Font ♥♥♥♥♥ j'avais pas vu au début ;-)
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Je passais par là avec mon bulldozer... :D
Y a quelques temps j'ai mis la main sur une belle paire de... anti-brouillards PSA à LED, d'origine DS.
Je suis entrain de voir pour les monter: il faut faire quelques découpes dans le par-chocs et dans l'enjoliveur d'AB.
Rien de pharaonique, mais ils sont un peu plus gros et il faut dégager un peu de place pour les molettes de réglage.
Il y a aussi besoin d'adapter la prise, j'ai plus les type de prises en tête, j'ai fait ça il y a des mois, mais c'est resté dans des cartons.
J'ai fait des photos au fur et à mesure, si ça vous intéresse ;)
Je monte ça dans les semaines à venir
Salut à tous,
J'ai finalement monté les anti-brouillards de DS.
Il y a 2 modifs à faire:
1- faire/acheter un adaptateur PSX24 (origine) vers H8/H11
2- découper un peu le bouclier, pour pouvoir placer l'anti-brouillard et sa mollette
Avant d'aller plus loin, penser à prendre des repères pour le réglage des futures anti-brouillards (avec le faisceau lumineux d'origine):
Fichier joint 17099
J'ai fait les adaptateurs moi-même, en achetant des ampoules PSX24 et un bout de faisceau avec prise H8/H11.
Avant de monter tout ça, il faut vérifier la polarité sur le PSX24 et câbler le H8/H11 en conséquence.
J'ai échangé les fils rouges et noirs histoire de respecter la couleur des câbles (rouge +12V, noir masse), ça évite toute confusion lors de l'étape suivante.
Fichier joint 17089
On casse l'ampoule PSX24 pas cher, pour récuprérer la prise
Fichier joint 17092
Et on fait son petit bout de faisceu proprement:
Fichier joint 17090
Fichier joint 17113
Fichier joint 17091
Fichier joint 17100
Petit test et c'est tout bon!
Fichier joint 17101
Par contre pour le montage, ça se complique.
Car bien que les 2 types d'anti-brouillards aient le même entraxe, leur molette de réglage n'est pas au même endroit:
Fichier joint 17102
Fichier joint 17103
Fichier joint 17104
Pour y voir plus clair, le plus simple est de démonter le pare-chocs et de tailler dans le gras ^^
J'ai commencé par le côté droit, le plus simple:
Fichier joint 17105
On voit aussi qu'il faut légèrement élargir le passage pour une des pattes
Fichier joint 17095
Fichier joint 17106
L'objectif est atteint: on peut revenir à l'origine (ne faites pas comme moi, je me suis trompé de vis...):
Fichier joint 17107
Fichier joint 17108
Enfin le côté gauche, où une grosse agrafe plastique gène un peu:
Fichier joint 17109
Ici aussi, il faudra élargir un peu pour la patte inférieure.
Au final, ça passe :)
Fichier joint 17110
Ça appuie un peu sur le gros clip plastique, mais rien de grave:
Fichier joint 17111
Petit bonus: j'ai profité d'avoir tombé le pare-chocs pour renforcer un peu ces 2 pattes qui sont ultra fragiles (égrainage puis colle à chaud):
Fichier joint 17112
C'est moche, mais moins fragile :)
Les rallonges permettent de tester tout ça avant de remonter!
Fichier joint 17096
On remonte tout, on repose l'auto, et on règle tout ça:
Fichier joint 17084
Fichier joint 17085
Attention!
Si comme moi vous avez levé les 2 roues, lors de la repose, la voiture sera plus haute qu'en temps normal. Faire rouler la voiture permet de retasser le train avant par ripage.
Perso, j'aime beaucoup le rendu!
Fichier joint 17086
L'éclairage n'est pas tout à fait jaune, parce que les AB LED de DS doivent être aux alentours de 6000K.
C'est pour ça qu'il y a un rendu lumineux très légèrement vert
Pour ceux que ça intéresse, j'ai mis 2 couches de vernis à vitrail jaune
Fichier joint 17087
Fichier joint 17088
Astuce que j'ai trouvée sur la chaine YouTube Garage 70's, qui restaure essentiellement des Honda CB Four.
Ca tient bien la température, et c'est réversible :)
Voilà, si ça peut intéresser du monde!
Super tuto et très bien expliqué !
C'est super propre, net et efficace !
Chapeau !
Super ça, j'aurai jamais pensé au vernis à vitrail !
Je cherchais du vernis noir pour fumer mes feux arrières, quand tu dis que c'est réversible ça part comment, en ponçant ?
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Merci!
Depuis le temps que je dois faire cette modif' aussi...
Ca se dilue au White Spirit.
Sinon il existe aussi des peintures type FullDip ou PlastiDip exprès pour teinter les phares.
J'en ai pris connaissance qu'après avoir essayé le venis à vitrail.
https://youtu.be/5K7zHXDindo
https://www.fulldipshop.fr/fr/41-fum...feux-et-vitres
Sincèrement, le vernis coûte moins de 5€, je suis allé le chercher directement en magasin
https://www.cultura.com/vitrail-45ml...860500235.html
Attention, bien prendre le jaune citron #23, pas le #14 qui est plus foncé.
Un pote a essayé le #14 pour un phare de vélo de 1928, ça rend orangé!
Il existe aussi en noir, mais j'ai pas testé.
Le rendu n'est pas ultra lisse vu que je l'applique au pinceau. Sur des antibrouillards ou longue-portée, ça se voit très peu.
Sur un phare complet, je pense que ça demande plus d'application pour la finition, mais ça se fait aussi.
Le gros avantage: après 6 anti-brouillards/longue-portées, 2couches à chaque fois, le vernis est au niveau de l'étiquette.
Donc format très économique.
Super ça en plus j'ai un Cultura à côté de chez moi, j'ai un aérographe ça devrait le faire je pense pour un rendu plus lisse [emoji106] le fulldip j'aime pas le rendu matte, le covering c'est impossible sur mes feux ils sont trop tortueux ^^
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Très bon tuto,
C'est bien une RC30 la moto démontée ?
Ben oui 400 VFR (un RC15) ^^