Jolie Modif ! pas moyen de la faire ressortir un peu moins la caméra ?
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Jolie Modif ! pas moyen de la faire ressortir un peu moins la caméra ?
Je pourrai la faire rentrer un peu en découpant mais alors plus moyen de revenir en arrière et il faudrait mastiquer pour la faire tenir correctement, un peu plus de boulot... Après la photo est prise très très bas, en vrai on ne la voit presque pas, elle fait même pas 3cm de large par 2.5 de haut
Pas faux en même temps, si c'est pour se faire ♥♥♥♥♥, pas la peine, le principal c'est que ce soit fonctionnel et étanche !
Reste comme ça.
Premier log de ma dernière carto en date, je suis très content du résultat, le MAF scaling est presque parfait car en OL (open loop = le calculateur se base sur les apprentissages et non sur le retour de la lambda pour ajuster l'injection) mes AFR et AFR_command sont presque parfait avec un LTFT à -0.12% contre -8% sur la version précédente (long term fuel trim = "apprentissage" ou correction de l'injection de carburant à long terme basé sur la correction à court terme lorsque la lambda est utilisée).
Il faut surtout regarder vers 6500rpm. En bas des tours il me reste quelques réglages à faire mais on ne va pas se mentir, à part sur des tests de charge comme celui ci je ne mets jamais la pédale au fond à 2000rpm ^^
@Hugo vu que ça t'intéressait je te mets le lien des données avec un zoom sur l'accélération pleine charge, tu peux sélectionner les autres données pour voir les courbes ou dézoomer pour voir le deuxième tir fait un peu plus loin etc..
https://datazap.me/u/reivax/gt86-v14...zoom=2857-3166
https://i26.servimg.com/u/f26/19/79/52/18/sans_t17.png
Sinon le pop&bang est réglé entre 2200 et 5600rpm et déclenchable à la charge moteur la plus faible avec un retard à l'allumage de -5°. C'est assez sympa même si parfois j'ai des déflagrations sans le vouloir (le but étant de contrôler le pop&bang à la pédale et non pas de l'avoir sur chaque levé de pied..)
Donc maintenant je m'attaque à la compensation et limite de charge et puis après soit je repars sur un tour complet de réglages pour chercher quelques chevaux de plus, soit je reste comme ça avec des combustions propres et optimisées.
ps : 180km/h en 4ème à 6300rpm c'est un peu abusé je trouve non ?! Elle prend combien la GTi en 4ème ?
ps2 : Bientôt des nouvelles pièces pour la voiture lol
C'est super top ces résultats !
C'est très intéressant, car ça permet de faire le lien entre tes relevés et mes relevés, et de mieux comprendre le fonctionnement de tout ça, et comment cela agit
Ho ba c'est bien quand ça pète tout le temps X)
Bon du coup tu va me donner des cours, j'ai un 3cyl à optimiser moi X)
Il me semble que c'est dans les 160km/h en gti en 4ème...
Hooo j'ai hâte ^^
MISHIMOTO !!! ^^
J'aime recevoir mes colis en avance, je ne l'attendais pas avant mardi celui là :)https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...88de26e651.jpg
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Hoooo Yehhhh!
Deux nouvelles modifs sous le capot, qui trouvera ? @Hugo la première tu es obligé de la trouver, il doit manquer un truc que tu connais bien...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6a854e530c.jpg
Sinon j'ai changé toutes mes LEDs, clignos pour plus puissant (et noires lol), plafonnier pour blanc à nouveau (j'aimais pas le rouge), etc...
Et j'avais un petit bruit métallique à chaque bosse à l'arrière donc j'ai tout démonté et là.... l'écrou central de l'amorto qui était complètement desserré, presque à la moitié de la tige filetée avec la coupelle qui se baladait..et donc le réglage de compression était foiré, quasiment à bloc.. bref....j'ai resserré et j'irai faire des tests ce soir :/
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c1ec99abe0.jpg
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Dis donc, tu as mis une durite silicone !
Du coup tu n'as plus le bouchon de résonateur ? Il a pas bougé ?
Tu as mis un filtre à air aussi ?
C'est pas cool pour ton amorto arrière ! Heureusement que tu t'en es rendu compte !