toka

Essai de la nouvelle 508 GT de 225CV boite EAT 8

Rate this Entry
Cette semaine, nous avons eu la chance et le privilège de pouvoir essayer, la toute nouvelle Peugeot 508 qui sera disponible en concession courant septembre. Cette nouvelle berline, tient-elle toutes ses promesses et les avis positifs que l'on a pu lire dans la presse, sont-ils justifiés?

L’esthétisme extérieur

Comparée à l'ancienne génération de 508, cette 508 II se veut plus moderne et dynamique, avec des lignes beaucoup plus travaillées, comme celles partant des feux avant et remontant le long de l'aile avant, sans être trop prononcée. Peugeot a pris le parti de mettre un haillon afin d'avoir un effet coupé, et voiture très basse, et c'est plutôt réussi, le profil de la voiture est magnifique, donne une impression de sportivité.
Sur la face avant, les feux full led, au-dessus des feux diurnes en forme de sabres, qui servent aussi de clignotants, s’intègrent parfaitement, on a vraiment l'impression que cette lionne nous montre ses crocs. Autre petit détail, qui a son charme, c'est le chiffre 508 placé au milieu du capot, clin d’œil aux anciennes Peugeot est du bel effet. Sur la partie arrière, les feux en forme de 3 griffes intégrés dans un bandeau noir qui prend toute la largeur, rajoute cet effet moderne et dynamique. La cinématique de ces feux, bien que peu utile, lors du déverrouillage de la voiture est du plus bel effet.
Pour conclure sur le côté esthétique, la voiture est très belle, moderne, dynamique et ne laisse personne insensible, lors de notre essai, nombreuses étaient les personnes à se retourner.

Cliquez sur l'image pour l'afficher en taille normale

Nom : 20180820_200248.jpg 
Affichages : 68 
Taille : 100.3 Ko 
ID : 11805
Cliquez sur l'image pour l'afficher en taille normale

Nom : 20180820_200346.jpg 
Affichages : 66 
Taille : 98.0 Ko 
ID : 11806
Cliquez sur l'image pour l'afficher en taille normale

Nom : 20180820_200415.jpg 
Affichages : 65 
Taille : 94.5 Ko 
ID : 11807
Cliquez sur l'image pour l'afficher en taille normale

Nom : 20180820_200421.jpg 
Affichages : 64 
Taille : 98.7 Ko 
ID : 11808

La vie à bord

A peine les portières (sans montant) ouvertes, on remarque tout de suite, le soin apporté aux finitions, et que tout est fait pour le conducteur se sente le mieux possible avec l'i-Cockpit, une planche de bord très travaillés avec des matériaux de qualité et des sièges très confortables.
Une fois assis, nous avons une sensation d'être assez bas, mais avec une vue bien dégagée sur le capot plongeant. Les sièges en alcantara, réglables électriquement et possédant un système massant sont très confortables. La chose que l'on remarque aussi, c'est le nouveau petit volant de Peugeot avec deux méplats, avec des petites touches chromées sur la partie haute qui cache les coutures. Toutes les commandes importantes (autoradio, fonctions d'affichage du compteur)et que l'on utilise le plus sont idéalement positionnées sur ce volant avec une belle finition.
La planche de bord ainsi que la console centrale, ici avec une finition bois gris foncé et tout simplement magnifique et nous montre que cette 508 se veut très Premium, la qualité d'assemblage et les matériaux utilisés en sont les meilleurs exemples. A noté aussi, une fine barre de led bleu qui parcoure la planche en largeur et se retrouve sur la portière.
L'i-Cockpit de dernière génération nous montre encore une fois, que Peugeot est pleinement entré dans la modernité et l'innovation.
Au niveau des places arrières, 3 personnes tiennent très facilement, l'espace au niveau des jambes est quand à lui très important, et donne une impression de grandeur. Toutefois, il ne faut pas être grand, car la tête touche un peu le plafond, cela étant du à cette nouvelle ligne de coupé. A noter que les personnes derrière ont leur propre grille de ventilation, ce qui est appréciable, surtout en été.
Pour résumer, intérieur très confortable très orienté conducteur avec des qualités de finition et matériaux de très haute qualité, une modernité bien présente, tout est fait pour se sentir à l'aise.

Cliquez sur l'image pour l'afficher en taille normale

Nom : 20180820_200711.jpg 
Affichages : 68 
Taille : 97.7 Ko 
ID : 11801

Cliquez sur l'image pour l'afficher en taille normale

Nom : 20180820_200743.jpg 
Affichages : 65 
Taille : 98.1 Ko 
ID : 11802

La technologie embarquée

L'autre gros point de cette 508 II, c'est sa technologie embarquée, sur cette version nous avions, le night vision, déjà disponible sur le DS7 Crossback et qui permet de voir sur l'écran entre les compteurs, une personne, un animal ou tout autre obstacle dans le noir total, grâce à une caméra laser située dans la calandre, et c'est assez bluffant et efficace. Nous avions aussi, le régulateur auto adaptatif couplé à une conduite autonome de quelques secondes (législation oblige). La particularité de ce régulateur est qu'il arrête la voiture, lorsque le véhicule devant est à l'arrêt, mais il fait repartir aussi la voiture, et c'est ça la grosse nouveauté, bien sur par sécurité, il redémarre la voiture très lentement, mais c'est assez impressionnant, tout comme la conduite autonome sur quelques secondes, où vous voyez votre volant tourner seul, je peux vous assurer que ça fait bizarre.
L'i-Cockpit dernière génération offre une multitude d'affichage et de réglages possibles, le tout se passant sur l'écran d'instrumentation 100% numérique et de haute qualité. Quand à l'écran centrale situé sous les aérateurs est légèrement orienté vers le conducteur (contrairement aux 208) tout en laissant une bonne visibilité au passager avant est des très belle qualité.
Dernier point, la qualité sonore du système audio, qui est de la marque focale et d'une extrême qualité, avec une parfaite balance entre les basses et les aigus.

Cliquez sur l'image pour l'afficher en taille normale

Nom : 20180820_200628.jpg 
Affichages : 66 
Taille : 94.4 Ko 
ID : 11803

Cliquez sur l'image pour l'afficher en taille normale

Nom : 20180820_200339.jpg 
Affichages : 66 
Taille : 96.8 Ko 
ID : 11804

La conduite

Nous avions dans cette 508 II en finition GT le moteur essence de 1.6l à 225 chevaux, couplé à la nouvelle boite auto EAT8. Notre impression a été plus que bonne, car ce moteur répond parfaitement aux sollicitations, y compris lorsque l'on adopte une conduite plus sportive. Il n'est pas trop typé sportif, du fait du gabarit et poids de la voiture, mais suffit largement, à noter qu'une version hybride de 300 chevaux est prévue pour l'an prochain. La boite EAT8, avec ses palettes au volant, est d'une bonne réactivité, et surtout on ne ressent aucun à-coups lors du passage des rapports et accentue le confort de conduite. Du point de vue de la sonorité, on entend le bruit du moteur très légèrement, juste ce qu'il faut pour entendre le régime moteur, pour le passage de vitesses avec les palettes. Petit point, en mode sport, la direction et suspension sont plus fermes et le son du moteur plus présent, il s'agit cette fois, du vrai son du moteur, contrairement aux 308, dont le son était 100% artificiel.
Niveau tenue de route rien à redire, c'est précis, ça ne bouge pas en courbe, la direction est très précise et on se sent en sécurité. Niveau confort, les suspensions à amortissement variable et pilotée dite Active Suspension Control (de série sur la finition GT et sur toutes les motorisations essence, et en option sur les diesel) sont un régal, on ne ressent presque aucun défaut des routes, les pavés sont avalés sans problèmes. A noter que le niveau de confort de ces suspensions sont réglables.
En résumé, une tenue de route parfaite avec plusieurs mode de conduite qui eux mêmes sont réglables pour une efficacité maximum selon le terrain et un confort extrême.

Conclusion

Peugeot tape très fort et se rapproche, voire dépasse certains modèles haut de gamme allemands, un look dynamique, des lignes tendues et modernes, un intérieur moderne et très bien fini avec des matériaux de qualité, une habitabilité quasi parfaite, de la technologie embarquée importante et innovante, une tenue de route parfaite grâce aux toutes nouvelles suspensions actives pilotées. Si nous devions trouver des points faibles, ce serait la garde au toit des places arrières, un peu juste pour les personnes de grande taille, le coffre, du fait du haillon, peut être gênant pour transporter des choses hautes et aussi le prix qui grimpe très vite, mais ce prix en y regardant bien, est à mes yeux justifié.
Le lion sort les crocs et cela fait plaisir et est très prometteur pour les futurs véhicules à venir, dont la future 208 attendue pour Genève au printemps 2019. Rendez-vous pris.

Toka

Submit "Essai de la nouvelle 508 GT de 225CV boite EAT 8" to Digg Submit "Essai de la nouvelle 508 GT de 225CV boite EAT 8" to del.icio.us Submit "Essai de la nouvelle 508 GT de 225CV boite EAT 8" to StumbleUpon Submit "Essai de la nouvelle 508 GT de 225CV boite EAT 8" to Google

Tags: Aucun Ajouter / Editer les tags
Categories
Essais

Commentaires

A Propos de nous
Forum 208 GTi : Le premier site sur la Peugeot 208 GTi.
Ce site est indépendant de la société Automobiles Peugeot, dépositaire de la marque Peugeot.
Le Forum sur les réseaux sociaux