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conduit alu finition en cours...
ça progresse doucement. il faut maintenant faire les finitions de surface de la pièce.
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montage echangeur, essai de mise en pression.
voila j ai reçu ma durite redox. Bon je ne m attendait pas à une raideur pareille. la durite d' origine est bien plus souple et permet un débattement moteur important dans le compartiment.
j ai donc revu ma copie. le montage sera semi flottant, c est a dire que je laisse trois degrés de liberté à l échangeur avec deux points de pivot. le premier pivot se fait par la durite d entrée et le deuxième par la durite de sortie. ma première durite entre le turbo et l échangeur était un réducteur silicone standard en 3MM d épaisseur et permettait le contact entre les deux pièces. la nouvelle est une silicone de 5 MM d épaisseur avec un seul anneau amortisseur mais très raide aussi. l ajustemment est au chausse pied, mais permet de désolidariser mécaniquement les pièces, et décaisser les vibrations du moteur . Comme vous l aurez compris je perd donc le transfert thermique direct par contact avec le turbo, mais je préfère ,car même si la durite de sortie à trois anneau amortisseur, je crains qu elle soit trop raide pour un montage fixe. j ai fait mon traditionnel test de mise en pression sans eau. résultat...impec
il n apparait aucune restriction de flux, et la température d admission s élève peut, laissant de bon présage avec l eau.
cela parait simpliste comme montage sur les photos, mais je vous assure que pour arriver à cette simplicité, il m aura fallu des heures de réflexion, de conception et de réalisation.
je pense que j ai une bonne recette de prepa ...Miam