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Seb-@.
Salut Hugo, pour revenir à notre discussion sur FB, je pense que tu ne pourras pas faire sauter l'ESP. Tout est hyper protégé, plus que les cartographies moteur, pour d'évidentes raisons de sécurité (j'imagine les bricoleurs aller modifier les paramètres de l'ESP...) et par effet de bord il sera probablement impossible de modifier la réponse du bouton ESP. Le tien se reconnecte à 50km/h, c'est ça ? La seule alternative qui me vienne à l'esprit est un peu... violente. Virer toute l'électronique, virer le faisceau, en refaire un et mettre une Sybele.
La solution plus pragmatique, c'est de laisser tel quel, mais du coup il va falloir :
- piloter très proprement (en espérant que ton ESP ne soit pas du genre trop interventionniste)
- être patient là où un peu de glisse serait possible, pour ne justement pas glisser.
Alors, ça peut être frustrant, mais il y a un énorme avantage, voire deux. D'une part ça force (et donc ça apprend) à piloter proprement, ce qui est le meilleur moyen d'aller vite. D'autre part, ça économise les pneus, et si tu ne déclenches pas l'ESP tu n'useras pas davantage les freins.
Pour repousser le seul d'intervention, il te faudra de meilleures gommes. Tu sais ce que j'en pense, mais les 18" ne sont pas le choix le plus rationnel pour le circuit. Une monte en 17" avec des semi-slicks te fera gagner énormément en grip et repoussera donc d'autant le déclenchement de l'ESP. Quand je compare les PSS de ma 30th ou les PS4 de ma BPS en config route aux Cup2 ou aux AR-1... c'est le jour et la nuit. Exemple concret : un rond-point sur mon trajet quotidien, 50km/h avec les pneus de route et on sent qu'il n'en faut pas davantage. Avec les AR-1, c'est un gros 60 et ce n'est qu'une formalité, ça passe sans forcer du tout.