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Et au passage, ceux qui se plaignent d'avoir de la gomme arrachée sur les épaulements intérieurs à cause du carrossage : c'est purement lié aux accélérations en ligne droite. Je dirais donc que ce symptôme n'est pas lié à un quelconque mauvais réglage de Peugeot (j'aime mon carro !) mais démontre surtout une conduite de kéké ^^
Je te rejoins totalement sur ce point: ma bPS fait moins de borne de routes avec les PS4 qu'avec les PSS sur autoroute (sic!).Citation:
Envoyé par Seb-@.
Alors que les PSS s'usaient il est vrai à l'intérieur (route droite oblige). Maintenant que je ne fais que de la route, l'usure est plus homogène (quoique déséquilibrée droite/gauche) mais carrément plus rapide!
En fait au moment ou les freins sont chauds et le bonhomme aussi, et bien les pneus eux, ont presque déjà trop chaud... Dommage on perd en homogénéité.
Pour le coup je suis déçu du rapport perfs/durabilité de ces PS4. Les PS3 étaient bien meilleurs en durabilité et pas bien loin en performances.
Comment ça les pivots arrières?Citation:
Envoyé par Seb-@.
J'ai loupé un épisode?
Me concernant ça attendra l'an prochain, enfin, quand les PS4 seront morts.
Les pivots du train arrière, les trucs en élastomère qui finissent par prendre du jeu. J'y suis. La voiture passera les 100.000km dans quelques jours.
Je tenterais bien un train de PS4S, de toute façon j'ai une paire de PS4 abimés qu'il me faudra remplacer à plus ou moins brève échéance. Autant les fumer dans les semaines à venir et repartir à neuf, avec la remise que propose actuellement Michelin. Cela dit, je les commanderai dans les jours à venir histoire de ne pas avoir de mauvaise surprise sur la disponibilité réelle... et de ne pas "terminer" mes pneus sans avoir leurs remplaçants en approche.
D'accord, la mienne a 118 000, mais bon, usage route.
Je fais contrôler les trains roulants fin Août.
Oui tu as raison, mieux vaut prévenir, c'est ce que j'avais fait pour les PSS à l'époque où ils se raréfiaient.
Michelin j'en reviens un peu, j'ai testé les pzero qui sont très bons, et là je m'apprête à partir sur les uniroyal RS5 pour les trajets route et s'il pleut sur la piste.
Wouah, joli kilométrage TannedCitation:
Envoyé par Cronff
Le gars qui lève le doigt au fond de la classe
J'aurais une question ^^
Donc, à 180 000 km, quel bilan qualité / fiabilité peut-on tirer d'une BPS traitée correctement ?
Oui je sais, cela sort du sujet principal ici abordé, mais c'est l'occasion parfaite de poser la question.
Oh punaise j'étais complètement passé à côté de la disponibilité du PS4 S pour la BPS !!!
Tellement déçu par le PS Cup 2, j'hésitais à tester le conti sportcontact 7 en 215/40 18.
Je ne considère même plus les PS4 qui depuis le PS3 sont devenus des pneus de SUV. Je soupçonne Michelin d'avoir tiré vers le bas les perf de ces modèles là depuis la sortie des PSS et PS4S.
Je vais m'en prendre un jeu pour remplacer les trucs qui équipent la mienne en ce moment.
Pour info : De passage chez Euromaster hier après midi pour une autre auto, j'ai demandé un devis pour 4 PS4 S (188€ le pneu). Par contre, 1 seul dispo !
Ce matin, rupture de stock sur le site Euromaster.
Je constate aussi que le R888R est dispo pour notre dimension, cela n'était pas le cas jusqu'il y a peu.
Au début, je pensais que l'A110 avait enfin bougé les manufacturiers, mais le R888R ou le PS4S sont tous deux dispo uniquement en variante XL, ça ne correspond pas vraiment à une Alpine. Le PS4 originel de l'A110 étant d'ailleurs le "DT1" optimisé pour son faible poids sur le train avant.
Donc je me demande bien quelle auto peut les avoir poussé à fournir des pneus plus sportifs sur cette dimension.
La liste des autos partageant la monte des 30th/BPS : https://www.wheel-size.com/tire/iso-metric-205-40-R-18/
Tant pis pour l'A110, mais pour nos autos qui ont 800kg sur le train avant, une variante XL est un avantage.
Pour le PS4S, j'ai reçu les miens (via Euromaster également), ils avaient peut-être un stock réduit, et il y avait l'offre Michelin (20€ remboursés par pneu).