Fiabiliser ce foutu THP ?

[vlone]

Bonjour à tous !

Voilà je suis possesseur d'une 208 XY 1.6 THP 156

Je ne vais pas revenir sur tous les déboires que j'ai eu avec cette bagnole car clairement je pourrais en faire un roman.

Le fait est que, je peux difficilement la revendre étant donné son historique (à moins de faire une reprise au garage mais je n’ai trop les moyens de changer actuellement, encore moins au garage)

La petite XY est de 2014 et totalise actuellement 92 000 km.

J'en suis propriétaire depuis 1 an et demi et j'en ai vu en 1 an ...

Elle m'a fait :

La pompe HP, la chaîne de distribution, la pompe basse pression (ou de gavage, bref celle immergée dans le réservoir), l’électrovanne de pompe à huile, le turbo, le boitier de sortie d'eau moteur, la batterie... bref du lourd !

Mais voilà, je suis au point où, étant donné qu'elle n'a pas encore 100 000km, elle garde une certaine côte (psychologique) et donc je me, demande si je vais encore la garder.

Le fait est que je suis un gros rouleur (env 20 000km par an) donc un passage E85 est envisagé.

Si je comprends bien, pour fiabiliser ce moteur il faut :

Passer sur de l'huile 0w40
Installer un bac récupérateur d'huile
Changer les bougies par des iridiums

Jusque-là je ne me trompe pas ?

Qui plus est, je sens clairement qu'elle est encrassée bien comme il faut (merci les 90 000km, les propriétaires peu soigneux d'avant et l'injection directe)

Bref, la décrasser et la fiabiliser ça va encore me coûter un bras, sans compter les 4 pneus bientôt à faire et l'embrayage qui va pas tarder à faire des siennes, d'autant plus que j'ai entendu dire que pour passer les 100 000km avec un THP, faut un joli porte-monnaie...

Enfin bref, quelques conseils à me donner avec cette voiture ?
Elle me plait énormément et je l'adore, c'est une vraie full option, exactement la voiture que je voulais mais il faut admettre que c'est un gouffre en entretient ...

Merci à ceux qui prendront la peine de me lire et me répondre ;)

[NZ 34]

J'ai pris la peine de te lire et jusqu'au bout. Mais que te dire ?
Deux solutions s'ouvrent à toi je pense.
Soit tu y mets des frais, tu la fiabilises et tu la gardes encore longtemps pour rentabiliser les sous investis ;
Soit tu la vends sans faire de nouveaux frais et tu achètes autre chose de moins kilométré.
Si tu décides de la garder, tu auras de toute façon sans cesse des nouveaux frais à prévoir. Au delà de 100.000 km... il arrive toujours quelque chose avec ces petits moteurs.
A toi de voir. A ta place, je vends.

[Ilko]

J'ai envie de te dire que le plus gros des dépenses sont derrière toi ! peut-être l'embrayage et c n'est pas sûr, les 4 pneus c'est de l'usure normale et tu peux trouver des pneus pas trop chers, je ne vois pas ce qu'il reste a changer sur ta voiture tout est neuf.
Une copine à également une XY avec 116 000 km, tout est d'origine jamais eu de soucis juste l'entretien normal, en changeant de voiture tu peux à nouveau connaitre les mêmes déboires !

C'est chaud comme décision, contrairement à NZ 34 je garderais cette voiture en plus elle te plait, ou j’achèterais une deuxième petite voiture (un petit diesel à 2500 euros)

[vlone]

Bonjour à vous et merci pour vos réponses

Disons qui si je change, je passe sur une diesel, ce qui me fait vraiment c****
Mais d'un autre côté, une bonne essence qui me plaît, c'est rare et ça coûte cher, surtout pour un daily...

J'ai éventuellement l'opportunité de racheter une 106 avec quelques frais à faire dessus mais essence et 99 000 km donc en E85 ça peut le faire et ça ferait une bonne voiture "rien à f*****" qui me permettrais soit de mettre de côté pour une autre (potentiellement une 350z qui coûte un bras en daily mais en occasionnel ça va ) ou de garder la 208 sans pour autant lui mettre beaucoup de bornes

Y'a quoi comme gros problème à venir sur un THP 156 étant donné les frais déjà effectués sur cette 208 ?

à noter que les gros frais effectués l'on été par le garage qui me l'a vendue donc ça m'a pas coûté grand chose mais bon ça fait peur pour l'avenir, je me demande tout le temps "elle va me faire quoi la prochaine fois ?"
car techniquement à part le récupérateur d'huile, je pense pas avoir à faire grand chose pour vraiment la fiabiliser...

j'aimerais vraiment la tenir 200 000km mais financièrement ça va être un gouffre étant donné la fiabilité du 156...

[rurul]

tu auras de toute façon sans cesse des nouveaux frais à prévoir. Au delà de 100.000 km... il arrive toujours quelque chose avec ces petits moteurs.

Qu'est-ce que tu entends par là ? Not Sure

[Seb-@.]

Et tout bêtement la vendre et passer sur une gti ? Le thp 200 de la ph1 est plus fiable que le thp 156, et le 208 des ph2, 30th et BPS plus fiable que le 200.

[vlone]

Et tout bêtement la vendre et passer sur une gti ? Le thp 200 de la ph1 est plus fiable que le thp 156, et le 208 des ph2, 30th et BPS plus fiable que le 200.

L'idée m'a bien traversée l'esprit mais je trouve ça dommage d'utiliser une GTi en daily pour 20 000km par an.
Les ph1 sont plutôt abordables mais ph2, BPS et 30th faut laisser tomber pour mon budget (12000 max)

la 308 GT en BlueHDI 180 EAT6 me tente bien mais très kilometrée et hors budget... et la même en THP 205 n'a pas l'air des masses plus fiable

Après je suis assez exigeant en terme d'options, je souhaite avoir à minima les mêmes que celles de ma XY, entre autres toit panoramique, pack JBL et Park Assist.

et encore une fois se pose la question de la vente car à un particulier je vais pas la vendre cher étant donné son passé (nombre de propriétaires + accidents + suivi... ou pas de suivi justement !)

[gr3g68]

Salut, tu as lu où qu'on pouvait mettre de la 0w40 pour rendre le moteur plus fiable ?
Je ne suis pas certain qu'il soit bon de mettre une huile autre que celle préconisée par le constructeur

[NZ 34]

Qu'est-ce que tu entends par là ? Not Sure

J'entends juste que c'est un moteur réputé non fiable. Et plus tu fais de kilomètres avec (déjà + de 100.000), plus tu augmentes les probabilités d'avoir un souci. C'est mathématique mais ce n'est pas une science exacte. C'est aléatoire. A lui d'évaluer le risque. Il est "joueur" ou pas !

[vlone]

Bonjour à vous,

gr3g68 j'ai lu ça sur le forum DS3Spirit mais il semblerait que ma mémoire me fasse défaut, voici exactement ce qui est écrit :

"Il existe un dernier moyen de lutter contre ces 2 problèmes en même temps, l'huile préconisé par le constructeur est la 0w30 (ou 5w30 dans de rare cas). Si vous voulez garder votre THP en vie le plus longtemps possible je vous recommande de vidanger votre moteur avec de la 5w40 en été et de la 0w40 en hiver !"

Bon, finalement je vais essayer de la vendre et passer sur (attention y'en a qui vont vomir) une 308 BlueHDI 180, je l'ai essayée et franchement ça fait un bon compromis sans avoir 2 bagnoles en même temps et sans avoir de soucis de fiabilités.

[208 GTI 2B]

Salut
Toutes les voitures on plus ou moins de défaut,samedi j ai fait la distribution d une ds4 180 cv eta8 qui a 100000 kms a cause d une pompe à eau qui suinté et le joint spy vilo Aussi alors que la distribution est prévu vers les 200000 ou dix ans,peut-être une exception mais ça prouve que rien n est fiable à 100%

[gr3g68]

Bonjour à vous,

gr3g68 j'ai lu ça sur le forum DS3Spirit mais il semblerait que ma mémoire me fasse défaut, voici exactement ce qui est écrit :

"Il existe un dernier moyen de lutter contre ces 2 problèmes en même temps, l'huile préconisé par le constructeur est la 0w30 (ou 5w30 dans de rare cas). Si vous voulez garder votre THP en vie le plus longtemps possible je vous recommande de vidanger votre moteur avec de la 5w40 en été et de la 0w40 en hiver !"

Bon, finalement je vais essayer de la vendre et passer sur (attention y'en a qui vont vomir) une 308 BlueHDI 180, je l'ai essayée et franchement ça fait un bon compromis sans avoir 2 bagnoles en même temps et sans avoir de soucis de fiabilités.
C'est bon à savoir, je n'ai pas encore acheté d'huile pour ma BPS, est-ce qu'un deux-cent huitiste peut approuver l'utilisation de 0w40 sur nos chers THP ?
Pourquoi pas, le diesel aussi à des bons cotés, j'avais une 206 1.6 hdi reprog, j'ai longtemps tartiné en mazout, gazout, mazoil ou autre quolibet ^^ et enfumé quelques gugusses en golf ou autre en passant ^^

Je pensais à faire une vidange de boite aussi, apparemment ca aiderait à réduire les bruits affreux que font le torsen ou les cardans, ou autre chose ? lors de manoeuvres à vitesse lente.
Le pire c'est les démarrages en virage Scream la sensation dans la pédale d'embrayage...

[vlone]

C'est bon à savoir, je n'ai pas encore acheté d'huile pour ma BPS, est-ce qu'un deux-cent huitiste peut approuver l'utilisation de 0w40 sur nos chers THP ?
Pourquoi pas, le diesel aussi à des bons cotés, j'avais une 206 1.6 hdi reprog, j'ai longtemps tartiné en mazout, gazout, mazoil ou autre quolibet ^^ et enfumé quelques gugusses en golf ou autre en passant ^^

Je pensais à faire une vidange de boite aussi, apparemment ca aiderait à réduire les bruits affreux que font le torsen ou les cardans, ou autre chose ? lors de manoeuvres à vitesse lente.
Le pire c'est les démarrages en virage Scream la sensation dans la pédale d'embrayage...

Clairement je sais pas si ça vaut pour la BPS mais le topic Fiabiliser nos THP (Moteur EP6) sur DS3Spirit est une mine d'or !
Je ne mets pas de lien car je ne suis pas sûr que ça soit autorisé mais sur google tu tombes dessus direct !
Bon maintenant, pour ma part, il me reste à revendre (avec un chagrin énorme) ma chère petite XY, j'espère qu'elle trouvera preneur ou bien elle finira en reprise à un prix dérisoire...

[Seb-@.]

Honnêtement le thp 208 est plutôt fiable, son seul point faible systématiqud, c'est le collecteur d'échappement qui se fissure mais c'est imperceptible à l'usage. Le mien l'était, je ne m'en suis pas rendu compte.