C est pas facile de l adapté quand même, il faut créé une pièce intermédiaire entre la pipe et le turbo.
Vue imprimable
C est pas facile de l adapté quand même, il faut créé une pièce intermédiaire entre la pipe et le turbo.
Oui en effet, il y a rarement de prise directe en face avant sur des véhicules de série pour deux raisons, pour dévier l eau de pluie, et pour éviter les pertes de charge d admission qui arrive à la boîte à faible vitesse. Comme notre boîte à air est postérieure au moteur, il faut un long tuyau qui l alimente. Celui d origine est trop faible en diamètre et vraiment trop long. Ça génère une grosse perte de charge et une grosse dépression dans la boîte à air. L idéal serait de copier l admission AEM sur le R56 de la mini. Mais elle a une ouverture dans le dessus du capot. Pas nous... :-(
Non tu as aussi deux prises d air pour le bas moteur, et le reniflard de culasse. Donc il faut celle de la 308 gti
Fait un trou dans la capot pichnaute :)
A la T16... :-D
Réf 9811412380
enlève le capot direct. Double efficacité :
- weight reduction bro
- plus d'air donc moteur bien bien frais ( surtout en hiver )
Oui la deuxième est bridé, mais ça me donne une bonne comparaison entre les différentes configurations. j utilise bien perf expert, ça reste un indicateur, pas un vrai banc de puissance. Mais ça confirme souvent les impressions de conduite. Le problème d utiliser la troisième c est la vitesse, 145/150 au rupteur pour la fin de mesure. Donc sur une départemental à 90, ça fait mal de rentrer à pied...Et sans rire des que je sors faire une mesure, je croise les force de l ordre, qui me regarde passer d un oeil mi suspect, mi conquis... Comme les femmes, ils ont des détecteurs à connerie.... Ah ah