Afficher la version complète : 208 GTi 30th : la plus radicale des GTi signée PEUGEOT Sport
PEUGEOT lève le voile sur la 208 GTi 30th à l’occasion du « Festival of Speed » de Goodwood. 30 ans après la 205 GTi, PEUGEOT réinterprète le mythe dans une version plus radicale de la sportive 208 GTi. La 208 GTi 30th offre des sensations de conduites plus intenses avec son nouveau moteur 1.6 THP, Euro6, développant une puissance de 208 ch et un couple porté à 300 Nm. Il est associé à une boîte manuelle à 6 rapports, un différentiel à glissement limité Torsen et des liaisons au sol spécifiques, pour une motricité et une efficacité inédites. Ce tempérament sportif et affirmé se lit également dans sa posture et son allure, en particulier dans sa livrée bi matière délimitées par une coupe franche. Présentée au public au prochain Mondial de Paris 2014, sa commercialisation débutera en Novembre 2014.
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/208GTi30th_1200_01.jpg (http://www.208gti.net/photos/208gti30th/208GTi30th_full_01.jpg)
« Dans la continuité de RCZ R, la marque a fait appel aux compétences techniques de PEUGEOT Sport pour développer une version plus radicale de la 208 GTi. La 208 GTi 30th célèbre ainsi les 30 ans de la GTi de PEUGEOT.»
Maxime Picat – Directeur Général de PEUGEOT
Le 13 mars dernier, soit moins d’un an après son lancement commercial, la 10 000e PEUGEOT 208 GTi sortait de la ligne de montage, confirmant le succès de la réinterprétation du mythe et de la stratégie du haut de gamme sportif de PEUGEOT sur le segment B.
PEUGEOT a marqué de son empreinte l’histoire de la sportivité automobile, cet ADN se retrouve dans les gènes de la 208 GTi, comme dans ceux de la RCZ, et de sa version R survitaminée par PEUGEOT Sport. Alors que PEUGEOT fête cette année les 30 ans de la 205 GTi, c’est au tour de la 208 GTi de passer entre les mains expertes de PEUGEOT Sport, afin de lui donner un typage plus radical -ce que certains appelleront sans doute « un supplément d’âme » -, en réponse aux attentes d’une clientèle complémentaire à la fibre plus sportive et de passionnés.
Une signature exclusive cohérente avec un tempérament plus radical
« Si la 208 GTi 30th conserve l’identité, le soin du détail et les lignes de la 208 GTi, elle les interprète dans un registre unique, plus radical et plus bestial qui fait le lien avec le typage incisif de son comportement dynamique. »
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/208GTi30th_1200_02.jpg (http://www.208gti.net/photos/208gti30th/208GTi30th_full_02.jpg)
Julien Kerlidou – Chef de produit 208
D’emblée, le tempérament exclusif et plus radical de 208 GTi 30th transparaît. Son assiette abaissée de 10 mm, ses voies élargies de 22mm à l’avant et de 16mm à l’arrière, ses grandes roues ressorties lui procurent une posture plus assise sur la route, et indiquent sans équivoque sa destination sportive.
Les chromes brillants et chics de la 208 GTi laissent place sur la 208 GTi 30th à des éléments noir mat qui rendent son allure plus bestiale. A l’avant, il se décline sur le jonc cerclant la calandre, les enjoliveurs des feux antibrouillard et les coques de rétroviseurs.
De profil, la posture abaissée est soulignée par le noir mat des bas de caisse et des élargisseurs d’aile qui surplombent des roues inédites de 18", dont les jantes noires mates accueillent à l’avant de larges étriers de freins rouge spécifiques signés PEUGEOT Sport. Le lécheur de vitre, qui se termine en une signature rendant hommage à l’illustre 205 GTi, se pare lui aussi de noir mat, tandis que l’enjoliveur de custode arbore le logo « 208 GTi 30th ».
A l’arrière, l’échappement débouche sur une double canule chromée de forme arrondie qui signe la sonorité de son nouveau moteur associé à une ligne d’échappement retravaillée.
Enfin, la 208 GTi 30th ne pouvait que revêtir des teintes identitaires de cet univers sportif. L’interprétation unissant le rouge et le noir par un traité bicolore et bi matière est innovante et unique. L’avant habillé d’un noir texturé entre en contraste avec un rouge inédit vernis en partie arrière. Les deux teintes sont délimitées par une coupe franche oblique initiée par le concept Onyx et réinterprétée sur les concepts 308 R Concept et Exalt. La 208 GTi 30th sera également disponible avec la teinte haut de gamme Blanc Perle Nacré et le Rouge Ruby, couleurs historiques de GTi.
En complète cohérence, avec la signature extérieure et le typage dynamique, l’ambiance intérieure annonce le registre de sportivité plus radicale développé sur la 208 GTi 30th. Les décors en dégradé du rouge vers le noir de la 208 GTi passent en noir laqué. Les crosses de porte noire au liséré rouge font écho aux ceintures de sécurité. Les surtapis haut de gamme rouge et les sièges baquet à l’avant au plan de forme spécifique sont signés PEUGEOT Sport. Ces sièges sont habillés d’un mélange exclusif des matières, principalement d’Alcantara accompagné de TEP noir aux surpiqûres rouges et d’une maille noire ponctuée de rouge.
Une plaque numérotée portant la mention « 208 GTi 30th » et positionnée au-dessus du plafonnier parachève la signature exclusive de cette édition anniversaire.
Des sensations de conduite débridées par un comportement incisif
« Sur la base de la 208 GTi déjà très efficace et bien motorisée, notre ambition était de mettre l’accent sur le typage du comportement, en augmentant encore son efficacité. Pour cela nous avons développé la motricité et un potentiel d’adhérence supérieur principalement sur le train avant. Le bénéfice porte essentiellement sur les vitesses de passages, les sensations de conduites et le retour d’informations ».
Pierre Budar – Chef de projet 208 GTi 30th
Les sensations commencent dès l’installation au volant de la 208 GTi 30th. Pour le pilote, la prise en main est simple et évidente comme la prise de trajectoire. Le volant de dimension compacte facilite le placement et accroît les sensations de conduite. Le combiné, situé en position haute, est orienté vers son regard. Il facilite la lecture des informations qui devient instantanée, sans quitter la route des yeux.
En cohérence avec son typage dynamique spécifique et des sensations de conduite exacerbées, cette position de conduite est idéalement complétée par un siège baquet spécifique développé par PEUGEOT Sport. Associé au petit volant, au combiné tête haute et une remontée d’informations de la route obtenues par les liaisons au sol spécifiques, il permet au pilote de faire corps avec sa voiture.
http://www.208gti.net/photos/actu/1_6LTHP205_1408TECH001.jpg (http://www.208gti.net/photos/actu/1_6LTHP205_1408TECH001HD.jpg)
Le nouveau moteur 1.6 THP, répondant à la norme Euro6, est équipé du Stop & Start. Son couple maximal est porté à 300 Nm et sa puissance à 208 ch en clin d’œil au modèle éponyme.
Sur le registre de la motricité, la puissance et le couple sont transmis aux roues via une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, à l’étagement spécifique, et à un différentiel à glissement limité Torsen – tous deux issus de la RCZ R - , qui vont permettre d’en exploiter tout le potentiel.
L’ESP et l’antipatinage sont recalibrés, afin d’être moins intrusifs dans la conduite, de libérer de la motricité et permettre au Torsen de travailler.
L’apport du Torsen et de l’anti-dévers réduit à l’avant se ressent en particulier lors des accélérations en virages, en permettant de maintenir les trajectoires serrées, et dans les phases de freinage, par un surcroît de stabilité.
Le centre de gravité abaissé et une géométrie des trains redéfinie (voies, carrossage, pince, jantes plus larges de 0,5’’) et des pneumatiques Michelin Pilot Super Sport 205/40 ZR 18 optimisent l’adhérence et garantissent une tenue de route remarquable.
La direction a fait également l’objet d’un travail important de calibration sur circuit et sur routes. L’objectif était d’obtenir une linéarité d’assistance en rapport avec le typage de la voiture en tenant compte des effets induits par le Torsen.
Associée à de nouvelles lois d’amortissement et de raideur de ressorts, ainsi qu’un centrage anti-dévers reculé, la direction est informative. L’ensemble offre à la fois précision et agilité.
La 208 GTi 30th peut compter sur un système de freinage à la hauteur des performances atteintes. Les disques de 323 mm de diamètre et 28 mm d’épaisseur à l’avant sont pincés par des étriers Brembo fixes à quatre pistons.
Le tempérament sportif de la 208 GTi 30th se traduit aussi dans les chiffres ; un 0 à 100 km/h réalisé en 6,5 s et le 1000 m en 26,5 s. Les reprises sont également de très haut niveau passant de 80 à 120 km/h en 6 s sur l’avant dernier rapport.
Ses performances et son comportement incisif sont obtenus dans un registre d’efficience inédite sur le segment avec des émissions de CO2 contenues à 125g/km.
La 208 GTi 30th démontre à nouveau que l’émotion, la sportivité et l’efficience sont inscrites dans le patrimoine et les gènes de PEUGEOT.
Galerie :
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/208GTi30th_1200_02.jpg (http://www.208gti.net/photos/208gti30th/208GTi30th_full_02.jpg)
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/208GTi30th_1200_01.jpg (http://www.208gti.net/photos/208gti30th/208GTi30th_full_01.jpg)
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_06m.jpg (http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_06.jpg)
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_07m.jpg (http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_07.jpg)
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_09m.jpg (http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_09.jpg)
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_10m.jpg (http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_10.jpg)
La galerie complète de l'essai presse de la 208 GTi 30 Th.
[link2:3o60e8di]Peugeot 208 GTi 30 Th - Essai Presse,http://www.208gti.fr/viewtopic.php?f=27&t=1291[/link2:3o60e8di]
Présentation de la Peugeot 208 GTi 30 th :
[attachment=3:3o60e8di]Présentation_Produit_208_GTi_30th.pdf[/attachment:3o60e8di]
Caractéristiques Techniques Peugeot 208 Gti 30 th :
[attachment=0:3o60e8di]208GTi30th_1409_CaracTech_FR.pdf[/attachment:3o60e8di]
Tarifs de la Peugeot 208 GTi 30 th :
[attachment=2:3o60e8di]Tarifs.pdf[/attachment:3o60e8di]
Dossier presse 208 GTi 30 th :
[attachment=1:3o60e8di]208GTi30th_1409_Infopresse_Paris_18092014_FR_01.♥♥ f[/attachment:3o60e8di]
Multimédia :
Les vidéos :
Teaser :
[youtube:3o60e8di]http://youtu.be/6URQFfxH14U[/youtube:3o60e8di]
Film officiel :
[youtube:3o60e8di]http://youtu.be/9zTheyLIvRc[/youtube:3o60e8di]
208 GTi 30th édition limitée : la transformation coupe franche !
[youtube:3o60e8di]http://youtu.be/InaUMpMb7eo[/youtube:3o60e8di]
L'affiche en HD :
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/208GTi30th_affiche_film_01_1280.jpg (http://www.208gti.net/photos/208gti30th/208GTi30th_affiche_film_01.jpg)
Magikmatta
26/06/2014, 14:18
J'ai lu ça ce matin en effet.
Elle a l'air d'envoyer du lourd quand même.
Commercialisation en novembre... je me suis peut-être précipité à acheter ma 208 GTI blush
J'aime pas du tout la couleur, mais je pense que si c'est possible, je monterai tout ce qui peut être adaptable sur la mienne en terme d'elargissement!
Elle est belle, très belle même dans sa robe bi-ton et ses jantes noires, mais si le prix estimé de 30000 euros s'avère exact, c'est un peu un attrape couillon pour 8 cv sup. Autant prendre le modèle normal et passer par la case reprog (certes plus homologué), 5000 euros les 8 cv et les jantes 18 outchhhh. A ce moment là une mégane RS 265 a 32000 euros est plus valable.
Elle aurait du passer directement a 220 cv minimum.
Pour en revenir aux couleurs que j'adore, certes c'est beau, mais un noir/gris anthracite MAT, c'est clairement ingérable au quotidien, la moindre pollution, insecte ou autre et c'est un calvaire. Faut être un peu maso pour avoir une peinture mat sweatingbullets ou je suis une grosse flemme giggle
Superbe voiture, et personnellement j'aime beaucoup ce bi-ton.
La prépa Peugeot Sport, ça promet d'être efficace !
En effet, la puissance n'évolue pas, j'aurais tendance à dire, pour éviter d'aller piétiner les futures perfs des 308 GTi/R, qui seront plus lourdes, et doivent se placer en dessous de la RCZ R qui reste la Peugeot la plus puissante (?) avec son style spécifique et très agressif (suppositions de ma part qui n'engagent que moi).
Je vois qu'ils ont mis une double sortie ronde séparée, comme une certaine inoxcar...
En tout cas, la version vraiment sportive presque radicale de la GTi est là, c'est bien pour le prestige et ça fait plaisir de voir des projets comme ça !
Après, en effet, je la verrai bien sortir autour de 30000€, quand on voit que la GTi est affichée plus de 25000€, rajouter la peinture, les jantes, etc, et la prépa, je pense que la barre des 30K ne sera pas loin !
Pour ma part, je la trouve magnifique et elle doit être vraiment sympa à conduire, mais entre le prix et le côté édition limitée, elle restera rêve pour moi !
Par contre, j'ai hâte de voir des photos de l'intérieur, savoir s'ils ont modifié les sièges ou non.. Rêvons un peu, peut être des sièges comme ceux de RCZ R ?
Magikmatta
26/06/2014, 15:26
Moi la peinture, je la trouve magnifique !
Ce noir et rouge envoie du rêve et affirme le côté sportif.
Les échappement ronds chromés me donnent très envie aussi.
Par contre, 30 000€ la bête pour, comme tu l'as dit, 8cv de plus et des 18" je trouve cela beaucoup trop.
J'ai envie de dire qu'avec une bonne remise, on devrait pouvoir la toucher à 27000€ mais même ça, c'est beaucoup trop.
J'attends de voir si le prix annoncé sera bien celui là.
D'accord avec tout ce qui a été dit. Je rejoins notamment le point de PijotRC sur le fait qu'elle ne doit pas piétiner en terme de cv la RCZ R etc. Par contre là où je ne suis pas d'accord et je rejoins l'avis de Flo c'est pour la couleur bi-ton. En soit certe c'est une belle originalité, et pour du circuit ou de la conduite sportive le week end c'est un mook super sympa qui se démarque bien. Mais svp pas en consommation quotidienne ! C'est carrément trop Jacky tuning messieurs .. ! Moi je me vois pas du tout avec cette peinture à chaque fois que je prends la voiture .. Après c'est mon avis et heureusement sinon ils ne la vendront pas lol.
Ba si j'ai bien lu l'article, normalement oui ce sera des vrai baquets, ou j'ai mal lu ..
Effectivement le prix va être du genre 29990€ je pense. Trop cher pour la différence apportée.
Bon ok j'ai pas encore la mienne (208 GTI normal), mais si je dois me projeter dans l'avenir, plutôt que celle -ci j'attendrai largement une possible R qui sera à mon avis niveau carrosserie bien mieux rendu et sportif, tout en gardant son look chic.
http://img11.hostingpics.net/pics/228213image.jpg (http://www.hostingpics.net)
Là je signe ! Et en 208 ça devrait être une tuerie aussi !
Kornichon
26/06/2014, 17:55
Vous parlez de 8cv sup mais il y a surtout le différentiel à glissement limité .... avec 300nm voir plus si elle est reprog elle les passeras au sol contrairement à ceux qui ont 400nm et font patiner sans cesses leur roue avant ;)
a306dams
26/06/2014, 18:10
Décevant pour ma part.
La teinte bi-ton est à vomir (question de goût, j’accommode ça à un club de Jacky du Nord pas de Calais thumbdown ). Les deux autres teintes disponibles reprennent le blanc nacré et le rouge rubis.
Quel dommage de ne pas proposer un simple blanc banquise, un noir, ou bien emprunter un gris comme sur le rcz-r; mieux encore, ressusciter le rouge aden ou le bleu récif...
Les jantes full black en 18 n'ont rien de sportif dans leur dessin. On dirait le dessin des féline que je n'aime pas non plus malheureusement. Le dessin de la GTI de base en bi-ton est pourtant très joli, et celles des rcz-r ou concept 308-r en 18" sont encore plus belles. Encore une fois, faute de goût en ce qui me concerne. saddd
J'adore l'ensemble châssis-freinage, trains roulants revus par Peugeot Sport avec sérieux. Miam miam, Brembo, Torsen, etc etc... cool3
Coté moteur en revanche, ils n'ont rien fait et c'est là que le bas blesse. Tout ça pour ça devrais-je dire. 8 pauvres chevaux et à peine plus de couple... thumbdown
Franchement non merci. La puissance aurait du se situer entre 220 et 230 chevaux, le couple à 330nm et là on avait un ensemble qui tenait la route mise à part les fautes esthétiques. Ils ont clairement étaient trop timides sur ce plan. Quel dommage.
Renault va se faire un malin plaisir à prendre son temps pour affûter sa Clio Gordini et balayer tout ça.
Bouh snif :cry:
Il me reste la 308 R pour me consoler si elle reste fidèle au concept et à des teintes dignes de ce nom comme pour le coupé RCZ-R. Bien que je ne sois pas prêt de me lasser de ma GTi blanc banquise : belle à croquer blush
Décevant pour ma part.
La teinte bi-ton est à vomir (question de goût, j’accommode ça à un club de Jacky du Nord pas de Calais thumbdown ). Les deux autres teintes disponibles reprennent le blanc nacré et le rouge rubis.
Quel dommage de ne pas proposer un simple blanc banquise, un noir, ou bien emprunter un gris comme sur le rcz-r; mieux encore, ressusciter le rouge aden ou le bleu récif...
Les jantes full black en 18 n'ont rien de sportif dans leur dessin. On dirait le dessin des féline que je n'aime pas non plus malheureusement. Le dessin de la GTI de base en bi-ton est pourtant très joli, et celles des rcz-r ou concept 308-r en 18" sont encore plus belles. Encore une fois, faute de goût en ce qui me concerne. saddd
J'adore l'ensemble châssis-freinage, trains roulants revus par Peugeot Sport avec sérieux. Miam miam, Brembo, Torsen, etc etc... cool3
Coté moteur en revanche, ils n'ont rien fait et c'est là que le bas blesse. Tout ça pour ça devrais-je dire. 8 pauvres chevaux et à peine plus de couple... thumbdown
Franchement non merci. La puissance aurait du se situer entre 220 et 230 chevaux, le couple à 330nm et là on avait un ensemble qui tenait la route mise à part les fautes esthétiques. Ils ont clairement étaient trop timides sur ce plan. Quel dommage.
Renault va se faire un malin plaisir à prendre son temps pour affûter sa Clio Gordini et balayer tout ça.
Bouh snif :cry:
Il me reste la 308 R pour me consoler si elle reste fidèle au concept et à des teintes dignes de ce nom comme pour le coupé RCZ-R. Bien que je ne sois pas prêt de me lasser de ma GTi blanc banquise : belle à croquer blush
Je suis complètement d'accord avec toi itsok , j'espère juste qu'il s'agira d'une édition limitée (d'où les 208 chevaux) et que la 208 R n'est pas qu'un rêve blush2 ... Niveau moteur ils auraient pu mettre 250 chevaux, sachant que la 308 et 208 ne boxe pas dans la même catégorie, ça n'aurait en rien influencé les ventes de la futur 308R, la Polo R ne gène pas la Golf gti...
Oui mais si ils font une 208 à 250cv comme tu dis, ils enlèvent complètement l'espoir q'on à de sortir sur 208 une version R
Qui te dit que c'est pas celle là la R tant attendu ? La R devait être présenté courant 2014 pour une commercialisation fin 2014.
La Gti 30th sera commercialisé en Novembre...
Nan ça rien à voir mais rien du tout .. La série R c'est pas une série limité c'est un modèle à part entière. Alors peut être qu'il n'y aura pas de R pour la 208. Mais la gti 30th c'est complètement autre chose.
Après ce qui est possible c'est qu'ils ont peut être profiter des 30 ans d'anniversaire pour sortir cette gti 30th soit parce qu'ils sont en retard pour présenter la 208 R ou bien pask il n'y en aura pas.
En même temps je peux comprendre, entre la 208 R, la 208 gti 30th, la 308 R ... Ça en fait du boulot et ils peuvent pas sortir des voitures comme des cerises sur un arbre ..
(Me demandez pas où j'ai été cherché cette image de comparaison car j'en sais rien du tout mdrr)
Shado666
26/06/2014, 20:14
je vais attendre le 35 th ....lol
sympa le coté chassie , hors le notre et deja largement suffisant pour une conduit normal et ce faire plaisir de temps en temps , je sais meme pas si je verrais une different mise a par le torsen ....
le biton ......
5000 euros en plus pour 0.3 secondes pas pour moi , mais y a un debut a tout , y a un base pour la future R whoosh malgré que j'y crois pas
c'est clair que le bi ton, ce n'est pas discret ;)
En effet, très bien pour du circuit, clairement insortable au quotidien pour moi ;) Déjà que je ne veux pas qu'on remarque trop ma Gti en blanc nacré, de peur de me la faire abîmer...
Par contre, j'avoue que j'ai moi aussi la crainte que ce soit finalement la fameuse 208 radicale tant annoncée... En même temps, faire encore plus puissant, encore plus fort, et donc encore plus cher, c'est beau, c'est noble, ça fait rêver, mais faut encore que le projet soit rentable pour le groupe... Qui pour mettre réellement 30K€ et plus dans une 208 ? Si on veut vraiment la prendre pour la piste, autant aller directement chez Peugeot Sport, et commander une 208 R2, et si on a vraiment les moyens, une T16 :)
Pour la beauté du geste, je serais le premier à rêver devant, mais pour l'acheter... C'est évidemment que mon avis personnel, et je souhaite évidemment à Peugeot qu'un maximum de personnes achètent une 208 R si elle sort !
c'est clair que le bi ton, ce n'est pas discret ;)
En effet, très bien pour du circuit, clairement insortable au quotidien pour moi ;) Déjà que je ne veux pas qu'on remarque trop ma Gti en blanc nacré, de peur de me la faire abîmer...
Par contre, j'avoue que j'ai moi aussi la crainte que ce soit finalement la fameuse 208 radicale tant annoncée... En même temps, faire encore plus puissant, encore plus fort, et donc encore plus cher, c'est beau, c'est noble, ça fait rêver, mais faut encore que le projet soit rentable pour le groupe... Qui pour mettre réellement 30K€ et plus dans une 208 ? Si on veut vraiment la prendre pour la piste, autant aller directement chez Peugeot Sport, et commander une 208 R2, et si on a vraiment les moyens, une T16 :)
Pour la beauté du geste, je serais le premier à rêver devant, mais pour l'acheter... C'est évidemment que mon avis personnel, et je souhaite évidemment à Peugeot qu'un maximum de personnes achètent une 208 R si elle sort !
Tout est dit.
Peugeot m'a appelé pour me signaler que la série limitée 30ém allait sortir et savoir si j'étais intéressé ;-)
Super, je la trouve au top du top, vraiment réussite happy
Peugeot m'a appelé pour me signaler que la série limitée 30ém allait sortir et savoir si j'étais intéressé ;-)
Du coup ils t'ont donné des infos dessus ? Le prix ?
Shado666
26/06/2014, 23:11
Peugeot m'a appelé pour me signaler que la série limitée 30ém allait sortir et savoir si j'étais intéressé ;-)
Du coup ils t'ont donné des infos dessus ? Le prix ?
+1
Lionel57
26/06/2014, 23:36
30 000 € normalement
http://img15.hostingpics.net/pics/526549image.jpg (http://www.hostingpics.net)
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti_30th_01.jpg
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti_30th_02.jpg
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti_30th_03.jpg
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti_30th_04.jpg
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti_30th_05.jpg
Lionel57
27/06/2014, 04:28
A vous lire les avis sont partagé , soit on aime , soit on aime pas du tous et c'est tan mieux
Ça me fait pensé un peut quand il on sorti la ds3 racine noir et orange .
En tous qu'à pour moi c'est trop chère pour mon utilité , mais je serais en admiration devant .
Peut être que quelqu'un du forum nous en présentera une qui sait ?
Dommage que les optiques ne soient pas à fond noir.
J'espère que certaines améliorations seront adaptables à nos GTI
A ce que nous pouvons voir les sièges sont identiques à ceux de la RC...
C'est vraiment une série spéciale quand même. Mélanger le brillant et le maté... Mais bon, il fallait oser c'est un bel essai de style.
Magikmatta
27/06/2014, 09:05
Je trouve quand même qu'elle envoie du lourd.
Par contre, après observation, ce noir mate me laisse dubitatif. A la limite, le noir métalisé aurait été pa mal.
Mais j'aime beaucoup. Trop cher comme pour tout le monde, mais pareil que Lionel57, je la regarderai bien comme il faut si j'en croisais une.
ENFIN un modèle qui se démarque vraiment !
ptin elle est magnifique quand même... jme verras bien avec...
les sièges ont l'air d’être identiques a ceux de la DS3 R sauf qu'ils doivent être siglés Peugeot Sport... a confirmer tout de même.
par contre, c'est quoi la blanche a droite quand on la regarde de face?? jamais vu ce pare choc avant, et les jantes ont l'air belles aussi.
Je sais pas par contre il y a les baquets aussi dedans. On les entrevoit
Je sais pas par contre il y a les baquets aussi dedans. On les entrevoit
exact !
ENFIN un modèle qui se démarque vraiment !
ptin elle est magnifique quand même... jme verras bien avec...
les sièges ont l'air d’être identiques a ceux de la DS3 R sauf qu'ils doivent être siglés Peugeot Sport... a confirmer tout de même.
par contre, c'est quoi la blanche a droite quand on la regarde de face?? jamais vu ce pare choc avant, et les jantes ont l'air belles aussi.
http://img4.hostingpics.net/pics/312252208HYbridFElhybrideessenceparPeugeotarticlel andscapepmv8.jpg (http://www.hostingpics.net)
C'est la 208 HYbrid FE
ENFIN un modèle qui se démarque vraiment !
ptin elle est magnifique quand même... jme verras bien avec...
les sièges ont l'air d’être identiques a ceux de la DS3 R sauf qu'ils doivent être siglés Peugeot Sport... a confirmer tout de même.
par contre, c'est quoi la blanche a droite quand on la regarde de face?? jamais vu ce pare choc avant, et les jantes ont l'air belles aussi.
http://img4.hostingpics.net/pics/312252208HYbridFElhybrideessenceparPeugeotarticlel andscapepmv8.jpg (http://www.hostingpics.net)
C'est la 208 HYbrid FE
AH ok lol
Mdrr Bajos il est déçu il s'attendait à une exclu de fou ^^
Je vous trouve bien critique sur cette 208 30th
Déjà, c'est une 30th mais pas une R.
Et contrairement à ce qui est dit ici, c'est pas juste une repro.
Quand on en entend certain, on dirait que toutes les 208 ont le même moteur et la différence de puissance se fait pas des repro.
Les repro, c'est pour les apprentis sorciers qui s'en foutent plein les poches en branchant un ordinateur sur la voiture.
Les motoriste digne de se nom revoit le moteur en profondeur. Il y a une grosse différence.
Ce moteur a été revu en profondeur, il y a des pièces internes différentes.
D’ailleurs il s'appelle plus EP6CDTX mais EP6FDTX.
Les 208 cv sont juste là pour le clin d’œil à la 208, mais elle a maintenant 300Nm. J'en vois déjà dire qu'une repro peut en faire beaucoup plus, lisez ce que j'ai dit avant.
Pour la couleur, cette voiture est celle de présentation. De série, il y aura des couleurs "normales". Je sais pas si cette couleur sera possible mais si c'est le cas elle coutera surement un bras en option.
Quand au reste de la voiture, il y a énormément de choses de changées surtout sur les liaisons au sol. Voiture rabaissée et élargie, freins plus gros... Différentiel à glissement limité...
avec tout ça, je pense que le comportement est complètement changé. La GTI normale est une petite bourgeoise alors que cette 30th est une vraie sportive.
Mais pour certain, il n'y a que le nombre de chevaux qui compte. Je vous rappel qu'une petite Lotus Elise de 136 cv fait la ♥♥♥♥♥ sans problème à une GTI de 200cv.
Quand à l'intérieur, il y a quelques différences esthétique et surtout des super sièges baquets un peut dans le style de la DS3.
Et pour le prix, même si ça peut paraitre chère si elle est à 30000 euros comme dit plus haut, c'est encore moins chère qu'une DSR-R. Et je pense que cette 30th na rien à envier à la DS3-R, bien au contraire. Et puis pourquoi Peugeot se priverait de faire de la marge, car je suis persuader qu'elles vont se vendre comme des petits pains. Les voitures qui se démarquent des autres et en plus exclusives ne se sont jamais aussi bien vendues.
Moi j'aurai voulu une rouge comme l'arrière sur ma gti ^^
Je suis d'accord avec toi. Personnellement j'aime pas trop le rouge rubis. J'avais pris la mienne en blanc mais si elle avait existé en rouge vif non métal, je l'aurais pris. En son temps la 205 GTI rouge était un rouge vif non métal.
Photos des sièges :
http://img15.hostingpics.net/pics/22470210452300101525094293645391374626193439439061 n.jpg (http://www.hostingpics.net)
http://img15.hostingpics.net/pics/71775010491287101525094292395397015563905550194825 n.jpg (http://www.hostingpics.net)
Vous remarquerez que les plastiques intérieurs ont été changé ( Gps, poignée de porte)
Crédit photos : Féline (Facebook)
si je ne me trompe pas, ces sièges baquets ressemblent fort à ceux qui équipaient mon ex 207 RC,
ils étaient un peu lourds et encombrants, mais niveau maintien et confort j'en étais très satisfait !
En gros, ils proposent les sensations d'un RCZ-R au format citadine. Je ne trouve pas ça dégueux dans l'idée et oui ça allait forcément couter un peu plus cher ;)
ouais bon c'est bel et bien les memes sieges baquets que la DS3 R avec le sigle Peugeot Sport a la place du Citroen Racing.
Pas plus mal :)
Si y avait moyen de les mettre dans la gti hanlala .....
Rallyeguigui
28/06/2014, 09:12
ouais bon c'est bel et bien les memes sieges baquets que la DS3 R avec le sigle Peugeot Sport a la place du Citroen Racing.
Pas plus mal :)
si je peux me permettre c'est les sièges de la 207 rc qui sont dans la ds3 qui seront dans la 208 , au commencement les sièges étaient chez nous lol
Moi perso , 5000 € de plus pour autobloq + intérieur + jantes 18 + série limitée , c'est pas cher
j'en connais beaucoup qui font faire reprendre leur 208 GTi happy
ouais bon c'est bel et bien les memes sieges baquets que la DS3 R avec le sigle Peugeot Sport a la place du Citroen Racing.
Pas plus mal :)
si je peux me permettre c'est les sièges de la 207 rc qui sont dans la ds3 qui seront dans la 208 , au commencement les sièges étaient chez nous lol
Moi perso , 5000 € de plus pour autobloq + intérieur + jantes 18 + série limitée , c'est pas cher
Faut pouvoir les lettres les 5000€ encore en plus du prix de base de la gti. C'est pas donné à tout le monde. Et à mon avis les séries limitée sont pas accessible aux mandataires, si ça l'est ça doit être beaucoup plus difficile et beaucoup moins rentable qu'une normale. Ça c'est ce que je pense.
Du coup 30000€ si je les avais ce serait pas pour une 208. A la rigueur 308 R mais même elle elle sera plus cher que ça quand on voit le prix de la 308 normal en THP.
Chacun ses possibilités ..
PS: par contre faire rajouter (si cela reste possible est à mon avis c'est pas gagné) les sièges baquets de la 30th sur la gti normal là je dis pas non. (A voir encore le prix lol genre 1500 euro pièce et pose..)
Merci pour les photos des sièges, en effet ce sont de RC en premier, voire même de 206 rc dans la forme, de 207 en matière, et de ds3 en surpiqures rouges ;)
Comme le dit JMH il serait bien de savoir ce que Peugeot sport à modifié sur le bloc, à l'instar du travail fait pour rcz r.
Et en effet même si le prix est trop élevé pour moi, ce n'est si cher que ça, avec l'étude faite dessus, les modifications apportées, bref le travail de Peugeot Sport quand même ! ;)
Je rêve comme vous de pouvoir mettre ces sièges dans nos gti, mais comme évoqué ailleurs, le dossier du siège conducteur seul coûtait déjà 1200e chez Peugeot, en version 207rc... Je vous laisse imaginer le prix des 2 sièges complets... Autant commander une 30th direct...
En tout cas, une super voiture, si qqun en a une au prochain rasso je reserve mon tour :D
Et sinon au niveau de la ligne on sait si c'est juste un nouveau silencieux ou s'il y a autre chose ? Et présence du soins system ?
pour faire le difficile et conclure sur ces sièges, en effet ils proviennent a l'origine de la 207 RC, qui eux mêmes ont été retravaillés au niveau de la forme et des matières empruntés a la 206 RC. Ensuite effectivement ils se sont retrouvés dans les DS3 R avec surpiqures rouges et siglage Citroen. Aujourd'hui on les retrouve dans cette 30th Anniversary avec une magnifique inscription Peugeot Sport (au moins ils ont été amortis lol :)
par contre, mettre les mêmes sièges de la 30th Anniversary dans une GTi normale c'est comme mettre les baquets de la DS3 R dans une DS3 THP 150 : ça le fait qu'a moitié. Et surtout ils ne lui sont pas destinés du fait que la 208 GTi d'origine n'est pas passée entre les mains de l’équipe Peugeot Sport (contrairement a cette 30th Anniversary). De plus la 208 GTi, dans son esprit, n'est pas une radicale sportive comme se veut l'etre cette GTi bi-ton, et il serait hors cadre selon moi de mettre ce genre de sièges dans une GTi normale.
http://img4.hostingpics.net/pics/68348030thanniversary2.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=68348030thanniversary2.jpg)
http://img4.hostingpics.net/pics/588325208gti30thanniv.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=588325208gti30thanniv.jpg)
[youtube:28lx6bxs]http://youtu.be/wkNhECpXLFY[/youtube:28lx6bxs]
le type conduisait pour la première fois de sa vie du coté gauche
Pas d'accord avec toi. Les baquets iraient très bien dans une gti normale. Affaire de goût
Pas d'accord avec toi. Les baquets iraient très bien dans une gti normale. Affaire de goût
Je pense que chez Peugeot rien n'est laissé au hasard, si la GTi normale n'est pas équipée de ces baquets a l'origine, c'est qu'il y a une raison...
C'est comme les coques de rétro en alu de la 207 RC phase 1, qui n'ont pas été reportés sur la Phase 2... pourquoi ? surement car ça ne lui allait pas aussi bien que sur la Phase 1... après comme tu dis, tout est faisable, chacun voit les choses comme il le souhaite happy
La moitié des possedeurs de gti enlèvent la coque chromé de leur gti ... Donc ce que tu dis n'as rien à voir. L'intérieur de la 30th ne changera pas des masses de la normale. En tout cas rien qui justifie le fait qu'il n'y aura que dans la 30th que les baquets iraient. Pour moi ils seraient super dans une normal, l'intérieur est très sport et suffisamment pour les accueillir. Après comme tu dis je suis d'accord avec toi, s'ils ne les ont pas mis dans la normale il y a une raison, la même qui les ont poussé à ne pas mettre une deuxième sortie de pot d'échappement sur le côté gauche (factice). Le côté bourgeois.
Ou des économies comme le lève vitre passager non impulsionnel cyp
Ou des économies comme le lève vitre passager non impulsionnel cyp
J'avais vu un reportage sur les concepteirs de la 208 GTI qui expliquaient pourquoi ils n'avaient pas mis une deuxième sortie d'échappement sur le côté gauche. Ils disaient que la place (sous la voiture) ne permettait pas de pouvoir faire cela. La seule chose qu'ils auraient pu faire c'est mettre une sortie factice mais qu'ils ne l'avaient pas fait car ce n'était pas dans leur politique le faux.
Je peux me mettre à leur place, la critique aurait pu être mauvaise pour eux sur ce point. Ils ont donc joué la garantie avec le côté "peugeot bourgeois,peugeot qualité vrai".
oui j'ai aussi vu ce reportage, c’était sur Turbo, la chef conceptrice ou truc du genre expliquait cela.
encore heureux qu'ils nous ait pas pondu une GTi avec une deuxieme sortie d’échappement sur le coté gauche :s
Ou des économies comme le lève vitre passager non impulsionnel cyp
J'avais vu un reportage sur les concepteirs de la 208 GTI qui expliquaient pourquoi ils n'avaient pas mis une deuxième sortie d'échappement sur le côté gauche. Ils disaient que la place (sous la voiture) ne permettait pas de pouvoir faire cela. La seule chose qu'ils auraient pu faire c'est mettre une sortie factice mais qu'ils ne l'avaient pas fait car ce n'était pas dans leur politique le faux.
Je peux me mettre à leur place, la critique aurait pu être mauvaise pour eux sur ce point. Ils ont donc joué la garantie avec le côté "peugeot bourgeois,peugeot qualité vrai".
Sur ce point de la canule à gauche. Techniquement c'est toujours faisable. C'est économiquement que c'était pas faisable. Il aurait fallu modifier des éléments de soubassement par rapport à une 208 classique. Ce qui aurait été inconcevable d'un point de vue économique. La voiture devait se situer dans une fourchette de prix (je parle du prix de revient) à ne pas dépasser et en plus n'aurait peut être plus été compatible des moyens de montage puisqu'elle est fabriqué sur la même chaine de montage que les autres 208 et DS3.
Et faire une sortie factice serait mal vu en Europe pour une sportive. Dans certains pays comme l'Asie ou les US, ça n'aurait posé moins de problème.
Mais les sorties factice existent. Par exemple la DS5 a une sortie de chaque coté. C'est des canules intégrées au pare choc.
Pour les versions de base, seule la droite est fonctionnelle.
Pour la version essence 200ch, les 2 sont fonctionnelles
Pour la version hybride, seule la gauche est fonctionnelle.
Autre exemple, le concept car RCZ avait 2 canules centrées au milieu du pare choc.
La voiture de série devait être pareil, d'ailleurs le silencieux du concept car était celui du Coupé 407 V6 HDI 3litres juste adapté aux sortie centrales.
Mais ça a été abandonné car il aurait fallu changer le plancher arrière en supprimant la cuvette de roue de secours (et donc par la même plus de roue de secours). Investissement trop chère par rapport au gain esthétique escompté. Concrètement la voiture ne se serait pas mieux vendue pour autant et voir moins parce que plus chère pour amortir cet investissement.
Concevoir une voiture est un grand compromis entre ce qui est nécessaire ou pas en fonction du juste prix de commercialisation.
OOH YEAH ^^
http://img4.hostingpics.net/pics/645084peugeotsportsieges.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=645084peugeotsportsieges.jpg)
[youtube:q459u49n]http://youtu.be/wkNhECpXLFY[/youtube:q459u49n]
Dites lui de mettre de l'essence, VIIIITE !!! doofywave
J'ai toujours rêvé d'avoir une voiture avec des sièges comme ça ! Dommage qu'on en est pas. Mais bon ceux qu'on a (ou "aura" pour moi =p) sont déjà très beau !
Pour moi ces sièges ne reflètent pas vraiment l'esprit GTI.
Pour moi ces sièges ne reflètent pas vraiment l'esprit GTI.
c'est intéressant, peux-tu développer ?
Magikmatta
30/06/2014, 11:30
Moi personnellement, je suis pas fan du tout des sièges baquets. Je sais pas pourquoi, je trouve ça pas très beau
De plus, j'ai souvenir des sièges baquet RECARO (je crois que ça s'écrit comme ça) de la Mégane RS Trophy qui était extremment dur et inconfortable. Et depuis ce jour là, je suis "traumatisé" whistling
Je pense que ce ne sont pas tous les mêmes et que certains doivent être "confortables" mais personnellement, je préfère les sièges actuels de la GTI à des sièges baquets Peugeot Sport
james974
30/06/2014, 11:53
Voiture rabaissée et élargie +1
freins plus gros +1
Différentiel à glissement limité +1
sièges baquet +1
Azdruyel
30/06/2014, 15:01
En même temps, le siège bacquet n'a pas une réelle vocation au confort :D...
Il sert surtout à assurer un bon maintient du conducteur quelque soit la conduite. Comme souvent en automobile, le sport va à l'opposé du confort :D
En même temps, le siège bacquet n'a pas une réelle vocation au confort :D...
Il sert surtout à assurer un bon maintient du conducteur quelque soit la conduite. Comme souvent en automobile, le sport va à l'opposé du confort :D
Tout à fait d'accord ! ;)
Le maintient est très important quand on commence à approcher les limites de la voiture.
Surtout qu'avec le volant plus petit, plus difficile de s'y agripper pour se maintenir ;)
Magikmatta
01/07/2014, 09:10
C'est vrai aussi.
Je vous trouve bien critique sur cette 208 30th
Déjà, c'est une 30th mais pas une R.
Et contrairement à ce qui est dit ici, c'est pas juste une repro.
Quand on en entend certain, on dirait que toutes les 208 ont le même moteur et la différence de puissance se fait pas des repro.
Les repro, c'est pour les apprentis sorciers qui s'en foutent plein les poches en branchant un ordinateur sur la voiture.
Les motoriste digne de se nom revoit le moteur en profondeur. Il y a une grosse différence.
Ce moteur a été revu en profondeur, il y a des pièces internes différentes.
D’ailleurs il s'appelle plus EP6CDTX mais EP6FDTX.
Les 208 cv sont juste là pour le clin d’œil à la 208, mais elle a maintenant 300Nm. J'en vois déjà dire qu'une repro peut en faire beaucoup plus, lisez ce que j'ai dit avant.
Pour la couleur, cette voiture est celle de présentation. De série, il y aura des couleurs "normales". Je sais pas si cette couleur sera possible mais si c'est le cas elle coutera surement un bras en option.
Quand au reste de la voiture, il y a énormément de choses de changées surtout sur les liaisons au sol. Voiture rabaissée et élargie, freins plus gros... Différentiel à glissement limité...
avec tout ça, je pense que le comportement est complètement changé. La GTI normale est une petite bourgeoise alors que cette 30th est une vraie sportive.
Mais pour certain, il n'y a que le nombre de chevaux qui compte. Je vous rappel qu'une petite Lotus Elise de 136 cv fait la ♥♥♥♥♥ sans problème à une GTI de 200cv.
Quand à l'intérieur, il y a quelques différences esthétique et surtout des super sièges baquets un peut dans le style de la DS3.
Et pour le prix, même si ça peut paraitre chère si elle est à 30000 euros comme dit plus haut, c'est encore moins chère qu'une DSR-R. Et je pense que cette 30th na rien à envier à la DS3-R, bien au contraire. Et puis pourquoi Peugeot se priverait de faire de la marge, car je suis persuader qu'elles vont se vendre comme des petits pains. Les voitures qui se démarquent des autres et en plus exclusives ne se sont jamais aussi bien vendues.
Ton argumentation me parait insuffisante pour justifier 5000 euros de plus. Le fait que la voiture soit passée entre les mains de peugeot sport et que le moteur soit revu n'est pas un argument en soit. L'acheteur potentiel va simplement voir un modèle qui va gagner seulement 8 chevaux et un peu de couple.
Je pense comme la plupart que peugeot aurait dû frapper beaucoup plus fort et grimper jusqu'au symbole des 220 chevaux pour justifier un prix pareil
(je ne parle pas du cas de la DS3R qui me parait une aberration commerciale mais tant mieux pour Citroen si des acheteurs se pointent)
Je suis assez d'accord avec toi JMH.
Il est clair qu'à partir d'un certain seuil, une simple reprog ne suffit pas... C'est d'ailleurs ce qui différencie les bons préparateurs des préparateurs "bricoleurs".
On peut choisir de faire évoluer son THP à 300cv mais si c'est pour le claquer au bout de 50000km ! cry
Du coup pour en revenir à cette 208 GTi 30th, je pense que Peugeot a choisi de repartir sur une base plus sportive (différentiel, moteur...) offrant un plus gros potentiel.
Ce n'est que mon avis. whistling
Pour moi ces sièges ne reflètent pas vraiment l'esprit GTI.
c'est intéressant, peux-tu développer ?
Pour moi l'esprit GTI c'est une sportive mais avec un coté chic. Les sièges par leur proéminences font partie du design intérieur d'une auto, du coup des baquets comme ceux de la 30th vont pour moi parfaitement dans une " R " ou " RC " mais moins dans une GTI worriedd
Ce n'est qu'un avis personnel winkk
En même temps GTI ça veut pas dire Grand Tourisme Injection? ..
Shado666
07/07/2014, 12:27
correct , en mode laurence boccolini
lintrepide
07/07/2014, 20:58
En fait, le plus important, c'est pas tant de savoir si la 30th respecte ou non l'esprit GTI originel mais plutôt d'avoir le choix, et d'opter pour la GTI qui nous correspond le plus.
Perso, sans l'annonce de la 30th, je ne m'intéresserai pas aujourd'hui de près à la GTI. rolleyes
Pour ceux que ça intéresse voilà les PHOTOS : http://m.tf1.fr/frontend.php/site/25872 ... os/5092532 (http://m.tf1.fr/frontend.php/site/2587204/photos/5092532)
Voici la première 208 GTi - 30 TH vue sur les routes Françaises, on remercie Chaouki pour les photos...
http://www.208gti.net/photos/chaouki/peugeot208gti_chaouki_57.jpg
http://www.208gti.net/photos/chaouki/peugeot208gti_chaouki_58.jpg
http://www.208gti.net/photos/chaouki/peugeot208gti_chaouki_59.jpg
Allez je lance le premier affront lol : BEURK !
De derriere on dirait simplement echappement inoxcar + cales.
Je pense que ce n'est pas la versio définitive et qu'ils ajouterons quelques apendices pour l'elargir
MisterPi
26/07/2014, 16:34
Pourquoi avoir retiré les lécheurs chromés?! C'est tellement beau sur nos GTi classique...
Lionel57
26/07/2014, 16:59
Sur une sportive il évite le chrome mais je suis d'accord avec toi
coute moins cher :) meilleur mécanique = équipement moins bon :)
Personnellement c'est plus le logo qu'ils ont mie dedans que je trouve pas super (plastique noir comme sur les 208 3 portes entrée de gamme, avec un espèce de stiker 30th). J'espère qu'ils ont une version définitive plus sympa !
Bon après, ce n'est que du style, cette version est plutôt orientée efficacité ;)
Kornichon
27/07/2014, 11:04
Pourquoi avoir retiré les lécheurs chromés?! C'est tellement beau sur nos GTi classique...
question de gout , je n'aime pas le chrome ou que ce soit j'avais dans l’idée de peindre les lécheurs de vitre en noir et en voyant la photo de la 30th ca me réconforte dans mon idée
Moi je trouvais ça original le bi-color rouge/noir...
Ils ont abandonné l'idée ?
15 exemplaire le Bi color seulement :)
Et sur les photos, si ce n'était qu'un proto (immatriculé 78 => Vélizy) mais pas la version définitive
Shado666
27/07/2014, 18:31
15 exemplaire le Bi color seulement :)
source ?
15 exemplaire le Bi color seulement :)
source ?
Un amis qui fabrique les pièces moteurs pour Peugeot Sport et qui connais l'équipe Peugeot sport :) après le nombre définitif c'est le Marketing qui décide mais normalement c'est 15 exemplaire :)
Oui en même temps c'est sympa sur un concept car, dans la vie de tous les jours je sais pas...
Oui en même temps c'est sympa sur un concept car, dans la vie de tous les jours je sais pas...
Entièrement d'accord ! Bon pour du circuit mais pas à sortir tous les jours
Très discret à carrouf cyp
http://www.feline208.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=5918&start=60
Perso je ne suis pas très enthousiasmé par l'esthétique. A voir en vrai.
a306dams
29/07/2014, 22:48
De mauvais goût je dirai. thumbdown
Dommage car la fiche technique était sympa.
Pour faire parler d'elle, rien de tel que d'avoir un look hors du commun. Pour la voiture de série, il y a des peintures plus classique pour ceux qui la trouve trop voyante.
C'est comme la DS3R, tout le monde la connait avec ces stickers mais il était possible de l'avoir sans sticker.
Lionel57
31/07/2014, 14:20
En blanc nacre
http://img4.hostingpics.net/pics/268030image.jpg (http://www.hostingpics.net)
http://img4.hostingpics.net/pics/161283image.jpg (http://www.hostingpics.net)
http://img4.hostingpics.net/pics/369908image.jpg (http://www.hostingpics.net)
moi je la trouve plus belle comme sa.
Magikmatta
31/07/2014, 15:34
Ouai bah en fait, je la trouve moins sympa.
Je crois que ce qui me plaisait, c'était le bi-ton avec les jantes noires.
Not for me. J'aime pas du tout.
elle ma pas l'air nacrée comparais a la mienne :O
Lionel57
31/07/2014, 17:56
Je suis pas sur quel es nacre c'était sur le forum féline , c'est ce qui était écrit ...
Les extensions d'aile en noire, c'est pas terrible
Les extensions d'aile en noire, c'est pas terrible
cela évoque les extensions d'ailes de la 205 GTI winkk
Lionel57
31/07/2014, 19:45
Je me demande si elle va vraiment marcher cette 208 30th beaucoup beaucoup de critique et rare sont ceux qui serais prêt à vendre sa gti pour l acheté et je parle même pas du prix !!
Personnellement, je trouve que la décision de Peugeot de faire une "vraie" sportive est franchement une très bonne chose. Après il faut chercher un peu plus loin que, par rapport à une GTI standard :
- mettre des jantes toutes noires sans charme
- changer le chrome en noir de qualité standard
- et, pour le coup une bonne chose, rajouter des sièges baquets Peugeot Sport
- et, comble du comble, rajouter 8cv ...
Pour un total de 30.000€.
La GTI est bien plus belle que cette 30th. Et même pour les nombreux qui n'aiment pas trop le chrome, il faut quand même avouer que remplacer par du plastique standard noir ça lui enlève tout son charme.
Ma conclusion : Peugeot ne s'est pas assez foulée. Et je suis sur que les seules personnes qui achèteront cette édition seront les gens déjà de un pas limité budjet et de deux fan de la marque car rapport qualité d'innovation/prix c'est pas ça, autant rester sur la normale. (À part les gens désirant le bi-ton, là je peux comptendre)
Ceci reste ma vision personnelle et elle n'est à ce titre là que pour vous soumettre mon avis.
Si je puis rajouter, à titre de comparaison : clio 3 RS -> clio 3 RS gordini là y avait rien à dire ... Mais sur ce coup là peugeot me déçoit.
Après il en faut pour tout le monde et ce qui ne plait pas à moi plaira à d'autres (j'espère pour peugeot lol)
Pour finir merci à peugeot qui nous a sorti une magnifique 208 GTI !
Ps: il m'appelle c'te mandataire bord..* ^^
Shado666
31/07/2014, 22:40
oui mais la partie mécanique est excellente ;) pour celui qui veux faire du circuit , je pense quel est bien adapté
À 30.000€ y a pas que la mécanique ... Mais je suis d'accord pour le circuit
Shado666
31/07/2014, 23:52
je comprend ce que tu veux dire
mais quand tu va cher peugeot ta toujours le choix entre le gti et la gti 30 th , qui peu intéresse un public plus spécialisé en circuit ..
mais bon pas sur qu'un conducteur lamda arriver au limite du 208 gti ... donc la 30 th ^^
Il ne faut surtout pas oublier le différentiel à glissement limité
En tout cas moi elle me plait happy
J'ai trouvé cet article mais peut etre l'avez vous deja vu :
http://speedguerilla.com/2014/01/clio-r ... -de-sport/ (http://speedguerilla.com/2014/01/clio-rs-gordini-208-r-et-fiesta-rs-vers-plus-de-sport/)
Merci Flo, moi je ne l'avais pas lu.
Gordini pour moi ça allait que pour la 3, pas la 4.
Fiesta j'aime pas donc je commente pas.
208 R ? Que dire ... OUI OUI et OUIIIII ! Et pour le prix ? NON NON et NON ^^
Perso la Fiesta m'a toujours intrigué... Je n'ai malheureusement pas pu en essayer une.
Clio RS4 Gordini pourquoi pas mais avec cette boîte de vitesse c'est un très grand NOOONNNN ! Pour avoir testé une RS4 chassis cup, mis à part le bruit sympa, pour la sensation de conduite il faudra repasser...
Avec une SMGII dessus pourquoi pas... decayed
208 R je dis OUUUIII !! J'espère que le "restylage" sera au top ;)
Azdruyel
01/08/2014, 15:51
Perso la Fiesta m'a toujours intrigué... Je n'ai malheureusement pas pu en essayer une.
Excellente voiture pour la piste, affreusement désagréable pour tous les jours... C'est super dur au niveau amortissement, limite ils n'ont mis que des barres en fer!!!
L'overboost, je suis super content de savoir qu'il y en a un, parce que sinon on ne le sens pas, et le freinage manque d'endurance à mon gout. Par contre, super tenue de route, et les bacquets sont vraiment supers au niveau du maintien :D
Merci pour l'info Azdruyel.
Si elle sort en 230cv j'irai l'essayer...
Azdruyel
01/08/2014, 16:00
Même comme elle est actuellement, elle vaut le coup d'être essayé à mon avis... Elle est beaucoup plus orienté sport auto que route, ce qui la rend vraiment différente de nos GTis. J'avais hesité entre la fiesta en ma 208, mais je me suis dit qu'avec de telles suspensions, et ma toute jeune fille à l'arrière, je risquais de lui faire un tassement de vertèbres tellement c'est raide et que si elle faisait que 1m40 à l'âge adulte à cause de ça, elle m'en voudra!!! :D
Et puis niveau finitions, c'est tout de même nettement moins beau que nos GTis :D
la 30th est pour les ceux qui irons faire souvent du circuit car pour du quotidien ca vaut pas le coup du tout :)
208 R ? cela va dépendre des vente et de la réussite du 30th le 30th est en gros l'essais qui va déterminer la suite sportive sur la 208 :)
Azdruyel : :D Faut bien qu'elle découvre les joies d'une sportive !
Mais tu as raison, avec la GTi elle a déjà ce qu'il faut !! Puis la GTi plait bien aux filles !
Azdruyel
01/08/2014, 23:32
Lol...moi je n'ai rien contre lui faire découvrir les joies du sport automobile, mais sa mère n'est pas très chaude pour le moment :D
pour moi c'est bi-ton ou rien...
Magikmatta
03/09/2014, 09:00
Je remets ici le même poste que sur le topic "J'ai croisé une GTI"
"Et bien messieurs, au risque de faire des jaloux...
J'AI CROISE LA 208 GTI 30th sur Houdan.
Garé à côté du Stade de Houdan, j'ai parlé vite fait avec le conducteur. Donc il travaille bien évidemment à Peugeot.
Il m'informe qu'elle sera commercialisée dans 6-8mois. Peut-être moins proche des 30 000€ qu'on annonçait (27-28k peut être de base)
Elle était rouge comme celle que Chaouki à croisé sur Versailles (surement la même blush ). Immatriculée en PJ, elle est très récente.
Il m'a montré l'intérieur. Elle est à 95% proche de nos GTI à nous. Seul les poignées de portes sont différentes et les tapis de sols qui sont complètement rouge. Les sièges sont également différents mais pour le reste, c'est pareil.
Les jantes noires sont vraiment pas mal et le 18 pouces saute aux yeux tout de suite.
Par contre la partie noir sur la carrosserie au dessus des roues et sur les ailes (ou est écrit le GTI 30th), je suis pas fan du tout. Pareil pour la canule d'échappement à l'arrière qui en forme de rond, casse un peu la ligne sportive (Je sais, c'est pas logique verryhappy )
Pas de photo, j'ai pas osé demandé blush "
Ah dommage j'aurai bien voulu voir l'évolution de la version par rapport à la première version postée par Chaouki...
Magikmatta
03/09/2014, 09:16
Alors par contre le mec m'a dit qu'elle se ferait qu'en rouge ou blanche.
Actuellement, sur le site ou il travaille, aucune "bi-ton" n'est en production (à confirmer).
Alors par contre le mec m'a dit qu'elle se ferait qu'en rouge ou blanche.
Actuellement, sur le site ou il travaille, aucune "bi-ton" n'est en production (à confirmer).
Et les jantes, elles étaient comme celle que Chaouki avait croisé ?
Magikmatta
03/09/2014, 09:32
Exactement les mêmes.
Avec les bandes noires au dessus des roues.
Comme je le disais, autant les jantes lui vont super bien. Autant le noir au dessus, je trouve ça moyen.
Mais honnêtement, elle claque tout de même.
Ca se rapproche un peu de la DS3 R niveau look...
salut, je confirme que c'est bien la PJ pour la plaque donc on a croisé la même gti 30 th.
après je ne sais si c'est le même collaborateur, le monsieur avait des lunettes et dans la cinquantaine.
Magikmatta
03/09/2014, 11:54
Je crois que c'est le même.
Je l'ai pas relooké mais il devait avoir dans la 50aine également.
minicooper84
04/09/2014, 13:38
Plus que un mois pour la découvrir au mondial de Paris en réel.
Normalement, livraison en novembre possible. On découvrera tout cela dans un mois.
Il faut être patient.
Pareil qu'une GTI à voir .....les élargisseurs sont un plus grand, les jantes 18", et les freins brembo à 4 pistons la démarque tout de même.
Dommage si cette double teinte n'est pas en production, elle passera par un recovering mais à l'inverse rouge devant noir derrière...
commercialisé en novembre pas livré en novembre :) comme la 508
Voici le nouveau THP qui équipera la 208 GTi 30 th, mise à jour en première page.
http://www.208gti.net/photos/actu/1_6LTHP205_1408TECH001.jpg
plus qu'à faire un swap cyp
On sait un peu plus en détails ce qui change par rapport au bloc actuel de la GTi ?
J'imagine un peu de carto, de normes antipollution, mais ...
JMH si tu es dans le coin ;)
a306dams
11/09/2014, 12:59
Chef chef y'a une coquille!
On parle de 308 GT pour ce moulin.
La 208 GTI 30th étant annoncée avec sans doute le même moulin mais 208cv et 300nm à ma connaissance.
Oui mais ce nouveau moteur EP6FDTX Euro6.1 est le même pour 308 et 208. Sur la 208, la carto est légèrement différente et ça fait fun d'avoir 208 ch pour la 208 30th.
Voilà des infos sur le nouveau THP Euro6
Moteur 1.6L THP : nouvelle génération Euro6, performante et sobre
La nouvelle PEUGEOT 508 inaugure un nouveau moteur Euro 6 : le 1.6L THP 165 S&S, associé à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports ou à la nouvelle boîte de vitesses automatique à six rapports EAT6.
Développé afin de répondre à la nouvelle norme de dépollution Euro6, son cahier des charges intègre également la réduction de la consommation et l’amélioration des performances.
Ce nouveau moteur turbo essence à injection directe, issu de la base moteur Prince développée en coopération avec BMW Group, remplace le 1.6L THP 155 Euro5. Il gagne 10 ch et atteint des émissions de CO2 réduites à partir de 129 g/km de CO2, quand elles étaient de 144 g/km au mieux sur la génération précédente.
Le nouveau design du turbo permet d’augmenter la puissance et d’obtenir un meilleur temps de réponse lors des reprises à bas régime.
La pression d’injection passe à 200 bars au lieu de 120 bars, pour une meilleure pulvérisation du carburant, ce qui améliore la combustion et diminue sensiblement les émissions de polluants. L’augmentation de pression associée à une nouvelle inclinaison du jet de carburant, à une stratégie à 2 injections et un démarrage du moteur à haute pression permet par ailleurs une réduction significative des émissions de particules.
Le gain de consommation d’environ 18 % par rapport à la motorisation remplacée (à iso monte pneumatiques) est obtenu par :
- L’ajout du système Stop & Start ;
- La boîte de vitesse automatique EAT6 au rendement amélioré ;
- La gestion optimisée de l’énergie électrique et hydraulique (pompe à eau débrayable et pompe à huile à cylindrée variable) ;
- La réduction des frottements internes au moteur grâce au revêtement carbone des jupes de pistons, des segments détarés, des axes de pistons avec revêtements DLC (Diamond Like Carbon) et un usinage fin des paliers d’arbre à cames.
Après le 1.6L THP 270 de la PEUGEOT RCZ R en début d’année, le 1.6L THP 165 S&S est la 2e motorisation 1.6L THP satisfaisant à la norme Euro6, cette version équipera également les PEUGEOT 3008 et 5008 d’ici la fin de l’année.
Une 3e motorisation 1.6L THP Euro6 de 208 ch sera étrennée par la PEUGEOT 208 GTi 30TH d’ici la fin de l’année.
Oui, car une 208 "GTI" avec une boîte auto ou un start & stop => lolz
Sur la 30th, il y a le Stop & Start
a306dams
11/09/2014, 19:51
Je suis bien d'accord que le moulin est le même, mais le chef nous a fait un mix.
208 GTi 30 Th + 308 GT = 308 GTi 30 Th prisonerr
Sur la 30th, il y a le Stop & Start
Beurk :(
Lionel57
11/09/2014, 21:46
Pour l'avoir eu sur des DS3 moi je trouve sa très bien en + c ' est bien pour l'environnement ..
C'est un surcout d'équipement (je doute que la carte grise rattrape), une batterie plus sollicitée, durée de vie de la plupart des organes raccourcie (le turbo sérieux...). Je ne suis pas fan d'une option à déconnecter de longue. Maintenant je peux comprendre ceux qui passent leur vie dans les bouchons ou ceux qui ne se posent pas ce genre de questions puisqu'ils revendent leurs bagnoles tous les 6 mois...
Sur une sportive, c'est vraiment pas futé.
Même moteur juste un stop&start sur la 208gti. il change sur la 308 avec un nouveau turbo comme indiqué par JMH. sur servixebox le turbo a la même référence donc le meme pour la 208.:)
Lionel57
12/09/2014, 04:57
Comme dit jmh tu peut le désactivé et puis presque 20 % d ecomis de carburants c'est pas rien
Le Stop & Start réduit les consommations sur le cycle réglementaire donc réduit les rejets de CO2. Et donc évite de faire payer du malus.
En réalité, c'est efficace en trajet ville, mais sur grand parcourt, aucun intérêt.
Aujourd’hui, c'est un impératif, les constructeurs sont obligé de réduire le CO2 sous peine de sanctions (taxes a payer par gr de CO2 et par voiture s'ils dépassent un certains seuil, seuil qui va baisser rapidement ces prochaines années).
En conduite normal, il fonctionne que quand on met le point mort à l'arrêt. Et encore quand la clim est à fond, il ne se déclenche pas.
Donc aucune incidence sur la conduite.
Et puis faut arrêter avec cette idée que le turbo va claquer quand on arrête le moteur, c'était bon il y a quelques années mais plus maintenant.
Puisqu'on s’arrête, on est pas en pleine accélération, donc le turbo ne tourne plus.
Il est prévu pour et puis à l’arrêt du moteur, il est toujours refroidi, pompe électrique, ventilateur et circuit d'eau qui continue de tournée.
Le Stop & Start devient de plus en plus courant sur les sportives: entre autre la Porsche 911 Turbo ou la Ferrari California T.
Et ces 2 voitures sont aussi avec turbo. S'il y avait un risque de fiabilité du turbo à cause du S&S, je ne pense pas qu'il le ferait surtout Porsche.
Oui je rejoins tout à fait JMH, le système "stop and start" est aujourd'hui démocratisé. Beaucoup de sportives et de super cars en sont équipés et ça n'enlève rien à leur caractère.
Je suis pour si cela évite de passer des litres inutilement dans les bouchons qui sont de plus en plus fréquents.
Puis pour avoir testé le système réagit de façon instantané.
Il faut vivre avec les évolutions de son temps. Au départ beaucoup sont septiques et puis après on ne peut plus s'en passer.
Je me rappel dans les années 80-90 quand la direction assistée commençait à se démocratiser. Beaucoup disaient, c'est pour les vieux, mais surtout pas de ça sur une sportive. Aujourd'hui, personne ne vient à critiquer qu'une 208 GTI a une direction assistée. Dans quelques années, toutes les sportives seront des hybrides et tout le monde trouvera ça normal. D’ailleurs les dernières Super Car sont déjà toutes des hybrides.
Entièrement d'accord avec vous !
Le Stop & Start est vraiment très réactif, et ne gêne aucunement la conduite. Une voiture au feu, même si c'est une GTI, bah... elle est au feu et attend que ça change comme tout le monde, à part qu'elle brûle un peu plus d'essence ;)
Autant économiser de l'essence dans des moments où une GTI n'apporte rien, et aller brûler ces litres pour se faire plaisir :)
le stop & start de peugeot reste quand même a désiré pour la voir eu sur la 508 de mon frère c'était désagréable a chaque stop ou feux rouge
Mais sur son nouveau classe C on le sens même pas et la ça devient cool de l'avoir :)
Lionel57
12/09/2014, 13:07
Merci professeur moi je suis pour le s&s qui es l'un des meilleur chez Peugeot Citroën
Pour ma part, je l'avais testé sur un 2008 1.6 HDi 115 bvm6, sur un week end entier, le principe m'avait bien plu, car transparent pour ma façon de démarrer au feu. Je n'en ai pas testé sur d'autres modèles ni d'autres marques.
Et dire que PSA a été un précurseur du Stop&Start déjà monté sur la C3 au début des années 2000. Mais ce fut un flop, c'était trop tôt.
Oui le systême S&S est pas mal, surtout le systême d'alterno-démarreur qui est d'ailleurs bien plus agréable et transparent que le systême de démarreur renforcé.
Mon second véhicule est équipé du systême d'alterno-démarreur,
mais je le déconnecte parfois, lorsque je fais de l'autoroute,
car il n'y a rien de pire que de stopper l'ensemble moteur/turbo net, lors d'un arrêt au péage ou sur aire de repos par exemple, lorsque vous venez de rouler à plus de 130 km/h depuis de nombreux kilomètres !
Imaginez un peu une coupure moteur avec votre GTI au premier arrêt après une "arsouille" ou une cession circuit... Bonjour les dégats !
C'est bien, pour ne pas dire indispensable, de respecter les temps de chauffe,
mais c'est encore mieux de respecter aussi une période de "refroidissement" après...
Voir ce que j'ai dit avant. Le refroidissement continue de se faire (s'il y a besoin) quand on coupe le moteur
Petite question peut-être stupide mais je n'ai jamais connu ce système. Comment s'enclenche t'il ? Arrêt + point mort ou arrêt + 1ère ?
Lionel57
12/09/2014, 20:28
Freinage arret et point mort + ceinture de securiter bouclée
Et moteur chaud, à froid je crois que çà ne fonctionne pas.
Seul truc chiant, il se réactive à chaque démarrage... :(
Si je m'arrête et que j'engage la première ça fonctionne ou pas ?
Non il faut que tu sois au point mort, embrayage relâché.
Lionel57
12/09/2014, 20:44
Point mort on embrayage enfoncer les 2 fonctionnes
J'étais pas particulièrement fan de ce système, mais si c'est mieux pour l'environnement et mon porte monnaie je le laisserai pour la ville alors. Merci pour vos infos !
Tu l'aura pas sur la tienne.
Tu l'aura pas sur la tienne.
Pourquoi ça ?
C'est sur la 30th qu'il y a le S&S, sur la GTI normal il n'y est pas.
Ba pourtant il est dans le manuel ........
Ba pourtant il est dans le manuel ........
C'est le manuel de toutes les 208. Donc il décrit toutes les options y compris celles que tu n'as pas : park assist, éclairage d'ambiance, boîte auto, moteur e-HDI etc... rolleyes
Prix de la 208 GTi 30th : 28900euro
Option disponible : Teinte coupe franche Noir mat / Rouge Vernis = 1100euro soit un total de 30000euro comme déjà dis a ça présentation ;)
Pas d'autre option disponible :/ ( park assit/alarme/tvp/JBL ect.. a confirmer en octobre ) Pas de roue de secoure non plus
Lien de la brochure officiel et des tarif en exclu pour vous les amis :)
http://dl.free.fr/nLI9zl9xZ
tarif :
http://dl.free.fr/twvNG2jdg
NE PAS PUBLIER SUR FELINE208 SVP MERCI :)
Mot de passe : 208gti ( il n'y pas de nom d'utilisateur )
Elle peut être commander des aujourd'hui disponible sur peugeot.fr pour la configuration
Wouaouh, alors là, je dis chapeau bas, merci beaucoup Stif !!!
Une superbe documentation qui explique tout, dans les moindres détails...
Merci pour cette exclu :D
pas de soucis ;)
A ce prix la autant prendre une 308 GT pour 500euro de plus ( 30500 euro )
La 208GTI 30th est clairement pour du circuit ou passionné.
Pour du quotidien elle vaut pas le coup a ce prix la ;)
Salut a tous
je viens de surfer sur le site de peugeot et l on peut configurer une 208 gti 30 th 30000€ avec noir rouge 28900 en base rouge!!!
Salut a tous
je viens de surfer sur le site de peugeot et l on peut configurer une 208 gti 30 th 30000€ avec noir rouge 28900 en base rouge!!!
Deja Preciser 2 post avant ;)
Merci pour les infos Stif ! ;)
C'est pas bon marché, et perso les extensions et bas de caisse noirs j'aime pas. La 308 GT n'est pas tellement plus chère, mais les perfs sont en retrait, 1s de différence sur le 0 à 100, çà doit se sentir quand même. Elle devait être limitée cette GTi 30, connait on le nombre d'exemplaires prévus ?
10 exemplaire biton au salon numéroté 1 a 10 après ça va dépendre du succès du modèle ;) après elle a vocation a être sur circuit et non au quotidien ;)
laphroaig007
14/09/2014, 20:37
J'ai eu les infos commerciales avec la plaquette pour le Salon de Paris, si ça intéresse.
Je m'interroge sur le fait de remplacer ma noire par cette 30th...
J'ai eu les infos commerciales avec la plaquette pour le Salon de Paris, si ça intéresse.
Je m'interroge sur le fait de remplacer ma noire par cette 30th...
personnellement je suis intéressé par ta plaquette, si c'est possible ;)
Curieux également de ta réflexion en cours, changer ou non ta GTI contre la 30th, tiens nous au courant !
Mise à jour des informations suivantes en première page :
Présentation de la Peugeot 208 GTi 30 th
Tarifs de la Peugeot 208 GTi 30 th
minicooper84
15/09/2014, 12:03
Merci pour toutes ses informations.
Très impatient de la découvrir à Paris.
laphroaig007
15/09/2014, 22:29
J'ai encore eu le contact avec Peugeot Nice, avec offre de reprise, mais le truc maintenant c'est de convaincre Madame. Pensez-vous qu'il y aura une grosse différence entre la 30th et la normale, au niveau confort / Fermeté ???
Et pour la plaquette, je vais la mettre du Google Drive pour tous.
[link2:29w110hq]Plaquette 208 GTi,https://drive.google.com/file/d/0B5-sv-bLakMUNkhIbWZTR3Fwc1U/edit?usp=sharing[/link2:29w110hq]
Je sais pas ce que vous avez tous avec cette 30th ... Elle coûte trop chère pour ce que c'est et la gti normal est bien plus belle. Seul point positif les sièges pour moi. Mais à 30.000€ achetez vous autre chose franchement ...
laphroaig007
15/09/2014, 23:28
28900 pour être précis.
Ce que l'on a avec, rien, juste un plaisir débile et stérile comme pas mal de choses dans la vie...
LOL
Pour moi c'est juste typiquement commerciale pour renflouer les caisses. Une 208 R avec 270cv faut voir ...(enfin reste à voir la tête de la voiture et l'équipement). Mais cette 30th c'est ridicule pour le prix et les infimes différences avec la gti simple. Et puis après ce n'est qu'un avis perso : j'aime pas le modèle .. :-s
euh... infime différence, disons qu'elle n'a pas grand chose à voir avec la GTi classique !
Certes, niveau poneys, pas de grand changement, mais la course aux poneys...
300Nm de couple, chassis rabaissé de 10, voies élargies, jantes en 18, boite de vitesse plus courte, et un petit DGL...
C'est une autre approche, une autre philosophie, comme déjà lu ici, elle est taillée pour la piste surtout ! Elle est passée par Peugeot Sport !
Elle sera clairement plus efficace que la GTi sur des circuits ou tracés exigeants, donc pour 3-4000€ de plus, c'est une autre version de la GTi que l'on a, et non une évolution à la course à la puissance ;)
Et comme tu le dis, les sièges baquets sont là, et ils seront mille fois mieux que ceux de la Gti pour une utilisation exigeante ! Sur des tracés sinueux, les actuels se défendent, mais ils ne maintiennent pas aussi bien que des baquets...
Personnellement, je ne pourrai pas la prendre, mais j'avoue qu'elle me plait bien, et je serai curieux de l'essayer, pour voir l'efficacité chassis, tenue de route, couple et reprise :)
Autant pour moi désolé c'est parce que je pars sur mon prix "mandataire" c'est pour ça que psychologiquement la différence de prix est plus flagrante pour moi ... C'est ma faute ..
Autant pour moi désolé c'est parce que je pars sur mon prix "mandataire" c'est pour ça que psychologiquement la différence de prix est plus flagrante pour moi ... C'est ma faute ..
Je te rassure, moi aussi (dans ma tête) je pars du prix de mon mandataire, et là 9000€ de plus, bizarrement, je sais que je ne changerai pas ma GTi contre la 30th. Mais en effet je basais ma réflexion écrite plus haut sur le prix public en concession, et là l'écart est moindre.
winkk
Magikmatta
16/09/2014, 09:35
Honnêtement, l'ayant croisé à côté de chez moi en essai par un mec de Peugeot, elle est pas si différente d'un GTI normale.
On va dire que seuls les connaisseurs verront la différence au premier coup d'oeil. Le chassis rabaissé, à moins d'avoir un compas dans l'oeil, c'est pas flagrant, idem pour les voies élargies...
Par contre les jantes 18 pouces noires sont très belles.
Ce qui la différencie également, ce sont les parties chromées, remplacées par du noir mat.
Les sièges, faut essayer pour s'en rendre compte. J'ai pas eu le plaisir de monter dedans, juste toucher avec les "yeux" decayed
Franchement, 4 000€ de différence, c'est quand même beaucoup. Je pense qu'elle sera bien plus efficace et sportive que nos belles GTI, mais pour ma part, quite à mettre 30 000€ dans une voiture... je me dirigerai plutôt sur autre chose: Megane RS par exemple blush qui avec une "bonne" remise arrive dans ces eaux là.
On est bien d'accord que le changement sera plus mécanique et efficacité, que sur l'esthétisme, qui reste presque classique à part quelques détails.
Pour les baquets, ce sont les mêmes que dans les 206-207 RC, DS3-R, et pour avoir eu la 207 RC, et étant plutôt grand de taille, le renfort au niveau des épaules était très appréciable sur les enchainements de courbes, que ce soit sur route, mais surtout sur piste.
Mais encore une fois, en fonction de l'utilisation que l'on a, et de son gabarit physique, la différence peut être plus ou moins marquée ;)
Magikmatta
16/09/2014, 11:08
Après c'est vrai que si j'ai l'occasion de la tester, ce sera avec plaisir.
Je pense qu'elle doit encore plus accrocher la route et mieux répondre au niveau accélération. Donc à une journée portes ouvertes, on verra blush
minicooper84
16/09/2014, 13:38
Perso, elle est tout de même trés différente de la Gti.
Je voulais prendre une 208 Gti mais j'avais pas mal de boulot pour la rendre plus mordante. Je fais du circuit et roule sur des spéciale de rallye.
La je pense que Peugeot a sortie une 208 bien sympa. Chère, partantt d'une Gti normale et essayer de faire une 30th, l'addition sera plus salée.
Côté esthétique je pense qu'elle se différencie des jantes 18 " çà se remarque, après comportement, avec une boite courte, un différentiel Torsen (qui coûte un bras), des freins brembo fixes 4 pistons, des suspensions plus dûre, et des aides repoussées. Une petite bombinette qui va se faire remarquer. Elle est à seulement un dixième de la nouvelle Mini GP. Ça promet. Aprés comparer avec une Mégane RS, c'est pas la même catégorie. Perso, je n'accorche pas la Mégane trop gros. Oui sur circuit surement, mais sur des petites spéciales style rallye du Var, comme j'ai pris ce week end avec des routes étroites et piégeuses, je préfère être avec un petit gabarit...
Perso roulant avec une boite courte, je ne peux plus m'en passer. J'ai pas envie de revenir à des boîtes longues. Le seul truc que Peugeot ne fait pas c'est un petit RS monitor ce qui est dommage, notamment pour les chronomètres. Pour les gauges on remontera un scangauge.
Un peu de boulot en perspective. Aprés le bi ton mat à voir car cela demande beaucoup d'entretien et j'ai des cires pour des peintures vernis. Prendre une rouge et faire l'inverse l'arrière en noir brillant en recovering cela peut s’avérer moins cher que 1000 euros.
On va voir l'avis presse dans quelque temps. Très impatient de découvrir tout ça. Et cela sera un peu plus confortable que mon actuelle bombinette qui est un vrai tape ♥♥♥, mais qui au niveau boite, chassis est vraiment réussi.
Clairement cette voiture a était faite pour répondre au critique de personne qui font pas mal de circuit et qui trouve la GTi normal trop sage :) rouler avec une GTi 30th quotidiennement ( petite balade travail cet.. ) n'as aucun intérêt pour moi et je pense pour la plupart d'entre vous railleur si y'a acune option de confort ( JBL ) c'est clairement pour faire comprendre qu'elle est pas faite au quotidien ;) y'a 7000euro d'écart avec la mienne a option equivalente, désole mais j'ai pas 7000euro pour faire de la route standards tout les jours avec cette GTI 30th, concernant la R dite vous que le succée de la 30th déterminera la commercialisation d'une R car si elle ce vend pas aucun intérêt pour peugeot de Faire une R a 35000euro car faut pas rêver si R y'a c'est pas 30000euro :) imaginons la R sort avec 230ch a 350000 euro honnêtement je prend un S1 a ce prix la :)
Je suis d'accord avec toi Stif. Rien de plus à ajouter pour moi.
PS: Et puis à savoir que si je n'avais pas eu le prix "mandataire" je n'aurai jamais acheter cette GTi. Pas les moyens malheureusement et pas envi de faire un credit sur 10 ans pour une voiture ...
Clairement cette voiture a était faite pour répondre au critique de personne qui font pas mal de circuit et qui trouve la GTi normal trop sage :) rouler avec une GTi 30th quotidiennement ( petite balade travail cet.. ) n'as aucun intérêt pour moi et je pense pour la plupart d'entre vous railleur si y'a acune option de confort ( JBL ) c'est clairement pour faire comprendre qu'elle est pas faite au quotidien ;) y'a 7000euro d'écart avec la mienne a option equivalente, désole mais j'ai pas 7000euro pour faire de la route standards tout les jours avec cette GTI 30th, concernant la R dite vous que le succée de la 30th déterminera la commercialisation d'une R car si elle ce vend pas aucun intérêt pour peugeot de Faire une R a 35000euro car faut pas rêver si R y'a c'est pas 30000euro :) imaginons la R sort avec 230ch a 350000 euro honnêtement je prend un S1 a ce prix la :)
Dans le fond tu n'as pas tord Stif, en utilisation quotidienne il y a peu d'intérêt pour un tel véhicule, mais dans l'absolu il n'y a aucun intérêt à avoir une citadine de 200cv comme nous en avons pour faire trajet maison boulot, course, balade et j'en passe. Dans mon cas, j'aurais une voiture de 70cv pour 95% de mes trajets çà serait amplement suffisant. Après, c'est aussi un achat passion, vouloir rouler différent.
Le problème avec cette auto, c'est qu'elle est un peu "batarde", elle a tout ce qu'il faut pour encaisser une puissance supérieure, mais à vouloir faire trop de déclinaison, je me demande si Peugeot ne se grille pas. Il aurait fallu sortir le même véhicule début 2015 mais avec 40/50cv de plus et l'appeler R directement, quitte à gonfler encore un peu le prix. Car avec ce modèle, je vois pas trop ce qu'un modèle R peut apporter en plus, à part une puissance en hausse, le châssis est déjà très abouti, DGL boite courte, jante 18". Beaucoup de gens regardent en premier la puissance, d'ailleurs on le voit bien dans certains commentaires, le reste c'est pour un public averti, et la différence de prix parait énorme pour finalement peu de différence en chiffre. Les gens vont raisonner de la sorte : 0.3s en moins au 0 à 100km/h, 8cv de plus, 3800€ de plus. Alors que si la puissance avait été en rapport, personne ne se poserait de question sur l'utilité ou pas d'un tel modèle. Moi le premier, je ne suis pas près à mettre 3800€ de plus pour cette version, par contre une R avec les mêmes caractéristiques et 40/50cv de plus pour 30/32 k€, la OK. J'espère en tout cas que ce modèle aura du succès, surtout si comme tu le dis, çà conditionne la sortie d'un modèle R plus puissant.
Pour le prix, vous avez regardé ou ? Parce que je lis n’importe quoi sur ce post.
Une GTI 30 th coute 28900 Euros. Le malus est de 0 euros, la peinture métal rouge rubis ou la peinture nacrée blanc perle est de série.
Une GTI normale coute 25100 Euros + 250 euros de malus. En plus il faut compter la peinture en option: 520 Euros pour un rouge rubis ou 700 Euros pour un blanc perle.
Donc une rouge rubis coute 25870 Euros soit 3030 Euros de moins qu'une 30th
Une blanc perle nacré coute 26050 Euros soit 2850 Euros de moins qu'une 30th.
Donc pour 2850 Euros de plus qu'une GTI normale blanc perle, vous avez une 30th blanc perle avec les jantes de 18, les super sièges baquet, le différentiel à glissement limité Torsen, l'assiette rabaissée, les voies élargies, les Brembo, la calibration spécifique avec 208 ch et surtout 300 Nm... Bon en moins, il n'y a pas de roue de secours.
Sincèrement, je trouve que la différence n'est pas chère.
Et puis pour ceux qui disent qu'une 30th ne sert à rien, soyez logique avec vous même, une GTI normale ne sert à rien non plus. Que celui qui roule en HDI 70ch dise ça, je comprend, mais pas vous.
C'est bon, mon écart de prix était OK, annoncé 3-4000€, 3000€ entre GTI et 30th blanc nacré (un poil moins en vrai comme indiqué), et 4000€ entre GTI blanc nacré et 30th bi-ton, ouf ! ;)
Et puis pour ceux qui disent qu'une 30th ne sert à rien, soyez logique avec vous même, une GTI normale ne sert à rien non plus. Que celui qui roule en HDI 70ch dise ça, je comprend, mais pas vous.
Je n'aurais pas dit mieux, thumbup On est sur de l'achat passion/plaisir avant tout.
Et je rejoins JMH sur l'écart de prix qui reste faible par rapport aux évolutions apportées. Après comme Andy, la GTi je l'ai prise car j'avais un prix mandataire, donc la 30th n'est pas pour moi, uniquement par rapport au budget car sinon elle correspondrait presque plus à mes attentes !
J'espère qu'elle trouvera son public, et j'ai hâte de lire les essais avant peut être un essai pour le plaisir dans une concession f-0-0101
Bien vu JMH, je n'avais pas tenu compte du malus, et de la teinte rubis inclus dans le prix.
Mais je reste persuadé qu'il y aurai plus de clients si puissance supplémentaire pour un prix de 30000 €
Lionel57
16/09/2014, 19:47
Le professeur et parler et et tous fait raison sont raisonnement et super logique comme d'habitude bravo heureusement qu il y a des gent comme lui, pour que le forum tienne la route .. girl11
J'ai jamais dis qu'elle servais a rien tout court ;) elle est clairement fait pour de la piste comparais a une GTi normal, un mec lamba comme moi qui l'utilise au quotidien en me fessant plaisir et qui ne fais pas de circuit n'a aucun intérêt financièrement et techniquement d'avoir une 30th ( j'ai les moyen de me payer du SP98 pourquoi m'en priver et le diesel j'ai donner avec les egr esp ect... j'ai eu ma dose ^^ ) D'ailleurs les essais presse sont uniquement sur circuit ;)
J'ai dis 7000euro avec la mienne car je l'ai eu a 12% chez peugeot ma GTi :) et généralement on négocie facile 8% alors que la 30th faut pas rêver je pense que ces 0% voir max 3% comme il font avec le 2008
Pourquoi elle n'aurait pas de malus ?
J'ai dis 7000euro avec la mienne car je l'ai eu a 12% chez peugeot ma GTi :) et généralement on négocie facile 8% alors que la 30th faut pas rêver je pense que ces 0% voir max 3% comme il font avec le 2008
Ca c'est vrai lors de la sortie, (et encore j'avais eu 6% sur la mienne 2 mois après la sortie et + reprise de mon ancien véhicule) ensuite, tout dépend de la durée pendant laquelle ce modèle sera commercialisé et le succès qu'il va rencontrer. Si les ventes ne correspondent pas aux objectifs, les remises viendront. Au départ annoncée comme série spéciale (donc j'en déduit série limitée), finalement on ne sait pas clairement combien de temps elle sera au catalogue.
A ce sujet, JMH, toi qui est bien rencardé, sais tu si c'est réellement un tirage limité ou une finition à part entière qui perdurera ?
En tout cas c'est bien, elle a le mérite de faire parler cette auto, et on voit bien qu'il y a deux types de clients pour la GTI, ceux qui comme moi trouvent leur compte avec la GTi de base et ceux qui sont un peu sur le faim et pour qui ce modèle suscite l'intérêt.
Pourquoi elle n'aurait pas de malus ?
Pas de malus car la cartographie moteur et un stop & start qui permet d'avoir des émissions de CO2 plus faibles et répondre à la norme euro 6. La GTi standard est norme euro 5.
Ils auraient pu nous le mettre ça nous aurait fait économiser 250€. À moins que cette option aurait fait augmenter le prix de base ...
Pas d'utilité pour le constructeur, la GTi a été homologuée en 2013, l'euro 6 concerne les véhicules homologués à partir du 1er septembre 2014.
Ah ok merci pour les infos je n'en savais rien du tout ..
C'est vrai que je n'ai pas précisé que sur les 2850 Euros de plus qu'une GTI normale, il y a aussi le S&S et la mise à la norme Euro6, même si ça n'apporte pas grand chose sur ce qu'attendent les clients de ce type de voiture, ces transformations ne sont pas données et au final c'est quand même le client qui les paye. Ce qui relativise encore l'écart de prix.
Il y'a aucune info la dessus sur le nombre limiter de cette GTi mais si elle ce vend bien elle fera carierre comme la ds3 R a mon avis ;) le moteur n'a pas grand choses en lui même en euro 6 comparais a l'Euro 5 ( je parle pas des pièces spécifique a la 30th ) car les GTI standart vont devoir passer a l'Euro 6 en janvier ;) avec carto et stop & start :) normalement pas d'autres modification moteur comparais au thp205 de la 308gt, a confirmer quand la doc technique du thp pour les GTI standart 2015 sera dispos ;)
minicooper84
17/09/2014, 15:47
JMH pourra le confirmer normalement pas de tirage limité. Ce sera un modèle de plus de 208 GTi comme la RCZ avec maintenant la RCZ R. Elle aura juste une plaque avec son numéro. Après sortir une R, je vois pas l'intérêt à moins de retirer ce modèle. Comme on le voit dans le débat qu'engendre ce modèle, pour rouler tous les jours c'est sûr que financièrement il vaut mieux prendre une Gti, c'était d'ailleurs la politique de Peugeot de sortir une voiture plus GT que la concurrence.
Après dans la conduite, il n'y a pas que les chevaux. une voiture avec un bon compromis châssis, suspension, couple, freinage peut en remontrer à une voiture qui a beaucoup de chevaux. Il faut aussi passé la puissance sur le train avant sur une traction.
Après, il y a, je pense environ 5 % des acheteurs qui recherche une voiture un peu plus typée pour pouvoir participer en toute sécurité à différentes manifestations (circuit ...) et qui à partir d'une voiture stock sont obligés de faire des améliorations. Dans ce cas, cette version s'avère plus économique en temps, en recherche, en montage de pièces que s'il devait le faire à partir d'une version commerciale. A l'ancienne époque, il existait des kits, maintenant avec les différentes normes cela n'est plus possible. Et cela est toujours sympa qu'un constructeur sorte ce genre de modèle a un prix raisonnable. Surtout en France où ce genre de modèle est plutôt prohibé suite à la répression sur les modèles dit sportif. De plus, cela permet aussi de montrer son savoir faire face aux autres marques (VW, Mini....) qui développent ce genre de modèle en niche mais pas au même prix.
En tout cas très impatient de la voir en réel J- .
laphroaig007
17/09/2014, 23:10
Réponse d'ici vendredi probablement pour savoir si je confirme ou non la commande !!! Par contre, ce sera blanc ou rouge ? Car au quotidien, comme ce sera l'auto de ma douce, le noir mat / rouge, elle n'en veut absolument pas...
A noter la mise à jour de la page 1 avec l'intégration du dossier presse.
Magikmatta
18/09/2014, 09:33
Après n'oublions pas que même sur une GTI avec peinture blanc perle à 26 500€, avec les remises elle baisse beaucoup.
Avec le 208GTI 30th, pas sûr qu'on ait les mêmes remises, tout du moins au départ. Cependant, 2800€ d'écart c'est vrai que c'est pas énorme en soit.
Mais pour une utilisation en ville, autant rester sur une GTI normale plutôt que prendre une 30th dont on pourra exploiter ses "talents" que sur circuit.
La GTI normal s'adapte parfaitement à un trajet quotidien malgré qu'elle soit jamais poussée dans ses retranchements non plus.
Je me ferai une vraie idée quand je pourrais l'essayer.
J'attends vraiment une 208R. La GTI 30th ne m'inspire pas des masses hormis les jantes 18" noires blush
il n'y aura surment pas de 208R d'après des info que j'ai les test sont pas concluant en terme de tenu de route pour le moment :/
Ah donc il y aurait quand même un projet existant ?
comment tu sais qu'il n'y aura pas de 208 r ?
les resulat actuel de test sur route ne permet pas de garantir la sécurité sur ce model en série, ils ont des solutions mais ces assez couteux et peugeot n'ai pas prêt a investir sur un 3eme model sportif dans la game 208 ! les objectif de peugeot reste la 308 R en priorité avant la 208 R ne pas oublier que citroen sport a rencontrer pas mal de soucis de test avec la DS4r qui a fais décidé a citron d'annuler le modele de série et pourtant celui ci avait eu droit a un concept et non la 208 R qui pour le moment est en projet de test ;) c'est tout ce que j'ai comme info !! et tavares qui annule les décision de Picat ( RCZ 2eme génération par exemple )
minicooper84
19/09/2014, 06:11
Je pense cela se justifie sur une voiture au gabarit réduit. On le voit aussi chez la concurrence la Mini GP ne fait si on peut dire que 218 HP, la Clio 4 200 cv
Pour plus de chevaux il faut soit passer en propulsion ou 4 roues motrices ou commencer à monter des pièces qui ne sont pas donné, notamment au niveau du train avant qui doit alors être complétement repensé. Le prix final arriverait surement pas loin de la 308 R. Et pour un nombre de modèle vendu réduit.
Les sommes à investir en développement vaut il le coup, surtout que Peugeot sort d'une passe difficile.
Une video de la coupe franche qui confirme que cette peinture sera en série limité :
[youtube:2hapw2yd]http://youtu.be/InaUMpMb7eo[/youtube:2hapw2yd]
Magikmatta
19/09/2014, 08:49
Une bien triste nouvelle hmmm
Si ça se confirme, je pense rester un bon bout de temps avec ma GTI blush
A noter la mise à jour de la page 1 avec l'intégration des caractéristiques techniques.
Un très grand merci à toi minicooper84 pour le partage de cette vidéo, merci également à Stif pour les informations ! :D
On a là une superbe illustration de l'utilité du forum, des passionnés qui s'y retrouvent, et la possibilité d'en apprendre plus sur la marque, les projets etc. Plus que les infos classiques pour M. toutlemonde.
Vous faites de moi un passionné Peugeot heureux, merci ! :D
Dans la vidéo, il n'est pas évoqué le DGL, qui doit être monté bien avant j'imagine en usine, tout comme la carto mise à jour.
Intéressant de savoir qu'à l'avant ils changent les triangles de suspension, alors qu'à l'arrière ce sont des cales.
Je ne suis pas allé voir si dans la fiche il y avait l'info, j'imagine que le kit gros freins monté à l'avant ne passera pas sur nos GTi classiques, les jantes en 17 étant trop petites pour la nouvelle taille des disques ?
si la 208 R ne verra pas le jours bah je prendrai la gti 30 th
Vraiment dommage pour la 208R. car j’étais prés à mettre 32/33Ke si il l'a sorté.
Savoir que la ligne n'a pas d'intermédiaire est une information intéressante si on veut changer la ligne.
Mais punaise pourquoi ils ont pas mis l'accoudoire sur la 30Th.. hmmm
franchement la video superbe, sa me rassure le montage par des pro de chez peugeot sport et non comme à l'usine de poissy.
il faudra vraiment me confirmer que peugeot ne sortira pas de 208 R car j'ai appelé peugeot pour faire un devis et un essai sur route de la gti 30 th.
Après je ne sais pas si des mandataires auront des remises pour la new gti?
Je note que la modification des freins n'est pas l'opération la plus compliquée de cette transformation : ça serait peut-être une modification simple pour nos GTI, propre à corriger quasiment le seul point à mes yeux qui est un peu en retrait.
Je note que la modification des freins n'est pas l'opération la plus compliquée de cette transformation : ça serait peut-être une modification simple pour nos GTI, propre à corriger quasiment le seul point à mes yeux qui est un peu en retrait.
Il faudrait s'assurer que le diamètre des disques n'a pas trop augmenté, et que sur des jantes de 17, les disques et les étriers passent encore.
mais sinon je te rejoins, je trouve que les freins sur la GTi manquent un peu de mordant, l'attaque étant un peu "molle" selon mon avis.
minicooper84
19/09/2014, 16:19
Vous pouvez trouver ici des informations intéressantes pour modifier nos petites bombinettes : http://www.peugeotsport-store.com/categ ... tegory=809 (http://www.peugeotsport-store.com/category.php?id_category=809)
Après les freins ce sont des brembos 4 pistons fixes surement idem de ceux de la Citroën DS3 racing.
Au niveau de la vidéo quid de savoir si toutes les GTi sortiront de chez Peugeot sport, il parle seulement des coupes franches.
Si on regarde attentivement la vidéo, on constate que la Gti est déjà équipée et est livrée en noir brillant couleur qui n'existe pas. En effet les coques des rétros sont déjà noir mat, l'échappement est à double sortie....
Une question à poser à Peugeot ? où sont produites les 30 th.
Sur la doc que j'ai poster ces préciser que seul les coupe franche passe par l'atelier Peugeot sport pour la peinture pas les autre couleur ;) les 30th Sont des GTI standart sortie de ligne avec modification carto plus ajout du stop & start les sieges ect..le reste est fait chez Peugeot sport la GTI 30th a le même châssis que la ds3 R ;)
Si il font une GTI R a 230ch par exemple ces dans les 33k voir 34k et la les gens vont aller plus sur une s1 qu'une R ;)
Une S1 avec les options minimums pour avoir un confort identique a nos GTi c'est du 36k€ + 2000€ de malus sur la carte grise.... on est loin d'une R a 33ke qui elle n'a pas de Malus.
Qui a dis que la R était sans malus si R y'a ? La 30th a part les sièges n'a rien comme option de confort :/ Une s1 ce négocié a 33k aujourd'hui ;) après une s1 est en 4 roue motrice ect... Des choses que si Peugeot le fais sur une 208 ne feras pas le poids niveau prix face a une s1 ;)
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/208GTi30th_1200_02.jpg (http://www.208gti.net/photos/208gti30th/208GTi30th_full_02.jpg)
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/208GTi30th_1200_01.jpg (http://www.208gti.net/photos/208gti30th/208GTi30th_full_01.jpg)
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_06m.jpg (http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_06.jpg)
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_07m.jpg (http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_07.jpg)
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_09m.jpg (http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_09.jpg)
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_10m.jpg (http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_10.jpg)
http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_011m.jpg (http://www.208gti.net/photos/208gti30th/peugeot208gti30th_11.jpg)
minicooper84
20/09/2014, 12:04
Dernière nouvelle, il n'y aurait que 200 exemplaires au total pour la France et 80 coupe franche. Ce modèle serait bien une édition limitée de la GTI !!!
Peugeot commencerait à copier BMW qui commercialisait un tirage limité des Mini GP.
Dommage......maintenant à voir si elles vont partir vite. La livraison sera très rapide un mois maxi novembre et décembre. Ce qui confirmerait une édition limitée.
c'est quans le restylage de la gti? et quel changement?
présentation mi 2015 commercialisation fin 2015 comme la 508 ;) si tout ce passe bien :)
80 coupe franche ? j'aurai un doute la dessus car tu compte 26h de travail pour une coupe franche sans compter la fabrication a l'usine de la base (24H) de la voiture soit 48hX80 = 160 jours de travail environ ! les ds3 R or/mat passe aussi en atelier peugeot je pense pas que les mecs vont bosser h24 pour juste nos 208/DS3R
Apres si la production a commencer cette été cela peut être possible mais j'ai un très gros doute la dessus ! ;)
je pense aussi que cette 30th constitue l'ultime déclinaison sportive de toute la génération 208.
je vois mal Peugeot sortir une 208 R après cette coupe franche. pour y apporter quoi de plus ? 40 bourrins supplémentaires pour un châssis qui ne suivra pas en conduite sportive.. l'espoir est perdu d'avance. de plus, on cannibalise les ventes avec la future 308 "R" (et meme la encore on est sur de rien avec effectivement un Tavares qui n'est pas pour de vraies Peugeot 100% Sport)
si vous voulez opter pour un modèle plus radical de la 208, c'est maintenant ou jamais...
je pense que la prochaine et dernière nouveauté qu'on aura sur la GTi standard sera son restylage et c'est tout..
mais pressé quand même de voir en vrai cette 30th !! happy
Shado666
20/09/2014, 18:56
je pense qu'on retrouvera le moteur de la 30 th sur une gti normal , a cause de la norme euro6 ... mais sens le super flux
laphroaig007
20/09/2014, 19:46
Ca y est ! Commandée vendredi, en version blanc nacré.
Le bi-ton, j'aimais bien, mais au quotidien, pour ma femme qui va pas mal la conduire, dur dur...
Shado666
20/09/2014, 20:38
félicitation :)
minicooper84
20/09/2014, 20:48
Belle commande félicitations.
Par contre avec le blanc, tu verra les jupes et élargisseurs noir vont mal passer. Ceux qui ont commandé ce modèle vont les faires repeindre en blanc. Tu aurai dû le négocier lors de la vente.
Celle qui passe le mieux avec ses pièces noires est la coupe franche, mais très difficile pour l'entretien avec ce noir mat. Obligation après la livraison de faire un traitement à la cire adaptée (swissvax).
Perso, ça me travaille la caboche. mais prendre une rouge est faire la coupe franche à l'envers en recovering noir. C'est a dire le rouge devant le noir derrière semble la meilleure solution. Pourquoi, l'entretien du noir mat est un enfer. J'ai eu une voiture noire j'en veus plus. De plus le rouge devant un bon traitement pour durcir le vernir est le protéger plus simple et moins cher (on est sur des peintures vernis classique). Le noir en arrière plus facile pour l'entretien. Pour un prix je pense équivalent.
Comme on dit y a plus cas mais la je peux pas....et comme j'ai dit à Peugeot s'il faut aller la chercher en 2015 en Italie ou autres pays européens quand je pourrai je sais faire. Je suis déjà aller chercher ma mini GP en Italie et j'aimerai retrouvé ce numéro 1002 ou 102. (Pour la petite histoire, elle est parti en épave suite à un accident sur une route étroite où la voiture en face m'a coupé le virage. Virage aveugle sans visibilité faites gaffe les gars, ça n'arrive pas qu'aux autres).
laphroaig007
20/09/2014, 20:59
Justement, le noir et le blanc, c'est ce qui m'a fait choisir plutôt que le rouge finalement qui tire trop sur le bordeaux pour moi.
Et la coupe franche, la voiture étant une "daily", avec circulation et stationnement en ville notamment, c'était très peu envisageable...
Et puis de toute façon, mes autos, je les aime full stock.
laphroaig007
20/09/2014, 21:53
Non, elle sera en reprise chez Peugeot. Ca faisait partie du deal !
sebas1707
21/09/2014, 10:40
Félicitations!!!
Félicitation laphroaig007 !
Vivement que tu la reçoives, pour avoir des photos, un avis, un ressenti !
Chanceux !
Par contre, garer une 30th en ville, en daily, vous n'avez pas peur ;) ?
C'est qu'il faut dormir quand on a sa GTi 30th dans la rue !
laphroaig007
21/09/2014, 23:38
Peur; non... Mais bon, c'est pas une 205 GTi non plus ! LOL
La GTI 30th dormira par contre dans son garage fermé, c'est la journée, au boulot, où elle sera garée dans la rue.
Et en blanc, ce sera quand même plus facile qu'avec le noir mat !
;-)
Lionel57
22/09/2014, 06:19
Félicitations pour ta nouvelle GTI on a tous hâte de voir ça ..
Peur; non... Mais bon, c'est pas une 205 GTi non plus ! LOL
La GTI 30th dormira par contre dans son garage fermé, c'est la journée, au boulot, où elle sera garée dans la rue.
Et en blanc, ce sera quand même plus facile qu'avec le noir mat !
;-)
Tu sais personnellement j'ai déjà peur de garer la mienne quelque part, du moment que c'est un lieu public, quand j'habitais en ville j'avais pris un box mais je n'étais pas rassuré pour autant, peur de me faire fracturer le box, etc. Pourtant, c'était double porte pour arriver au sous sol, et vidéo surveillance !
Parano moi ? non non...
Mais en effet, si déjà elle dort dans un box, ce sera toujours mieux ! Les blaireaux qui mettent des coups de clés sur n'importe quelle voiture dans la rue, je l'ai vu pendant fréquemment ! Et encore dernièrement un ami sur une fiesta "classique"...
Enfin, je ne voudrais pour vous transmettre ma crainte hein ;)
Hâte de la voir cette 30th !
qu'on j'avais ma gti defois elle dormais devant la base des CRS lol et il y a un gardien de la paix 24Hsur 24 devant la base des CRS
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés - Version française par vBulletin-Ressources.com