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Afficher la version complète : Le circuit



Andy
16/06/2014, 22:53
Bonjour à tous !

Voilà un nouveau sujet pour traiter des circuits. Ce sujet est fait pour regrouper toutes les questions que l'on peut se poser sur cet univers, les différents circuits qui existent, ceux que vous avez déjà testé etc ... Vos commentaires, impressions, photos et vidéos sont vivement recommandés ! grinnn

Andy
16/06/2014, 22:56
Je commence donc happy

Est ce que le circuit est dangereux pour le moteur ou les pièces de la voiture ? Je parle d'un circuit où on est là pour se faire plaisir, pas de la course pure et dure.

J'ai vu un circuit pas mal près de chez moi, près de la moselle en Allemagne, le circuit nurburgring ! Qu'en pensez-vous ?

pm5706
16/06/2014, 23:13
Si t'as jamais fait de circuit va plutôt à Chambley. Sinon tu repartiras à pied ^^

Andy
17/06/2014, 00:50
Pourquoi ça ?

pm5706
17/06/2014, 01:32
Je pense que c'est un circuit un peu trop complexe pour une première fois. Quand tu vois tout les accidents qu'il y a là bas, autant commencer petit et minimiser le risque. Après ça n'engage que moi.

Andy
17/06/2014, 01:43
Tu as raison ... Au niveau du moteur et des pièces ?

Lionel57
17/06/2014, 04:00
Si t'as jamais fait de circuit va plutôt à Chambley. Sinon tu repartiras à pied ^^

TOUT A FAIT D'ACCORD AVEC TOI

Lionel57
17/06/2014, 04:07
Ben pour ta GTI c'est jamais très bon les plaquettes prennent une sacrer claque , les pneus je parle même pas .
D'ailleurs sur le bon coin tu peut trouver des annonces avec la mention " jamais fait de circuit " c'est pas pour rien

17/06/2014, 09:48
Voila qui repondra a une partie de ta question : viewtopic.php?f=4&t=710&p=9527&hilit=mode+circuit#p9527 (http://208gti.fr/viewtopic.php?f=4&t=710&p=9527&hilit=mode+circuit#p9527)

Pour ce qui est du Nür' (circuit le plus technique au monde, et sans doute le plus gros casseur de voiture), je pense que c'est pas trop raisonnable d'y poser ses roues sans avoir quelques séances de roulage derriere soit.

Pour rouler sur circuit il faut des trajectoires parfaites et ne laisser à aucun moment la place au doute (c'est donc du parcoeur, du perfectionnisme), contrairement au rallye ou il y a malgrés tout beaucoup d'improvisation et d'instinct ("In doubt, Flat Out!").

Moi qui suis issu du rallye je n'irai pas en tout cas, je laisse la place aux pistards avertis et chevronnés!

Andy
17/06/2014, 11:53
Ba les plaquettes et les pneus ca se change .. Je parlais de casse du moteur ou de pièces qui ne sont pas des pièces d'usure

Azdruyel
17/06/2014, 13:55
Alors pour le Nurburgring, en plus d'être très technique, il est dangereux parce que les rails de sécurité ne sont vraiment pas loin de la piste, ce qui signifie en général qu'une sortie = une voiture qui tape dans le rail.

Au niveau des plaquettes et pneus, le circuit est un formidable ennemi!!!

Au niveau casse moteur, je n'ai jamais eu de soucis avec mes précédentes autos. Si tu te fais des cessions pas trop longues et que tu laisses refroidir ton moteur entre les 2, moi ça s'est toujours bien passé :)

La preuve, je vais a la fin du mois aux Ecuyers pour tester un peu ma GTi!!!!! :D

Andy
17/06/2014, 13:58
N'hésite pas a prendre des photos et vidéos !

Azdruyel
17/06/2014, 20:07
N'hésite pas a prendre des photos et vidéos !

Si j'ai l'occasion, ça sera avec plaisir :)

Shado666
17/06/2014, 23:51
ça risque d'etre sympa

minicooper84
18/06/2014, 19:35
Comme dit le nuburgring n'est pas un circuit école, il demande du pilotage.

De plus, le pilotage de circuit n'est pas conduire une voiture, cela s'apprend les mains sur le volant, les trajectoires, le freinage dégressif...

Je te conseillerai de commencer sur un petit circuit, intégré dans un groupe, avec des moniteurs afin d'avoir les rudiments du pilotage, des trajectoires, des pièges sur circuit...c'est ♥♥♥ de partir dans le bac à sable pour un levé de pied....

Pour la voiture bien sur c'est une voiture de série, pas une GT donc se limiter à des cessions de 6 à 7 tours (20 mn maxi) en surveillant premier tour on monte les températures moteur, frein, le dernier tour au ralentie pour descendre la température, et arrivé sur le parking surtout ne pas éteindre le moteur de suite (attention au turbo) et ne pas tirer le frein à main pour pas coller les plaquettes.

Surveiller températures, plaquettes, liquide de frein, liquides de refroidissement ....après on peut se faire plaisir sans aller trop loin.

Ne pas oublier non plus au pilote, prévoir de quoi se désaltérer, et des tee shirts de rechange en effet le pilotage demande de la concentration, çà fait transpirer. Ne pas oublier non plus de surveiller ses rétroviseurs....sachant aussi qu'il y a de forte chance que ta voiture ne soit pas garantie sur circuit. Ne pas hésiter à prendre une assurance complémentaire, proposé par certains circuits.

Andy
18/06/2014, 22:59
Effectivement j'ai regardé pas mal de vidéos et si ma voiture finit comme ça je pleure .. lol

Azdruyel
19/06/2014, 13:01
Mais il ne faut pas s'inquiéter, il y a plein de circuits entre la France et l'Allemagne, qui certes sont moins renommés que le Nurburgring, mais qui présente un niveau de sécurité plus élevé et sur lesquels on s'amuse comme des petits fous :D

Andy
19/06/2014, 13:29
Lesquels ??

Azdruyel
19/06/2014, 17:24
Tu as apparemment le circuit de Cheneviereshttp://www.circuit-chenevieres.fr/journee-roulage

ou de Chambley http://stage-de-pilotage-ferrari.info/circuit-de-chambley.html.

Du coté de Reims tu as les Ecuyers http://www.circuitdesecuyers.com/ aussi, mais ca doit faire un peu plus loin pour toi... En cherchant un peu sur internet, tu en trouves plein :)

Andy
19/06/2014, 19:06
Merci pour ta recherche ;-)

Shado666
19/06/2014, 20:03
Tu as apparemment le circuit de Cheneviereshttp://www.circuit-chenevieres.fr/journee-roulage

ou de Chambley http://stage-de-pilotage-ferrari.info/circuit-de-chambley.html.

Du coté de Reims tu as les Ecuyers http://www.circuitdesecuyers.com/ aussi, mais ca doit faire un peu plus loin pour toi... En cherchant un peu sur internet, tu en trouves plein :)


a 20 km de cher moi ^^

Andy
19/06/2014, 20:25
Quelles sont les personnes qui ont déjà fait du circuit ou qui seront tentés ?

Andy
19/06/2014, 20:32
J'ai trouvé ce lien sur le net, plusieurs circuits de France avec un petit résumé : http://www.over-blog.com/Quels_sont_les ... 35192.html (http://www.over-blog.com/Quels_sont_les_circuits_automobiles_accessibles_au x_particuliers-1095204201-art135192.html)

Andy
19/06/2014, 20:37
Celui-ci encore plus détaillé et complet : http://www.pilotedudimanche.net/circuit ... rance.html (http://www.pilotedudimanche.net/circuits-automobile-france.html)

19/06/2014, 22:00
Moi j'ai deja tourné sur circuit, mais avec ma 106 pour les essais et réglages >>>
Pas mon truc...

Azdruyel
20/06/2014, 11:21
Comme Flo, je faisais à l'origine du Rallye en amateur, plus pour me faire plaisir que pour la compétition, avec une Ford Escort XR3i. Malheureusement, j'ai détruit le bas moteur en reception d'une bosse et du coup, j'ai arrété à l'origine pour cette raison.

Après, avec une 206, j'ai pas mal tourné sur le circuit de Rally Cross de Lohéac, que j'ai arrêté depuis, puisque maintenant j'ai une petite famille.

Maintenant, je fais essentiellement du circuit, qui revient à moins cher car ca n'oblige pas à avoir une voiture non homologué route utilisable seulement pour ces sorties. Du coup, j'ai testé la Ferté Gaucher avec mon ancienne Mercedes (très bon circuit, super sécurisant, avec un super revêtement qui tue les pneus mais qui accroche à mort... Dommage qu'il soit tout plat comme circuit), Lurcy Levy (petit circuit à côté de MagnyCour rigolo et bien sécurisé aussi) avec mon ancienne 106 rallye que j'ai revendu depuis, et enfin, en fin de mois, je vais aux Ecuyers avec ma 208 :)

Du coup, vous l'aurez compris, s'il y a des sorties circuit organisées, je suis preneur, suivant où il se trouve et de mes dispos bien entendu :)

Andy
20/06/2014, 11:37
C'est vrai qu'une petite sortie circuit entre nous serait sympa. A voir par la suitz

Shado666
20/06/2014, 13:54
en lorraine ont a de quoi faire , en tout cas cher moi j'en ai 2

pm5706
20/06/2014, 14:41
J'irais surement à Chambley cet été, avec un pote en M135i et un autre en 120d en mode bête de course, j'essayerais de prendre des photos / vidéos de loin f-0-0101

Azdruyel
21/06/2014, 00:42
J'irais surement à Chambley cet été, avec un pote en M135i et un autre en 120d en mode bête de course, j'essayerais de prendre des photos / vidéos de loin f-0-0101

Très sympa la M135i... Je me suis fait voler la mienne (enfin une 135i tout court, mais avec quelques modifications sympas qui en faisaient presque une M135i, a 20ch prêt :))avant d'avoir ma GTi, et c'est vraiment bon comme voiture... Heureusement que je voulais la vendre :D. C'est seulement dommage que ça souvire énormément à mon gout pour une prop :D

Azdruyel
29/06/2014, 19:07
Et bien voila, ma 208 a posé ses roues pour la première fois de sa vie sur circuit, aux Ecuyers, dans l'Aisne, hier après midi.
Voici donc un petit résumé de cette demi journée riche en émotion.

Après une arrivée difficile (un pote qui arrive copieusement à la bourre au rendez vous et un autre à qui il a fallu chercher une station essence juste avant que l'on arrive parce que son réservoir était vide), nous pouvons nous lancer enfin sur le tracé sinueux et technique des Ecuyers, sous un ciel bien gris et une piste légèrement humide.
Pas mal de modèles différents étaient présents, des traditionnelles Caterham et autres Clio Cup et 106 16s ou Rallye,aux plus rares Boxster S, M3, Evo IX, Mercedes AMG, mais aussi une belle brochette de Celica et quelques Honda dont une S2000 (toujours à tomber à mon gout) et d'une Integra (pareil, elle me fera toujours rêver cette voiture).
Enfin bon, je peux me lancer sur le circuit. Nous tournons à environ 40-50 voitures en même temps, alors je pars tranquillement en feu de détresse pour faire un premier tour du tracé que je ne connaissais pas. Jusque la, tout va bien, tout le monde me doublent, c'est la fête... Le premier tour passé, je commence à y aller plus joyeusement et me laisse entrainer à accélérer de plus en plus, jusqu'au 3ème tour ou je trouve le comportement de la voiture un peu bizarre. Et là, au bout d'environ une demi seconde de réflexion, je me rappelle que je suis avec l'ESP...
Ni une ni deux, je le désactive et là, comment dire... C'EST TROP BON!!!!!
La voiture enchaine les tournants, les pneus crissent, les freins sentent le chaud mais sans jamais perdre leur mordant et leur endurance, la suspension fait très correctement son travail, le train arrière ne décroche quasiment jamais, ou alors en douceur et est aisément rattrapable... Et là, tout de suite, on me rattrape beaucoup moins, voir je commence à doubler de plus en plus de voitures...
Après quelques poses pour laisser refroidir la mécanique et quelques sessions plus tard, il s'est mis à pleuvoir copieusement. Qu'a cela ne tienne, j'y retourne avec ma fidèle monture, et même sous la pluie et sur une piste bien trempé, le comportement de la voiture est très très bon, je m'éclate vraiment... Les têtes à queue font leur apparition en légion alors que ma 208 continue à enchainer les tournants en ne laissant que rarement l'arrière décrocher. A ce moment là, à part la clio cup, plus personne ne me doublait (bon, faut reconnaitre que les Caterham étaient parties, parce que conduire avec le poste de pilotage à l'air libre sous la pluie, c'est un peu désagréable). J'ai même eu 3-4 personnes qui m'ont demandé de monter avec moi pour voir le comportement de la voiture :). Et bien je n'ai eu que des compliments :)
Après avoir terminé ma journée à 18h sous la pluie, il était temps de rentrer à la maison pour me doucher et décollage pour une soirée d'anniversaire... Mais ça, c'est une autre histoire.

Du coup, voilà mes impressions sur la 208 GTi, après une après midi d'essais intensifs et mouillés :D
- Le train arrière est tout simplement génial... Il est véritablement collé à la route et ne fait vraiment que très rarement défaut. L'inconvénient, c'est que du coup la voiture n'est pas joueuse. Pour faire partir l'arrière, il faut vraiment le lancer violemment. Et même les rares fois ou le ♥♥♥ de la voiture décroche, ça se fait en douceur et il se dirige très bien en jouant avec le frein et l'accélérateur. Par contre, quand il raccroche, il ne fait pas semblant!!! :D
- Le train avant est pour ma part l'un des points faibles de la voiture (l'autre étant le poste de conduite, mais ça arrive un peu en dessous). Entre le fait que ça soit une traction, que le moteur soit à l'avant, et que le train arrière soit collé à la route, et bien tout ça fait que la voiture à une tendance à sous virer. Et comme l'arrière est rivé au sol, pas moyen de délester l'avant en lançant une petite glisse du ♥♥♥ de la voiture... :)
- Le freinage est à mon gout incisif, bien qu'il pourrait l'être un chouillat plus sans que ça me déplaise. Il se révèle endurant et ne m'a jamais fait défaut (pourtant, les plaquettes sentaient bien le chaud).
- La suspension est efficace et assure un bon maintien de la voiture au sol. Elle aurait pu être un petit peu plus ferme pour le circuit, cela n'aurait pas été mal. En effet, lors de fort freinage, l'avant pique tout de même convenablement :)
- Le moteur est efficace, possède une plage d'utilisation très importante, et ne m'a jamais fait défaut. Le couple est tout le temps présent et nécessite un dosage fin de la pédale de gaz sous la pluie afin de ne pas patiner à la réaccélération. Un ami (c'est un terroriste des moteurs atmosphériques !!!) trouve dommage le lag du turbo, qu'il estime à une demi seconde. Honnêtement, je ne trouve vraiment pas que le lag se ressente beaucoup, et encore moins qu'il fasse une demi seconde :).
- La boite de vitesse est précise et répond très bien. Je trouve à mon gout que le débattement est un peu trop long (mais bon, c'est assez régulier chez peugeot). Sans en être au point du débattement interminable des 206 16S par exemple,je trouve qu'un petit quickshift serait de bon aloi :)
- Mon regret sur la voiture maintenant, c'est le poste de conduite... Je trouve qu'en utilisation circuit, il n'y a vraiment pas assez de maintien latéral, et pourtant je ne suis pas un petit gabarit... Dans les tournants, on a tendance à glisser parce que les hanches et les côtes ne sont pas assez maintenues. Un siège du type banquet comme on trouve dans la fiesta ST par exemple aurait été bien mieux, mais aussi moins confortable :). L'emplacement des pédales est pour ma part très bon, suffisamment éloigné pour ne jamais accrocher le frein ou l'accélérateur lorsque l'on veut accélérer ou freiner, mais permettant du talon pointe sans trop de difficulté. Après, ça reste une voiture pour la route, il est donc normal de ne pas avoir de pédaliers comme sur les voitures de course.

En conclusion, je dirais que oui, GTi is back. Bien sur, il ne rime à rien de la comparer avec une 205 GTi. C'est une GTi des années 2010, pas des années 80. La 208 est franchement moins joueuse qu'une 205, mais elle est aussi nettement plus facile à prendre en main, est moins traite et est beaucoup plus permissive aux niveaux des erreurs. Une erreur en 205 et on se retrouve dans le gazon là ou la 208 ne fera qu'un petit écart par rapport à la trajectoire voulue. Elle offre aussi un confort sans comparaison avec une 205, mais le revers de la médaille étant qu'elle est aussi beaucoup plus aseptisée. Mais les voitures d'aujourd'hui sont comme ça :). Beaucoup s'en plaignent, mais peu sont prêt à retrouver le confort spartiate des voitures de l'époque, qui en est la contre partie :D.

Et bien voila en gros le résumé de ma journée et de mes impressions sur la voiture. J'éspère que ça vous intéresse et que ça donnera le goût à d'autres d'aller tâter du circuit, et même de se faire une sortie entre nous :)

Bonne route à tous :D

29/06/2014, 22:31
Beau compte rendu !

Lionel57
01/07/2014, 20:39
ne connaissant rien au circuit du tous , je trouve tes explications tres claire et ca donne envie d essayer même a mon niveaau de novice

Andy
01/07/2014, 20:45
J'ai peur qu'une utilisation circuit ne soit pas faite pour une voiture de particulier, j'entends une citadine de la vie de tous les jours, donc pas une voiture préparée spécialement niveau pièces etc pour le circuit, et du coup la casser ou l'abîmer :-/. C'est ça qui me freinera quand je l'aurai je pense ...

moejzyl
01/07/2014, 22:40
Ben Imagine la même avec le torsen, et les 8 chevaux en plus pour la déconne. Le "♥♥♥ rivé au sol" sera beaucoup plus apprécié ^^

Azdruyel
02/07/2014, 12:45
Même avec un niveau de novice, ça ne pose pas de soucis de faire du circuit, et ça permet même de mieux connaitre sa voiture et ses limites. Toutes les personnes qui vont sur circuit ne sont pas des pilotes, et pour tout le monde, il a fallu une premiere fois :D


J'ai peur qu'une utilisation circuit ne soit pas faite pour une voiture de particulier, j'entends une citadine de la vie de tous les jours, donc pas une voiture préparée spécialement niveau pièces etc pour le circuit, et du coup la casser ou l'abîmer :-/. C'est ça qui me freinera quand je l'aurai je pense ...

A part la sortie de route violente, faire du circuit de temps en temps, meme en configuration stock, ne risque pas de casser le véhicule, à condition de bien l'entretenir (vérifier les niveaux, l'usure des périssables, la pression des pneus etc...).

Je trouve dommage d'acheter une voiture avec un coté sportif affirmé comme sur nos GTis et de ne pas en profiter de temps en temps, sachant que faire des pointes de vitesse sur autoroute est a mon gout ridicule (tout le monde peut appuyer a fond sur l'accelerateur en ligne droite :)) et que faire des runs sauvages est beaucoup plus dangereux pour soi et les autres que le circuit :)

02/07/2014, 15:16
Même avec un niveau de novice, ça ne pose pas de soucis de faire du circuit, et ça permet même de mieux connaitre sa voiture et ses limites. Toutes les personnes qui vont sur circuit ne sont pas des pilotes, et pour tout le monde, il a fallu une premiere fois :D


J'ai peur qu'une utilisation circuit ne soit pas faite pour une voiture de particulier, j'entends une citadine de la vie de tous les jours, donc pas une voiture préparée spécialement niveau pièces etc pour le circuit, et du coup la casser ou l'abîmer :-/. C'est ça qui me freinera quand je l'aurai je pense ...

A part la sortie de route violente, faire du circuit de temps en temps, meme en configuration stock, ne risque pas de casser le véhicule, à condition de bien l'entretenir (vérifier les niveaux, l'usure des périssables, la pression des pneus etc...).

Je trouve dommage d'acheter une voiture avec un coté sportif affirmé comme sur nos GTis et de ne pas en profiter de temps en temps, sachant que faire des pointes de vitesse sur autoroute est a mon gout ridicule (tout le monde peut appuyer a fond sur l'accelerateur en ligne droite :)) et que faire des runs sauvages est beaucoup plus dangereux pour soi et les autres que le circuit :)

+100 !

Azdruyel
06/07/2014, 01:00
En tout cas, personnellement, je continuerai le circuit pour pouvoir vraiment tirer le plein potentiel de ma 208 :)
Elle a vraiment un train arrière remarquable, et ça, vous ne pourrez vraiment vous en rendre compte avec un minimum de danger que sur circuit. J'espère que j'aurai l'occasion de croiser certains d'entre vous ou même que l'on s'organise une sortie sur le forum :D

Bali
06/07/2014, 16:50
Merci pour ce beau compte rendu.

MisterPi
06/07/2014, 17:27
(tout le monde peut appuyer a fond sur l'accelerateur en ligne droite :))

je comprends pas l'argument, tout le monde peut aussi amener sa voiture sur circuit...

Andy
06/07/2014, 17:51
Oui mais ce qu'il veut dire, enfin de ce que j'ai compris, que avoir une bonne voiture et être en ligne droite y a juste à appuyer sur la pédale et tu n'es pas un pilote pour autant. Un circuit il fait juger la route, y a les virages, changement de vitesse etc. Là tu peux te juger et jauger ! Et je suis entièrement d'accord.

MisterPi
06/07/2014, 18:11
Pourquoi parles-tu de pilote, de juger ou de jauger? On parle de plaisir de conduite, et je ne comprends pas en quoi les autres conducteurs et ce qu'ils peuvent faire avec leur propre voiture aurait un quelconque rapport avec le plaisir que je prends dans ma voiture.

Tout le monde peut appuyer sur le champignon ça ne m'empêche pas de prendre mon pied à chaque fois que je le fais dans ma voiture. Après, si c'est pour une histoire de concours de quequette, on sait ce qu'il faut en penser...

La route n'est pas un circuit vous le dites vous même, pourtant vos arguments en défaveur du plaisir de la GTi sur route ouverte se concentrent sur le fait que sur route ouverte tout le monde peut faire ce qu'on fait avec nos GTi... et alors? Je me régale quand je m'insère sur l'autoroute avec une bonne accélération, indépendamment du fait que mon successeur ou mon prédécesseur sur la voie d'insertion a fait la même chose avec sa twingo ou sa ferrari.

Andy
06/07/2014, 18:41
Mauvais exemple, je réédite.

Ce n'est pas le même plaisir. Moi je te parlais d'une vrai conduite sportive. Et comme dit plus haut c'est pas sur route ouverte que l'on peut le faire, en tout cas car c'est dangereux pour nous-même et pour autrui. On est d'accord que même rouler normalement c'est un plaisir. Tu sais moi j'attends toujours ma voiture mais pour moi, rien que rentrer dans la voiture ce sera un très grand plaisir.
Là c'est une conduite sportive dont on parle, et c'est que sur circuit que ça peut se faire je suis d'accord avec les membres qui ont posté plus haut. C'est pas en t'insérant dans ta voie d'accélération pied au plancher que tu auras les sensations là.
Là le sujet c'est "le circuit" donc on parle de ça ...

Azdruyel
06/07/2014, 20:45
Bonjour tout le monde :)

Pour répondre à MasterPi, je prends plaisir chaque fois que je prends ma voiture, que ça soit pour aller au boulot (bien que quand j'arrive, tout de suite je prends beaucoup moins de plaisir :)) ou que ça soit pour aller me balader. Maintenant, quand tu me dis que tu prends plaisir à t'insérer sur autoroute pied au plancher, je le conçois parfaitement, mais tu ne me parles pas de la meme chose.

Moi je te parle de tirer profit au maximum du potentiel de la voiture, de te faire plaisir en constatant les vitesses totalement déraisonnable auxquelles tu peux enchainer des virages sans que le train arrière ne te fasse défaut...Quand tu rentres a fond sur l'autoroute, ça n'est pas ce que j'appelle tirer profit du plein potentiel de la voiture. J'appelle ça simplement mettre un coup de bourre :). Et dans aucun des cas, la voiture qui me précède ou me succède n'a d'intérêt.

Tu me compares le plaisir de conduire la voiture et le plaisir de piloter la voiture, et ceux sont pour moi 2 choses totalement différentes. A mon gout, la meilleure chose à faire, c'est que tu ailles sur circuit si tu n'y es pas déjà allé, et que tu vives la chose par toi même. Je serais fortement étonné si tu ressortais d'une cession circuit, dans laquelle tu as poussé ta voiture, et que tu me dises que le plaisir est le même que quand tu rentres sur l'autoroute en mettant une bourre :).

Enfin, pour répondre à ton argument

je comprends pas l'argument, tout le monde peut aussi amener sa voiture sur circuit...
C'est vrai que tout le monde peut le faire, ce qui est dommage avec ce genre de voiture, c'est que si peu le fasse et pense tirer profit de leur voiture juste en mettant une bonne accélération sur autoroute. Toi même, par exemple, tu expliques que tu aimes à rentrer sur l'autoroute en mettant convenablement le pied dedans, mais combien de fois es tu allé sur circuit avec ta 208 ? :D

Après, tous mes propos ne sont qu'un avis qui m'est personnel, chacun trouve midi à sa porte :D

lintrepide
06/07/2014, 22:16
Si je peux me permettre d'apporter mon avis sur le sujet. rolleyes

Je suis un peu étonné de la réticence de certains possesseurs de véhicules sportifs (pas qu'ici d'ailleurs) à aller de temps en temps, ne serait-ce qu'une fois, sur circuit pour s'amuser plus librement et de manière plus sûre que sur route ouverte mais surtout, aussi, apprendre à mieux cerner le comportement et les limites de l'auto, mais aussi nos propres limites.

Enfin j'ajouterai pour ceux qui ont peur d'y abîmer leur auto, qu'il suffit d'éviter les journées "open" d'une part pour ne pas se retrouver confronter à une horde de pilote du dimanche et d'autre part, d'en demander trop à son auto.
Une session avec une voiture de série doit durer maxi quelques tours, 10 à 15 minutes, avec tour de chauffe et tour de refroidissement et le mode "bourrin" est à proscrire si on veut rentrer avec des freins et des pneus en état.

MisterPi
07/07/2014, 04:32
Azdruyel je suis d'accord avec ce que tu écris, là où je n'étais pas d'accord c'est que tu sous-entendais (en tout cas je l'avais perçu comme tel) que le circuit était le seul moyen de profiter de sa GTi, chose que je me refuse à croire car c'est réellement une question de goût et de couleurs.

En ce qui me concerne j'ai tout à fait l'envie d'amener ma GTi sur circuit et de voir ce que ça donne, c'est d'ailleurs prévu pour septembre prochain. Mais je conçois en parallèle tout à fait qu'un possesseur de GTi n'aie pas du tout l'envie d'amener sa voiture sur circuit et considère pourtant en profiter pleinement.

C'est l'avantage d'avoir une sportive routière, chacun peut y trouver son plaisir où il veut et chacun peut avoir sa propre conception du plaisir au volant de sa voiture. On serait sur un forum de polo R je ne tiendrai certainement pas le même discours.

Andy
07/07/2014, 06:32
- Polo R : 220cv
208 GTI : 200cv

- Performances : http://www.zeperfs.com/duel4383-4503.htm

- Niveau look elle n'a rien de plus sportive qui justifie ce que tu dis. Extérieur, comme intérieur en plus ...

Alors peux tu m'expliquer en quoi une Polo R est plus "circuit" qu'une 208 GTI ?

07/07/2014, 10:18
Niveau look la Polo R est qand même plus marqué sport que la 208, j'en ai vu une en statique il y a 2 semaines, spoiler, jupes avant et arriere, bas de caisse, c'est un vrai look contrairement a notre 208 "passe partout".
Ceci étant, le look mis a part, la 208 n'a rien a envier a le Polo R, ne serait ce que parceque l'ESP de cette derniere ne se deconnecte pas (une horreur pour avoir rouler en polo Gti en ouverture de rallye)

PijotRC
07/07/2014, 12:11
Je ne découvre ce sujet que tardivement, et j'apporte ma très modeste expérience. Il s'avère que j'ai fait 5 sorties circuit en 2 ans avec mon ex-207 RC. Dans mon coin, c'est principalement circuit de Bresse, et circuit du Laquais. Je me suis tapé un délire une fois avec le Magny Cours club, mais bon, pas une super expérience...

Je partage vos avis sur l'intérêt d'aller au moins une fois sur piste, pour profiter ou plutôt découvrir sa voiture autrement. En effet, les journées open sont plutôt à éviter, car elles font parfois peur. Avec mon modeste THP de 175ch, je ne cherchais pas à me tirer la bourre avec les autres, je savais que j'étais moins puissant, moins expérimenté, et full stock (mais avec les baquets de série quand même ;) ). Une fois ce constat fait, la journée se déroule toujours bien, je ne cherchais pas à taper le chrono, je ne cherchais pas dépasser des voitures inateignables... Dès qu'une voiture était dans mon rétro hop ! cligno, la voiture passe, et on repart.

Comme déjà dit plus haut, des sessions de 10-15min max, avec un tour complet de chauffe avec warning, et parfois la moitié d'un autre, plus un tour pour refroidir moteur et pilote, en warning. Une fois dans les stands,je laissais tourner le moteur un petit moment, que la température d'huile redescende, que le ventilo s'arrête par exemple... En effet, ne pas serrer le frein à main pour éviter de bloquer les plaquettes arrière, donc des cales sont utiles.

Comme je venais avec ma RC, et devais repartir avec, toujours être prudent, avoir quelques outils, un bidon d'huile, un bidon de liquide de refroidissement, et j'avais un mini compresseur. Cela permet de dégonfler les pneus une fois qu'ils sont chauds (la pression montait à plus de 3.2bars après 2 tours !!) , et du coup, quand on repart, il faut refaire la pression ;)
J'avais également des caches plaques, pour que l'immat ne tourne pas sur le net quand les autres font des vidéos ou photos, et puis ça donnait un style discret et sympa :)

Pour ma petite expérience, ma RC tournait super en stock, bien moins en reprog (stage 1), la chaine de distribution a décalé 2 fois, en 1 an. De plus, j'avais un souci de pression dans le circuit de suralimentation, lié ... à la reprog ! la tolérance étant tellement faible, avec la reprog le turbo soufflait plus fort, et du coup au moins écart, paf! message Système antipollution défaillant, moteur en mode défaut, bref...
Les plaquettes et pneus étaient très endurants, mes pneus ont fait les 5 sorties, et 15000km. Le seul changement, c'était à la fin des session, le liquide de frein devait monter en température, les durites se dilater un peu, et du coup, une sensation de "pomper" avec la pédale. C'est aussi un bon rappel pour se dire, stop ! on arrête, pause !

Depuis, j'ai très envie de retourner sur circuit, et suis partagé entre prendre une voiture dédiée pour ça (mais restant homologuée route), ou y retourner avec la GTi. La RC était top mais premièrement ça fait mal au cœur d'aller sur circuit avec car peur de la casser, et ça reste la voiture de tous les jours, et globalement pas assez optimisée pour rivaliser avec les autres.
Avec la GTi, dans tous les cas j'attendrai d'avoir 4-5000km avant d'y aller, et puis, même problématique, voiture de tous les jours, peur de la casser... Et comme dit plus haut, les sièges sont moins bien pour ce type d'utilisation. Mais après, autre dilemme, et j'en rejoins certains, avoir une GTi et se limiter au réseau routier, d'abord c'est frustrant, ensuite c'est dangereux pour soi, pour les autres, et pour son permis...

Car le circuit reste un bon moyen de prendre du plaisir, s'amuser, et de rouler bien plus sereinement sur routes ouvertes ensuite !

Bref, vous l'aurez compris, je n'ai pas tranché encore entre faire du circuit ou non avec la GTi... Mais je vais suivre ce sujet avec beaucoup de passion, et d'envie ! Et si un jour on fait une sortie piste pas très loin de chez moi, entre personnes du forum, cela rassurera, et me tentera peut être :)

Azdruyel
07/07/2014, 12:56
A mon avis :

le circuit était le seul moyen de profiter de sa GTi
Le circuit est à mon gout clairement le meilleur moyen de profiter de sa GTi (bien que ça ne soit pas le seul), avec un maximum de sécurité (en cas de sortie, il y a des zones prévues à cette effet en générale, tout le monde roule dans le même sens sauf cas de tête à queue :D, etc...).
Quand je suis sur circuit, je roule de manière que je m'interdis totalement sur route!!!! :D

Pour ce qui est de la polo R, hormis le fait que l'ESP n'est pas déconnéctable (comme Flo, je viens du rallye et l'ESP est à mon gout une horreur.... Ca empeche la voiture d'enrouler dans les tournants et lui fait faire le crabe.... :)), je crains que son poids soit un frein sur la voiture pour des sorties circuits... Biensur elle est un peu plus puissante, elle à un peu plus de couple, mais avec son poids supplémentaire, ça signifie aussi qu'il faut freiner plus tôt et que les tournants se prennent moins vite...

Quand j'avais ma 106, j'ai vu de nombreuses voitures faire des tours moins rapides que moisur certains circuits, malgré une puissance nettement supérieure et un couple sans comparaison. Pour le circuit, je pense surtout qu'une voiture rapide, c'est une voiture qui freine fort et qui a une excellente tenue de route :)

Après, peut être qu'un jour, si j'ai l'occasion d'essayer une Polo R, alors je changerai d'avis :)

Sinon, je suis allé tout de même quelque fois sur circuit, même en journée Open, et je n'ai jamais vu d'accrochage. En générale, les gens qui ont une voiture spécialement pour le circuit ne veulent pas l'esquinté, juste pour le prix des pièces par exemple, et ceux qui viennent avec leur daily, bah veulent repartir avec :). Et si jamais quelqu'un fait prendre des risques aux autres par sa conduite, très souvent les autres personnes sur la piste ou les organisateurs le rappel à l'ordre de manière plus ou moins virulente.

J'espère que nous pourrons nous faire un jour une sortie ensemble, c'est d'ailleurs pour ca que je proposé dans le forum sur les partenariats, de voir s'il etait possible ou pas de mettre en place un partenariat avec un circuit ou un organiseur d'évènements automobile :D

MisterPi
07/07/2014, 13:25
- Polo R : 220cv
208 GTI : 200cv

- Performances : http://www.zeperfs.com/duel4383-4503.htm

- Niveau look elle n'a rien de plus sportive qui justifie ce que tu dis. Extérieur, comme intérieur en plus ...

Alors peux tu m'expliquer en quoi une Polo R est plus "circuit" qu'une 208 GTI ?

Ce n'est ni une question de perf ni de look mais d'état d'esprit, j'ai pris l'exemple de la polo R car c'est l'esprit Radical que d'être voué au circuit.

Notre GTi n'est même pas passé entre les mains de Peugeot Sport, je ne dis pas que ce n'est pas dans son esprit de faire du circuit, mais contrairement à une radicale ça n'a clairement pas été un des mots d'ordre lors de la conception.

Azdruyel
07/07/2014, 19:57
Ce n'est ni une question de perf ni de look mais d'état d'esprit, j'ai pris l'exemple de la polo R car c'est l'esprit Radical que d'être voué au circuit.

Notre GTi n'est même pas passé entre les mains de Peugeot Sport, je ne dis pas que ce n'est pas dans son esprit de faire du circuit, mais contrairement à une radicale ça n'a clairement pas été un des mots d'ordre lors de la conception.

Après, il faut voir que la 106 s16 ou la rallye ne sont pas passées entre les mains de Peugeot sport, et ça n'en fait pas moins une voitures les plus croisé sur circuit :)

L'important, ça n'est pas tant l'esprit de la voiture que son potentiel, et à mon gout, nos 208 GTi ont un très bon potentiel :)

Andy
07/07/2014, 20:02
Bon ça y est c'est officiel je suis en conflit avec MisterPi mdrr nan je plaisante bien évidemment ! Mais je ne suis vraiment pas d'accord avec toi. Et c'est même bien car sans ça il n'y aurait pas de dialogue et de partage de point de vue :-)

Azdruyel
07/07/2014, 20:15
L'important, c'est d'être d'accord avec moi!!!!! :D

L'avantage supplémentaire d'être d'accord avec moi, c'est que l'on se retrouve d'accord avec le professeur Monsieur JHM!!!! :D

Andy
07/07/2014, 20:18
Mdrr le mec qui se lance pas trop de fleurs ^^.

Ps : et ça fait 3 pages que je défends tes propos mon cher :-)

lintrepide
07/07/2014, 21:54
- Polo R : 220cv
208 GTI : 200cv

- Performances : http://www.zeperfs.com/duel4383-4503.htm

- Niveau look elle n'a rien de plus sportive qui justifie ce que tu dis. Extérieur, comme intérieur en plus ...

Alors peux tu m'expliquer en quoi une Polo R est plus "circuit" qu'une 208 GTI ?

Ce n'est ni une question de perf ni de look mais d'état d'esprit, j'ai pris l'exemple de la polo R car c'est l'esprit Radical que d'être voué au circuit.

Notre GTi n'est même pas passé entre les mains de Peugeot Sport, je ne dis pas que ce n'est pas dans son esprit de faire du circuit, mais contrairement à une radicale ça n'a clairement pas été un des mots d'ordre lors de la conception.

Même si Echappement a placé la Polo R en seconde position de sa dernière élection de la sportive de l'année, pour moi, elle n'est pas réellement faite pour écumer les pistes pour deux raisons simples, c'est que son ESP n'est pas totalement déconnectable et les freins ne tiennent pas en endurance.

Ces deux problèmes sont pour moi rédhibitoire et j'en parle en connaissance de cause car j'avais exactement les mêmes défauts sur ma Leon Cupra R.

Et la 208 GTI, même si ça n'est pas une pistarde dans l'âme, ne souffre pas de ces deux défauts.

Azdruyel
07/07/2014, 22:28
Mdrr le mec qui se lance pas trop de fleurs ^^.

Ps : et ça fait 3 pages que je défends tes propos mon cher :-)

Alors rectification, l'important c'est d'être d'accord avec Andy, et surtout avec moi (je suis d'accord avec moi depuis plus longtemps que Andy) wOOt2 wOOt2


Et la 208 GTI, même si ça n'est pas une pistards dans l'âme
J'ai des amis qui sont de gros pistards, et la seule critique que j'ai eu de leur part, c'est qu'ils n'aiment pas l'ABS (que l'on peut déconnecter en retirant le fusible, ce qui retire l'ESP accessoirement, mais moi ça me gène pas :)) et un qui trouve un lag trop important sur le turbo... Ce que je n'ai pas ressenti. Et tous ont été plus que surpris par la tenu de route alors que nous étions sous la pluie, avec la monte d'origine...
Honnêtement, au risque de me répéter, mais je trouve vraiment qu'elle a un vrai potentiel pour la piste, et c'est loin d'être la voiture la plus puissante que j'ai eu ou la première fois que je tate de la piste :)

MisterPi
07/07/2014, 22:54
Vous vendez bien la chose... je vais peut être avancer mon essai circuit à cet été whistling

Andy
07/07/2014, 22:58
" Alors rectification, l'important c'est d'être d'accord avec Andy, et surtout avec moi (je suis d'accord avec moi depuis plus longtemps que Andy) wOOt2 wOOt2 "

Mdrr !!

Au risque de paraître très bête, tanpis .. Pouvez vous me redonner les définitions de l'ESP et ABS et à quoi servent ils concrétement, et pourquoi les débranchers ou les laisser allumés ?

lintrepide
07/07/2014, 23:06
" Alors rectification, l'important c'est d'être d'accord avec Andy, et surtout avec moi (je suis d'accord avec moi depuis plus longtemps que Andy) wOOt2 wOOt2 "

Mdrr !!

Au risque de paraître très bête, tanpis .. Pouvez vous me redonner les définitions de l'ESP et ABS et à quoi servent ils concrétement, et pourquoi les débranchers ou les laisser allumés ?

ABS : Système d'anti-blocage des roues, permet de garder la direction en cas de gros freinage. Système pas déconnectable.
ESP : Système de contrôle de stabilité, permet de contrôler notamment les pertes de contrôle, sur-virage en particulier. Système déconnectable, totalement ou partiellement selon les voitures.

lintrepide
07/07/2014, 23:10
J'ai des amis qui sont de gros pistards, et la seule critique que j'ai eu de leur part, c'est qu'ils n'aiment pas l'ABS (que l'on peut déconnecter en retirant le fusible, ce qui retire l'ESP accessoirement, mais moi ça me gène pas :)) et un qui trouve un lag trop important sur le turbo... Ce que je n'ai pas ressenti. Et tous ont été plus que surpris par la tenu de route alors que nous étions sous la pluie, avec la monte d'origine...
Honnêtement, au risque de me répéter, mais je trouve vraiment qu'elle a un vrai potentiel pour la piste, et c'est loin d'être la voiture la plus puissante que j'ai eu ou la première fois que je tate de la piste :)

Sous la pluie, les pneus et la pression de ceux-ci font la différence... j'imagine que tu as les Michelin PE2 et de ce que je m'en souviens, je les ai eu sur deux autos différentes et ils allaient très bien sous la pluie.

Sinon l'ABS serait-il trop sensible et se déclenche-t-il de manière intempestive ?


Vous vendez bien la chose... je vais peut être avancer mon essai circuit à cet été whistling

Attention à ne pas y prendre goût ! winkk

Andy
07/07/2014, 23:28
Dans quel cas faut il déconnecter l'ESP et est ce que c'est gênant ? (désolé j'en ai jamais eu :s)

Azdruyel
07/07/2014, 23:40
J'ai des amis qui sont de gros pistards, et la seule critique que j'ai eu de leur part, c'est qu'ils n'aiment pas l'ABS (que l'on peut déconnecter en retirant le fusible, ce qui retire l'ESP accessoirement, mais moi ça me gène pas :)) et un qui trouve un lag trop important sur le turbo... Ce que je n'ai pas ressenti. Et tous ont été plus que surpris par la tenu de route alors que nous étions sous la pluie, avec la monte d'origine...
Honnêtement, au risque de me répéter, mais je trouve vraiment qu'elle a un vrai potentiel pour la piste, et c'est loin d'être la voiture la plus puissante que j'ai eu ou la première fois que je tate de la piste :)

Sous la pluie, les pneus et la pression de ceux-ci font la différence... j'imagine que tu as les Michelin PE2 et de ce que je m'en souviens, je les ai eu sur deux autos différentes et ils allaient très bien sous la pluie.

Sinon l'ABS serait-il trop sensible et se déclenche-t-il de manière intempestive ?


Vous vendez bien la chose... je vais peut être avancer mon essai circuit à cet été whistling

Attention à ne pas y prendre goût ! winkk

L'ABS fonctionne très bien a mon gout, c'est seulement que mon ami pistard est un vieux grincheux qui a l'habitude de conduire sans.
Et oui j'ai les PE2, mais même s'ils se comportent très bien sous la pluie, la tenue de route est tout de même plus difficile, mais la 208 est vraiment collé au bitume :) :)

lintrepide
07/07/2014, 23:43
Personnellement, je garde l'ESP toujours connecté sur route et je le déconnecte uniquement sur circuit, sauf si j'ai des pneus usés à l'arrière, qu'il pleut et que le circuit est bordé de murs. Là j'avoue préférer faire preuve d'une certaine humilité.

L'ESP est quand même sacrément efficace et sûr.

Andy
07/07/2014, 23:45
Ok merci pour vos réponses !

lintrepide
07/07/2014, 23:49
L'ABS fonctionne très bien a mon gout, c'est seulement que mon ami pistard est un vieux grincheux qui a l'habitude de conduire sans.
Et oui j'ai les PE2, mais même s'ils se comportent très bien sous la pluie, la tenue de route est tout de même plus difficile, mais la 208 est vraiment collé au bitume :) :)

Il aime rouler avec des pneus carrés... grinnn

Tourner sous la pluie, c'est intéressant parce qu'on finit par trouver les limites d'adhérences assez vite et ça oblige à rouler propre pour être rapide, ou au choix, ça permet de se laisser aller à quelques dérives contrôlées ou incontrôlables. angelnot

Azdruyel
08/07/2014, 00:00
Dans quel cas faut il déconnecter l'ESP et est ce que c'est gênant ? (désolé j'en ai jamais eu :s)
L'ESP est un système électronique qui permet, en cas de perte d'adhérence du train avant (sous virage) ou du train arrière (sur virage) de ré-adhérer le plus rapidement à la route en gérant le freinage de chaque roue indépendamment. Ce système évite entre autre le tête à queue mais à comme mauvais coté de faire glisser la voiture "en crabe" tant que l'adhérence n'est pas revenue, ce qui peut amener à une sortie de route en latérale.
Ce système est déconnéctable entièrement sur nos GTis.
Enfin, pour répondre à ta question, après cette petite explication du système, il est recommandé de déconnecter totalement l'ESP en cas de conduite sur route gelée ou sous la neige, car l'ESP se déclenche alors intempestivement à cause du manque d'adhérence, ne sait plus trop quoi faire et peut amener à des dérives totalement non désirées et qui aurait pu être évitées dans ces cas précis.

Voila, j'espère avoir répondu à ta question :)

Personnellement, sur circuit, je déconnecte toujours l'ESP... Comme je l'ai déjà dit, venant du rallye, la glisse de la voiture ne me gêne pas... Il est déconnecté aussi quand je roule vraiment pour me faire plaisir... Sinon, il est toujours activé, et c'est vraiment un excellent système dans la majeure partie des cas!!!! :D

Azdruyel
08/07/2014, 00:02
Tourner sous la pluie, c'est intéressant parce qu'on finit par trouver les limites d'adhérences assez vite et ça oblige à rouler propre pour être rapide, ou au choix, ça permet de se laisser aller à quelques dérives contrôlées ou incontrôlables. angelnot

GRAAAAAAAVE, c'est trop bon :)

Lionel57
08/07/2014, 04:31
J'ajouterais qu'il se reconnecte automatiquement à chaque redémarrage et que sur les voitures allemande il se remet tous seul des que l'on roule à 90 km donc pour les circuit grosse m...e .

08/07/2014, 10:03
Dans quel cas faut il déconnecter l'ESP et est ce que c'est gênant ? (désolé j'en ai jamais eu :s)
L'ESP est un système électronique qui permet, en cas de perte d'adhérence du train avant (sous virage) ou du train arrière (sur virage) de ré-adhérer le plus rapidement à la route en gérant le freinage de chaque roue indépendamment. Ce système évite entre autre le tête à queue mais à comme mauvais coté de faire glisser la voiture "en crabe" tant que l'adhérence n'est pas revenue, ce qui peut amener à une sortie de route en latérale.
Ce système est déconnéctable entièrement sur nos GTis.
Enfin, pour répondre à ta question, après cette petite explication du système, il est recommandé de déconnecter totalement l'ESP en cas de conduite sur route gelée ou sous la neige, car l'ESP se déclenche alors intempestivement à cause du manque d'adhérence, ne sait plus trop quoi faire et peut amener à des dérives totalement non désirées et qui aurait pu être évitées dans ces cas précis.

Voila, j'espère avoir répondu à ta question :)

Personnellement, sur circuit, je déconnecte toujours l'ESP... Comme je l'ai déjà dit, venant du rallye, la glisse de la voiture ne me gêne pas... Il est déconnecté aussi quand je roule vraiment pour me faire plaisir... Sinon, il est toujours activé, et c'est vraiment un excellent système dans la majeure partie des cas!!!! :D


Puis c'est surtout que l'ESP coupe les gaz lorsqu'il se déclenche, donc perte de temps.
Je ne sais pas ce qu'il en est sur circuit car je suis loin d'etre spécialiste de cette surface, mais quand j'ouvre un rallye, je déconnecte systématiquement l'ESP. Ca permet d'enrouler les virages et de placer le train arriere, chose impossible avec l'ESP à moins d'arriver trés trés fort.

Je vous mettrai une video d'un passage avec ma Polo Gti lors d'une ouverture de rallye, pour faire décrocher l'arrière il faut arriver en mode sauvage...

Azdruyel
08/07/2014, 12:45
En même temps, pour faire décrocher le ♥♥♥ de notre 208, il faut vraiment la lancer brutalement, même sans l'ESP :D

Sinon, si ça interesse des gens, je suis en train de voir avec un ami pour nous refaire une petite session avant la fin de l'été. Si nous y allons, ça serait le 23/08 sur le circuit de La Ferté Gaucher. Vous pourrez trouver tous les tarifs sur ce lien : http://www.circuitslfg.fr/node/2128.

Voilà, l'appel est lancé pour ceux que ca tenterai :D

PijotRC
08/07/2014, 18:20
Même réponse que précédemment concernant l'ESP, sur route (hors neige et glace), je le garde, ça va très bien. Sur circuit par contre, je le déconnectais, car quand tu rentres fort dans un virage, et que tu veux relancer fort, l'ESP n'aime pas trop (la voiture avait tendance a glisser un peu, donc il intervenait). Car en effet, quand il fonctionne, il coupe les gaz, donc par moment ça te bloque juste pour relancer plus fort et plus vite, et à d'autres moments, quand elle est un peu en travers, tu aurais envie de remettre un petit coup de gaz, et avec l'ESP tu ne peux pas...

Il doit être sympa la Ferté Gaucher, mais trop loin pour moi...

Azdruyel
08/07/2014, 20:03
Il doit être sympa la Ferté Gaucher, mais trop loin pour moi...
C'est l'occasion de se faire un petit voyage de vacances :)

PijotRC
08/07/2014, 23:13
Je n'ai pas prévu de faire monter l'attelage sur la GTi ;)
Et puis pour cette année la voiture aura trop peu de kilomètres.

Azdruyel
09/07/2014, 13:04
Tant pis , on ne pourra pas dire que je n'y mets pas de la bonne volonté :D

Viendez y nombreux!!!! :D

Andy
09/07/2014, 13:50
Oui super vos infos concernant l'ESP ! Thanks

Azdruyel
09/07/2014, 23:19
Avec plaisir :)

Azdruyel
12/07/2014, 21:51
Alors, personne d'intéressé.... Dommage :)

Andy
12/07/2014, 22:07
Azdruyel seul au monde mdrrr

chaouki
12/07/2014, 22:11
je viendrai peut-être une demi journée

PijotRC
12/07/2014, 22:32
Si jamais tu te rapproches d'un circuit de Rhône Alpes, fais moi signe ;)

Azdruyel
13/07/2014, 15:14
Si jamais tu te rapproches d'un circuit de Rhône Alpes, fais moi signe ;)
Sans soucis, mais à priori c'est pas pour tout de suite :)
Déjà, c'est pas ma région, puisque moi je suis de la région parisienne, et ensuite, vu qu'en octobre j'ai la naissance de ma fille, je vais mettre un peu le holà sur les sorties circuits pendant un moment :)

J'en profite avant la naissance de ma fille :p

PijotRC
13/07/2014, 15:59
Tu as bien raison, profite à fond !!

pm5706
15/08/2014, 00:49
J'ai roulé à Chambley cette après midi, la voiture réagis bien malgré beaucoup de sous virage, elle a lever plusieurs fois la patte, mais même sur une roue l'arrière bouge pas. Ceux qui sont monté avec moi été étonné de la tenue de route, et du confort / maintien des sièges f-0-0101 ( naturellement comme tous, des surpiqures rouges et de la qualité de l'intérieur mais ce n'est pas le sujet).

Concernant le circuit, il est hyper technique : beaucoup de virage, une petite ligne droite ( j'ai fait une pointe à 130 ). Il est très sécurisant : que de l'herbe aux alentour (pas de glissière) : un pote a fait une sorti de piste en 125i, la voiture n'a rien (elle a juste tondu la pelouse); les vibreurs rouge et blanc ne sont pas épais donc la différence avec l'herbe n'est pas énorme. Je pense qu'il est très bien pour les novices, c'était ma première fois et je n'ai rencontré aucun problème.
Par contre j'étais dans leur hangar j'ai failli faire un malaise : QUE DES RENAULTS ( mode taliban on decayed ) . Apparemment il y a possibilité de rouler avec ces voitures.

Quelques conseils pour le circuit :

- une fois que vous arrêtez, roulez avec la voiture pour refroidir les disques, les plaquettes risquent de coller.

- une fois arrêté, ne coupez pas le moteur , ouvrez votre capot (ou pas) et laissez tourner 2-3 minutes que le turbo ralentissent

PijotRC
15/08/2014, 01:25
Sympa !
Tant mieux si tout s'est bien passé pour toi et ta voiture, et que le plaisir était au rdv :)
Je crois que 2015 sera l'année du retour sur piste, cette fois ci en GTi !

mcepower04
18/08/2014, 07:41
Bonjour à tous,
Je suis bien d'accord avec vous pour dire que le circuit permet de mieux profiter de sa 208...
D'ailleurs c'est chose faite depuis vendredi dernier sur le circuit du Luc via JBEmeric.
Que du bonheur et les autres personnes présentes étaient globalement impressionnées par la performance de la voiture (et ça flatte la personne qui était derrière le volant...), surtout qu'il y avait souvent un déficit de 100 chevaux (au moins). Bref !
Les pneus avant sont rincés, ça c'était prévu... (j'ai roulé 6 fois 15mn environ... et ils n'étaient pas frais) et j'ai maintenant une vibration au freinage.
Est-ce que cela est arrivé à l'un d’entre-vous ?
Plaquettes ou disques avec dépôt, ou disques voilés ?
Merci pour les réponses
Et roulez bien (partout) et vite (sur circuit...)
Mcepower

18/08/2014, 09:07
Disques voilés.

Y a plus qu'à les changer ;-)

Azdruyel
18/08/2014, 19:52
Moi je dirai le meme diagnostic que Flo.

Personnellement, je retourne samedi sur circuit, cette fois au LFG :)
C'est vrai que c'est dommage que la voiture sous vire autant... Dommage des fois de ne pas pouvoir délester un peu l'avant en créant un sur virage :)
Mais vraiment agréable comme voiture sur circuit... J'ai hate d'être a ce WE :D

BenooZ
19/08/2014, 12:38
Pour le sous virage, il y la technique de tirer le frein à main en amont du point de corde (avant de braquer) et de plonger dans le point de corde sur les freins (normaux cette fois), mais ce n'est pas ce qu'il y a de plus propre (braquer à 1 main)... Dans ce cas, l'arrière enroule gentiment et ça soulage de train avant.
Deuxième option, diminuer le carrossage négatif à l'arrière, mais la voiture ne réspectera plus les prescriptions constructeurs.
Enfin la dernière méthode : mettre des pneus 1er prix qui ne tiennent pas la route derrière, mais perso, je le ferais pas :)

Fabien
20/08/2014, 09:56
Bonjour à tous,
Je suis bien d'accord avec vous pour dire que le circuit permet de mieux profiter de sa 208...
D'ailleurs c'est chose faite depuis vendredi dernier sur le circuit du Luc via JBEmeric.
Que du bonheur et les autres personnes présentes étaient globalement impressionnées par la performance de la voiture (et ça flatte la personne qui était derrière le volant...), surtout qu'il y avait souvent un déficit de 100 chevaux (au moins). Bref !
Les pneus avant sont rincés, ça c'était prévu... (j'ai roulé 6 fois 15mn environ... et ils n'étaient pas frais) et j'ai maintenant une vibration au freinage.
Est-ce que cela est arrivé à l'un d’entre-vous ?
Plaquettes ou disques avec dépôt, ou disques voilés ?
Merci pour les réponses
Et roulez bien (partout) et vite (sur circuit...)
Mcepower

Bonjour et bienvenue sur le Forum, petite présentation voiture et pilote ? ^^

mcepower04
20/08/2014, 14:06
Salut...

Pour la voiture, c'est du 100% d'origine... Bon, bientôt disques AV et plaquettes neuves (le tout en Brembo ?).
Pour le "pilote" (restons humble), je suis tombé dedans il y a 2 ans via les Audi Endurance Experience sur le circuit de Nogaro (3h de course par équipe de 5). Nouvelles participations à cette formule en 2013, avec une qualification sur le circuit du Castellet courant juin (toujours 3h de course) et finale de 24 heures en octobre toujours au Castellet (notre équipe ayant gagnée la catégorie myaudi, à 8 tours du leader).

Au cours des 4h30 de courses j'ai pu (re)découvrir et apprécier l'intérêt d'un bon freinage dégressif et le fait de rentrer sur les freins jusqu'au point de corde avec une traction...
Et limiter, voire supprimer le sous-virage pour rebondir aux postes plus haut.

Voilà pour la présentation !
Mcepower

mcepower04
20/08/2014, 18:51
Re...

J'ai lu les anciens messages du forum et du coup je rebondis sur certains commentaires.
Selon moi, le circuit est l'idéal pour tirer profit de sa voiture sportive en minimisant le risque de façon conséquente...
Celles et ceux qui roulent vite sur routes ouvertes avec leur GTi et qui n'osent pas franchir le pas, ont en fait un comportement illogique.

Pourquoi ?

Sur circuit, tout le monde roule dans le même sens et à un rythme soutenu (enfin globalement), tout le monde surveille ses retros (contrairement à l'autoroute), etc...
Bref, sur routes ouvertes, même si on peut l'exploiter autant que sur circuit s'est très risqué et surtout illégal... Même si les routes du 04 sont tentantes...

Donc autant le faire l'esprit tranquille sur circuit !

De plus sur circuit, sauf problème, il faudra uniquement remplacer les périssables.
Sur route ouverte, un arbre peut traverser la route... Et là c'est un autre débat !
Des gamins peuvent traverser la route aussi, mais là c'est pour les ânes (pour ne pas dire autre chose) qui roulent vite en agglomération.

Pour ce qui est de la casse moteur, etc.
Si les niveaux sont ok.
Si on respecte les temps de chauffe, de refroidissement avec ou sans le capot ouvert.
Si on fait des sessions de 15mn environ.
Si on ne tape pas le rupteur (au dessus de 5500, il y a une perte du couple donc ça sert presque à rien, dixit Soheil AYARI)
Je ne vois pas pourquoi le moulin casserait... Après je ne suis pas un spécialiste !

Rouler sur circuit devrait être rembourser par nos assurances !
Mcepower

mcepower04
20/08/2014, 18:58
Après j'arrête !!!

ESP déconnecté sur circuit bien entendu... Et ça a le mérite de moins user les plaquettes.
Par contre, je n'ai pas contrôlé la pression des pneus = erreur ! Quelles sont les recommandations ???

Lien sympa : http://www.super-trackday.com/

Mcepower

Azdruyel
22/08/2014, 19:14
Pour mes sorties circuit, comme demain par exemple (ENFIIIIIIIIIIIIIN!!!!!), je surgonfle légèrement les pneus.
Je mets du 2,6bars à l'avant et du 2,5bars à l'arrière, au lieu du 2,5 à l'avant et du 2,3 à l'arrière recommandée sur la plaquette de nos GTis pour un usage courant :D

Juno
22/08/2014, 19:40
A ta place je ferais le contraire, je laisserai la pression d'origine, et après quelques tours, suivant le type de circuit, je réajusterai la pression. Les pressions indiqués dans la contre porte sont pour un usage routier, pas un usage circuit.

Avec la température, la pression a tendance à augmenter d'environ 0.3 bars, donc si tu surgonfle déjà à froid à 2.6, à chaud tu vas te retrouver avec presque 3 bars à chaud, tu vas perdre en tenue de route et user irrégulièrement tes pneus. Par contre si tu commences ta session à 2 bars, au départ la direction va être lourde, tu fais chauffer tranquillement sur 3-4 tours et tu sera pas loin des 2.4 bars conseillés.
L'idéal c'est d'avoir un petit compresseur portable et un mano que t'emmènes sur le circuit et tu ajustes tes pressions en fonction de tes roulages.

PijotRC
22/08/2014, 19:42
Tiens, c'est rigolo, je faisais exactement l'inverse ;)
En arrivant sur le circuit, je dégonfle légèrement, car après quelques tours de chauffe, les pneus montaient à plus de 3 bars ! Et d'ailleurs, l'adhérence était moins bonne je trouvais. Du coup je dégonflais pour que quand les pneus montent en température sur piste, ils atteignent la pression indiquée sur la portière.

Bonne sortie circuit Azdruyel, hâte de lire le compte rendu et quelques photos ;)

Juno
22/08/2014, 19:51
Si çà peut aider, les conseils de Michelin :

https://www.michelin.fr/hautes-performa ... answer=one (https://www.michelin.fr/hautes-performances/nos-experts#pageNum=1&answer=one)

Azdruyel
25/08/2014, 16:18
Et bien, je vais voir si je peux récupérer des videos de la sortie circuit d'un ami. Sinon, et bien toujours autant de plaisir avec ma 208, meme si je n'ai pas été top performant :)
L'après midi vient de commencer, nous sommes à 13h12 à l'entrée du circuit de la Ferté Gaucher (avec un ami en 206 16S, le même qu'aux Ecuyers pour ceux qui ont lu mon résumé :)), nous entrons à l'accueil, nous annoncons nos noms et voitures et tombons sur sur une dame qui nous demande l'attestation de l'assurance pour la RC circuit.... Là, ni une ni deux, je lui sors mes conditions générales et en aussi peu de temps qu'il m'en a fallu pour les sortir, elle me répond qu'elle s'en fout et que si j'ai pas l'attestation, pas de circuit... Après de rudes négociations, on s'est retrouvé à payer pour la 1ère fois l'assurance RC au circuit.... Bon, on se dit au diable l'avarice, on paie, on est venu pour rouler nom de D....!!!!!!!! :D

Et bien pour rouler, on a roulé. Le circuit sinueux encore une fois de la Ferté Gaucher s'ouvre à nous, et la, les tournants s'enchainent, les moteurs se déchainent, les pneus crissent dans tous les sens, les suspensions se debattent, les vibreurs font vibrer!!!! C'est la guerre!!!!!

Toujours de supers sensations avec cette petite 208, qui est loin d'être ridicule sur circuit sinueux, même face à plus gros et puissant qu'elle. Par contre, le temps ayant été beau pour la sortie circuit et le grip de la piste étant vraiment excellent, un défaut de la 2087 m'est apparu que je n'avais pas remarqué la fois précédente (vu comme il pleuvait la fois précédente, c'est pas étonnant en meme temps!!!! :))... Le train avant a vraiment beaucoup de mal à passer la puissance au sol...

Pour ses 200ch, par temps sec sur une route au super grip, ESP désactivé, il faut vraiment doser très très précisemment et doucement l'accélérateur pour ne pas commencer à patiner à chaque sortie de virage. Il est vraiment dommage je trouve que ça motrice si "mal", ce mot étant un peu éxagéré.

Voila mes impressions sur cette sortie circuit :)
J'espere pouvoir avoir les videos de mon amis et vous encourage, une fois encore, à aller déchainer vos 208 sur piste, déjà pour tester par vous même nos petits monstres, et vérifier si je dis n'importe quoi ou pas!!!!! :D

Bonne route à tous

Beud
25/08/2014, 17:09
Ca me démange d'aller faire du circuit avec ma future gti (j-3 j'en peux plus), d'autant qu'on est assez bien servi dans ma région avec le pole mécanique d'Ales et le circuit de Ledenon.

La grosse question que je me pose est le coût en pneumatiques. Une monte d'origine risque de se bouffer en combien de temps de roulage à votre avis ?

Fabien
25/08/2014, 17:26
Ah ben tout dépend de ton nombre de tour et de comment tu vas attaquer, mais ce qui est certain c'est que tu vas les fracasser.
Moi je suis toi, je prends 4 jantes même en tôle j'y monte soit des slicks (selon finance) ou des semi slicks... CAr après plus bas tu seras déçu de la tenue tout comme ton train quotidien qui est pas fait pour ça.
Enfin ça les pneus c'est pas ce qui me ferait le plus stressé; je serai plus inquiet pour ce qui est de mes disques et plaquettes qui vont prendre un belle gifle et qui au bout de 4 tours feront tout sauf freiner...
Bah à voir comment tu y vas dans quel état d'esprit moi je sais que je me le suis toujours interdit car resté mesuré c'est pas possible... jumpy1

PijotRC
25/08/2014, 17:38
je ne sais pas sur la GTi, mais sur ma 207 RC, j'avais fait 5 sessions circuit, et 22000kms, avant de les changer car ils étaient au témoin. C'était des BFGoodrich GProfile.
Sur les 5 sessions, ce sont 3 sessions en demi journée (compter 120min de roulage réel (5 sessions de 20min et 2 sessions de 10min), et deux sessions journée (compter 10-12 sessions de 20min).

Je n'étais pas à tout arracher, mais je ne ménageais pas non plus les pneus ! Pour le coup, plutôt agréablement surpris de leur durée de vie !

Pour les jantes tole, attention car le refroidissement des freins sera moins efficace, les jantes à baton ayant souvent plus d'ouverture pour mieux faire circuler l'air.

Le meilleur plan reste de monter des semi slicks en 15", des Federal RSR, homologués route, mais semi slick... En 15", ils ne coutent rien (75€ pièce) et sont bien notés des pistards. Le problème, je sais, du 15" ça ne passe pas sur les 207 ni sur les 208... Donc finalement, faut prendre une 206 S16 ou une 106 :D

Honnêtement, avant d'aller sur piste, j'avais aussi très peur pour mes pneus, plaquettes, disques. Au final, je me suis bien amusé, plusieurs fois, et l'usure n'était pas énorme (je n'ai jamais changé disque/plaquettes dessus).
Après, en fonction du tracé, et de la manière de conduire, forcément l'usure pourra être plus prononcée, mais honnêtement, une demi journée piste de temps en temps, ça reste raisonnable et très plaisant !

Beud
25/08/2014, 18:42
Lol entre vos deux réponses très différentes je suis pas arrangé :)
Je pense que j'irai pour taquiner sans plus, mais une fois bien chaud je me connais j'aurais envie d'aller un peu plus loin. Je crois que le mieux serait d'aller faire 20min ou 2x20min une fois et de décider alors de la suite.

Azdruyel
26/08/2014, 11:35
Salut,

J'en suis à ma 2eme demi journée de circuit avec ma 208, et je n'ai eu aucun problème d'endurance sur le freinage, et même maintenant, le comportement de la voiture est toujours sain. Les pneus sont encore bons, et pourtant je n'ai pas cherché à les ménager, d'ailleurs on peut dire que je ne l'ai pas fait :D (il me reste facile 7mm avant le temoin d'usure). Et les tracés des circuits sont pourtant bien sinueux

C'est certain que le circuit use d'avantage les périssables que la route, mais il ne faut pas se dire que pour une journée circuit, il faut absolument changer les pneus, les plaquettes et les disques.

La seule chose qui fait mal quand on va sur circuit et qu'il faut absolument éviter, c'est de regarder la consommation moyenne :D. Personnellement, lors de ma dernière sortie, pour 117km parcourus sur la demi journée, j'ai eu une consommation moyenne de 25L/100km. Promis, la prochaine fois, je ne regarderai pas!!!! :D

Personnellement, j'encourage le plus de gens possible à aller sur circuit (au cas ou certains en doutaient encore :)). Quelque soit la voiture, c'est le meilleur moyen de tester réellement son véhicule, de se tester aussi, de voir véritablement ce que c'est que de conduire sportivement, avec un minimum de risque.

Azdruyel
27/08/2014, 11:30
Bonjour tout le monde :)

Une petite video d'un ami lors de la sortie à la Ferté Gaucher de samedi avec la 208 qui fait son apparition à environ 3min15 :)

Bon visionnage :)

[youtube:cparlyfq]http://youtu.be/AE-4rsFZihQ[/youtube:cparlyfq]

mcepower04
28/08/2014, 13:36
Salut,

En fonction du nombre de sorties par an, des finances... il faut soit changer les pneus lorsque cela est requis... soit disposer d'un deuxième jeu dédié avec slick ou semi-slick en 17" (si c'est possible par rapport aux étriers ?) ou 18"...
A noter les pneus trackday dont Toyo Proxes R888 bien connus et les Federal 595 RSR.
Reste à trouver les bonnes dimensions car 205/45R18 ce n'existe pas sur ces pneus...

Me concernant après la sortie circuit, je dois changer les pneus avant... (même si pas encore au témoin après 8000km) A noter que notre roue de secours en est une vraie ! Ce qui peut permettre d'étaler dans le temps les dépenses en remplaçant qu'un pneu pour le train avant dans un premier temps...

Me concernant je m'en tire à 140€pour une roue montée/équilibrée chez Nor...to avec le pneu d'origine (exalto 2).

Pour ce qui est des freins, les disques et plaquettes avant étaient franchement fatiguées. Mais finalement, le "voile" constaté était davantage un dépôt sur les disques qu'un réel voile des disques... J'ai malgré tout commandé le tout chez le même fournisseur... A noter le jeu de disques BREMBO à "seulement" 99€ !
Du coup, je garderai bien au chaud : 2 pneus usés et 2 disques "fatigués" pour la prochaine sortie.
A voir le montage des plaquettes FERODO DS2500... ? J'attend le retour des avis sur le forum.

En PJ la photo d'un pneu avant juste après ma session au Luc (6x10mn environ), et un pneu arrière 300km après cette session...

Mcepower

mcepower04
28/08/2014, 13:38
il fallait lire 205/45R17...

mcepower04
28/08/2014, 13:47
En phase avec PijotRC...
La façon de conduire (piloter) sera déterminante pour la durée de vie des pneus...
Ne pas surconduire, limiter au maximum le sous-virage (en adaptant la vitesse et la charge du train avant en courbe), proscrire le passage sur les vibreurs externes en sortie de courbe.
Pour information, lors des Audi Endurance Experience, le premier pneu avant gauche a duré 12 heures... Le second 3 heures et on ne roulait pas forcément plus vite au tour...
On sent de toute façon quand le train avant est trop chargé et qu'il faut adapter son pilotage...
Mcepower

mcepower04
28/08/2014, 13:52
Désolé pour les PJ... les voici je n'avais pas lu le tuto.
Mcepower
http://img11.hostingpics.net/pics/394831IMG20140815151814.jpg (http://www.hostingpics.net)

http://img11.hostingpics.net/pics/974653IMG20140822183125.jpg (http://www.hostingpics.net)

Fabien
28/08/2014, 14:01
Ils ont un peu ramassé tout de même... winkk

PijotRC
28/08/2014, 14:56
ça bouloche et ça ramasse les bouloches sur la piste ;)
Quand on rentre chez soi après, les premiers kilomètres on a l'impression d'avoir un pneu carré, souvent c'est un bout de gomme collé... Les pneus se nettoient petit à petit, et ils reviennent bien !
Pour ma part, c'était surtout le flanc qui s'usait, plus que la bande de roulement.

mcepower04
28/08/2014, 17:40
Ils se sont nettoyés... Mais portent quelques stigmates whistling
Normalement les flancs s'usent effectivement plus que la bande de roulement... Je suis assez surpris de l'usure sur la GTI...
Sur circuit je ne voulais pas fondre les pneus et du coup j'ai été attentif à la charge sur le train AV et au sous-virage.
Pourtant je n'étais pas là-bas pour enfiler des perles (comme qui dirait Jean Alesi !)
En gros je tournais en 1'10"... Ce qui est pas top, ni nul... A noter 1'05" pour une 991 le même jour...
Je vais essayer de mettre une vidéo sur Youtube...
A suivre !
Mcepower04

Azdruyel
29/08/2014, 00:05
Impatient e pouvoir visionner tout ca :D

mcepower04
29/08/2014, 16:16
Salut,
voici le lien pour la vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=uab1ibpCnqE
Rien d'extraordinaire... Mais je me suis bien amusé.
Par ailleurs le circuit du Luc, pour la région, me parait plus sympa que le Sambuc même si il est moins technique... Il offre l'avantage d'être plus sécurisant en cas de sortie de piste.
Mcepower

Azdruyel
29/08/2014, 18:26
Sympa comme video :)

Par contre, la Focus RS a la fin, elle passe un peu comme un avion de chasse :D

mcepower04
29/08/2014, 20:27
J'étais dans mon tour de "refroidissement"...
La Focus RS était préparée... 380ch ! Et sacré bruit surtout...
Mais pourquoi nos lionnes sont-elles si aphones !?! En attendant après 2h d'autoroute, on a un peu mal à la tête...
Rien que pour le bruit, je serai d'accord pour une touche "Sport"
Mcepower

mcepower04
12/01/2015, 12:07
Surpris de voir que cette rubrique soit "boudée" par les membres... Tant la 208 est faite pour et je ne parle pas des heureux propriétaires (bravo les gars/filles) des 30th, car la présence du différentiel doit apporter beaucoup, sans parler du reste... Mais les versions lambdas sont tout de mêmes bien dimensionnées (freins et liaisons au sol).

Hier roulage au Grand Sambuc via GRIP'N GLISS (99€ + assurance RC circuit ).

Je pensais être "déçu" car la piste est moins sécuritaire que le Luc (par exemple), en fait non c'est plus sympa qu'au Luc car cela correspond plus à notre voiture du fait de la présence d’enchaînements techniques à vitesse moyenne et du coup je pense que les freins sont moins sollicités...

Donc je recommande cette piste, mais attention tout de même à ne pas surconduire là-bas... le rail est proche...
Mais quel régale sinon !

Mcepower

mcepower04
12/01/2015, 12:12
PS : en phase avec Juno, il faut mettre 2,5 à l'avant et 2,3 à l'arrière...
Faire des sessions de 20-30 km pas plus et laisser refroidir 20-30mn du coup inutile d'ajuster la pression
Bon il faisait 8°C donc ça aide...
Mcepower

Azdruyel
12/01/2015, 22:35
C'est vrai qu'il n'y a pas grand monde sur ce sujet....
Personnellement, j'attends la fin de l'hivers pour pouvoir retourner avec ma belle sur les circuits :)

PijotRC
12/01/2015, 23:02
J'avoue que j'aimerais bien tester cette GTi sur la piste, je prenais beaucoup de plaisir avec la RC avant. Mais, "je ne le sens pas", j'ai le sentiment d'avoir trouvé les limites de la GTi beaucoup plus rapidement que sur la RC, alors que je ne suis que sur route, avec donc pas la même attitude... Et je me suis déjà fait quelques surprises (sous virage, manque de motricité, freinage sans mordant). Le maintien aussi me fait cruellement défaut, je regrette les sièges baquets ! Couplé au petit volant qui permet moins de s'accrocher, j'ai le sentiment de subir plus les virages, d'avoir moins de maitrise...

Bref, entre le fait d'avoir une voiture presque neuve, et un a priori plutôt pessimiste de cette GTi sur piste, j'ai encore moins envie de tenter l'aventure.

Alors que parallèlement le circuit me manque énormément !
doubtt

a306dams
13/01/2015, 09:48
Je n'ai roulé qu'une fois sur circuit et c'était au sambuc avec la GTi. Je me suis bien amusé et ça permet d'apprendre le comportement de l'auto mais je préfère de loin me balader sur petites routes de montagne que d'user mes gommes à tourner en rond.

Le circuit est petit mais assez technique, vallonné, pif paf, transferts de masse... C'est intéressant et on a vite fait de se faire de petites frayeurs si on aborde mal tel ou tel virage.

Les sièges manquent de maintient par rapport aux baquets mais sur circuit on le compense facilement par le fait qu'on se sert du repose-pied pour se caler bien comme il faut.
Concernant le freinage, je confirme le manque de mordant du système d'origine. C'est la raison pour laquelle j'avais au préalable de cette sortie monté des Ferodo DS2500 aux 4 coins avec une purge du liquide au RBF 600.
Avec ça tu te sens déjà plus en confiance pour t'amuser sereinement.

Sinon Sylvain, tu sais ce qu'il te reste à faire, commander une 30th. verryhappy

PijotRC
13/01/2015, 10:18
L'astuce du repose pied est bien pratique en effet, même sur les petites routes, mais que pour les virages à droite ;)
Oui tu m'avais expliqué pour tes freins, j'hésite de plus en plus ;)

Oui la 30th, ce serait sympa, mais pas trop la priorité du moment :)

mcepower04
13/01/2015, 14:06
J'avoue que j'aimerais bien tester cette GTi sur la piste, je prenais beaucoup de plaisir avec la RC avant. Mais, "je ne le sens pas", j'ai le sentiment d'avoir trouvé les limites de la GTi beaucoup plus rapidement que sur la RC, alors que je ne suis que sur route, avec donc pas la même attitude... Et je me suis déjà fait quelques surprises (sous virage, manque de motricité, freinage sans mordant). Le maintien aussi me fait cruellement défaut, je regrette les sièges baquets ! Couplé au petit volant qui permet moins de s'accrocher, j'ai le sentiment de subir plus les virages, d'avoir moins de maitrise...

Bref, entre le fait d'avoir une voiture presque neuve, et un a priori plutôt pessimiste de cette GTi sur piste, j'ai encore moins envie de tenter l'aventure.

Alors que parallèlement le circuit me manque énormément !
doubtt


Salut,

le but du circuit est de se faire plaisir et tester les limites de la voiture et donc de ses capacités à la piloter...
Après je ne préjuge pas de tes talents de pilote ou du fait que tu sois un peu trop optimiste... decayed
Mais il me semble que la 208 ne soit vraiment pas piégeuse et ses limites sont tout de même très correctes...

Ce week-end j'étais collé au pare-chocs d'un cayman R sur 4 tours (à part en ligne droite, malgré une pointe à 180 avant la parabolique) et les personnes ayant assisté à cela étaient vraiment surprises de voir que la 208 était si efficace car ils ont pu apprécier le fait que le cayman ne se promenait pas pour autant (sans bien entendu tirer le meilleur de celle-ci). Sport auto (le magazine) en dit que du bien... Et je suis d'accord avec eux...

Idem la position de conduite permet de compenser le manque de maintien de nos "baquets"... (sans pour autant remplacer l'efficacité de vrais baquets..)

Donc je ne saurai que trop te conseiller d'aller faire du circuit et de faire du coaching avec un instructeur au volant de ta propre voiture... Car si tu ne l'as jamais fait cela peut s'avérer très intéressant et moins coûteux que les pseudos stages de pilotage qui ressemblent à des tours de manège.
Me concernant, j'ai eu la chance de faire cela (pas dans ma voiture, mais une traction équivalente) et le peu que j'ai appris en 1 heure me sert maintenant tous les jours (freinage dégressif) et m'offre plus de sécurité au volant dans des conditions "normales" d'utilisation.

A mon sens c'est cette technique de pilotage (en plus des trajectoires) qui est la plus importante à connaître pour le comportement et le placement de la voiture. Et avec la 208, c'est chirurgical...

Ensuite avec l'ESP coupé, c'est la relance qu'il faut gérer...
Oui pour ceux qui franchissent le pas... ESP coupé sur circuit... Sinon restez dans votre canapé ! Le comportement au freinage n'a rien à voir et pas de warning pour ceux qui vous suivent ce qui pourrait générer des quiproquos (genre : je t'ai vu, tu peux me doubler...)

J'arrête je pourrai écrire un roman sur le sujet...

Si tu franchis le pas, fais nous signe...
Ou tu viens en passager lors de ma prochaine sortie...

Mcepower

PijotRC
13/01/2015, 14:24
Je connais bien le but du circuit, plaisir en toute sécurité, c'est ce qui m'avait plu ! Je ne cherchais pas le chrono mais comme tu dis, trajectoires, transfert de masse, relances...
Et en effet, sur RC, ESP désactivé obligatoirement, sinon catastrophe dans les virages et les relances, on est bien d'accord.

Petite précision qui expliquera peut être pourquoi je trouve le maintien vraiment mauvais des sièges non baquets, je mesure plus de 1.90m... et ne fais pas 100kg :)

Je tiens à préciser que je ne préjuge pas de mes capacités, je ne suis pas un pilote hein ^^ Et en effet, j'avais regardé pour faire un vrai stage avec un instructeur ET ma voiture, pour être dans de bonnes conditions, et avoir quelque chose d'adapté à mon profil. Je franchirais peut être le pas avec la GTi !

En attendant, avec grand plaisir pour être passager :) Mais les circuits proches de chez moi et sur lesquels je roulais, sont Le Laquais, et La Bresse. J'avais fait une fois le Magny Cours club, mais plutôt mauvaise expérience...

Azdruyel
13/01/2015, 16:26
A coté de magny cours, tu as lurcy levis (je crois que ca s'ecrit comme ca) qui est vraiment pas mal pour nos GTis et vachement sécurisé... Pour planter la voiture dans un mur, faut vraiment le vouloir et redoubler d'effort la bas :)

Pour le maintien des sièges, comme je l'avais déjà écrit il me semble dans un post précédent, il n'est vraiment pas génial (rien à voir avec des baquets) mais pour une voiture de tous les jours, il reste tout de meme pas mal. Et franchement, pour les limites de la voiture, je trouve que Peugeot a vraiment fait un bon produit avec nos GTis. Les limites se sentent bien, la voitures est tout de même très permissive et se rattrape bien.

Bien sur il y a du sous virage, mais comme dans toutes les voitures traction actuelles. Par contre je regrette un peu le manque d'efficacité du train avant, qui a du mal a passer l'ensemble de la puissance aux roues avant sans patiner. Du coup, c'est pas facile de repartir pleine balle et il faut vraiment bien doser la pédale de droite. Je trouve ca dommage quand on voit les trains avant des Clios RS ou Megane RS que Peugeot n'est pas fait au moins aussi bien.

En tout cas, j'encourage tout le monde a faire du circuit avec sa GTi, elle est vraiment performante à mon gout pour sa catégorie avec des limites assez repoussées. Je pense que beaucoup atteindront d'abord leur limite avant celle de la voiture :)

mcepower04
19/02/2015, 20:21
Salut,
pour ce qui concerne la pression des pneus sur circuit, le bibendum a une page assez intéressante :
https://www.michelin.fr/hautes-performa ... filter=two (https://www.michelin.fr/hautes-performances/nos-experts#filter=two)
Mcepower

noxyde
12/04/2015, 23:24
Le 6 juin je vais faire un stage de 911 gt3 au Paul ricard. driving center.
je vais par la suite prendre rdv pour tourner avec la 30th accompagné d un instructeur...
concernant l assurance que faut il pour rouler avec sa propre auto?

a306dams
12/04/2015, 23:57
J'avais pris cette assurance pour rouler avec ma GTi lors d'une journée organisée par ma concession.

http://www.assurances-lestienne.com/

De mémoire ça se faisait rapidement, très simple. winkk

PijotRC
13/04/2015, 11:31
Certaines assurances le prennent en charge sans rechigner, mais d'autres l'excluent complètement, et enfin d'autres, on ne sait pas trop...
Quand j'étais chez Groupama, la personne m'avait une attestation comme quoi j'étais bien couvert pour le circuit. Chez Maaf, aucun écrit, mais on me dit que le circuit est considéré comme une route, donc c'est bon ( ou pas quand il t'arrive un truc...).

Comme le dit a306dams, tu peux prendre une assurance en plus juste pour la journée, souvent rapide et tarif correct. Dans tous les cas, vaut mieux avoir un papier que du blabla....

noxyde
13/04/2015, 16:18
Certaines assurances le prennent en charge sans rechigner, mais d'autres l'excluent complètement, et enfin d'autres, on ne sait pas trop...
Quand j'étais chez Groupama, la personne m'avait une attestation comme quoi j'étais bien couvert pour le circuit. Chez Maaf, aucun écrit, mais on me dit que le circuit est considéré comme une route, donc c'est bon ( ou pas quand il t'arrive un truc...).

Comme le dit a306dams, tu peux prendre une assurance en plus juste pour la journée, souvent rapide et tarif correct. Dans tous les cas, vaut mieux avoir un papier que du blabla....


je suis chez Maaf, et effectivement la possibilité de prendre l'assurance pour la journée me plait bien....
faut voir si au Castellet ils font ça, je penses que oui, vue la réputation du circuit.

Shado666
13/04/2015, 20:50
Au pire y a des circuit qui te remorque sur route libre . a voir avec eux

Azdruyel
13/04/2015, 21:40
Il faut voir les conditions générales de ton assurance. C'est forcément marqué dedans ce qui est couvert :)
Éventuellement, certains circuits demande une attestation de responsabilité civile. Si dans tes conditions générales, tu as la responsabilité civile pour les sorties de tourisme sur circuit, tu as juste à appeler ton assureur qu'il t'envoie l'attestation.
Sinon, quasiment tous les circuits proposent des assurances, qui tournent autour de 15-20 euros la journée en générale.

Après, ce qu'il faut savoir, c'est qu'habituellement, tout accident juste matériel sur circuit, n'a jamais lieu sur circuit... et tous les participants sont là pour témoigner :)

noxyde
14/04/2015, 21:46
Sinon, quasiment tous les circuits proposent des assurances, qui tournent autour de 15-20 euros la journée en générale.

Après, ce qu'il faut savoir, c'est qu'habituellement, tout accident juste matériel sur circuit, n'a jamais lieu sur circuit... et tous les participants sont là pour témoigner :)

merci pour les infos. . Et ok pour le témoignage concerté.

mcepower04
18/05/2015, 11:59
Salut,

Pour alimenter la section… Voici quelques informations utiles (retour d'expérience) suite à ma troisième sortie circuit.
Pour mémoire : à la première sortie j'avais voilé les disques (et/ou dépôt des plaquettes sur les disques) et du liquide de refroidissement s'était échappé du vase d'expansion.
A la seconde sortie : plus de frein ! Le LDF avait atteint sa température d'ébullition

Voici donc mes conseils pour réussir sa sortie :
Avoir un véhicule en bon état… Niveaux faits, fonctionnement "parfait" !
Mettre la pression normale pour les pneus (2,5 / 2,3)
Avoir des pneus en bon état, avec une marge d'usure suffisante…
La configuration d'origine pour le freinage est très correcte… Mais pour plus d'endurance les plaquettes FERODO DS Performance sont recommandées a minima (sinon FERODO DS2500) et le remplacement du LDF est également un gage de sécurité et d'efficacité.
Ne pas avoir trop de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion et contrôler l'évolution de ce niveau après les premières sessions.
Faire des sessions de 10-15mn maximum, et toujours faire 1 à 2 tours complets de refroidissement (avec les warnings). La durée (limitée) des sessions et les tours de "warm-down" permettent de réduire la sollicitation de la voiture, la montée en pression des pneumatiques, refroidir les disques et les plaquettes (donc frein moteur au maximum sur ces 2 tours) et pour finir cela garantie une meilleure concentration du pilote !

Côté pilotage, puisque l'on parle bien de ça :
ESP coupé pour les habitués, sinon c'est ON pour les autres au début et OFF ensuite avec exploitation progressive pour appréhender au mieux la différence de comportement au freinage, à la relance et par rapport au contrôle de la trajectoire.
Freinage dégressif obligatoire !
Ne surtout pas changer brusquement de trajectoire pour se laisser doubler surtout si des protos tournent en même temps que vous (risque de collision car ils peuvent arriver très vite)… rester sur votre trajectoire en mettant les warnings pour montrer que vous les avez vus, ou sortez de la trajectoire après un virage en réduisant votre vitesse et en mettant les warnings.
Le roulage avec son véhicule personnel est globalement moins onéreux que les stages, donc pour les "novices" un perfectionnement avec un moniteur en passager est chaudement recommandé (environ 100 à 150€ dans le meilleur des cas)
Pour ceux qui pensent être des pilotes, de mon point de vue, je dis bien MON, si les flancs de vos pneus avant sont HS prenez également un perfectionnement, c'est que vous chargez inutilement le train avant ce qui n'est utile pour le chrono…

Voilà tout est dit !

Mcepower

PijotRC
18/05/2015, 15:53
Merci pour ces infos Mcepower !

mcepower04
18/05/2015, 18:53
Merci !
Si ça peut servir...

Sinon j'oubliais, avoir un jerrycan d'essence de 10L ou plus...
Soit pour poursuivre l'expérience, soit pour rejoindre le monde civilisé une fois sur la réserve !
Le Grand Sambuc, par exemple, est très isolé... Pas de station d'essence avec X km... shockk

Mcepower

Azdruyel
19/05/2015, 11:54
C'est vrai que c'est bien d'avoir fait ce message, pour tous ceux qui débutent, ça peut être d'une bonne aide :)

Personnellement, j'ai seulement hate d'être samedi pour retrouver le circuit!!!! CA ME MANQUE GRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAVE!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!

Azdruyel
27/05/2015, 16:03
Et bien voila, j'ai enfin trouvé le temps pour vous faire un petit retour sur mon séjour sur le circuit de la Ferté Gaucher, qui a eu lieu le 23/05, et qui était organisé par un forum peugeot :)

Après une nuit vraiment trop courte (2h30-3h de sommeil... C'est le soir ou ma fille a décidé qu'elle ne dormirait pas!!!! :)), 5 café et une vitamine C, je décolle à 7h45 pour le circuit... Tout se déroule tranquillement sur le trajet et laisse le temps à mes yeux de s'ouvrir péniblement, pour arriver au rendez vous à 8h59 pour 9h (preuve que la GTi est une voiture précise!!!!! :D).
Là nous attend un petit déjeuné bien garni et à volonté, encore 3 café pour moi, et on passe à la séance de briefing sur la sécurité et tout ces trucs là. S'en suit une petite session de montage d'anneau de fixation de prise de son à la sortie de la ligne et de pression pour les pneus pour tous les autres (moi m'en fous, j'avais rusé, j'avais fait ca la veille!!! :))
Une fois toutes les formalité de ce genre effectuées, ouverture de la piste... On commence pèpère par une petite session sans y aller trop fort, on laisse reposer. J'y retourne pour une nouvelle session mais cette fois avec mon beau frère en pilote, pour qui s’était une première. Il a adoré même si j'ai passé beaucoup de temps à lui répéter ces 2 phrases : "Accélère, allez avance de Dieu!!!" et "Pied dans le frein, arrête de freiner progressivement!!!!! Monte à pied joint dessus s'il le faut!!!!!!". Du coup, après sa session et un repos pour la mécanique, j'y retourne mais avec des freins tout mous, faute de trop de freinage progressif sur la session précédente :). Mais bon, ça ne m'empêche pas de m'amuser!!!!
Fin de la session, il est 11h50, pour ouverture du déjeuné à 12h30. Du coup je trouve que c'est le bon moment pour laisser mes freins bien refroidir.
Et c'est avec joie qu'on découvre un super buffet à volonté avec entre autre du jambon cuit à l’étouffée et à l'os, des macarons au camembert, du foie gras poêlé au porto, du brie fondu, de la piémontaise, du taboulet, de la tarte à la pomme, des tiramisus et cerise sur le gâteau, des crêpes au nutella...
L'estomac bien rempli et plusieurs autres café pour ma part, retour sur la piste avec dans l'objectif de faire péter le chrono. Pour le moment, le meilleur chrono et à 2'14. Je me lance sur ma session et là on vient me voir pour me dire que je suis passé en 2'13!!!! Youpi, j'ai mis à l'amende toutes ces RCZ et même les RCZ R qui sont venus, et même la 106 16S qui tourne sur la piste!!!! La tout de suite je suis content de moi!!!!
Bon, quelque temps plus tard, un gars avec une RCZ R est venu me voir pour me dire qu'il s'est lui même chronométré avec son portable en même temps qu'il est sur la piste en 2'12'80. Qu'à cela ne tienne, je me relance de nouveau sur le circuit pour tenter de battre ce record. Ça m'a pris du temps, mes pneus sont passablement entamés maintenant (bon faut dire ils sont d'origine et ont déjà vécu 4-5 sorties circuit), mes plaquettes sont à la ramasse (elles aussi d'origine avec le même nombre de sortie circuit que mes pneus :D), mais je l'ai fait en 2'12'37, d'après les personnes qui chronométraient dans les paddocks....
Au final, mes plaquettes sont à changer, mes pneus vont suivre le même chemin dans pas longtemps, j'ai pu prendre en passager un petit peu Comix29 pour qui s’était la première sortie circuit, certains ont pu tester le shortshifter que j'ai installé, car l'essayer sera toujours mieux que tout ce qu'on peut en dire, et j'ai passé une excellente journée à faire crier et couiner ma 208 :)

En conclusion, je n'aurai qu'une chose à dire.... NEXT?????

Pour finir, voici quelques photos de famille de la journée :)

Tous les participants roulants à cette journée
http://img11.hostingpics.net/pics/504726IMG7715.jpg (http://www.hostingpics.net)

Gros plan sur les GTis de la journée (en nera perla, coupé, celle de Comix29, la blanche c'est la mienne, et en rouge, celle de shadowwalker) avec une 308 GT qui s'est perdu au milieu de nous
http://img11.hostingpics.net/pics/332448IMG7725.jpg (http://www.hostingpics.net)

Et enfin Comix29 (de dos) le proprio de la RCZ derriere ma GTi (en polo rouge), mon beau frere (polo bleu a rayure) et moi même (celui qui reste avec un visage avenant :)) en train de parler moteur pendant le refroidissement de nos belles
http://img11.hostingpics.net/pics/527170IMG7673.jpg (http://www.hostingpics.net)

comix29
29/05/2015, 23:21
Je viens de reprendre plaisir à lire ton super compte rendu, effectivement c'était une journée au top !!!
Et tu es un sacré pilote, car être passager et voir comment tu conduis la même voiture que moi, c'est géant !!!

C'est dommage que tu n'es pu venir avec nous (christ94 - RCZ blanche) et son beau frère au kart le dimanche après-midi, j'aurai bien pris encore de tes conseils ;)

Azdruyel
30/05/2015, 23:20
Il faut s'organiser une petite sortie dans ce cas... Pourquoi pas le Bugatti par exemple :)

comix29
31/05/2015, 19:58
Une RCZ blanche, une 308 GT, une 208 GTi qui filme un tour, avant que le téléphone tombe de son support ...

https://www.youtube.com/watch?v=yBxEPmCUFNA

Azdruyel
31/05/2015, 22:27
Quand je pense que sur la journée complète, j'ai même pas réussi à me faire prendre en photo en train de rouler... C'est ma femme qui va pas me croire :)

comix29
01/06/2015, 02:26
Dans toutes les photos prises par les modos, tu n'es pas dedans ?

Azdruyel
01/06/2015, 22:25
Si mais à l'arrêt, jamais en train de rouler :)
C'est couillon pour moi, pourtant j'avais fait peter le chrono :D

mcepower04
16/06/2015, 23:45
Salut,
petite vidéo sur le Grand Sambuc...
Désolé pour la déformation de l'image j'ai raté mon coup...
https://youtu.be/bSz-pykXhDE
Mcepower

comix29
17/06/2015, 11:24
Génial ta vidéo mais les rambardes de sécurités sont vraiment proches sur ce circuit ...

Shado666
17/06/2015, 14:24
sympa

dit avec la chaleur pas de soucis de puissance ?

mcepower04
18/06/2015, 13:26
Salut,
Si... environ 10km/h de moins au bout de la ligne droite par rapport au mois de janvier (170 pour 180).
Le remplacement de l'échangeur aura-t-il un effet là-dessus ou cette baisse de rendement est uniquement due au moteur turbo ?
Mcepower

Azdruyel
20/06/2015, 11:25
En tout cas, il ne pourra pas faire de mal :)

Flospl
17/08/2015, 23:56
Sur la ligne droite du circuit GP de nurburg, après deux tours je perdais 20 Km/h environ.

Azdruyel
19/10/2015, 15:13
Pour alimenter le topic, voila le résumé de ma dernière session circuit

Et bien voila, j'ai remis ça... J’étais ce dimanche au circuit des Ecuyers pour toute l'après midi...

Le temps était gris, l'air frais (environ 12°) et le sol sec.... Un temps idéal pour le circuit et ma GTi.
J'arrive à 13h30 avec le plein fraîchement refait, inscription et test de bruit effectué, j'attends le départ à 14h00... Au départ, un peu déçu de voir que je suis le seul du forum mais bon, ça ne m’empêche pas de partir pour mon premier tour de warm up, puis un second tour un peu plus viril qui se solde par un drapeau rouge en milieu de mon tour... Une des préparation sur base de Mini vient de rendre l’âme...
Du coup retour au stand, mais au bout de 5 minutes, ça repart pour de bon et la, ma 208 envoie du lourd...
Apres cette première session, je vois l'arrivée d'une 208 30th blanc nacré qui arrive et la je me dis, c'est bon, je ne suis pas seul alors :). C’était l’arrivée de mike_ClubRC. Je lui explique rapidement les règles de base sur circuit et lui laisse une première session pour se faire la main. A la fin de la session, nous discutons un peu de son ressenti sur le circuit, sur nos voitures et expérience.
Pour sa deuxième session, je lui propose de monter en passager avec lui pour lui expliquer les trajectoires, le freinage dégressif et autre tout en lui disant "Vas y, accélère, tu peux le prendre plus vite celui la!!!" :)
Au final on a fait une petite sortie de piste, l'occasion pour lui de décorer sa 30th avec de l'herbe. Du coup, on monte dans la mienne avec lui en passager, et je crains qu'il n'ait pas réellement apprécier puisqu'avant la fin du premier tour en roulant à bon train, il avait l'estomac au bord des lèvres...
Du coup je finis le tour et le dépose au stand pour repartir illico presto!!! :)

Au final, mes pneus sont totalement finis... il va falloir les changer d'urgence... il ne tiendront pas une nouvelle session!!! :)
Pour le freinage en durite avia + RBF600 + Ferrodo DS2500 + Disque Brembo, rien a redire, c'est endurant, pas d'effet chewing gum sous la pédale durant la session et pas de perte de mordant... Je conseille ca comme configuration pour les pistards, c'est pas mal du tout, même si on peut toujours faire mieux.
Sur la 208 GTi, et bien elle arrive sur ce circuit a manger bien plus gros qu'elle (M3, Fiat prepa a 300Ch, Audi TT et autres) et même si ca n'est pas une véritable sportive, il y a tout de même moyen de bien se faire plaisir.
Un petit regret tout de même qu'il n'y ait pas eu plus de gens du forum... Mais bon, ca sera peut être pour une prochaine fois, en espérant que mike aura un estomac moins récalcitrant la prochaine fois :)

comix29
20/10/2015, 18:02
Quel beau résumé girl3 girl3 girl3

Laisse moi terminer le rodage et la prochaine fois je serais de la partie ... f-0-0101 f-0-0101 f-0-0101

Azdruyel
22/10/2015, 18:52
Bah pour moi ca sera en 2016 maintenant, apres avoir acheté de nouveau pneu et peut etre meme que ma voiture pourra beneficier d'une petite vidange au Motul 300V d'ici la :)
Vivement la prochaine!!! :D