Vue imprimable
Bonjour , apres recherche je n arrive pas a savoir a partir de quel regime on a les 300 nm sur la phase 2 sur certain site je voit 1700 tr d'autres 3000 vu le comportement du moulin je pense que c est 3000 mais c est au ressenti.
En tous cas pour etre passé du Thp 200 au 208 j ai l impression que la difference de perf est enorme niveau prise de regime et reprise c est le jour et la nuit.
Merci
TurboYo
Salut.
En fait sur nos THP on ne parle plus de régime de couple max mais de plage de régime de couple max. En gros tu as les 300Nm de 1700tr/min jusque 3000tr/min.
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Ton ressenti est dû qu'à 3000tr/min en plus du couple tu as quasiment 2x plus de puissance qu'à 1700tr/min donc tu as l'impression que ça marche mieux. Plus un couple donné est haut perché plus il sera efficace.
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Oui tout à fait exact :;-)
Merci ,
J ai pas reussi a trouver une courbe de puissance couple du EP6FDTX 208 CH sur le net comme pour EP6CDTX, ca serait cool si un membre avait ca.
Bonne route
TurboYo
TurboYo voilà la courbe officielle, c'est celle du 205 ch de la 308, mais c'est pareil :
http://www.feline.cc/photos/cache/mo...-1-061_960.jpg
Oui, courbe officielle mais en pratique le plateau de couple n'est pas parfaitement lisse. Et puis sur le 208ch, le couple est sensé être de 300Nm contre 285Nm sur la version 205ch.
Oui c'est du marketing tout çà, tu as raison pour les valeurs de couples, c'est pour çà que j'ai précisé que c'était le THP 205 qui équipe la 308 GT. Le couple est sensé être de 300 N.m, mais si c'est que l'ep6ctdx en 200, il doit y en avoir un peu plus.
Enfin çà reste très théorique tout çà, car avec l'échangeur les valeurs doivent varier pas mal en fonction des conditions extérieures.
Je regarde si j'ai ca au boulot demain. Mais bossant pour les mazout, pas sure de pouvoir l'avoir.
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk