au pire tu peu faire comme moi , tu met un coude vers le bas moteur est ta plus le soucis de l'air chaud
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au pire tu peu faire comme moi , tu met un coude vers le bas moteur est ta plus le soucis de l'air chaud
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@oulia J'ai eu une écope (celle d'Alex, en ce moment c'est @dje78 qui l'a). Ce que je peux te dire, c'est qu'écope + boa, ça fonctionne un peu mieux que d'origine, mais ce n'est pas non plus la folie ^^ Avec ouverture de la calandre, c'est 1 ou 2 g/s en + grand max donc après coup, je me suis aperçu que c'était inutile ^^
Maintenant, à ta place, soit je met une écope + boa qui amène l'air frais au filtre (ce montage doit fonctionner pas trop mal ^^), soit tu fais comme @Shado666 et tu mets un coude, là j'ai un petit doute sur la perte que peut entraîner le coude (je pense que c'est négligeable mais je n'ai pas essayé ^^)
Le système de @Shado666 semble vraiment bon mais entre la proximité de la mer avec sel et sable et poussière au raz du sol et les fortes pluies (et routes inondées qui vont avec) et je préfère avoir mon filtre le plus haut possible..
Je tenterai l'écope mais je ne suis pas certain que ça soit mieux que l'origine à cause de l'ouverture très réduite de la fente dans le plastique (là où vous avez fait la découpe), faut que je prenne les mesures de l'ouverture pour que je vois si la surface est supérieure à celle de la durite d'admission...sinon c'est certain que l'idéal est de faire une découpe ronde et intégrer une écope type trompette avec le boa fixé directement dessus..mais je ne découperai pas ma voiture vu que je veux pouvoir la remettre d'origine pour la vente ^^
Salut il me semble que quelqu'un du forum travail sur une admi, (projet encore secret) et un autre sujet concernant un anglais qui a développé une boite à aire découper.
Si non il y a se sujet plutôt radical http://www.208gti.fr/showthread.php?...t-FR-Autosport
Oui c'est certain que ça doit bien marcher mais bon déplacer la batterie et dépenser autant d'argent pour si peu c'est pas dans mes habitudes ;)
Bref j'ai donc viré l'admission directe ben ça marche mieux jusqu'à 3500 mais alors en haut ça s'écroule ! Bref pas grave, avec les fortes chaleurs c'était pas une bonne idée de toute façon, je revendrai l'admi directe ou alors je vais la garder pour cet hivers (ça sera bien plus adapté..)
Haha je veux tout savoir de ton projet [emoji6] j'ai commencé à regarder du côté des écopes + boa y'a pas mal de choix pour faire un truc bien ^^
Yes c est bon ça...
Je suis preneur aussi à défaut d'avoir un échangeur air/eau ^^
Je sais que c'est long, mais ça coûte des faire des essais et ça prend du temps.
Ah je te suit tout à fait, ça prend beaucoup de temps et de moyens pour les essais. On compte sur toi pour nous faire un truc de fou, :-)
Chuuuut faut pas le dire... verdict dans quelques heures
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ah ah cool...
alors GAZZZZ????
On est toujours pas passé, il y a du retard...
à c'est bon ça ^^ hâte de savoir ce que tu a fait ^^
Alors, alors ?
Dans le sud on est jamais très pressé...sauf au volant ^^
Il y a beaucoup de monde qu'il attend on voudrait plus d'info ou une photo
Envoyé de mon SM-T113 en utilisant Tapatalk
Alors l'essai est concluant sur certains point de vue. Problème de pompe BP en cours j'ai l'impression.
Malgré ça, elle sort bien les 390nm mais pas les CV, mais du coup je sais pourquoi
Maintenant il me fait un cobaye en euro 5 pour le test sur une de série
390nm ? Ça fait une sacrée augmentation ça !! Alors dit nous tout sur la fameuse admission [emoji6] faut faire des trous dans le capot ?!
non ps le capot, par contre ca impose de changer la tige de maintien de capot, mais j'ai tout prévue :)
pour comparaison, à carto et prépa identique, je sors 15cv de plus que @brumpk à 3000tr/min !!!
aprés ca déconne à cause de ma pompe BP surement car ca devient n'importe quoi.
je suis dispo en euro 5 ^^ ( qui dit en passant sont les meilleurs ^^ )
Je me doute shadoo mais tu es loin...
Je suis de voir avec Enzo, comme ça je pourrais lui faire moi même et il est en redox, ce sera une bonne comparaison
En teaser deux photos quand même
et par curiosité tu tape combien en maf ?
179,7 g/s, j'ai jamais atteint 180 avec mon turbo.
C'est aussi pour ca que j'ai besoin du test sur une autre GTI, autre que celle de @brumpk qui a fait les premiers essais
d'accord , quel est les plus de ton dispositif par rapport au ancien qui ton permis de gagner en couple , une cheminement plus fluide ? une température moindre ?
Plus de turbulences liées au turbo par un déplacement du débitmètre + stabilisateur de flux dans le filtre pour ne pas perturber le débitmètre.
Ajouter à ce une ouverture assez grande pour alimenter en air la zone
dac , j'atend de voir le produit fini ;)
mais ton cone il tape pas sur le capot ?
j'aurais le courage je referais ma boite boite a air aussi , mais fibre de verre j'ai jamais trop fait
C'est du taf. C'est sur... Et il faut bien calculer avant
Faut découper en bas à droite du capot en mettant une écope (type aviation, je ne sais a plus le nom) et faire une boîte à air ouverte sur le dessus avec des joints qui viennent en contact avec le capot une fois fermé (un peu le style de la boîte à air de la Focus RS)
style comme ça ?
http://www.tec-racing.fr/ventilateur....html?page=all