça pétarde 30s puis après c'est stabilisé.
Dans la vidéo il ne parle pas de l'open loop ou close loop, c'est a dire quand le moteur se base sur la lambda pour l'enrichissement (close loop).
Alors que en charge forte il se base sur mesure tables pré enregistré, donc celle du sans plomb (open loop) et là ça tourne pauvre.
Avec torque on peut voir si cela tourne en close ou open.
De ce que j'ai constaté, roulage tranquille ou pied moquette, c'est toujours marqué "close", donc j'en déduit que je prends pas de risque à rouler en ethanol, en se basant sur mon stft et ltft
Seul remarque, entre 1500 et 1900tr, si le moteur force (ça s'entend) les stft monte à +25%, à 20% d'accélération donc pas top. Mais si j'accelere un peu plus, de l'ordre de 30% et plus, il tombe à environ 5%,comme si on passait à une carto plus riche.
En résumé, roulage doucement + faible charge, on bloque en butée. Donc faut pas hésiter à faire mouliner le moteur et accélérer plus pour enrichir un minimum. De toute façon même si je consomme 8.5l/100, ça coûte pas cher.
Effectivement, 3cyl + Ethanol + injecteurs plus gros, c'est tout sauf efficient...
Ah aussi, échappement libre, l'ethanol rejete plus d'eau, donc par temps froid c'est une locomotive ! Ça fume pas mal blanc, à l'accélération, comme à l'arrêt
J'ai controlé la chambre de combustion à l'endoscope. Avec le sp98 excellium, j'avais juste une petite zone couleur alu de propre au point d'injection. Le reste c'est calaminé.
Après 3 plein avec de l'ethanol, environ 80% du piston est propre. Donc ça nettoie bien quand même.
Si vous voulez faire un retour c'est le bienvenu ;)
Au vu du prix demandé pour le 98 Excellium, qui se vante de sa recette d'additifs et détergents "magiques", c'est bien dommage que l'encrassement soit malgré tout une fatalité Scorn...
Exact, je veux pas dire mais la calamine est bien la.
Alors que avec 2-3 plein en mélange, l'ethanol a bien nettoyé une grande partie.
Mais ai dosage d'environ 70% d'ethanol, auquel on dilue avec du sp, au final la proportion réel d'ethanol n'est pas énorme. Malgré cela ça nettoie bien
La conso de 8.5L/100, ça fait autour de 7L/100 en SP98 non ? Si tu fais surtout de la route, tu as le pied lourd @Hugo ^^
Exactement! L'afficheur est à 6l-6.5l mais en réel c'est 7l environ.Citation:
Envoyé par Seb-@.
D'origine c'était juste à 0.2l, mais avec les gros injecteurs c'est monté en conso.
Auquel tu rajoute en ethanol tu explose tout pour rajouter 1.5l en moyenne à la conso du 98.
Et oui je fais que de la route, même pas de ville... Et je suis même pas reprog, a tout les coup le moulin va faire du 10l comme un v6...
On va dire que l'échappement sonne bien ^^
^^ Heureusement que c'est de l'éthanol ! De mémoire je suis à 6.4 sur l'une et 8.3 sur l'autre. Sachant que pour l'autre, c'est trop pousse au crime pour rouler de la même manière que l'une ^^
Quand tu seras prépa, tu penses rester à l'éthanol ? Avec les niveaux de puissance recherchés et ton utilisation piste, il va falloir être bon sur la richesse.
houla oui, heureusement, en fait on critique l'électrique mais j'ai autant d'autonomie qu'une grosse berline élec X)
nan mais ton avions la c'est tout sauf raisonnable ^^
oui je voudrais resté sur de l'éthanol, quitte a avoir une gestions full ethanol au petit oignons. Mais, ça dépendra des pompe BP et HP...
Pour 120ch, avec injecteurs 155, je suis bien sans reprog, c'est large pour injecter suffisament, mais avec 180ch, est-ce que ça suivra encore...
Sur route ça va, mais est-ce qu'en utilisation hard circuit ça ferais pas fondre un pistons...ça serait fort dommage
Il est clair qu'il va falloir assurer sur la fiabilité, le refroidissement (radiateur, échangeur éventuellement si malgré l'opix'r ça monte trop) et la richesse. Sincèrement, mieux vaut te focaliser sur la fiabilité et la façon dont la puissance va arriver, que sur la puissance brute.
Ho oui tout à fait, déjà que je ne sais part pas sur le bloc le plus fiable... Mais je fais un sur entretien, tout est changer largement avant pour être tranquille
L'opixr est bien dimensionné, le radiateur d'eau est très gros, beaucoup plus que celui qui était monté sur la tienne.
Je verrai si celui d'eau moteur ça tient, j'espère... Car la niveau place ça va être compliqué.
Au point où j'en suis je veux que ça tracte bien, mais de façon homogène et cohérente. Que tout soit présent en toute condition.
Faudra que j'en discute avec le préparateur de cette histoire d'ethanol, si ça passe. Même si il faut rajouter un capteur ethanol sur le circuit carburant, car les environ 105 d'octane c'est intéressant quand même
Citation:
Envoyé par Sadik97
Si je me réfère à vos postes, il semble que l'éthanol et son aspect "agressif" aide à nettoyer de la calamine...Citation:
Envoyé par Hugo
et que le 98 excellium ne soit pas la panacée.
En suivant ce raisonnement, cela m'amène à penser qu'au delà d'une utilisation d'excellium 98 total à 100%, un plein de temps en temps avec du 95-e10 (qui contient 10% d'éthanol comme vous le savez),
pourrait aider à "décalaminer"!
Qu'en pensez-vous?
Que le taux d'octane de l'Excellium est supérieur à celui du 95 E10, et que c'est mieux pour rentrer dans la tronche du moteur (réduction du risque de cliquetis)
Je plussoie Studient
Mon interrogation ne concernait pas l'intérêt de rouler à l'excellium, c'est mon cas et j'en suis convaincu.
C'est plutôt de savoir si l’éthanol contenu dans le E10 a un effet corrosif qui pourrait amener à "reduire" la calamine...
Honnêtement, je n'en sais rien. Je constate juste qu'avec du 95E10 je noircis les canules d'échappement bien plus vite qu'avec du 98 Excellium.
Idem pour moi, et une consommation légèrement plus importante.Citation:
Envoyé par Seb-@.
Effectivement, et moi je note un fonctionnement moteur "plus rugueux", à moins que ce ne soit psychologique...Citation:
Envoyé par Séb36
Au départ, rouler à l'ethanol vu les avis pour les thp, ça m'a rebuté.
J'ai essayé trois fois vite fait, les corrections étaient dans les choux complet donc j'ai arrêté.
Mais avec les prix constante augmentation, je voulais plus me renseigner.
J'ai parcouru bon nombre de forums pour des avis concrets et avoir des explications du pourquoi du comment sur le fonctionnement du moteur avec ce carburant.
Après calcul du débit de mes injecteurs par rapport à la puissance réelle, je suis dans les clous pour rouler à fort taux d'ethanol sans problème (juste ratatouillage au démarrage a froid, environ 20s). Mais l'ensemble tient la route avec toutes les pièces pour un stage 2,sans augmentation de puissance.
En allant chercher la performance ça sera l'inconnu sur la durabilité moteur, ou directement ça se verra avec des ratés d'allumage ou des manques de puissance en tournant pauvre
Concernant le taux de calamine, je roulais full sp98 excellium, mais en interne ça calamine tout de même.
Preuve en photo, datant de février 2019
https://zupimages.net/viewer.php?id=22/06/asg0.png
On constate que seul le centre du pistons est propre au point d'injection de carburant
Après 3 pleins avec de l'ethanol entre 50% et 70% d'e85, janvier 2022
https://zupimages.net/viewer.php?id=22/06/0vqh.png
En peu de temps, sans même rouler full e85, en plus en hiver, avec un taux de 70% d'ethanol par chez moi, il ne reste que peu de calamine.
Donc rouler ethanol, je pense pas que ça pose problème, tant que le système d'injection suit, et que l'injection en quantité suffisante est bonne. Cela sera bénéfique pour la propreté du bloc moteur en lui même.
Mais je suis d'accord que mettre full ethanol sans préparation minimum, ou même control c'est une aberration.
Testé par vous même, petit à petit, vous verrez.
Perso ça tourne pareil, peut-être un poile plus doux, mais c'est pas flagrant.
Encore une fois, si l'on suit ton analyse, un plein d'E10 de temps en temps ne doit pas faire de mal...Angel