prochaine session mon ptit doigt me dis que je ferais la matinée .... :D
Vue imprimable
prochaine session mon ptit doigt me dis que je ferais la matinée .... :D
Tu ne veux pas prendre la journée complète ? Ca ne coûte pas beaucoup plus finalement, l'assurance reste la même et la 1ère fois tu vas sans doute faire au plus 150km sur ta journée, contre 75-90 pour une matinée. Ca laisse plus de temps pour assimiler, voire pour faire des tours en passager pour comparer les trajectoires.
idem, j'ai vu ça, bien comme initiative :)
Simon, à la rigueur peut importe la voiture, du moment qu'on se regroupe.
ouais après pas sur que ma tuture soit adaptée au circuit, les freins pas ouf, quid de l'endurance c'est une autre histoire, elle bouffe aussi du pneu donc a voir mais ça sera pas l'idéal ou alors si la piste est mouillée ^^ ah non on me dit dans l'oreillette que le drift n'est pas autorisé !
Faut dire qu'à chaque fois qu'une voiture se fait stopper / avertir because drift interdit, c'est une BMW ^^
C’est pas de notre faute, c’est une propulsion !
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
je verrais les finances moment venue
trajectoires j'ai deja vu un peu comment tu passais et aussi ghost et sa blanche missile, je rechercherais pas le chrono et ayant fait pas mal de simulateur et course de ski les trajectoires je pense avoir déjà un bon oeil .... plutôt le freinage je pense me "posera" prb niveau technique ...
Le freinage, c'est sûr que parfois on bloque... Quant aux trajectoires, j'ai été bien aidé par un lourd passif d'ancien joueur de jeux vidéos, et par "quelques" années de vtt. Malgré tout, on fait pas mal de conneries quand même.
Cela étant, le plus subtil à appréhender, c'est d'une part la constance d'un tour à l'autre, et d'autre part la gestion des pneus. Ne serait-ce que pour trouver ses propres pressions, il y a de quoi se faire 2 à 3 sessions.