Afficher la version complète : [Problème]---> Acceleration non linéaire entre 3000 et 4000trs/m (Electrovanne de régulation turbo)
Bonjour, bonsoir
J'ai une 208 GTI BPS avec un léger soucis, qui n'est la que lorsque j'accélère à fond,
La voiture accélère par légers à-coups entre 3 et 4000trs/m, autrement elle tourne comme une horloge et à toute sa puissance à haut régime sans a coups.
Ils sont légèrement perceptibles et pourraient même ne pas déranger la plupart des propriétaires de THP 208 étant donné que je n'ai trouvé aucun topic à ce sujet ni ici ni ailleurs, sauf par un propriétaire de 308 thp 205
https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/acc%C3%A9l%C3%A9ration-saccad%C3%A9e-308-gt-thp-205cv.28942/
D'après plusieurs personnes ce serait l'electrovanne de régulation turbo qui serait incriminée.
J'aurais voulu savoir si quelqu'un à déjà rencontré le même problème et si le changement de la dite vanne s'est avéré efficace.
Je précise que je roule au 98 excellium, elle est de 2016 et totalise 33.000kms, dont 10.000kms par l'ancien propriétaire qui d'après lui ne tirait jamais dedans et c'est plausible étant donné la couleur de l'huile après 10.000kms de roulage)
Note : j'ai parlé de ça ici sur un autre topic et j'ai eu un témoignage de la part de Chrisprolls
La mienne faisait un sale bruit après avoir été garée au soleil en fin d'après-midi lors de la 1re canicule, et des accélérations vraiment moins fortes. Par des températures normales RAS maintenant.
Concernant l'impression de paliers dans la courbe de puissance dont parle gr3g68, j'ai le même ressenti depuis toujours avec un 2e coup de pied léger vers 3800tr/min.
austinman
26/08/2019, 23:19
Oui c'est probablement cette electrovanne. C'est une maladie des phases 2. C'est une défaillance assez fréquente.
OK je vais aller en commander une alors, ça n'a pas l'air sorcier à changer
Et vendredi on va essayer de faire mettre le volant droit Feast
Quadrige
26/08/2019, 23:40
Oui c'est probablement cette electrovanne. C'est une maladie des phases 2. C'est une défaillance assez fréquente.
Est-ce que cela pourrait expliquer que je ressens beaucoup de vibrations entre 2500 et 2800 tour/min. environ ? Je n’ai pas ressenti d’à-coups dans l’accélération, par contre.
lilstyle974
27/08/2019, 13:24
Bonjour j'ai la même sensation d'accélération par accoup avec ma BPS de 30 000km.
Merci de faire un retour sur comment changer l'éléctrovanne et si ça a régler ce soucis merci beaucoup ^^
Bonjour,
J'ai exactement le même problème, sauf que chez moi ça continu un peu plus loin que les 4000 tours/min. je serais donc très curieux de savoir si c'est bien uniquement du a l'électrovanne ? (Autre petit détail j'ai ce soucis depuis bientôt 2 mois, mais le problème n'a pas l'air de s’aggraver avec le temps.)
Si oui, est-ce effectivement simple a changer soit même?
Autre chose étant donné que c'est visiblement un problème connu, devons nous remplacer la pièce par la même, ou en installer une "meilleur"? pas trop envie d'aller changer celle ci tous les 10000 Km...
Au passage j'ai également le volant pas droit (il est légèrement tourné sur la gauche quand je roule en ligne droite) mais la voiture elle ne tire pas d'un coté ou de l'autre. Possibilité de le redresser soit même?
Cordialement.
Firetaz77
28/08/2019, 22:05
Bonjour,
J’ai exactement le même soucis. Mon garage Peugeot où est suivi ma BPS de 2016 a « essayé » (lol) de résoudre le problème. Pour eux c’était un actionneur de soupape. Problème résolu sur 100km. Après rebelotte. Du coup retour au garage. Ils m’ont foutu dans le nez que c’était mon silencieux tube qui jouait sur la compression moteur et qui provoquait les saccades.
J’ai remis l’origine mais toujours là même chose. J’attendais un voyant moteur pour y retourner mais bon si vous avez la réponse.
En ce qui concerne le volant, j’ai le même problème. Pourtant le parallélisme est bon.
En espérant que nos problèmes soient corrigés !
L’électrovanne c'est simple tu ouvres le capot et tu l'as sous le nez elle est sur le turbo, je vais essayer de commander la mienne demain, puisque ces messieurs n'avaient pas le temps de s'occuper de ma commande aujourd'hui...
Pareil, volant un poil à gauche pour ma part, apparemment il faut faire un parallélisme avec une machine 3D dernière génération ultra précise, et bien caler le volant dans la position souhaitée avant de régler quoi que ce soit.
Firetaz77 t'es sur que ton parallélisme est bon ? tu l'as fait faire où ? tu leur à dit que c'est une caisse assez spéciale à régler ?
gr3g68 en ce qui me concerne; le parallélisme est impec, comme dit plus tôt, ma GTI roule parfaitement droit et l'usure des pneus est comme il se doit. j'en conclus donc que c'est juste le volant qui n'est pas droit...
austinman
29/08/2019, 07:09
L’électrovanne c'est simple tu ouvres le capot et tu l'as sous le nez elle est sur le turbo, je vais essayer de commander la mienne demain, puisque ces messieurs n'avaient pas le temps de s'occuper de ma commande aujourd'hui...
Pareil, volant un poil à gauche pour ma part, apparemment il faut faire un parallélisme avec une machine 3D dernière génération ultra précise, et bien caler le volant dans la position souhaitée avant de régler quoi que ce soit.
Firetaz77 t'es sur que ton parallélisme est bon ? tu l'as fait faire où ? tu leur à dit que c'est une caisse assez spéciale à régler ?Tu confonds avec la dump valve. Lelectrovanne incriminée se situe derrière le moteur, sous la boîte à air.
austinman a raison. Tu y accède depuis dessous, voilà des photos si ca peut t'aider.
https://image.noelshack.com/minis/2019/35/4/1567070751-1.png (https://www.noelshack.com/2019-35-4-1567070751-1.jpg)
https://image.noelshack.com/minis/2019/35/4/1567070752-2.png (https://www.noelshack.com/2019-35-4-1567070752-2.jpg)
Pour y acceder, il faut débrancher la batterie, et débrancher le faisceau du démarreur.
Firetaz77
29/08/2019, 12:09
Mon parallélisme a été fait dans un garage Peugeot. Je pense qu’ils sont au courant que c’est une voiture spéciale !
Mon parallélisme a été fait dans un garage Peugeot. Je pense qu’ils sont au courant que c’est une voiture spéciale !
Les concessions Peugeot, c'est comme le Loto ! Plus sérieusement, quand je suis aller acheter la pièce, il ne savait même pas à quoi elle servait...
OK autant pour moi, c'était trop simple comme ca ^^
Bon j'ai commandé cette vanne, 86€ chez pijot Surprised
Je lui ai demandé pour le volant, il m'a dit pareil que ce que j'ai lu, caler le volant bien comme il faut, puis régler le para
J'ai RDV demain je vous tiendrai au courant ! Quoi de plus malaisant que de tartiner avec un volant de travers...
Gros HS, vous savez si on peut encore trouver quelque part les porte clés avec le logo GTI et le logo 208 ? Peugeot ne les fait plus
OK autant pour moi, c'était trop simple comme ca ^^
Bon j'ai commandé cette vanne, 86€ chez pijot Surprised
Je lui ai demandé pour le volant, il m'a dit pareil que ce que j'ai lu, caler le volant bien comme il faut, puis régler le para
J'ai RDV demain je vous tiendrai au courant ! Quoi de plus malaisant que de tartiner avec un volant de travers...
Gros HS, vous savez si on peut encore trouver quelque part les porte clés avec le logo GTI et le logo 208 ? Peugeot ne les fait plus
Elle est pas très dure à changer, mais l'emplacement est pas pratique... Fais pas comme moi, 2 secondes d'inattention, et je me suis retrouvé à remonter l'ancienne...
Pour le porte-clé GTI, tu peux les trouver sur ebay ou site du genre, par contre ca se tripote sur les prix...
lilstyle974
30/08/2019, 09:41
Bonjour,
pour le coup ça ressemble bien a un problème répandu sur les GTi phase 2 et BPS...
Si l'on rachète cette électrovanne chez peugeot j'ai bien peur que le problème revienne dans 10 000km si c'est les mêmes modèles...
Pour la changer sois même il y'a des choses a dévisser ou il me semble qu'elle est juste "emboiter" dans un support?
Concernant le volant pas droit sur ma BPS le parrallélisme est parfait mais le volant est un peu a gauche, ça ne me gêne pas c'est leger mais ça a l'air d'etre un soucis aussi répandu.
^^ et tu t'en es rendu compte à temps ou t'as tout redémonté ?
Je vais la laisser emballée jusqu'au moment où je l'assemblerai pour pas me faire avoir
Pour le porte-clé je m'en doutais un peu, c'est toujours comme ça avec les objets plus fabriqués...
lifestyle974 : pour l’électrovanne j'ose espérer qu'ils ont corrigé le problème de jeunesse depuis le temps !
J'ai fait faire le parallélisme chez Best Drive pour ne pas les citer, ils ont fait des premières mesures, puis on à mis 2 batteries dans le coffre, moi au volant dans la position souhaitée, et un mécano sur le siège passager, (le fait de mettre du poids à modifié les valeurs du carrossage et de la chasse si mes souvenirs sont bons), il à pris en photo les valeurs, on a bloqué le volant on est descendu et on à vidé le coffre, et ensuite ils ont reglé ce qu'il fallait et là miracle je me sens enfin peinard au volant de ma gti avec le volant droit :D
Pour la petite histoire moi j'ai aussi ressenti la même chose que beaucoup de gens avec cette "saccade" entre 2500 et 4000 tr , mais ça se présentait surtout lors de forte chaleur, je change la pièce dans 2 jours, j'ai essayé de le faire moi même mais n'étant pas des plus doué j'ai préférer le garagiste sérieux du coin qu'on m'a recommander qui me change pour moins de 40 euros la pièce, elle m'a couté 86 e chez peugeot il y a 2 mois (oui entre temps je l'ai acheté et laissé trainé, je vous tiens au courant jeudi midi pour vous en dire plus, mais je suis quasiment persuadé que cela va me changer la vie.
Je l'ai aussi acheté aujourd'hui pour 87,20€ (l'inflation xD), j'ai eu la référence 1922V8 et toi ?
Je compte la changer moi-même dimanche (quand y'a le temps), sur que ça va changer la donne, j'ai ressenti ces saccades lors de la 1ère accélération avant de l'acheter, c'est pas du tout normal comme comportement moteur ^^
oui c'est bien cette ref , je la change jeudi moi, j'ai eu peur de le fair emoi même sachant que je suis pas équiper
oui c'est bien cette ref , je la change jeudi moi, j'ai eu peur de le fair emoi même sachant que je suis pas équiperJe te cache pas que sans pont, ça risque d'être compliqué :/
T'as raison de demander a un garage.
camcamva
03/09/2019, 20:48
Pour info, elle est à 67 euros (Pierburg) chez un célèbre site. Pour ne pas citer l'enseigne, c'est un sponsor bien visible sur le pare-brise de la voiture d'Ott Tanak.
Il n'y a pas de vis pour l'électrovanne elle même, mais pour se faire une place autour on peut déposer quelques éléments, notamment le faisceau sur le démarreur comme l'indique Taillo.
Cette électrovanne n'est pas forcément responsable de tous les maux, pensez au blow-by et à l'encrassement des soupape d'admission
Pour info, elle est à 67 euros (Pierburg) chez un célèbre site. Pour ne pas citer l'enseigne, c'est un sponsor bien visible sur le pare-brise de la voiture d'Ott Tanak.
Il n'y a pas de vis pour l'électrovanne elle même, mais pour se faire une place autour on peut déposer quelques éléments, notamment le faisceau sur le démarreur comme l'indique Taillo.
Cette électrovanne n'est pas forcément responsable de tous les maux, pensez au blow-by et à l'encrassement des soupape d'admissionQuesque tu appelles le blow-by ?
Envoyé de mon COL-L29 en utilisant Tapatalk
camcamva
03/09/2019, 22:07
Le blow-by ce sont les vapeurs d'huile moteur qui sont récupérées au niveau de l'admission. Si tu as déjà touché un vieux moteur, c'est un peu ce qui se passe avec un reniflard. Le but d'évacuer et récupérer ces vapeurs d'huile c'est de garder le carter moteur en dépression (pour éviter les fuites d'huile entre autres, contraintes mécaniques...). Le problème sur nos THP c'est le traitement de ces vapeurs qui engendre cliquetis, cokéfaction et grave encrassement des soupapes d'admission. Au plus il fait chaud, au plus le moteur est chaud, et au plus ça cague.
l'électrovanne je ne vois pas parfaitement ce qui expliquerait qu'elle dysfonctionne plus à chaud, à moins qu'une fuite au niveau d'un tuyau d'air s'intensifie à chaud.
Sur le forum ds3spirit il y a un membre qui a fait un beau sujet sur les problèmes du THP, et tu trouveras de belles explications sur le sujet.
Le blow-by ce sont les vapeurs d'huile moteur qui sont récupérées au niveau de l'admission. Si tu as déjà touché un vieux moteur, c'est un peu ce qui se passe avec un reniflard. Le but d'évacuer et récupérer ces vapeurs d'huile c'est de garder le carter moteur en dépression (pour éviter les fuites d'huile entre autres, contraintes mécaniques...). Le problème sur nos THP c'est le traitement de ces vapeurs qui engendre cliquetis, cokéfaction et grave encrassement des soupapes d'admission. Au plus il fait chaud, au plus le moteur est chaud, et au plus ça cague.
l'électrovanne je ne vois pas parfaitement ce qui expliquerait qu'elle dysfonctionne plus à chaud, à moins qu'une fuite au niveau d'un tuyau d'air s'intensifie à chaud.
Sur le forum ds3spirit il y a un membre qui a fait un beau sujet sur les problèmes du THP, et tu trouveras de belles explications sur le sujet.
Merci des infos en tout cas ! Je connaissait le reniflard d'huile sur la 205 :D
Ecoute, franchement j'en ai ma claque, tu vas en concession, t'explique le problème les mecs ont pas l'air concerné, te répondre des "c'est normal monsieur" et le pire c'est qu'il te demande un diag facturé dans les 80 boules pour qu'au final le technico qui regarde ne soit pas plus spécialiste que tu l'ai grâce à youtube google, quand tu demandes quel genre de problème ils rencontrent sur les THP 208 les mecs te répondent "..........." bah enfaite ils te répondent RIEN car ils en savent rien, bref ça me gonfle de me lancer dans des démarches à chaque fois oh combien inutile ou ça ne fait rien avancer, alors j'ai pris mon problème, grâce à la transformation de fournier je me suis complètement embrouillé le cerveau et est décidé de faire le diag moi même, j'ai acheté l'electrovanne, au pire si c'est pas ça c'est une pièce changé et ça me coute moins cher que d'aller chez peugeot, si ça règle pas le soucis j'irai dans un garage compétent.
Ecoute, franchement j'en ai ma claque, tu vas en concession, t'explique le problème les mecs ont pas l'air concerné, te répondre des "c'est normal monsieur" et le pire c'est qu'il te demande un diag facturé dans les 80 boules pour qu'au final le technico qui regarde ne soit pas plus spécialiste que tu l'ai grâce à youtube google, quand tu demandes quel genre de problème ils rencontrent sur les THP 208 les mecs te répondent "..........." bah enfaite ils te répondent RIEN car ils en savent rien, bref ça me gonfle de me lancer dans des démarches à chaque fois oh combien inutile ou ça ne fait rien avancer, alors j'ai pris mon problème, grâce à la transformation de fournier je me suis complètement embrouillé le cerveau et est décidé de faire le diag moi même, j'ai acheté l'electrovanne, au pire si c'est pas ça c'est une pièce changé et ça me coute moins cher que d'aller chez peugeot, si ça règle pas le soucis j'irai dans un garage compétent.
Toujours compliqué de trouver "la" concession...
Perso, elle est entretenu chez Citroen moi :D
Sans déconner faut un pont ? je pensais qu'en dégageant la batterie et le faisceau ca irait !
Au pire j'ai une fosse...
Ouais je l'ai vu a 67€ mais bon faut rajouter les ports et au moins je suis sûr que j'ai la bonne vanne de pijot
Je vais déja changer la vanne et j'espere que ca ira ensuite...
Autrement je regarderai les soupapes... et du coup faut faire quoi ? démonter et nettoyer ? Surprised
Et les saccades je les ai tout le temps, par atmosphère chaude ou froide
Sans déconner faut un pont ? je pensais qu'en dégageant la batterie et le faisceau ca irait !
Au pire j'ai une fosse...La fosse ça devrait le faire ! Je pense qu'il faut oublier l'idée de faire par au dessus.
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Ouais je l'ai vu a 67€ mais bon faut rajouter les ports et au moins je suis sûr que j'ai la bonne vanne de pijot
Je vais déja changer la vanne et j'espere que ca ira ensuite...
Autrement je regarderai les soupapes... et du coup faut faire quoi ? démonter et nettoyer ? SurprisedPour les soupapes, c'est plus compliqué... Avec en plus l'admission qui est derrière, pas mal de chose a démonter, et hormis un nettoyage mécanique, le reste semble pas très efficace !
Envoyé de mon COL-L29 en utilisant Tapatalk
Avant de "t'amuser" à déculasser pour passer les soupapes et leurs sièges à la brosse à dents ^^ tu devrais essayer un traitement Tunap, il suffit d'injecter un produit adéquat dans l'admission après le turbo, à la sortie de l'échangeur thermique, puis de vidanger le moteur dans la foulée (il ne faut pas faire plusieurs bornes après, car le produit attaque et dégrade l'huile). Il me semble même que les garages PSA peuvent faire ce traitement. Je n'en connais pas l'efficacité, mais je vais d'ailleurs me pencher sur le sujet car je suis à plus de 50.000km et même si tout va bien, mieux vaut prévenir que guérir.
Avant de "t'amuser" à déculasser pour passer les soupapes et leurs sièges à la brosse à dents ^^ tu devrais essayer un traitement Tunap, il suffit d'injecter un produit adéquat dans l'admission après le turbo, à la sortie de l'échangeur thermique, puis de vidanger le moteur dans la foulée (il ne faut pas faire plusieurs bornes après, car le produit attaque et dégrade l'huile). Il me semble même que les garages PSA peuvent faire ce traitement. Je n'en connais pas l'efficacité, mais je vais d'ailleurs me pencher sur le sujet car je suis à plus de 50.000km et même si tout va bien, mieux vaut prévenir que guérir.C'est ce que je pensais, faut que je retrouve les photos, jetait tombé sur un dossier avec photo avant/après... C'est pas miraculeux, par contre, clairement mieux que rien. Et ça a l'air simple a faire soi-même.
Envoyé de mon COL-L29 en utilisant Tapatalk
Bon , de retour du garage avec un pont le garagiste à changer la pièce en moins de 15 minutes, en passant par dessous , clairement une connerie de faire par dessus .
Concernant la vanne, je constate une net amélioration sur les bas rapports (pour le moment j'ai conduis la voiture que 30 minutes alors je me réjouit pas trop vite) , avant j'avais des "saccades" très légère quand je lançais la voiture, elle n'y sont plus et le lancement de voiture semble direct , j'accélère et la voiture s'élance presque toute seule, j'ai essayé de reproduire la saccade yoyo qui survenait lors de forte chaleur en 6eme entre 2500/4000, je n'ai pas réussi à reproduire le problème mais bon il fait que 20 degré dehors ..
Globalement à moins que ça soit l'effet placébo j'ai "l'impression" que la voiture réagit plus nerveusement, comme si elle avait eu un petit regain de pêche, maintenant à voir, est ce que j’hallucine total ou est-ce la vérité ...
Au moins j'ai effectué une "prévention" en changeant cette électrovanne.
BONUS : Par contre j'ai toujours cet "latence" entre les rapports, j'accélère jusqu'a 3500/4000 tr , je passe le rapport suivant et la voiture met un petit cran d'attente (moins d'une seconde mais perceptible) avant de se relancer, comme si elle reprenait son souffle, à très haut régime je n'ai pas cet effet entre les rapports, les experts que pensez vous ? ça semble être un comportement normal quand j'y réfléchis !
Il faut que le turbo ait le temps de charger. S'il fait chaud, le lag augmente. Pour résoudre le problème, il va falloir se pencher sur l'admission et l'echangeur.
Oui, globalement j'ai bien compris que l'échangeur de la 208 gti était une blague, pas impossible que j'investisse dans un Forge, concernant l'admission, que faut-il vraiment changer ? j'ai vu sur facebook un type qui faisait des trucs avec une imprimante 3D dont beaucoup de membre semblait assez content, ou peut être il y a mieux ?
Le mec qui fait des truc en impression 3D c'est moi lol
Tu peux partir sur une ecope + filtre sport + durite turbo redox + tubulure forge + échangeur ; avec tout ça, elle devrait mieux respirer ;)
et met un récupérateur d'huile pour éviter l'encrassement des soupapes. Et regarde dans quel état sont tes soupapes, même si c'est relou à faire...
IL faudra reprogrammer si tu montes un échangeur gros volume, car cela augmentera le temps de réponse (plus de volume à faire monter en pression). L'échangeur améliore les choses par rapport à la température.
Ouais, je vous avoue être pas du tout friant de la reprog, un collègue à reprog chez PPY toulouse pour pas les cités, le mec a ecnhainé les problèmes et fait assez incroyable je trouves il a reussi a retrouver sa bielle parterre sur la route qui a traverser le bloc moteur , surement du au rumble
Ah oui j'ai vu passé l'histoire ! C'est ouf...
Bon après chez plein d'autres il n'y a pas de problème...
bon en tout cas j'ai utilisé la voiture hier soir et ce matin et clairement le changement d'electrovanne fait revivre ma voiture.
J'espere avoir le temps et la possibilité de la changer demain :p
Pour ce qui est de la reprog ça me trotte dans la tête je vous avoue mais pour le moment je trouve que ça arsouille déjà pas mal d'origine !
D'autant plus que ma 206 était reprog ^^
as tu du nouveau gr3g68 ?
Je viens de la changer ce n'est vraiment pas une mince affaire l'accès est catastrophique...
Ceux avec des avant bras trop larges vous pouvez oublier faudra démonter le pot, pour ma part c'était limite.
En tout cas le problème à presque disparu (3 a coups ressentis après un gros freinage puis reprise en 4 entre 2000 et 2200 tours, donc grosse grosse charge, grosse température moteur et température extérieure de 29°), mais autrement çà tourne très bien !
Comme toi je trouve qu'elle répond mieux en bas régime, au delà du fait qu'elle ne saccade plus
J'ajouterai aussi qu'avant, lorsque j'effleurai la pédale de gaz, il ne se passait rien, et maintenant elle réagit à la moindre pichenette :)
Firetaz77
17/09/2019, 15:26
Ma 208 revient de chez Peugeot, le technicien ne reconnaît pas le problème. Pour lui il n’y a aucun à coups, pas de perte de puissance. Je ne sais pas vraiment quoi faire .. connaissez vous un bon garage Peugeot de préférence dans le 77 ?
Ma 208 revient de chez Peugeot, le technicien ne reconnaît pas le problème. Pour lui il n’y a aucun à coups, pas de perte de puissance. Je ne sais pas vraiment quoi faire .. connaissez vous un bon garage Peugeot de préférence dans le 77 ?Il faut connaître la voiture pour le ressentir.... J'avais le meme probleme !
Envoyé de mon COL-L29 en utilisant Tapatalk
Sinon dis lui de changer l’électrovanne de gestion turbo même si il ne ressent pas les a coups.
Après pour ma part je les ai ressenti à la première accélération avant même d'acheter la voiture donc un mécano devrait le capter.
Par moments j'ai l'impression de quand même entendre le régime moteur monter par a coups mais sans les ressentir...
Bizarre, ou j'hallucine car je suis trop obnubilé par cette affaire
Sinon dis lui de changer l’électrovanne de gestion turbo même si il ne ressent pas les a coups.
Après pour ma part je les ai ressenti à la première accélération avant même d'acheter la voiture donc un mécano devrait le capter.
Par moments j'ai l'impression de quand même entendre le régime moteur monter par a coups mais sans les ressentir...
Bizarre, ou j'hallucine car je suis trop obnubilé par cette affaireJe te confirme qu'on fait vite une fixette ! Combien de km au compteur ?
Envoyé de mon COL-L29 en utilisant Tapatalk
J'ai 34.000kms environ, bientot 10.000 bornes avec la même huile
Hello les GTIstes;
Petit retour sur mon problème d'électrovanne. Voiture déposé dans ma concession (Fontenay sous bois, ils sont top). Comme vous le savez malgré leur avoir expliqué le problème, diagnostique obligatoire... Par contre une fois celui ci fait, je les ai eu au téléphone et ils m'ont confirmé la panne, (et veulent du coup m'engager comme mécano mdr, enfin vous en fait). Donc une bonne chose de faite j'espère que la prochaine va durer plus de 12k bornes par contre...
Pour mon volant pas droit = un parallélisme a été fait, ils m'ont annoncés 200 balles x.x Ça me parait extrêmement chère. Mais bon c'est fait, c'est fait!
Il me tarde de reprendre le volant, la 2008 de prêt c'est pas la même chose!
Je rebondis sur les messages et je viens avec une mauvaise nouvelle ... , après changements de l'electrovanne (apparement neuve de chez peugeot) le problème a finalement persisté et s'amplifie de plus en plus, du coup je me demande :
- cela vient d'autre chose , bobine je sais pas , quelque chose d'autre
- ces ♥♥♥♥ m'ont vendu une electrovanne en panne Feast
Des avis ?
camcamva
11/10/2019, 21:49
Je rebondis sur les messages et je viens avec une mauvaise nouvelle ... , après changements de l'electrovanne (apparement neuve de chez peugeot) le problème a finalement persisté et s'amplifie de plus en plus, du coup je me demande :
- cela vient d'autre chose , bobine je sais pas , quelque chose d'autre
- ces ♥♥♥♥ m'ont vendu une electrovanne en panne Feast
Des avis ?
Je me répète, mais si tu as le courage regarde la ♥♥♥♥♥♥ de tes soupapes d'admission
Le mec m'a dit que c'etait pas possible pour 30000km mdr (technico peugeot)
camcamva
12/10/2019, 13:40
ça dépend de pas mal de choses, je ne serais pas aussi catégorique.
Tu (ou peugeot?) as regardé s'il n'y avait pas de raté d'allumage? bougie, bobine, calculateur...
Le mec m'a dit que c'etait pas possible pour 30000km mdr (technico peugeot)
Je travaillais à Peugeot pendant la sortie des Gti et j'ai vu des THP de 20 000 km ou même moins avoir des changement de culasse pour des défauts de soupapes... donc il vaut mieux vérifier quand même
De toute manière j'ai rendez-vous ce jour à 11h chez peugeot pour le diag, ça va être compliqué à leur faire entendre que ma voiture à une accélération on linéaire je sens ... j'espère que je vais pas tomber sur un technico qui va me sortir l'excuse du "c'est votre silencieux tube qui ♥♥♥♥♥ tout" , je risque de lui enfoncer le crâne dedans sinon ...
Mais le problème viendrait pas de ton silencieux tube?
OK je sors [emoji16][emoji28]
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
Firetaz77
16/10/2019, 15:37
De toute manière j'ai rendez-vous ce jour à 11h chez peugeot pour le diag, ça va être compliqué à leur faire entendre que ma voiture à une accélération on linéaire je sens ... j'espère que je vais pas tomber sur un technico qui va me sortir l'excuse du "c'est votre silencieux tube qui ♥♥♥♥♥ tout" , je risque de lui enfoncer le crâne dedans sinon ...
C’est exactement ce qu’ils m’ont sorti donc j’aimerai bien avoir ton retour ! 🙂
De retour de peugeot, alors on a fait le diag lundi, le technicien n'a pas pu reproduire cet sensation yoyo dans l'accélération, assez peu perceptible faut dire, faut connaitre la voiture sinon c'est mort, le grincement du train avant ça il l'a bien entendu lors de manoeuvre.
Résultat j'ai insisté en disant que j'étais pas fou sur l'accélération etc , donc après 1journée, peugeot m'a rappelé et voila son verdict :
- il a graissé tout ce qui touchait au train avant, coupelle, etc etc et le bruit etait toujours la il me dit que ça viendrai des plaquettes
- il aurai vu sur son "antenne technique" une panne récurrente concernant l'electrovanne de turbo et il aurai donc changé la vanne sur mes simple dire sans avoir pu constater le problème, tout ça est passé en garantie et je n'ai rien payé.
Je test la voiture, bon bah les grincements toujours présent, et l'accélération non linéaire aussi , donc je le rappel et il me dit qu'il sait pas trop que comme il a pas pu reproduire le problème il me conseil de commencer par un traitement curatif pour nettoyer le moteur avec un produit à mettre dans l'essence en me précisant que ça peut pas lui faire de mal de toute manière, et dans un second temps de voir pour un changement de bougie (qui ont 30500km et ont pas été changé).
Ils étaient super sympa, très à l'écoute, le technicien n'a pas l'air d'avoir chercher à m'embrouiller et il a s'est impliqué à priori.
Résultat j'ai toujours mon problème moi ...
C'est bien beau tout ça, mais t'en es au même point, malheureusement pour toi...!
Les bougies auraient dû être changées, sur les classiques ph. 1 c'était 30mkm ou 24 mois et sur le THP 208 c'est tous les ans, non ?
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
austinman
17/10/2019, 20:28
Les bougies c'est 30000 ou 4 ans mais une fois par an devrait être la norme tellement c'est sensible sur le THP.
Bon j'ai retéléphoné à peugeot, je vais acheter un additif carburant traitement curatif car je pense que ma voiture est encrassé et calaminé, elle a 30 000 km donc une fois ça fait, je changerai les bougies si j'ai aucun résultat. vous en pensez quoi ?
Au passage j'en profite pour dire que le grincement à l'avant à priori serai à l'origine des plaquettes en retournant chez norauto le chef d'atelier (qui semble pas si nul que ça au passage) m'explique que mes anciennes plaquettes ont mangé une partie du disque et que la partie centrale du disuqe est légèrement un peu plus haut que la ou touche les plaquettes mais qu'un bout de plaquette touche toujours, il en a profiter pour m'expliquer que mes disque étaient glacé car ils brillaient à donf et étaient super lisse (et je dois avouer que par rapport à ceux de derrière c'est assez flagrant, celui à l'arrière est presque anti dérapant et ceux à l'avant c'est une patinoires. Il m'a dit qu'il me conseillait de les changer, vous en pensez quoi ?
Hello,
Petit retour pour ma GTI, je l'ai récupéré tout a l'heure. Oui, ils l'ont gardé presque 10 jours au final parce qu'il n'arrivait pas a recevoir la fameuse électrovanne apparemment :/ Elle vient direct de l'usine(laquelle je sais pas)
Bref ils m'ont confirmé que celle ci n'est plus la même que celle d'origine, et que le "problème" a été corrigé.
Pour le parallélisme, finalement au lieu des 200 balles annoncé, seulement 50, donc que du bon :)
Donc bien sure je suis aller faire direct un tour sur l'autoroute, pied plancher sur la voie d'accel, et la bonheur! plus de saccade! <3
L’électrovanne était donc bien mon problème, a voir maintenant si ça tiens avec le temps.
Sinon ecorcia un moteur encrassé a seulement 30K Km je trouve ça un peu ouf, tu roules a quoi? Pour tes disques, a voir si tu peux pas simplement les rectifier.
Hello,
Petit retour pour ma GTI, je l'ai récupéré tout a l'heure. Oui, ils l'ont gardé presque 10 jours au final parce qu'il n'arrivait pas a recevoir la fameuse électrovanne apparemment :/ Elle vient direct de l'usine(laquelle je sais pas)
Bref ils m'ont confirmé que celle ci n'est plus la même que celle d'origine, et que le "problème" a été corrigé.
Pour le parallélisme, finalement au lieu des 200 balles annoncé, seulement 50, donc que du bon :)
Donc bien sure je suis aller faire direct un tour sur l'autoroute, pied plancher sur la voie d'accel, et la bonheur! plus de saccade! <3
L’électrovanne était donc bien mon problème, a voir maintenant si ça tiens avec le temps.
Sinon ecorcia un moteur encrassé a seulement 30K Km je trouve ça un peu ouf, tu roules a quoi? Pour tes disques, a voir si tu peux pas simplement les rectifier.
Si tu as la référence de ton électrovanne, je peux regarder au boulot s'il a du stock ou pas et si c'est d'origine ou pas.
je suis d'accord , encrassé à 30 000 en roulant avec que du 98 sur 30 000 km, c'est fou, mais en même temps si c'est pas l'electrovanne, peut être les bougies à changer ... , pour les disques ça pourrait être à cause de mes nouvelles plaquettes, quand je freine fort j'entends un "fiouuuuuuuu" sur les disque avant, je vous jure ça fait peur lol
camcamva
19/10/2019, 12:50
C'est pas une question de kilométrage mais d'utilisation, d'huile moteur (type), de niveau d'huile... etc. Donc à 30kkm c'est possible.
Rectifier des disques n'a plus d'intérêt financier / à une changement, même un bps.
Ilko La réf n’était pas inscrite sur la facture, du coup j'ai du les rappeler. Ils m'ont donné la réf de chez Peugeot suivante: 00001922V8
Celle ci donc apparemment: https://www.bresch.com/ElectVanne/PIERBURG/ref-00001922V8
Du coup je commence a douter sur le fait qu'il m'ait mit une "nouvelle" éléctrovanne :/
C'est facile à changer en soit, je pense pas qu'ils t'aient menti sur ça, surtout si tu as plus tes saccade .. parcontre la ref d'origine et celle qu'ils mettent aujourd'hui n'a pas changé je crois, en même temps faut se mettre à leur place, les mecs connaissent vraiment presque rien à nos moteurs à part les mécanos qui ont des échos client,quasiment aucun ne sait comment ça fonctionne réellement, et je vous parles même pas des technico-commercial qui pour le coup sont dans l'incapacité total de te dire si la pièce à changer d'origine ou pas, à chaque fois que je demande des caractéristiques précise sur des pièces peugeot, le mec n'a pas d'autre réponse que "ce sont les pièces d'origine de votre voiture", il est incapable de m'expliquer autre chose que ça. Et parfois quand tu as l'impression qu'ils sont callé, bahhh nooon. en quelques question tu comprends vite qu'il est pas plus compétent que toi sur le sujet.
Tout ça pour dire que moi mon soucis c'etait pas l'electrovanne , du coup j'essai de faire mon diag personnel, je fais beaucoup de recherche et j'ai finalement décidé d'acheter de l'additif carburant + filtre à air de marque pipercross , de manière à "désencrasser la voiture" et la faire "mieux respirer", mon problème est toujours présent, mais j'ai l'impression qu'il s'est pas mal atténué. Je sens que je vais changer l'admission d'air si ça continue :D
Effectivement pour l'instant il n'y a plus de stock sur la référence 1922 V6 électrovanne au prix de 77 euros 71 hors taxe, par contre la référence 1922 V8 est en stock (environ 700 pièces) au prix de 71 euros 40 hors taxe.
Donc il n'y a rien de déconnant sur les 'dires' du mécano, par contre rien ne dit que la référence 1922 V6 est remplacée définitivement par 1922 V8 elle n'est pas hors vente.
Tu parles s'il faut la 1922 V6 c'est celle que tu trouvais sur les thp 200, parcontre me semble que la 1922 V8 c'est celle sur la 308 gti ?
Ilko du coup si j'ai bien compris la 1922V6 c'etait celle d'origine sur les THP208, et les 1922V8 c'est les "nouvelles" qui les remplaces? c'est ca? Interrogative
Et étonnant qu'il y en ai autant en stock, la mienne a mit plus d'une semaine a arriver en concession.
PS: a 70 balles HT, plus la mains d'oeuvre, je suis content que ce soit passé en garantie :)
En approfondissant la référence 1922 V6 est destinée pour les moteurs EP6CDT donc à mon avis il n'y a pas eu de remplacement des réf
1584715847
Donc si j'arrive a suivre, 1922V6 pour le THP155, et V8 pour les THP200 et THP208. En gros aucun moyen de savoir si l’électrovanne qu'ils m'ont installés est bien un version révisé :/
[QUOTE=Rom_Z;136590]Donc si j'arrive a suivre, 1922V6 pour le THP155, et V8 pour les THP200 et THP208. En gros aucun moyen de savoir si l’électrovanne qu'ils m'ont installés est bien un version révisé :/[/QUOTE
Oui tout à fait
Mufasa Power
21/08/2020, 16:26
Bonjour a tous.
Je reviens sur ce sujet car j'ai le même problème. "Vague" d'accélération entre 3000tr et 4000tr quand j'appuie a fond sur l'accélérateur et ça fait depuis 2 ans environ que ça dure mais sans voyant moteur ni autre problème mais là ça me dérange énormément....
Ma BPS est de 2017 et accumule 45000km. L'année dernière a 37000km j'ai fait un stage 2 ( dump valve a recirculation Forge, échangeur Forge) en espérant que tout ça arrête les trous mais non.... J'ai aussi une ligne milltek custom installer l'année d'avant.
Ducoup récemment j'ai changé les bougies ( NGK Platinum) ainsi que les bobines ( NGK aussi ) mais le problème persiste.
J'ai commandé un additif ( je n'ai plus le nom en tête mais j'avais déjà essayé le tunap avant mais bien évidemment ça a pas marché...),pour nettoyer les soupapes etc en espérant que ça nettoie mais je reste septique.
Bref... Je voulais juste partager mon problème et un jour partager la solution aussi, sachant que je suis pas le seul dans le même panier. Je pense pas passer dans un garage parce que on dirait que tout le monde est paumé a ce sujet...
Merci pour la lecture. A une prochaine
Salut pas le choix faut changer ton électrovanne, c'est super relou mais pas impossible si tu as une fosse ou un pont
Mufasa Power
21/08/2020, 17:35
Salut !
Hum.... Je suis loin d'être un super mécanicien mais la dump valve et l'électrovanne sont deux choses différente ? Parce que ducoup je suis perdue entre les recherches google et les traductions....
La dump valve, ou soupape de décharge, sert à libérer la pression du turbo quand tu lâches la pédale de gaz, sur nos moteurs elle est très accessible.
L'électrovanne de turbo si je me trompe pas sert à commander la wastegate, pas trop accessible
La waste gate, ou vanne de rejets, sert à réguler la pression max du turbo, moyennement accessible
Mais dans ton cas c'est l'électrovanne
Mufasa Power
21/08/2020, 18:51
J'aurai du poster le problème avant...
Bref... Merci beaucoup d'avoir pris le temps de répondre et d'expliquer. Je m'occupe de commender et remplacer ça. Je dirais quand c'est fait et si ça a résolu le problème. Bon weekend !
Mufasa Power
01/09/2020, 21:59
Bonsoir tout le monde !
J'ai enfin réussi a changé l'électrovanne mais c'était un peu le ♥♥♥♥♥♥ je vous avoue.
D'un, il faut absolument passer par dessous c'est sûr. Par le haut faut juste oublié... De deux le démontage c'est pas trop mal passé, le seul problème c'est que quand j'ai essayé de d'enlever le dernière gaine qui ce trouve côté extérieur, ( il y en a trois total ) je suis tombé sur un raccord thermo rétractable, ducoup j'ai tiré dessus comme un idiot jusqu'à casser l'embout de l'électrovanne bref... Rien de grave vue que j'allais la changer. De trois le montage... Ouloulou les problèmes commence ! En gros tout va bien jusqu'à remettre ce fameux raccord. Vue que c'est thermo rétractable ça va pas resté en place bien sûr...
Quand j'ai fait un test, la voiture sans patate sans rien et dès que les 4000tr/m sons atteint, bim ! Défaut moteur fait réparer le véhicule !
En gros j'ai du changer ce raccord avec ce que j'avais sous la main, un pti collier de serrage pour pas que ça bouge et j'ai tout remis en place.
TADA!!! Plus de trous d'accélération, rien, nada donc la titine est contente et mois aussi !! Bon faudra que je vois pour un raccord du même type mais voilà ma p'tite histoire.
Désolé pour le pavé. Bonne soirée !
TurboSnake
02/09/2020, 11:07
Encore une victime de l'electrovanne, merci pour ton retour.
Mufasa Power
02/09/2020, 17:13
Oui sacré bazar ! Mais je profite pour demander : la pression turbo n'es pas sensé être a 1.4 bar sur les bps? Parce que ducoup je suis a 1.3 bar.
Il y a la théorie et la pratique : si tu as fait réviser la voiture récemment, ils t'ont injecté une carto revue... 191ch sur la mienne au banc, je trouvais qu'elle marchait moins fort, tu parles...
Mufasa Power
02/09/2020, 19:26
J'ai pas emmener la voiture pour des révisions chez Peugeot mis a part pour juste une géométrie où je retrouve mon volant plus sur la gauche que centré je sais pas pourquoi... Bref... C'est pas forcément un gros détails vue que on peut régler ça apparemment. Mais comment ça ce fait que tu a que 191ch??? D'où ils changent les carto?
Mise à jour du BSI lors d'une révision. La carto est différente, avec un couple réduit à environ 285Nm (sur la mienne ça régulait autour de 280Nm jusqu'à 3500tr/min). Pour masquer la baisse de perf, il y a un regain vers 4000 jusqu'à 4500tr/min puis un autre vers 5000 jusqu'à 5500tr/min qui rendent la courbe de puissance moins linéaire.
Petite précision : en-dehors du collecteur d'échappement qui était fissuré depuis un bon moment a priori (c'est quasiment systématique dès lors qu'on pousse un peu fort et que ça chauffe, par ex. sur circuit), RAS et une mécanique en bon état. Pour tout dire, je pensais avoir un pbm au niveau de mon échangeur air-eau car j'avais clairement perdu, en reprise à mi-régime comme en punch à haut régime, qui me faisait penser à tort que mes températures d'admission montaient davantage qu'avant.
Mufasa Power
02/09/2020, 20:46
Je vois vraiment pas l'intérêt de faire ça en faite.... Et je suppose quils ton pas donné le choix vu que c'était une révision.... Honnêtement jusqu'à présent je me suis toujours débrouiller pour les entretiens de la voiture et tout marche, certe j'ai u le problème avec l'électrovanne mais c'est tout et j'espère que ça continuera comme ca. Mais avec ton histoire j'ai encore moin envie d'aller les voir pour des problème surtout que si moi qui suis en stage 2, je me retrouve avec 190ch et des patates...
... sauf si tu leur dis que tu es reprog, mais un passage en SAV sera alors plus compliqué !
Dans mon cas, les petites modifications en cours n'échapperons pas à un technicien de la marque en cas de casse moteur ou BV, mais je l'assume pleinement et par voie de conséquence je jouerai carte sur table. Le mécano ayant l'air un peu passionné quand même, je pense que cela pourrait avoir un effet bénéfique sur la qualité du travail. Je rêve peut-être.
Mufasa Power
02/09/2020, 21:55
Oui c'est vrai! Et c'est pour ça que je préfère même pas tenter le coup haha
Si tu tombe sur quelqu'un qui aime la mécanique voir même les modifications, tu pourras avoir en effet une meilleure intervention de ça part mais si tu tombe sur quelqu'un qui connait que les règles et qui les suis a la lettre ça risque d'être chaud malheureusement. On sait jamais...
Bonsoir, c'est quoi cette affaire de carto ?
On a pas plus d'info la dessus ? depuis quand elle est en vigueur et éventuellement une note qui expliquerait le pourquoi d'une telle démarche ?
Bonsoir, c'est quoi cette affaire de carto ?
On a pas plus d'info la dessus ? depuis quand elle est en vigueur et éventuellement une note qui expliquerait le pourquoi d'une telle démarche ?
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Bonjour,
Je déterre le sujet, jÂ’ai déjÃ♥ par le passé (Ã♥ 20000km) changé cette électrovanne, aujourdÂ’hui (30000km), rebelotte, même symptômes, du coup je regarde pour monter un kit forge comprenant cette électrovanne (renforcée visiblement) et une dump valve. Je vous ferais un bilan après la pose, pour info ma 208 bps est en stage 2, équipée forge pour le moteur, bmc pour le filtre Ã♥ air et milltek pour l’échappement
Carl performance
23/08/2021, 15:42
Bonjour,
Je déterre le sujet, jÂ’ai déjÃ♥ par le passé (Ã♥ 20000km) changé cette électrovanne, aujourdÂ’hui (30000km), rebelotte, même symptômes, du coup je regarde pour monter un kit forge comprenant cette électrovanne (renforcée visiblement) et une dump valve. Je vous ferais un bilan après la pose, pour info ma 208 bps est en stage 2, équipée forge pour le moteur, bmc pour le filtre Ã♥ air et milltek pour l’échappement
salut dit nous ton retour par rapport au changement de cette electrovanne car la mienne commence a mes tapé sur les nerfs merci
Bonjour à tous, après avoir lu et relu ce post, j'ai bien envie de franchir le cap et de changer cette électrovanne qui m'obnubile à chaque accel ...
J'en ai vu beaucoup qui ont fait passer ce changement en garantie, mais ayant acquis ma GTi auprès d'un particulier, je vais devoir raquer ^^
J'aurais donc aimé savoir à quoi m'attendre niveau tarif (pièce et main d'œuvre) chez Peugeot ? Et surtout, est-ce qu'ils accepteraient de me changer la pièce sans même faire un diagnostique ? Sachant que cette accélération non-linéaire est peu perceptible quand on ne connait pas bien le véhicule.
Pensez-vous que l'opération peut être réalisée par un garagiste si j'achète la pièce sur internet, ou il vaut mieux laisser Peugeot s'en charger ?
Merci d'avance !
Bonjour à tous, après avoir lu et relu ce post, j'ai bien envie de franchir le cap et de changer cette électrovanne qui m'obnubile à chaque accel ...
J'en ai vu beaucoup qui ont fait passer ce changement en garantie, mais ayant acquis ma GTi auprès d'un particulier, je vais devoir raquer ^^
J'aurais donc aimé savoir à quoi m'attendre niveau tarif (pièce et main d'œuvre) chez Peugeot ? Et surtout, est-ce qu'ils accepteraient de me changer la pièce sans même faire un diagnostique ? Sachant que cette accélération non-linéaire est peu perceptible quand on ne connait pas bien le véhicule.
Pensez-vous que l'opération peut être réalisée par un garagiste si j'achète la pièce sur internet, ou il vaut mieux laisser Peugeot s'en charger ?
Merci d'avance !
Peut importe que tu es acheté ta voiture auprès d’un particulier ou garage, cette pièce peut être prise en charge par le constructeur.
Mais il faut pour cela que le garage qui diagnostique la voiture, établisse que là pièce et bien défectueuse.
La prise en charge n’est généralement que partielle fonction du kilométrage et de l’année du véhicule…
Si tu veux la changer en prévention c’est à toi de financer l’intégralité…
Passer par garage qui accepte de te monter une pièce que tu fournis, j’ai des gros doute que tu en trouves. Mis à part si tu connais bien le mécano.
Dans tout les cas la pièces ne sera pas garantie par le garage.
bonigard
15/10/2021, 13:28
Je viens de faire changer l'électrovanne par mon concessionnaire. Il vient de me contacter en me disant que le changement de cette pièce n'a pas modifié le comportement du moteur qui fait toujours des "vagues" à l'accélération entre 4 et 5000 t/mn. Il garde la voiture en liaison avec l'équipe technique pour solutionner ce problème.
J'ai fait changer l'électrovanne hier en précisant bien au technicien que je souhaitais simplement faire changer la pièce sans qu'ils réalisent d'essai routier juste après (auquel cas ça rajouterait 1.6h de main d'œuvre, soit un devis total à 350€ !!).
La pièce en question a pour numéro de série 9830210580 et a coûté 78.50€HT.
Au total avec main d'oeuvre j'en ai eu pour 193.50€.
Résultat : une accélération linéaire avec un turbo qui charge en continu et plus de trou de 3 à 4000 tr/min ! :D
208 GTI 2B
17/12/2021, 06:43
Une bonne nouvelle
bonigard
17/12/2021, 09:11
Je viens de faire changer l'électrovanne par mon concessionnaire. Il vient de me contacter en me disant que le changement de cette pièce n'a pas modifié le comportement du moteur qui fait toujours des "vagues" à l'accélération entre 4 et 5000 t/mn. Il garde la voiture en liaison avec l'équipe technique pour solutionner ce problème.
Plus d'informations : le problème a été solutionné, l'électrovanne était bien défectueuse mais il a fallu remettre en fonction les auto adaptatifs (je n'ai pas compris ce que cela voulait dire ). La voiture fonctionne bien maintenant sans faire de vagues à l'accélération. Toutefois elle reste un peu brutale à l'accélération/décélération comme si un support moteur était fatigué. Ce qui ne semble pas être le cas. Chez Peugeot ils m'ont dit que c'était normal sur la GTI. Ce dont je doute. Je pense à un débitmètre mal calibré peut être. Il me faudrait essayer une autre GTI phase 2.
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