Hum ça arrache alors ?Citation:
Envoyé par rcz297
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Hum ça arrache alors ?Citation:
Envoyé par rcz297
Faudrait que tu passe au banc, ça serait top.
Oui mais trop de couple à bas régime pour le passage au banc je vais voir si je peux en trouver un pas trop loin de chez moi mais avant il faut que je finisse mon montage et faire ma boîte à air [emoji16]Citation:
Envoyé par pichnaute
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Je trouve sa nickel ! Mais c'est vrai qu'il y a beaucoup de couples à bas régime !
Je pense que tu pourrais commencer l'acquisition plus tôt que 2500tr
Oui le prochain essai je commencerai l'acquisition à 2000 tours minuteCitation:
Envoyé par Hugo
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En même temps tu as toujours eu beaucoup de couple depuis le départ.
Super ;)
Avec mon diesel je commence à 1500 tr, comme ça je vois bien la courbe de couple complète, et mon pic est à 2100tr
Oui tu as raison mais depuis le calage de la distribution et le nettoyage des conduits d'admission ça arrache fort même au plus bas régimeCitation:
Envoyé par pichnaute
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Ton embrayage couine pas trop ? :-)). C est en troisième les tests ?
Cedric c'est pourtant la Seat?
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Oui tous les tests sont en 3e et pour l'embrayage pour l'instant pas de souci mais je ne sais pas quel type d'embrayage est monté sur les RCZ 200Citation:
Envoyé par pichnaute
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J'ai une question rcz297, ta courbe en 3ème est bien lisse.
J'ai le même type de résultat en 2ème mais sur le 3ème rapport c'est un peu en dent de cie, du coup quel paramètre a tu changé pour que sa soit propre comme ça?
Dans aide et réglages regarde lissage sélectionne moyenCitation:
Envoyé par Hugo
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Mince c'est déjà sur moyenphpbb_redface
Peut-être que la route que tu utilises et un peu bosseléCitation:
Envoyé par Hugo
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J'ai fait 24 relevés, et sur différentes routes, mais c'est toujours comme ça.... Peut-être parce que ça pousse moins que sur le 2ème rapport....
https://image.noelshack.com/minis/20...129-001213.png
Voici ce que sa donne
Tu as pas une photo essais en 3eCitation:
Envoyé par Hugo
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Tu as pas une photo avec une meilleure définition
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Faut cliquer une fois pour l'ouvrir, puis une 2ème fois pour l'avoir en HD ;)
Ah oui en effet la courbe n'est pas très belle mais qu'est-ce que tu as comme moteur
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https://image.noelshack.com/minis/20...129-001818.png
Et voilà en 2ème, c'est lisse, mais j'ai toujours moins de ch et de couple sur ce rapport. Sûrement une limite...
Comme marqué dans ma description, c'est un 1.6l e-hdi 92, avec silencieux tube inoxcar x-race, filtre pipercross et écope 3D
Tu ne songe pas à une reprogrammation je pense que tu pourras gagner pas malCitation:
Envoyé par Hugo
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Houla... Si tu regardes mon sujet dans la section Autres, j'ai tout raconté mes déboires...
Pour faire court, j'ai fait reprog chez Digiservice, suite au stage que j'ai fait la bas, mais j'ai eu que des problèmes.
Mon moteur coupait sur les grosses accélération, c'était sapin de Noël dès que je roulait vite ou accélérais fortement.
Donc j'ai fait une 2ème carto, et sa poussais plus des masses et les problèmes étaient toujours là...
De plus j'ai mis 3mois à trouver un problème de secousse moteur lors que je coupait le contact.
C'était bien la reprog en cause et c'était la reprog qui faisait foirer le fonctionnement du doseur d'air (papillon).
Donc quand j'ai trouvé, j'ai appelé la maison mère pour expliquer tout ça, il ne savait pas d'où sa venait et me conseillait de remettre le fichier d'origine.
Donc je suis retourné la ou j'ai reprog, on m'a dit remis le fichier d'origine.
Depuis tout va pour le mieux.
Et avec mes modifications, j'ai autant de couple que reprog (avec environ 10ch de moins seulement), et la vmax est similaire à 2km/h près.
Donc pour moi la reprog n'est plus tellement nécessaire....
Je ferais reprog que si je suis sur que la personne est compétente et fait vraiment du sur mesure.
Donc je sais qu'ici des personnes ont eu des déboires avec des reprogrammateur, mais même sur un hdi de 100ch ils arrivent à faire de la ♥♥♥♥♥....
Ah ok
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Pour le moment je n'ai pas le budget mais ça me botte franchement !Citation:
Envoyé par pichnaute
En mode discret, sans galère d'anodisation ;-)
eh eh , je tiens bon .Citation:
Envoyé par Seb-@.
Bah il y a intérêt, oui ! ^^
Je comprends très bien, le développement et la mise au point ne doit pas pas être une mince affaire. en tout cas merci pour tes réponses, je vais continuer à suivre le topic de prêt, Si jamais tu décide de refaire une série d'Opix'r sache que je suis preneur sans hésiter une seconde.DroolCitation:
Envoyé par pichnaute
Désolé pichnaute je vais faire un petit hors sujet mais j'aurais besoin de votre aide
Voilà dernièrement ma voiture me fait des petites alerte et j'ai remarqué que c'est à chaque fois qu'il pleut je pense rien de bien de méchant ça doit être en rapport avec l'humidité
Je vous mets un screen de mes code défaut j'ai checké sur Internet pour voir leur correspondance et je n'ai aucun
Défaut sur la voiture elle marche très bien
Est-ce que ça peut venir du fait que j'ai enlever le cache où se trouve la prise OBD et que je laisse la prise OBD en permanence ?
Fichier joint 9995
Le U0073 réseau j'ai eu le même sur la GT, c'est le module ODB qui provoque le défaut quand tu perds la connexion avec le téléphone au moment de couper le contact. Les autres je ne sais pas si c'est lié mais c'est possible que ce soit le cas.
Pour les codes défaut furtif, rien d alarmant, par contre c est possible que tu ai ton capteur de vitesse hs.
bizarre quand meme , elle a que 35 000 km :s j'ai effacer les defauts , concernant la vitesse au compteur elle a l'air bonne , je vais voir si ça ce reproduit .
merci a vous
Je viens dit penser . J'ai pas de cache pour les phares . Ça viens peu être de ça .
Oui peut être une interférence avec la pluie.
Le faite que tout soit multiplexer c’est possible effectivement
oui protége la zone et attend la prochaine pluie pour confirmer
Bonjour tendex alors tu es satisfait de ton échangeur?Citation:
Envoyé par tedenx
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J'attends les pièces de @pichnaute pour refaire le montage en version 2.0 matos malgré cela, je suis déjà plus performant que le forge