Afficher la version complète : Les problèmes rencontrés
en ce qui me concerne, j'ai u bruit genre vibration dans l'habitacle coté passager.Cette vibration se produit sur route ondulé.Le plus, marrant c'est que si j'ouvre la boite à gant la vibration disparait........
Moi aussi j'ai des vibrations dans la portière coté passager et c'est assez désagréable je vais voir pour la démonter et voir d'où sa viens.
Salut à tous,
Depuis quelques semaines, tous les matins quand je sors ma voiture, en marche arrière, j'entends le turbo souffler. Enfin, si c'est le turbo. byecry
Mais ça monte et ça descend en intensité (souffle) pendant ma manœuvre. Et après, le temps de fermer ma porte de garage, je remonte dans ma voiture et là, je n'entend plus rien. confused
ET c’est arrivé par d'un seul coup, avant c'était calme plat thumbdown
Une idée ?
Kreol974
11/09/2015, 18:10
Autre soucis pour moi après la pompe HP
Le joint supérieur du pare-brise se décolle.
Du coup changement de pare-brise bientôt.
Et aussi un nouveau défaut moteur couplé avec un défaut ABS/ESP (sans laisser de trace, du coup mon module ELM327 peut pas voir le code defaut)
Salut à tous,
Depuis quelques semaines, tous les matins quand je sors ma voiture, en marche arrière, j'entends le turbo souffler. Enfin, si c'est le turbo. byecry
Mais ça monte et ça descend en intensité (souffle) pendant ma manœuvre. Et après, le temps de fermer ma porte de garage, je remonte dans ma voiture et là, je n'entend plus rien. confused
ET c’est arrivé par d'un seul coup, avant c'était calme plat thumbdown
Une idée ?
J'ai aussi un souffle le matin à froid mais je sais ne c'est pas ce que c'est. Et pareil, juste le temps de démarrer et sortir de la place de parking en marche arrière
Kreol974
13/09/2015, 09:46
Salut à tous,
Depuis quelques semaines, tous les matins quand je sors ma voiture, en marche arrière, j'entends le turbo souffler. Enfin, si c'est le turbo. byecry
Mais ça monte et ça descend en intensité (souffle) pendant ma manœuvre. Et après, le temps de fermer ma porte de garage, je remonte dans ma voiture et là, je n'entend plus rien. confused
ET c’est arrivé par d'un seul coup, avant c'était calme plat thumbdown
Une idée ?
J'ai aussi un souffle le matin à froid mais je sais ne c'est pas ce que c'est. Et pareil, juste le temps de démarrer et sortir de la place de parking en marche arrière
Pendant le starter c'est normal d'entendre un souffle au niveau de la prise d'air sous le capot.
Çà dure 20sec à chaque fois que le moteur démarre à froid.
Slt
Aujourd'hui j'ai constaté une belle fissure sur mon TVP. Je n'ai aucune trace d'impacte ou autre. La fissure n'est pas droite, elle serpente. De plus elle est intérieur.
J'essayerai de faire des photos demain.
Dois-je me retourner vers peugeot (vu les problèmes que j'ai eu avec eu, je n'ai plus trop confiance), ou vers mon assurance (faire passer en bris de glace) ?
Bonjour Wisdom,
Mon père a eu une fissure sur le pare brise de sa Mégane III, mais genre 5-6 jours après l'achat ... et le CC n'a rien voulu savoir.
Pou lui c'était suite à un nid de poule ou un trottoir monté violement ... donc il a du le passer en bris de glace.
Mais j'espère que ton CC sera plus "compréhensif et professionnel" !
Il a eu une quelque chose à payer ?
Perso ça ne me dérange pas de passer par l'assurance, du moment que je n'ai rien à payé et que ça ne me pénalise pas.
Bonjour,
Non il était sans franchise ... mais c'est toujours pénible d'avoir un doute sur le "ça été mal fait d'origine ... et ça aurait du être pris en garantie par le CC" .. mais bon :)
Slt
Aujourd'hui j'ai constaté une belle fissure sur mon TVP. Je n'ai aucune trace d'impacte ou autre. La fissure n'est pas droite, elle serpente. De plus elle est intérieur.
J'essayerai de faire des photos demain.
Dois-je me retourner vers peugeot (vu les problèmes que j'ai eu avec eu, je n'ai plus trop confiance), ou vers mon assurance (faire passer en bris de glace) ?
Attention, les TVP ne sont pas toujours pris en charge dans les bris de glace. Je suis à la MAAF et il me semble que mon TVP est compris dans la formule bris de glace mais ce n'est pas une obligation. Sur ma 106 les phares/feux n'étaient pas inclus ce qui m'a valu un petit tour dans une casse auto pour en prendre des nouveaux...
Renseigne toi bien avant mais si tu peux le faire passer sur ta garantie peugeot ne te gène pas car c'est la meilleure solution !! Surtout si après tu as un problème d'étanchéité...
petit problème du jour, impossible d'activer le régulateur , j'ai essayé plusieurs fois, il reste gris et clignote sans message d'erreur ...
je me suis arrêté, j'ai coupé le thp et une fois repartit, ça remarche .... dès fois, faut pas trop se poser de questions ^^
austinman
28/10/2015, 18:28
C'est synonyme d'un défaut intermittent. Je ferai un diagnostic au garage si ça se reproduit. ;)
gtiisback
28/10/2015, 18:44
+1 imagine il reste bloqué une fois activé ...
Shado666
28/10/2015, 21:48
c'est pas possible , tu peu toujours embrayer
C'est synonyme d'un défaut intermittent. Je ferai un diagnostic au garage si ça se reproduit. ;)
c'est ce que j'ai pensé, et premier réflexe, je suis sorti voir si j'avais pas les feux de stop allumés ^^
sinon, oui pas grave s'il venait à se bloquer, tu débrayes et tu passes au point mort ^^ c'est mécanique donc pas de possibilité de blocage suite à un bug
en plus c'est bête, elle sortait tout juste de la révision des 30 000, premiere idée; " qu'est ce qu'ils ont encore foutu ... tu leur mènes une voiture qui marche et elle ressort en panne " blush2
Question ♥♥♥ mais on sait jamais : tu étais bien en 4ème rapport ou plus ? Parce que le régulateur ne s'enclenche pas sous la 4ème ^^ j'avais essayé à 40km/h en 3ème et ça clignotait en gris sans message d'erreur..
Envoyé de mon ASUS ZE551ML via Tapatalk
Shado666
31/10/2015, 11:25
tu peu le mettre sous tout les rapport logiquement mais faut etre juste au dessus de 30 km/h ;)
Question ♥♥♥ mais on sait jamais : tu étais bien en 4ème rapport ou plus ? Parce que le régulateur ne s'enclenche pas sous la 4ème ^^ j'avais essayé à 40km/h en 3ème et ça clignotait en gris sans message d'erreur..
Envoyé de mon ASUS ZE551ML via Tapatalk
oui, j'étais à 90 ^^ et j'avais déjà testé, en effet, ça ne marche pas si on va pas assez vite winkk
Salut à tous,..
Depuis quelques semaines....
Une idée ?
J'ai aussi un souffle le matin à froid mais je sais ne c'est pas ce que c'est. Et pareil, juste le temps de démarrer et sortir de la place de parking en marche arrière
Pendant le starter c'est normal d'entendre un souffle au niveau de la prise d'air sous le capot.
Çà dure 20sec à chaque fois que le moteur démarre à froid.
Merci pour ta réponse Kreol974, car chez mon CC je suis sur qu'ils m'auraient dit qu'ils ne savaient pas, malheureusement...
gianni09
20/12/2015, 14:23
Je viens de trouver un problème sous le capot, comme schtompf, j'ai un bruit métallique audible seulement en 1ère et au passage de la 2nd. J'ai tapoté par en dessous sur l'écran thermique du catalyseur et bingo, çà fait gling gling. J'ouvre le capot et recommence et le bruit et vraiment métallique et aigu. Je tape ensuite sur l'écran thermique qui entoure le turbo et voilà j'ai trouvé !! En fait c'est la petit pièce en tôle emboutie avec deux petits "plots" sur le dessus qui est clipsée sur une durite rigide d'huile. Elle se fixe avec une sorte de pince et elle était déboité. Un fois refixée, plus de bruit. J'irai faire un tour demain pour voir si le problème est résolu. J'ai fait deux photos pour illustrer :
http://i996.photobucket.com/albums/af81/JunoGTi/IMG_10431_zps9ba1ae3f.jpg
http://i996.photobucket.com/albums/af81/JunoGTi/IMG_1043_zps22030a78.jpg
Pour ma part j'ai declipsé cette petite pièce et fait un essai en roulant vitre ouverte. J'entends toujours le bruit en deceleration entre 3000 et 2000 tr/min (1ère et 2nde vitesse). Est ce normal?
En fait le bruit ne vient pas de cette pièce, si tu entends un bruit de type raisonnance métallique, çà vient du pare chaleur du catalyseur. Vérifie que toutes les vis sont bien serrées.
gianni09
22/12/2015, 09:02
En fait le bruit ne vient pas de cette pièce, si tu entends un bruit de type raisonnance métallique, çà vient du pare chaleur du catalyseur. Vérifie que toutes les vis sont bien serrées.
Ok merci du conseil je regarderai!
J'espère que ce n'est rien de grave.
Sinon au point mort aucun bruit, seulement pendant le roulement vitesse enclencher car le moteur bouge!
Salut à tous,
Je ne me suis pas encore présenté, je n'ai pas eu trop le temps ( je vais le faire très bientôt ) !!!
Donc voila cela fait un mois que j'ai acheté une 208 GTI d'occasion. (Superbe voiture sur de nombreux points que j'évoquerai dans ma présentation)
Concernant ces pièces thermiques (collecteur + turbo)... Je les ai eu avec la voiture mais elles ne sont pas montées. En effet, l'ancien propriétaire, un Luxembourgeois, les avait enlevées. (ce qui se fait pas mal de l'autre côté de la frontière)
Certains diront, que si elles y sont,ce n'est pas pour rien. (je suis d'accord). Mais d'autres affirment quand sans ces caches, le cata et le turbo refroidissent beaucoup mieux (ce qui ne peut qu'être vrai).
La moquette de mon capot est comme neuve. Donc aucune incidence sur mon capot.
Je reste cependant partagé à les remettre ou non ...
Bien à vous
Petrol
Attention à ne pas jouer avec ce petit pare-chaleur clipsé sur la durite de graissage de turbo ! Cet écran a fait son apparition sur les 207 RC quelques mois (ou première année ?) après la commercialisation. Les premières ne l'avaient pas, et il s'avère que la chaleur émise par le turbo venait poser des problèmes au niveau du raccord durite d'huile/turbo, cela entrainait une porosité des joints et donc des fuites... Personnellement je ne l'avais pas à l'achat de ma RC, et je l'ai rajouté ensuite suite à lecture de quelques conseils par-ci par-là.
J'imagine que son rôle est similaire sur 208, il ne faut donc pas l'enlever... Il n'est pas censé vibrer/faire du bruit, sinon c'est que les pinces pour le clipser se sont trop écartées, et il faut essayer de les resserrer je pense. Sinon le changer.
Tout à fait, le petit pare chaleur (clipsé ) est important. Il avait même fait l'objet de rappel sur les anciens THP. Ce n'est pas grand chose mais il à toute son efficacité.
Des avis sur les caches thermiques?
Le bruit peut également provenir de la tige du wastegate qui vibre, c'est un bruit tout à fait normal qu'on peut atténuer en ajoutant une graisse style graisse graphitée haute température.
Salut à tous,
j'ai eu une baisse anormale de mon liquide de refroidissement. Le niveau était arrivé en dessous du mini.
Je l'ai emmené en CC pour résoudre le problème.
Ce qui a été fait, problème résolu. Resserrage d'un collier apparemment.
a+
simdirt053
10/02/2016, 08:54
J'ai le même problème, pour le coup, j'ai refait l'appoint mais pas eu le temps de l'emmener en concession ! Je suis ça de près !
J'avais remarqué cette baisse avant ma première révision. Quand la révision a été faite, ma CC a juste fait l'appoint.
Du coup, j'avais bien surveillé par la suite si le niveau baissait encore. Et rebelote, le niveau est repassé en dessous du mini. C'est là que je l'ai emmenée pour qu'ils regardent à ce problème.
J'ai déjà eu un appoint de fait aussi vers 12000km
Ce qu'il y a de bien avec la mienne, c'est qu'elle va tellement souvent au garage que même s'il y avait une fuite, je ne m'en rendrais pas compte lol
Riichard63
12/12/2018, 19:54
Hello,
Alors pour moi les problèmes recensés sur ma belle sont les suivants (du plus embêtant au moins embêtant) :
- Vibration métallique à 1250 tr/min : https://www.208gti.fr/showthread.php?5094-Vibration-%E0-1250-tr-min-(pare-chaleur-turbo-)
- Boite de vitesse bizarre : a-coup lors du passage en seconde, bruit "éléphantesque" au point de patinage en côte (ça se produit très rarement, à lire sur le forum c'est assez connu comme problème), a coup si je laisse un très léger filet de gaz (pied à peine appuyé sur l'accélérateur)
- Vibration dans la garniture de portière conducteur, vibration dans la garniture à l'arrière droit (poignée mal accrochée, bruit de plastique quand je passe une bosse, soit en déformation)
- Léger bruit de volant lorsque je tourne les roues à l'arrêt (attention pas des craquement comme certaines personnes ont eu).
- Odeur de chaud sur de grosses phases d'accélération + légère consommation d'huile.
- Garde boue avant en feutrine mal attachés, on les voit dépasser du passage de roue.
- Elargisseurs d'ailes qui se décollent.
Et oui, ça fait beaucoup de petits problèmes, ça me déçoit un peu, mais je tiens à préciser que j'apprécie énormément utiliser cette voiture au quotidien!
Edit : Aujourd'hui 15/01/2019 lors d'une phase d'accélération sur autoroute j'ai eu un défaut moteur + fonctionnement en mode dégradé ainsi que le message :
Défaut système
ESP/ASR : Faites
réparer le
véhicule
Le redémarrage moteur à fait disparaître le mode dégradé mais pas le message d'ESP qui est parti après avoir fait le plein d'essence...
quadeur06
18/02/2019, 09:28
Hello,
Alors pour moi les problèmes recensés sur ma belle sont les suivants (du plus embêtant au moins embêtant) :
- Vibration métallique à 1250 tr/min : https://www.208gti.fr/showthread.php?5094-Vibration-%E0-1250-tr-min-(pare-chaleur-turbo-)
- Boite de vitesse bizarre : a-coup lors du passage en seconde, bruit "éléphantesque" au point de patinage en côte (ça se produit très rarement, à lire sur le forum c'est assez connu comme problème), a coup si je laisse un très léger filet de gaz (pied à peine appuyé sur l'accélérateur)
- Vibration dans la garniture de portière conducteur, vibration dans la garniture à l'arrière droit (poignée mal accrochée, bruit de plastique quand je passe une bosse, soit en déformation)
- Léger bruit de volant lorsque je tourne les roues à l'arrêt (attention pas des craquement comme certaines personnes ont eu).
- Odeur de chaud sur de grosses phases d'accélération + légère consommation d'huile.
- Garde boue avant en feutrine mal attachés, on les voit dépasser du passage de roue.
- Elargisseurs d'ailes qui se décollent.
Et oui, ça fait beaucoup de petits problèmes, ça me déçoit un peu, mais je tiens à préciser que j'apprécie énormément utiliser cette voiture au quotidien!
Edit : Aujourd'hui 15/01/2019 lors d'une phase d'accélération sur autoroute j'ai eu un défaut moteur + fonctionnement en mode dégradé ainsi que le message :
Le redémarrage moteur à fait disparaître le mode dégradé mais pas le message d'ESP qui est parti après avoir fait le plein d'essence...
Hello :)
Le soucis d'ESP la derniere fois je l'ai eu en montagne
Une bonne grosse acceleration pied au plancher en 1ere , elle a pas aimé j'ai eu le message d'erreur language
il a disparu ensuite et n'est jamais revenu ^^
Nouvelle panne vendredi en allant au boulot.
"Défaut Alerte moteur,veuillez faire réparer."
D'un coup sans aucun usage intensif,plus de puissance,j'ai l’impression de tourner sur 2 cylindres,la voiture vibre et vitesse maxi 80km/h.
Je pense à bobine d'allumage grillée,j'ai connu ce genre de panne avec une 406 V6(c'était 4 bobines grillées) et XT Supermot(bougie claquée)
Dépose de la voiture chez Peugeot Bollène,pas de voiture de prêt,à voir mardi matin leur expertise.
Vous avez connu ce genre de panne??????
Avec le message il faudrait voir quel(s) code(s) erreur est enregistré pour avoir une idée plus précise de la source du problème.
Quand ce message apparaît, la voiture est en mode dégradé, il est normal que tu n'aies plus de puissance ni d'accélération, la voiture se transforme en atmo 60cv...
Envoyé de mon H8416 en utilisant Tapatalk
Si ta voiture est sous garantie, cela inclut en théorie le prêt d'un véhicule. Dans la pratique, c'est souvent compliqué d'en obtenir une...
Envoyé de mon H8416 en utilisant Tapatalk
austinman
09/06/2019, 09:55
Impossible à diagnostiquer à distance. Ce message est générique.
Mais si tu dis que la voiture tremble, en effet ça ressemble à un problème de bougie ou bobine. Ces dernières peuvent se débrancher d'elles même d'ailleurs. J'ai eu ça deux fois sur la mienne en 90 000km. :/
Je l'avais eu sur mon Ibiza, c'était un fil de bougie qui était HS...la prochaine fois tu mets un module OBD et tu regardes le code avec torque ;)
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Déjà, merci de vos réponses.phpbb_bras
Je récupère ma capricieuse demain matin au garage.
Verdict,bobine 1 est HS,donc changement+4 bougies neuves+valise +ré-initialisation = devis 270€.
austinman
12/06/2019, 06:50
C'est les 4 bobines qu'il faut changer voire les bougies si elles sont âgées. ;)
Je viens de récupérer ma capricieuse:
4 bougies=100€
1 bobine allumage:75€
téléchargement calculateur moteur:40€
Diagnostic et contrôle résistance bobines:45€
....................280€................à 56000km
Sur un thp, rien de surprenant à ce kilométrage de changer les bougies, faudrait regarder dans l'entretien officiel précisément.
Par contre c'est une belle arnaque cette histoire de reset calculateur pour dire qu'il a effacé le défaut, encore heureux qu'une fois réparé il faut supprimer l'erreur. Quel voleur ! Cela se fait soi même avec un boîtier elm à 10€...
Idem ,facturer un test de résistance de bobine...
Envoyé de mon H8416 en utilisant Tapatalk
Sur un thp, rien de surprenant à ce kilométrage de changer les bougies, faudrait regarder dans l'entretien officiel précisément.
Par contre c'est une belle arnaque cette histoire de reset calculateur pour dire qu'il a effacé le défaut, encore heureux qu'une fois réparé il faut supprimer l'erreur. Quel voleur ! Cela se fait soi même avec un boîtier elm à 10€...
Idem ,facturer un test de résistance de bobine...
Envoyé de mon H8416 en utilisant Tapatalk2 ans / 30mkm sur les THP200, 1 an sur les autres il me semble
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
austinman
12/06/2019, 12:48
Les bougies c'est 30 000 km ou 4 ans... Une idiotie pour nos THP. ^^ Une fois par an mini ou 20 000km grand grand max.
Xoum67 Ce à quoi tu fais référence c'est l'entretien annuel je pense. Mais même pour le 200, c'est 30 000 km ou 1 an depuis 2014.
Les bougies c'est 30 000 km ou 4 ans... Une idiotie pour nos THP. ^^ Une fois par an mini ou 20 000km grand grand max.
Xoum67 Ce à quoi tu fais référence c'est l'entretien annuel je pense. Mais même pour le 200, c'est 30 000 km ou 1 an depuis 2014.Oui et non j'ai confondu ! Entretien general 30000/1 an ça c'est sûr. Et les bougies 30000/4 ans effectivement selon le plan d'entretien mais je les faisais tous les 2 ans vu que je roulais +
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
J'étais à la bourre question entretien,c'était les bougies d'origine,sur ma C3RS bougies 80000 km tout en RAS...............lol
Riichard63
20/06/2019, 19:39
Hello :)
Le soucis d'ESP la derniere fois je l'ai eu en montagne
Une bonne grosse acceleration pied au plancher en 1ere , elle a pas aimé j'ai eu le message d'erreur language
il a disparu ensuite et n'est jamais revenu ^^
Ahah ouais ça me le fait en accélération aussi, ça ne me l'avait pas fait depuis des mois et là d'un coup même soucis deux fois en deux jours... C'est assez suspect. Je verrais bien à la révision qui vient mercredi.
Avec le message il faudrait voir quel(s) code(s) erreur est enregistré pour avoir une idée plus précise de la source du problème.
Quand ce message apparaît, la voiture est en mode dégradé, il est normal que tu n'aies plus de puissance ni d'accélération, la voiture se transforme en atmo 60cv...
Envoyé de mon H8416 en utilisant Tapatalk
Aouch, oui ça n'avançait plus mais le mode dégradé fait vraiment tomber à 60 chevaux? Pfiou ça pique.
Bon quelques autres soucis à lister:
-fuite de pompe à eau (environ 75 000 km), jel'ai faite remplacer
-la wastegate qui vibre
-le vernis très fragile, le capot est tacheté avec les gravillons, pourtant je ne colle pas les voitures me précédant.
-Le pommeau du levier de vitesse qui commence à prendre un léger jeu (et je ne conduis pas avec la main sur le levier)
-pneus arrières usés en facette, ça génère des résonances assez désagréables autour de 50 km/h, je précise que c'est la version classique de la 208 GTi et non la BPS ou la 30th ayant un carrossage bien plus prononcé
-le volant moteur qui cogne depuis qu'elle a 70 000 km... C'est audible, la voiture tremble avec le pied posé sur la pédale d'embrayage, des à-coup à l'accélération
J'ai quand même l'impression que c'est assez fragile comme voiture.
@ Riichard63
Tu l'as acheté d'occasion ?
Riichard63
20/06/2019, 20:05
@ Riichard63
Tu l'as acheté d'occasion ?
Oui, mais aucun problème à signaler jusqu'à 70/72 000 kms, je l'ai achetée à 55 000. Mais bon, je vais m'occuper de remettre tout ça d’aplomb ;)
Oui, mais aucun problème à signaler jusqu'à 70/72 000 kms, je l'ai achetée à 55 000. Mais bon, je vais m'occuper de remettre tout ça d’aplomb ;)
Ça pour te dire que tu sais pas ce que cette pôv 208 a pu subir durant ces 55000 premiers km. "Tu payes" peut-être aujourd'hui l'utilisation qui en a été fait avant toi... Vas savoir.
Riichard63
20/06/2019, 20:21
Ça pour te dire que tu sais pas ce que cette pôv 208 a pu subir durant ces 55000 premiers km. "Tu payes" peut-être aujourd'hui l'utilisation qui en a été fait avant toi... Vas savoir.
Peut-être malheureusement, donc je vais remettre tout ça carré et après roule ma poule ;) Par contre l'usure en facette des pneus arrière est bizarre, peut être qu'en faisant plus de petites routes ça aiderai...
Pour les quelques vibrations de plastique j'ai presque envie de mettre un milltek, et puis après avoir entendu le rendu sur une Fiesta ST (oui pas la même voiture et certainement pas la même sonorité), ça me tente!
Est-ce que par hasard tes roues arrière n'auraient pas tendance a se bloquer ? ce qui en principe n'est pas normal. Ca pourrait occasionner dans ce cas de petits plats (pneus à facettes). C'est une idée qui me vient comme ça à l'esprit. En principe ce sont les roues avant qui peuvent bloquer sans l'ABS. Ou alors mini blocages successifs avec l'ABS en cas de freinage d'urgence.
Peut-être malheureusement, donc je vais remettre tout ça carré et après roule ma poule ;) Par contre l'usure en facette des pneus arrière est bizarre, peut être qu'en faisant plus de petites routes ça aiderai...
Pour les quelques vibrations de plastique j'ai presque envie de mettre un milltek, et puis après avoir entendu le rendu sur une Fiesta ST (oui pas la même voiture et certainement pas la même sonorité), ça me tente!Pour l'usure des pneus arrières il faut garder à l'esprit que la voiture est très légère, il y a peu de poids à l'arrière. Il faut bien respecter les pressions préconisées (2,3 à l'arrière sur une GTI200) et pas plus sinon tu amplifies le phénomène. Aussi, il y a une pratique simple : intervertir avant et arrière vers mi usure par là. Moi généralement je switche chaque année quand je monte et démonte les roues hiver.
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
Riichard63
21/06/2019, 10:21
Est-ce que par hasard tes roues arrière n'auraient pas tendance a se bloquer ? ce qui en principe n'est pas normal. Ca pourrait occasionner dans ce cas de petits plats (pneus à facettes). C'est une idée qui me vient comme ça à l'esprit. En principe ce sont les roues avant qui peuvent bloquer sans l'ABS. Ou alors mini blocages successifs avec l'ABS en cas de freinage d'urgence.
Je ne pense pas que ce soit ça, a vrai dire c'est pas des plats sur les pneus, c'est les pains de gomme des sculpture qui sont crénelés.
Pour l'usure des pneus arrières il faut garder à l'esprit que la voiture est très légère, il y a peu de poids à l'arrière. Il faut bien respecter les pressions préconisées (2,3 à l'arrière sur une GTI200) et pas plus sinon tu amplifies le phénomène. Aussi, il y a une pratique simple : intervertir avant et arrière vers mi usure par là. Moi généralement je switche chaque année quand je monte et démonte les roues hiver.
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
Ah oui, je devrais faire comme ça, j'ai gonflé un peu fort pour le coup, après pour le moment je peux inverser mais c'est délicat sachant qu'à l'avant c'est des PS3 et a l'arrière des primacy 4.apres je travaille chez Michelin, ils vont me fournir les pneus, mais je n'ai pas du tout le droit de les intervertir...
Je ne pense pas que ce soit ça, a vrai dire c'est pas des plats sur les pneus, c'est les pains de gomme des sculpture qui sont crénelés.
Ah oui, je devrais faire comme ça, j'ai gonflé un peu fort pour le coup, après pour le moment je peux inverser mais c'est délicat sachant qu'à l'avant c'est des PS3 et a l'arrière des primacy 4.apres je travaille chez Michelin, ils vont me fournir les pneus, mais je n'ai pas du tout le droit de les intervertir...Gonfler trop fort, avec les réglages du châssis, tu peux être sûr que tu auras une usure irrégulière à l'arrière. Ça m'a l'air bien compliqué ton truc, pourquoi tu pourrais pas intervertir ? Tu sers de cobaye ?
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
Riichard63
21/06/2019, 22:53
Gonfler trop fort, avec les réglages du châssis, tu peux être sûr que tu auras une usure irrégulière à l'arrière. Ça m'a l'air bien compliqué ton truc, pourquoi tu pourrais pas intervertir ? Tu sers de cobaye ?
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
Oui effectivement ça a amplifié le problème, mais cette usure est survenue avec une pression aux consignes, j'ai décidé de surgonfler à la pression pour plus de200 km/h (2,7 bar) en espérant que ça corrige le tir et malheureusement cela a amplifié le phénomène.
Haha à une époque c'était le cas mais maintenant c'est des pneus de série malheureusement. Je pense qu'ils s'en servent surtout pour des statistiques sur la durée de vie. Et lorsque l'on demande des "pneus d'essai" il y a des conditions comme :
-les pneus doivent devenir la monte unique du vehicule jusqu'à usure complète
-les pneus ne peuvent pas êtres interverti...
Probablement pour avoir une mesure tel pneu, tel véhicule, tel train, telle autonomie.
Au passage j'aime beaucoup la photo de ton avatar :)
Oui effectivement ça a amplifié le problème, mais cette usure est survenue avec une pression aux consignes, j'ai décidé de surgonfler à la pression pour plus de200 km/h (2,7 bar) en espérant que ça corrige le tir et malheureusement cela a amplifié le phénomène.
Haha à une époque c'était le cas mais maintenant c'est des pneus de série malheureusement. Je pense qu'ils s'en servent surtout pour des statistiques sur la durée de vie. Et lorsque l'on demande des "pneus d'essai" il y a des conditions comme :
-les pneus doivent devenir la monte unique du vehicule jusqu'à usure complète
-les pneus ne peuvent pas êtres interverti...
Probablement pour avoir une mesure tel pneu, tel véhicule, tel train, telle autonomie.
Au passage j'aime beaucoup la photo de ton avatar :)Je pense qu'il aurait fallu faire légèrement l'inverse, sous gonfler de 0,1 à 0,2 pour provoquer une chauffe plus rapide du pneu et une usure plus régulière sur un temps donné.
Merci pour tes Explications ! Effectivement c'est plutôt restrictif. Cependant tu devrais pouvoir les remplacer car s'ils s'usent comme ça c'est qu'il ne sont pas adaptés à ton utilisation.
Pour mon avatar, merci ! C'était l'automne dernier on avait fait une belle série [emoji4] elle sont sur mon topic.
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
Floyd1131
23/06/2019, 19:57
salut, je dois faire la révision des 1 an le mois prochain sur ma bps.
vous croyez qu'à ce moment là ils pourront régler 2 soucis :
- la 3° qui accroche
- le volant pas droit (décalé de quelques degrés sur la gauche)
merci
Je pense que oui mais il faut les avertir lors de la prise de RDV.
Par contre pour la 3ème qui accroche, elles sont toutes comme ça, surtout à froid. A froid il faut bien décomposé le mouvement et ne pas aller trop vite. C'est une question d'habitude.
Floyd1131
23/06/2019, 20:10
ok merci. :)
je leur en parlerais à la prise de rendez-vous du coup ;)
Au besoin, fait faire une vidange de boîte ça peut adoucir le fonctionnement.
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
Floyd1131
23/06/2019, 23:49
c'est censé être fait non ?
14628
c'est censé être fait non ?
14628Yes vu ce plan.
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
Floyd1131
24/06/2019, 10:54
ok. merci. :)
Floyd1131
08/07/2019, 22:33
bon, j'ai pris rendez-vous pour la révision (jeudi), mais pour faire le soucis de volant + 3° qui accroche, il faudra que je reprenne rendez-vous mais avec l'atelier mécanique ce coup-ci.
et vu mes horaires de ♥♥♥♥♥ qui change tout le temps, je ferais çà pendant mes congés en aout.
je sais pas si c'est la chaleur ou le fait que j'y sois allé en fin de journée, mais ils m'ont pas l'air très réactif dans cette concession.
m'ont même pas demandé pour quelle bagnole c'était......
çà promet....
c'est quel concession ? etant de toulouse je commence à tous les connaitres :D
Floyd1131
10/07/2019, 14:24
av des états-unis
j'y suis aller l'autre fois et c'est clair qu'ils sont pas violent en terme de dialogue ..
Floyd1131
11/07/2019, 20:57
bon, j'ai amené la voiture ce matin, je la récupère demain.
ils étaient un peu plus réveillé.
celui qui a fait le tour avec moi m'a avoué vouloir s'en acheter une. ;)
mais il m'a confirmé également que pour le soucis de boite qui accroche + volant, il fallait prendre rendez-vous avec l'atelier (qui a un délai de 2 semaines minimum....)
pour la révision, j'ai laissé la bagnole au "peugeot express".
je trouve le tarif par contre un peu élevé (je m'attendais à moins pour une révision des 1 an) : 300 euros
Euh oui en effet, c'est hors de prix pour une révision des 1an :(
Il ne s'agit que d'une vidange, rien d'autre...
Envoyé de mon H8416 en utilisant Tapatalk
Floyd1131
11/07/2019, 22:47
vu que je suis allergique, ils m'ont changé le filtre à pollen aussi.
m'enfin bon, je m'attendais plus à 180 voire 200 euros.
C'est en effet plutôt dans ces prix là. Essaie d'avoir le détail pour comprendre ce tarif...
Envoyé de mon H8416 en utilisant Tapatalk
Floyd1131
12/07/2019, 12:21
14725
voilà la facture.
alors il faut enlever la location d'une bagnole (ils m'ont fait un tarif) : 15e au lieu de 25
ce qui coute en fait, c'est la tva....
en gros, si je comprends tout bien , y'a une vidange, le filtre à pollen (ils m'ont demandés si j'étais d'accord), rajout de produit clim, un filtre à huile et la main d'oeuvre (85mn).
le filtre à huile peut-être en trop (mais j'y connais rien).
l'huile coute vachement cher par contre.....20 euros le litre.
2 fois moins cher sur norauto.fr
85 minutes pour une révision [emoji1787] avec mon pote on met ce temps là bière comprise et 50% de blabla
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
Floyd1131
12/07/2019, 12:50
lol
à mon avis, ils comptent pas le temps qu'ils passent exactement sur la bagnole, mais le temps entre le moment où ils commencent, et le moment où ils finissent.
au milieu, y'a les clients qui viennent prendre rendez-vous, la pause café, la pause clope (la bière, j'ai un doute quand même..... :) ).
bon, après, franchement, ils étaient sympa.
te proposent du café, de l'eau.....
au moins, t'es bien reçu, et c'est quand même important.
85 minutes pour une révision [emoji1787] avec mon pote on met ce temps là bière comprise et 50% de blabla
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
85 c'est le taux horaire ;) ils comptent 1h pour la révision
Floyd1131
12/07/2019, 14:36
oups timid
OK je retire [emoji6]
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
Riichard63
10/01/2020, 22:29
Je pense qu'il aurait fallu faire légèrement l'inverse, sous gonfler de 0,1 à 0,2 pour provoquer une chauffe plus rapide du pneu et une usure plus régulière sur un temps donné.
Merci pour tes Explications ! Effectivement c'est plutôt restrictif. Cependant tu devrais pouvoir les remplacer car s'ils s'usent comme ça c'est qu'il ne sont pas adaptés à ton utilisation.
Pour mon avatar, merci ! C'était l'automne dernier on avait fait une belle série [emoji4] elle sont sur mon topic.
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
Hello,
Meilleurs voeux pour 2020! Oui les pneus n'étaient pas adaptés, Michelin m'a fourni des pilot sport 4 et le soucis n'est pas revenu sur ce train!
Et niveau soucis j'en ai encore un autre pour compléter la liste, difficultés au démarrage, ralenti instable à froid comme à chaud (ça survient de manière aléatoire) et voyant moteur, j'ai aussi eu le droit à la voiture qui refusait d’accélérer et voyant moteur de suite... Je penche pour la pompe HP qui n'a pas été changée et comme ma phase 1 à 98 000 km ce serait plus que probable. En tout cas elle passe au garage le 15. je vous tient au courant!
16503
Ouille, pas cool ça angryy
Floyd1131
22/01/2020, 20:14
du coup, il a porté plainte ?
c'est un peu l'arnaque Peugeot là.
carton rouge !
Et bien cela motive à faire les entretiens chez Peugeot. Si jamais Auto Plus donne des nouvelles de ce cas, ce serait sympa de nous informer pour que l'on soit fixés. Si pas de prise en charge, je sens que mes voitures seront révisées chez… moi ^^ Accessoirement, pour le même coût global cela permettrait de vidanger et remplacer les filtres et bougies bien plus souvent, le moteur n'en souffrirait pas...
Hello,
Meilleurs voeux pour 2020! Oui les pneus n'étaient pas adaptés, Michelin m'a fourni des pilot sport 4 et le soucis n'est pas revenu sur ce train!
Et niveau soucis j'en ai encore un autre pour compléter la liste, difficultés au démarrage, ralenti instable à froid comme à chaud (ça survient de manière aléatoire) et voyant moteur, j'ai aussi eu le droit à la voiture qui refusait d’accélérer et voyant moteur de suite... Je penche pour la pompe HP qui n'a pas été changée et comme ma phase 1 à 98 000 km ce serait plus que probable. En tout cas elle passe au garage le 15. je vous tient au courant!
Tu as du nouveau au sujet de ton soucis ? Not Sure
Et concernant tes PS4, tu en es content?
OoMricoO
07/02/2020, 11:29
Et bien cela motive à faire les entretiens chez Peugeot. Si jamais Auto Plus donne des nouvelles de ce cas, ce serait sympa de nous informer pour que l'on soit fixés. Si pas de prise en charge, je sens que mes voitures seront révisées chez… moi ^^ Accessoirement, pour le même coût global cela permettrait de vidanger et remplacer les filtres et bougies bien plus souvent, le moteur n'en souffrirait pas...
Tout pareil ...
Si le fait de tout faire chez Peugeot ne te sert même pas dans des cas comme ça au revoir Peugeot et bonjour petit garage du coin bien plus sérieux en plus.
lintrepide
13/04/2020, 18:26
Depuis peu, j'ai un bruit, une sorte de claquement, qui apparaît en roulant à allure modérée sur des raccords de bitume ou tout simplement lors des à-coups de transmission, même légers.
Certains décrivent les mêmes symptômes en provenance de l'avant (défaut/jeu amortisseur) tandis que le bruit que j'observe semble plutôt provenir de l'arrière droit.
Quelqu'un a déjà eu un problème similaire ? problème d'amortisseur arrière ?
J'ai vérifier sous l'auto, rien ne semble mal fixé (carters, ligne d'échappement, ...) et je précise que le bruit ne se fait pas entendre sur les passages de ralentisseurs.
J'ai eu ce symptome, j'avais remplacé les coupelles, ça avait supprimé le fameux grincement de l'hiver mais pas le claquement, léger et un peu sourd sur les raccords. Le bruit à l'avant a été éliminé en remplacement les amortos finalement, c'est le nouveau proprio qui a fait ça. Par contre en même temps à l'époque j'avais un claquement type métal sur châssis vers l'arrière, et c'était une patte support de l'échappement qui se faisait la malle. Après réparation, retour à la normale pour ce côté.
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
Riichard63
15/04/2020, 21:08
Tu as du nouveau au sujet de ton soucis ? Not Sure
Et concernant tes PS4, tu en es content?
Bonsoir,
J'avais répondu mais il semblerait que le message ait été perdu en route.
Oui j'ai eu du nouveau malheureusement il s'agissait bien de la pompe haute pression... Résultat des courses une facture de 920 euros environ et surtout une immobilisation de la voiture pendant près de 3 semaines. Peugeot n'avait pas la pièce en stock... Tant pis ou tant mieux ça lui aura fait économiser 1500 kilomètres.
Les PS4 sont plutôt pas mal, ils gripent bien, en revanche il semblerait qu'ils soient réservés à des voitures plus rigides que la 208 classique. Je peux sentir un très léger flottement des flancs, mais rien de bien gênant.
J'ai un nouveau "problème" peut, je ne sais pas si ce ne serait pas le garage qui m'a fait ça (est-ce qu'ils ont besoin de tomber le phare pour changer la pompe HP?) mais j'ai une "rayure" ou quelque chose qui ressemble à un insecte écrasé sur le plastique chromé à l'intérieur du phare... C'est quand même bizarre que ce soit à l'intérieur...
16966
16967
Et une vue un peu plus proche qui me ferait penser à quelque chose d'écrasé :
16968
lintrepide
15/04/2020, 23:42
J'ai eu ce symptome, j'avais remplacé les coupelles, ça avait supprimé le fameux grincement de l'hiver mais pas le claquement, léger et un peu sourd sur les raccords. Le bruit à l'avant a été éliminé en remplacement les amortos finalement, c'est le nouveau proprio qui a fait ça. Par contre en même temps à l'époque j'avais un claquement type métal sur châssis vers l'arrière, et c'était une patte support de l'échappement qui se faisait la malle. Après réparation, retour à la normale pour ce côté.
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
OK, donc je suis bon pour les amortos a priori... sauf à trouver comme toi quelque chose niveau échappement, je vais recontrôler
Bonsoir,
J'avais répondu mais il semblerait que le message ait été perdu en route.
Oui j'ai eu du nouveau malheureusement il s'agissait bien de la pompe haute pression... Résultat des courses une facture de 920 euros environ et surtout une immobilisation de la voiture pendant près de 3 semaines. Peugeot n'avait pas la pièce en stock... Tant pis ou tant mieux ça lui aura fait économiser 1500 kilomètres.
Ouch, la douloureuse. Ils n'ont rien pris en charge?
Les PS4 sont plutôt pas mal, ils gripent bien, en revanche il semblerait qu'ils soient réservés à des voitures plus rigides que la 208 classique. Je peux sentir un très léger flottement des flancs, mais rien de bien gênant.
Les PE2 ou ensuite les PS3 doivent être sensiblement aussi "mous" des flans ...Studient, non?
J'ai un nouveau "problème" peut, je ne sais pas si ce ne serait pas le garage qui m'a fait ça (est-ce qu'ils ont besoin de tomber le phare pour changer la pompe HP?) mais j'ai une "rayure" ou quelque chose qui ressemble à un insecte écrasé sur le plastique chromé à l'intérieur du phare... C'est quand même bizarre que ce soit à l'intérieur...
Et une vue un peu plus proche qui me ferait penser à quelque chose d'écrasé :
Bizarre ton souci Surprised
Riichard63
16/04/2020, 18:21
Ouch, la douloureuse. Ils n'ont rien pris en charge?
Les PE2 ou ensuite les PS3 doivent être sensiblement aussi "mous" des flans ...Studient, non?
Bizarre ton souci Surprised
Non non malheureusement ils n'ont rien pris en charge. Après bon je vais considérer que garder un véhicule avec les autocollants peugeot rent gratuitement pendant 3 semaines c'était un geste de leur part...
Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer les PE2, mais après je dirais que oui les PS3 ont un comportement à peu prêt équivalent! En fait ce qu'il me faudrait c'est des suspensions un poil plus fermes, la GTi classique me semble un poil trop sage :D
Et oui ce soucis est un poil bizarre haha, j'ai bien vérifié et revérifié c'est à l'intérieur! J'ai essayé de voir comment enlever le "carreau" (plastique transparent)... Mais je n'ai pas trouvé de solution simple, il semblerait que je sois obligé d'enlever le phare et donc le pare-choc avant de pouvoir accéder à toutes les fixations... J'ai essayé, j'ai trouvé les vis mais il ne veut pas venir le bougre, j'ose même pas forcer... Au pire je demanderai à un mécano lorsque l'on pourra enfin sortir...
Mais c'est clair que ce "soucis" n'était pas présent avant!
Non non malheureusement ils n'ont rien pris en charge. Après bon je vais considérer que garder un véhicule avec les autocollants peugeot rent gratuitement pendant 3 semaines c'était un geste de leur part...
Oui ça représente une somme s'il fallait régler la loc...
De toute façon les prises en charge c'est souvent au cas par cas. Sur la mienne, de 2013, l'ancien propriétaire a réglé 178€ à l'automne 2019 pour le remplacement d'une bobine et de la pompe HP. Le reste a été pris en charge. Le véhicule avait alors 48 MKMS.
Le kilométrage a pu jouerStudient
Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer les PE2, mais après je dirais que oui les PS3 ont un comportement à peu prêt équivalent!
J'ai eu des PE2 sur 206 S16, et là des PE2 sur la 208. J'ai usés des PS3 sur une Trs. Je pense que c'est une constante, ces pneus sont un poil souples du flan.
En comparaison par exemple le Conti Sport Contact 3 a un flan hyper rigideSurprised
En fait ce qu'il me faudrait c'est des suspensions un poil plus fermes, la GTi classique me semble un poil trop sage :D
Je suis parfaitement d'accord.
Peut-être qu'avec des PSS...language
OK, donc je suis bon pour les amortos a priori... sauf à trouver comme toi quelque chose niveau échappement, je vais recontrôlerC'était la patte avant le silencieux, chez moi, au cas où [emoji6]
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
lintrepide
24/04/2020, 18:36
C'était la patte avant le silencieux, chez moi, au cas où [emoji6]
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
J'ai revérifié l'échappement et RAS
Par contre, en roulant un peu plus avec l'auto, je ne saurai confirmer si le bruit vient de l'arrière ou de l'avant. Il va falloir que je la lève et/ou que je l'amène chez un mécano pour vérifier.
Ce topic, pourtant déjà long, voit ici un chapitre de plus s'ouvrir...
Ajustage de la pression des pneus et petit tour aujourd'hui avec ma BPS. Cela faisait des semaines qu'elle n'avait pas roulé, et elle a pu se dégourdir les roues. Les 15 000 km approchent doucement.
Revenu au garage, je gare l'engin à sa place. A la toute fin de la manœuvre, j'entends soudain un bruit sifflant en provenance du moteur, côté roue avant droite. Ce son est comparable à celui d'un axe circulaire qui prendrait du jeu et ne tournerait plus "droit", comme s'il était desserré.
Après s'être fait ostensiblement remarquer le temps d'une seconde, le bruit baisse en intensité, mais demeure tout de même un petit sifflement continu alors que le moteur tourne.
J'arrête le moteur et patiente quelques minutes, curieux de savoir si ce son étrange recommencerait à nouveau. Au redémarrage, le bruit est toujours là, se mettant en ♥♥♥♥♥♥ avec le moteur au moment où celui-ci se réveille, et restant diffus, mais pourtant bien audible, une fois le ralenti stabilisé. L'écho se renvoyant dans le garage fait penser à un oiseau nocturne sifflant à travers l'obscurité (c'est cette image qui m'est venue en tête Nothingg), c'est étonnamment aigu.
Pompe à eau ? Je suis curieux de connaître vos avis. Ayant parcouru un peu le forum, je poste finalement ici car il ne me semble pas avoir trouvé un sujet traitant réellement d'un cas semblable.
Edit : j'allais oublier... j'ai aussi entendu quelques craquements en provenance du train avant au cours de manœuvres à faible vitesse. C'est étrange, car ça ne le fait pas à chaque fois que je braque ou contrebraque. C'est léger, mais tout de même présent par moments. Torsen, coupelles ?
Coupelles pour le bruit en manoeuvre, pour l'autre il est difficile de te répondre, tu devrais faire une vidéo.
pascal91650
30/03/2022, 15:34
Hello,
coté bruit de sifflement, je pencherais pour la courroie d'alternateur...c'est très souvent le cas
Hello,
coté bruit de sifflement, je pencherais pour la courroie d'alternateur...c'est très souvent le cas
Ah ! Rien que ça.
Ce ne serait peut-être pas incohérent, étant donné le bruit généré.
Ca sent le remplacement qui va coûter bonbon...
pascal91650
31/03/2022, 11:27
pour la courroie d'accessoire, tu peux le faire seul et la courroie coute environ 20€
Une petite mésaventure sur ma bps jeudi première journée de mon nouvau boulot je gare la voiture la récupère à midi anomali moteur le ventillo tourner à fond j'essaye de sortir de la place de parking la voiture brout.
Je l'éteins et la récupère le soir, même constat j'appelle la dépanneuse il la descend chez peugeot, le garage ne peut pas la prendre du coup il fait un diag via obd ( problèmes de combustion) ensuite il repasse un diagnostic en effaçant les codes erreurs et par miracle elle remarche impeccable.
J'ai du faire 20 kilomètres et ras même redémarrer et éteindre sa remarche...
J'ai pensé à un coup de chaud peu être la sonde lamdba hs ou thermostat , bobine, bougies j'y est aussi pensé mais bougie récente et bobine hs avec 45000km je trouve sa chelou.
En septembre elle part en révision chez peugeot je leur dirais de checker.
208 GTI 2B
15/08/2022, 08:57
Souvent les verrous des prises des bobines se décroche,vérifie déjà ça
Merci je vais regardé sa ��
Avant d'acquitter le défaut, il ne t'a pas dit sur quel cylindre s'est produit le défaut d'allumage ?
Il ma parlé du cylindre 2 et 3 le code default je me souviens plus, ce qui est bizzar c'est quel est repartie normalement après enlèvement des codes erreurs.
Ok donc à surveiller (bougies et bobines) sur ces cylindres, mais c'était probablement un défaut fugitif.
Patlibian
28/11/2023, 16:48
Voici les problèmes rencontré avec ma 208 BPS C/F de 120mkm à ce jour
- amortisseurs à 90mkm,1 cassé
- capteur pollution pot cata x 2
- pneu AR qui s'use en facette,90mkm
- rotule inférieure amortisseur qui claque, 110mkm
- maitre cylindre frein,110mkm
- coupelle de suspension,90mkm
- Pneu Hancook qui tiennent tout juste 4mkm
- plaquette frein à 60mkm
Mais je tiens à la garder pour tenter les 200mkm phpbb_coucou
Patlibian
20/01/2024, 11:24
Dans la continuité des petits agacements de GTI
- ne passe plus au CT,défaut voyant moteur,défaut sur OBD
- rv pris avec Peugeot verdict catalyseur HS,à changer(1500 boules),oupsss.........vraiment pas d'accord.
- mais après discussion technique proposition mutuelle de faire disparaitre le défaut moyennant 300€ et un électronicien qui connait bien le sujet.
- depuis plus aucun défaut et passe largement au CT, avoir des vrais infos et de bonnes adresses c'est pas mal aussiphpbb_coucou
208 GTI 2B
20/01/2024, 11:37
Apparemment il y a beaucoup de cata hs ici,ça doit être dû à la consommation excessive d huile qui pourrit la céramique
Patlibian
21/01/2024, 09:44
La conso d'huile,c'est de l'ordre de 100cc par 1000km,heureusement qu'il y a l'alerte électronique.
0.1L/1000km, c'est largement dans les normes
Je traine un voyant moteur allumé depuis fin août. Verdict catalyseur... il a été changé... puis sonde lambda amont... 1500 km plus loin de nouveau le voyant moteur.
La valise indique le catalyseur HS. Le mécano de chez Peugeot rentre dans les détails de la valise et trouve des valeurs étranges (je ne me souviens plus exactement des mots employés).
Le catalyseur part en vérification via le contrôle antipollution. Verdict : trop d'imbrulés qui mettent le catalyseur en défaut.
Après une nouvelle recherche de panne : poulie du déphaseur de l'arbre à came à remplacer. Il y a trop d'essence qui passe. Ca commence à faire cher cette année.
Honnêtement, sans le voyant moteur, je ne me serais pas aperçue qu'il y a un soucis, elle roule bien, sans caler, sans à coup. Juste parfois effectivement une odeur d'essence.
Sinon pour l'huile, mon ancienne 208 (7 cv) en consommait aussi. Mon fils l'a, elle a 140 000 km et le catalyseur est toujours d'origine, ainsi que les sondes lambdas.
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés - Version française par vBulletin-Ressources.com