admission 308 GTI 270

C est très intéressant tout ça, ;-), c est vrai que le prix des pièces au détail, c est abusif... Sinon occasion mais faut trouver

38 % en general ça depend si c'est des pièces peugeot ou non

Bon ça y est , j ai fais les tests avec l admission 270. Suspense...194 chevaux...en seconde. bref je me suis dit que j avais perdu pas mal de puissance par rapport à l origine. à cause du sous dimensionnement de l échangeur, les puissance chute au fur et à mesure des testes. donc je fais un petit tours après chaque mesures pour laisser le temps l échangeur de redescendre en température, de cette manière j arrive a reproduire le même résultat à un cheval prés. par acquis de conscience pour avoir exactement les même conditions de mesures , j ai remis la pipe d origine, et la surprise, impossible de dépasser 190 CV. donc dans les même condition, le gain est de seulement 4 CV avec la pipe du CDTR !!! Après , le filtre est d origine, et pas de reprog. Je pense que la pipe ne sera vraiment efficace que pour un stage 2 ou plus . Mais d origine ça vaut pas le coup de ce faire ♥♥♥♥♥ pour 4 Cv. moi je vais tourné avec la 270, ça vas potentialiser l échangeur a eau. Je ferais quand même un teste de puissance avec l admission R56 pour voir.

je viens de regarder les prix

Fichier joint 1569


mais y a plusieurs ref :s

mais du coup tu change que 1 tuyau , celui du dessous tu le laisse d'origine ( celui qui prend l'air ) ?

Celui avec la durite du reniflard c'est celui du haut qu'il a changé si je ne dis pas de bêtises. Donc c'est celui qui amène l'air frais entre la sortie de la boîte à air et l'entrée du turbo.

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Oui c est ça, la pipe entre la boîte à air et le turbo,

Les tests ont été faits avec la configuration total origine, sauf la pipe bien sûr. Ça permet de ce faire une idée comme ça. Après je change le filtre à air, et l admission entre la face avant et la boîte.

J ai pris la pipe du nouveau CDTR la 308 gti. Pas celle du CDTR du rcz r. Car le rcz à l ancien moteur, il lui manque une prise d air sûr la pipe.

Pour l'admission tu as quoi de prévu ? C'est l'écope en prise directe avec la boîte à air pour amener de l'air plus frais ?!
Perso je suis pas super fan du déflecteur actuel sur nos 208, la prise d'air prend à moitié l'air venant du déflecteur et à moitié l'air qui passe au travers du radiateur donc pas top pour la température d'admission... Tu as essayé de voir ce que ça donne de relier directement l'entrée d'air au déflecteur ? Ça doit sûrement restreindre le volume d' air aspiré sinon ils l'auraient fait d'origine non ?!

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