Démontage des bougies

[bonigard]

Bonjour, je vais changer les bougies sur ma phase 2. Les fils pour enlever complètement la connexion aux bobines sont très courts. Faut il couper le rilsan noir qui entoure le fil de connexion et soulever le cache en plastique sur le cache culbuteur pour donner plus de latitude à ces fils. Peut on faire différemment ?
En vous remerciant

[TurboSnake]

Je retire les parties en plastique en les faisant glisser sur le couvre culasse, comme ça tu as plus de place et moins de risques d'esquinter le faisceau.

[bonigard]

Merci mais j'ai un petit collier rilsan noir à l'extrémité des 2 caches en plastique.

[Seb-@.]

Si tu relèves les clips des bobines, ça repousse les connecteurs, après il suffit de peu pour sortir la bobine. Ça se fait franchement bien ;-) et sans couper les Rilsan

[208 GTI 2B]

Par contre il te faut une clé à bougie spéciale de 14 mm 12 pans

[Seb-@.]

Et une clé dynamo, le couple de serrage est de 23Nm

[bonigard]

Bon, j'ai acheté de petits colliers rilsan et j'ai enlevé ceux en place. Ça dégage un espace bien suffisant pour débrancher les connexions.
Bien plus agréable que de travailler en tension.
J'ai aussi pris une clé à bougies de 14 et 12 pans chez Norauto . Elle est aimantée . Je fais ça demain.
Je vous remercie pour vos conseils.

[bonigard]

Bonjour, voilà les bougies sont changées sans problème, la clé à bougies de Norauto est vraiment pratique. J'ai serré au couple de 2.2 Nm. J'espère que c'est suffisant.

[Seb-@.]

2.2 ou 23 Nm ?

[pascal91650]

23 Nm pour les bougies

[bonigard]

J'ai lu 23 Nm +-0,3 Nm. Donc entre 2 et 2,6

[bonigard]

Le couple de serrage se calcule en fonction du diamètre du filetage de la bougie. Il est de 12mm pour nos bougies

[Seb-@.]

Oui, bien sûr, et on peut ajouter aussi que le couple est fonction du frottement donc de l'éventuelle lubrification du filetage, ainsi que de la classe de la vis si on parle de vis en acier (ou de la résistance de la bougie dans ce cas présent). De mémoire, c'est Facom qui publie un tableau intéressant avec les couples maxi par classe de vis, en fonction de la lub (à sec, ou lubrifié).

Mon post était pour attirer ton attention, tu as indiqué 2 virgule 2 Nm, le couple préco est de 23 Nm. Mais si tu as réglé ta clé sur 23Nm +/-0.3, alors tu as 22.7~23.3Nm, c'est ok (et non entre 2 et 2.6Nm). Il faut juste faire gaffe, dans l'automobile on a longtemps parlé en daNm ou en kgf.m. Ici, il s'agit bien de 23 Nm, soit 2.3 daNm et environ 2.3 kgf.m. Bref, parfois les conversions d'unités ont pu conduire à des erreurs, et sur le coup 2.3Nm poserait problème.

[bonigard]

Un peu perdu, j'ai réglé à 22Nm.
Faut il que je redémonte pour mettre 23 Nm.
Merci

[Seb-@.]

A 1Nm près, je ne pense pas qu'il y ait péril en la demeure !

[bonigard]

. J'ai monté des bougies NGK et voilà ce que j'ai trouvé sur leur site : https://www.tekniwiki.com/fileadmin/user_upload/ngk_4w_ba_mestutos1_couple_de_serrage.pdf

[Seb-@.]

Donc on sait que NGK accepte jusqu'à 25Nm. Peugeot préconise 23Nm

[bonigard]

Et bien non, si on se reporte au diamètre du filetage qui est de 12mm sur nos bougies le couple maxi est de 20Nm.
C'est en tout cas ce qui écrit par NGK.

[bonigard]

25Nm c'est pour les culasses en fonte.

[Seb-@.]

Attention, il faut dissocier deux choses :
- le couple maxi que peut accepter la bougie avant de rompre en torsion. Ici on a une limite indiquée à 25Nm dans le cas des culasses en fonte, ça veut dire que la bougie supporte au moins 25Nm.
- le couple maxi que peut accepter la culasse avant de détériorer le taraudage. Par précaution, NGK indique un couple de 20Nm. Toutefois Peugeot demande de serrer à 23Nm.

=> le couple requis par Peugeot étant inférieur au couple préco par NGK sur des culasses en acier, aucune raison de se torturer l'esprit ^^ Et surtout, se tenir à la préco de Peugeot. Ce n'est pas parce que NGK indique maxi 20Nm que Peugeot s'est trompé. L'indication de NGK prend en compte une marge de manoeuvre, d'une part, et doit avoir été alignée sur les cara méca d'un aluminium pas forcément le plus résistant.

[bonigard]

Ok, j'ai trouvé les recommandations NGK mais où peut on trouver celles de Peugeot ?
Merci

[bill699]

vous changez vos bougies tous les combien de kms?

[Hugo]

je sais qu'a 10k ça commence a être un peu "cuit" sur la céramique.
je dirais que 15k c'est pas trop mal.
Elles peuvent surement faire plus mais comme le thp chauffe bien, ça serait dommage de péter une bougies en les tirant plus longtemps