Iamgui
26/09/2021, 19:55
Bonjour à tous,
Pour mon premier topic ici, je vais essayer de vous présenter au mieux mon plan pour l'installation d'un Oil Catch Tank (OCT) sur ma 208 GTi, de manière à échanger avec ceux qui l'ont déjà fait, mais aussi d'en aider d'autres.
Mes connaissances sur le sujet sont le résultat de lectures de forums et de visionnages de vidéos sur le sujet, donc prenez ce que je dis avec des pincettes et n'hésitez pas à me corriger !
1) Le choix du OCT
Les points qui me semblent importants sont :
- La contenance/taille : pour ma part, le plus petit possible me permettra de le placer dans l'espace exigu proche de la batterie
- Le type : si les gaz sont réinjectés dans l'admission ou relâchés à l'extérieur
- La présence d'un filtre en laiton : je ne sais pas si tous en sont équipés, mais j'en ai remarqué la présence sur les OCT haut de gamme donc je préfère qu'il y soit.
J'ai donc convergé vers le modèle VR-TK91 de VRracing sur Aliexpress : https://fr.aliexpress.com/item/32918721553.html?spm=a2g0o.cart.0.0.59493c00RaK0Bb&mp=1
Ce dernier possède de nombreux avis positifs (4.8/5), il est relativement compact, permet la réinjection des gaz "filtrés" dans l'admission et possède bien le filtre en laiton.
2) Le choix des tubes
Les tubes utilisés pour le transport d'huile ou de carburant sont souvent en caoutchouc CPE, renforcé fibre d'acier inox et tressés de Nylon (ou inox). De plus, ils sont bien moins rigides que des durites en silicone. Ce genre de tube peut se trouver à une dizaine d'euro le mètre sur Aliexpress.
L'OCT VRracing permet l'adaptation d'embouts pour tubes AN6 ou AN8 (respectivement dia. int. 9mm et 11mm), dans mon cas je retiens le diamètre AN8.
Voici mon choix de tube vendu au mètre : https://fr.aliexpress.com/item/1005001889085038.html?spm=a2g0o.cart.0.0.59493c00R aK0Bb&mp=1
3) Le choix des embouts/colliers
Afin d'assembler les tubes sur les embouts du OCT (avec un certain style), je choisi ces colliers en noir : https://fr.aliexpress.com/item/1005002525605418.html?spm=a2g0o.cart.0.0.59493c00R aK0Bb&mp=1
4) Le choix des raccords
Voici l'étape sur laquelle je bute. J'ai en tête deux configurations qui demandent des raccords différents :
a) Placement du OCT côté vase d'expansion.
Cette idée provient de Chrisp du forum 208ownersclub sur ce thread (où l'on peut voir son montage (très) propre) : https://www.208ownersclub.co.uk/threads/oil-catch-can.7335/#post-37177
Voilà ce que ça donnerait en schéma :
19946
Cette config nécessite un coude à 180° côté cache culbuteur, deux raccords AN8 vers dia. ~25mm et 180cm de tube.
b) Placement du OCT côté batterie.
J'ai pu voir EnzoD sur ce thread faire un placement similaire : https://www.208gti.fr/showthread.php?4012-Perte-de-puissance-au-fil-du-temps&highlight=catch
En voici un schéma :
19947
Cette config nécessite un coude à 90° côté admission, deux raccords AN8 vers dia. ~25mm et 110cm de tube.
J'aurais donc souhaité savoir quel est le diamètre à viser pour les durites sur l'admission et le cache culbuteur (je dis dia. ~25mm mais je n'ai pas pu bien mesurer) ?
Si certains peuvent me montrer leur solution d'assemblage au niveau de ces durites, je suis preneur ! Et si certains ont des idées pour passer de dia. AN8 au diamètre des durites, je prends aussi ;)
N'hésitez pas à me dire ce que vous pensez de mon plan, je posterai les résultats de mon montage ici au fur et à mesure.
Pour mon premier topic ici, je vais essayer de vous présenter au mieux mon plan pour l'installation d'un Oil Catch Tank (OCT) sur ma 208 GTi, de manière à échanger avec ceux qui l'ont déjà fait, mais aussi d'en aider d'autres.
Mes connaissances sur le sujet sont le résultat de lectures de forums et de visionnages de vidéos sur le sujet, donc prenez ce que je dis avec des pincettes et n'hésitez pas à me corriger !
1) Le choix du OCT
Les points qui me semblent importants sont :
- La contenance/taille : pour ma part, le plus petit possible me permettra de le placer dans l'espace exigu proche de la batterie
- Le type : si les gaz sont réinjectés dans l'admission ou relâchés à l'extérieur
- La présence d'un filtre en laiton : je ne sais pas si tous en sont équipés, mais j'en ai remarqué la présence sur les OCT haut de gamme donc je préfère qu'il y soit.
J'ai donc convergé vers le modèle VR-TK91 de VRracing sur Aliexpress : https://fr.aliexpress.com/item/32918721553.html?spm=a2g0o.cart.0.0.59493c00RaK0Bb&mp=1
Ce dernier possède de nombreux avis positifs (4.8/5), il est relativement compact, permet la réinjection des gaz "filtrés" dans l'admission et possède bien le filtre en laiton.
2) Le choix des tubes
Les tubes utilisés pour le transport d'huile ou de carburant sont souvent en caoutchouc CPE, renforcé fibre d'acier inox et tressés de Nylon (ou inox). De plus, ils sont bien moins rigides que des durites en silicone. Ce genre de tube peut se trouver à une dizaine d'euro le mètre sur Aliexpress.
L'OCT VRracing permet l'adaptation d'embouts pour tubes AN6 ou AN8 (respectivement dia. int. 9mm et 11mm), dans mon cas je retiens le diamètre AN8.
Voici mon choix de tube vendu au mètre : https://fr.aliexpress.com/item/1005001889085038.html?spm=a2g0o.cart.0.0.59493c00R aK0Bb&mp=1
3) Le choix des embouts/colliers
Afin d'assembler les tubes sur les embouts du OCT (avec un certain style), je choisi ces colliers en noir : https://fr.aliexpress.com/item/1005002525605418.html?spm=a2g0o.cart.0.0.59493c00R aK0Bb&mp=1
4) Le choix des raccords
Voici l'étape sur laquelle je bute. J'ai en tête deux configurations qui demandent des raccords différents :
a) Placement du OCT côté vase d'expansion.
Cette idée provient de Chrisp du forum 208ownersclub sur ce thread (où l'on peut voir son montage (très) propre) : https://www.208ownersclub.co.uk/threads/oil-catch-can.7335/#post-37177
Voilà ce que ça donnerait en schéma :
19946
Cette config nécessite un coude à 180° côté cache culbuteur, deux raccords AN8 vers dia. ~25mm et 180cm de tube.
b) Placement du OCT côté batterie.
J'ai pu voir EnzoD sur ce thread faire un placement similaire : https://www.208gti.fr/showthread.php?4012-Perte-de-puissance-au-fil-du-temps&highlight=catch
En voici un schéma :
19947
Cette config nécessite un coude à 90° côté admission, deux raccords AN8 vers dia. ~25mm et 110cm de tube.
J'aurais donc souhaité savoir quel est le diamètre à viser pour les durites sur l'admission et le cache culbuteur (je dis dia. ~25mm mais je n'ai pas pu bien mesurer) ?
Si certains peuvent me montrer leur solution d'assemblage au niveau de ces durites, je suis preneur ! Et si certains ont des idées pour passer de dia. AN8 au diamètre des durites, je prends aussi ;)
N'hésitez pas à me dire ce que vous pensez de mon plan, je posterai les résultats de mon montage ici au fur et à mesure.