Sligfear

[sligfear]

Bonjours à toutes et tous, moi c'est Maxime alias Sligfear.
J'ai 27 ans et je viens de la Drôme (26).
Je travail dans une boite de fabrication de carte électronique.
J'ai actuellement acquis une Peugeot 208 GTi Blanche banquise de 2013 après m'être fait voler ma Clio 4 RS Cup au bout d'1 mois...

En terme de voiture je suis passé sur :
- Peugeot 206 1.4 XR Présence 75cv
- Renault Mégane 3 Coupé 1.9 DCI Dynamique 130cv ( Reprog à 170cv )
- Renault Mégane 3 Coupé 2.0 T RS 250cv
- Peugeot 308 1.6 HDI Premium 90cv
- Bmw Série 1 E87 LCI 120D 2.0D Confort 177cv ( Reprog à 235cv )
- Renault Clio 4 1.6T RS 200cv ( Reprog E85 à 245CV + Ligne GT Performance )

Pour plus d'informations à vos claviers !

[Fabien]

Bonjour et bienvenue sur le Forum sligfear inscription validée... Tu es content de ta 208 ? Quelle différence pour toi avec la clio ?

[Ilko]

Bienvenue sur le forum Maxime,

[sligfear]

Salut Fabien et merci pour ton accueil.

Alors pour être très honnête, je suis déçu de la 208 GTi, c'est encore plus aseptisé que je ne le pensais !!!
Pour moi les rapports sont interminables, sa se conduirait presque comme un atmo ^^
Par contre un bon point, l'intérieur est vachement mieux fini que la clio !

Concernant la clio, une fois reprog c'est une tuerie, j'ai fait des chronos avec le lauch control a 5.4s le 0-100km/h sur route humide et pneu usé !
Les seuls point négatif sont l'intérieur mal fini, le passage de vitesse en boite auto trop lent ( Corrigé sur la phase 2 ), l'insonorisation du compartiment moteur ( On entend bien trop le moteur monter dans les tours au lieu d'entendre l'échappement ).

Après ce n'est pas le même budget, la clio est un poil plus chère.

[Fabien]

Salut Fabien et merci pour ton accueil.

Alors pour être très honnête, je suis déçu de la 208 GTi, c'est encore plus aseptisé que je ne le pensais !!!
Pour moi les rapports sont interminables, sa se conduirait presque comme un atmo ^^
Par contre un bon point, l'intérieur est vachement mieux fini que la clio !

Concernant la clio, une fois reprog c'est une tuerie, j'ai fait des chronos avec le lauch control a 5.4s le 0-100km/h sur route humide et pneu usé !
Les seuls point négatif sont l'intérieur mal fini, le passage de vitesse en boite auto trop lent ( Corrigé sur la phase 2 ), l'insonorisation du compartiment moteur ( On entend bien trop le moteur monter dans les tours au lieu d'entendre l'échappement ).

Après ce n'est pas le même budget, la clio est un poil plus chère.

Je voulais avoir ton retour, j'ai eu aussi une Clio IV RS sligfear moi j'avais trouvé l'intérieur pas top non plus. Au niveau ressenti la mienne était non reprogrammée et assez proche de la 208 GTi Classique, après il y a un monde avec les Trophy et BPS.

[nicoluffy]

Salut bienvenue
Une phase 2 avec le thp 208 t'aurais peut-être mieux convenue mais pas dutout le même budget que les premières phases 1

[Seb-@.]

En effet la classique ph1 ne m'a pas emballé, la BPS est beaucoup moins aseptisée.

[Ghostrider90]

Bienvenue à toi Maxime je pense qu’une Bps aurai certainement pu te donner ce que tu cherchais

[sligfear]

Tout est une histoire de budget, sinon j'aurais repris une clio 4 RS mais en phase 2.

Ma clio 4 RS était en version CUP donc déjà au dessus niveau châssis qu'une 208 GTi classique, mais il y avait 4k€ d'écart entre les deux...

Si je n'avais pas de budget contraignant je prendrais une Clio 4 RS 220 Trophy phase 2, rien que pour le fait que l'on peux reprog en E85 + stage 1 voir 2 sans problème.

[sligfear]

En terme de tenue de route, rien ne dépassera la Mégane 3 RS que j'ai eu pour moi !
C'est d'ailleurs dommage qu'ils aient abandonné le moteur en 2L je trouve.

[Seb-@.]

Bah en fait si, la BPS est plus rapide en courbe, cf les chronos sur piste qui sont identiques sur Magnycours club entre la M3RS 275 et la BPS.

[NZ 34]

Salut Maxime et bienvenue sur le forum PEUGEOT 208 GTI !
Sans vouloir te vexer, je ne sais pas pourquoi t'as acheté une 208 GTI. T'es manifestement un fan de la marque Renault, il n'y a rien de mal à ça, chacun ses goûts et ses opinions, mais à t'écouter, Renault c'est mieux, Renault c'est top, à part la finition peut-être selon tes dires.
Et bien Maxime, il fallait rester chez Renault. Je suis sûr que tu revendras ta caisse très vite. L'avenir nous le dira, j'espère me tromper. Un choix d'achat qui est basé que sur le critère du budget, n'est jamais un bon choix au final, c'est mon avis.
En attendant et au bénéfice du doute, sois le bienvenu parmi nous, passionnés comme toi d'automobile sportive.
Sans rancune.^^

[MagicGTi]

Bienvenue sur le forum !



Pour moi les rapports sont interminables, sa se conduirait presque comme un atmo ^^
.

Hého, faut pas pousser Mémé quand même :p . Sortant de plusieurs atmo de conception plus ancienne (2 TU et un F4R), le thp me paraît á l’opposé :
- grande plage d’utilisation
- pas forcément utile de rester trop haut dans les tours

Après l’étagement de boîte peut être discuté ^^

Sinon pour le comparo avec la 4 RS, je ne peux pas en parler, je ne l’ai jamais essayée.

En revanche clairement si j’avais le budget aujourd’hui, je partirai sur une BPS. Je n’en ai pas essayé non plus, mais entre le Torsen et les réglages chassis, c’est forcément un autre niveau de sportivité.

La classique, après 2 ans à son volant est bien en daily et pour s’amuser de temps en temps. Avec le recul, je la trouve en revanche un peu trop souple.

[Poliche]

Salut et Bienvenue !

Oui la 208 Gti phase 1 est souple même trop souple en amortissement ... mais pour le moteur les 207 RC avaient beaucoup plus cet effet d'atmo je trouve !

J'ai vraiment aimé ma 208 Gti phase 1 après avoir eu la chance de l'amener sur le Nürburgring, car sur ce genre de route sinueuse on se rend bien compte de l’efficacité du véhicule même si une Mégane RS passe sûrement 20 km de plus en courbe ...

Peugeot a juste voulu jouer avec son temps à faire une auto aussi confortable que performante, mais c'est pas mal car toute citadine plus rapide est aussi souvent moins confortable au final ...

Du coup la 208 GTi ph1 est quand même une bonne petite GTi ^^

[Seb-@.]

Sinon Fabien pourra te refaire un comparatif entre sa 208 gti classique ph1, sa Clio 4RS et sa 208 BPS.

[Xoum67]

Sinon Fabien pourra te refaire un comparatif entre sa 208 gti classique ph1, sa Clio 4RS et sa 208 BPS.Et son 3008 HDI [emoji1787]

Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk

[antho91]

Bienvenue a toi sur le forum

[Fabien]

Sinon @Fabien (https://www.208gti.fr/member.php?u=16) pourra te refaire un comparatif entre sa 208 gti classique ph1, sa Clio 4RS et sa 208 BPS.

Bonjour Seb et pour éclairer @sligfear (https://www.208gti.fr/member.php?u=4980) de façon objective...
Effectivement j'ai eu la chance d'être le propriétaire d'une 207 RC, d'une 208 GTi Classique, d'une Clio 4 RS et enfin actuellement d'une 208 BPS.

Premièrement la 207 RC a essuyé les plâtres du THP et son surpoids ainsi que la boite 5 d'un autre temps en faisait une sportive avec qui on avait le gout de l'inachevé. Malgré cela les trains roulants ainsi que le freinage la rendait amusante et "attachiante" si je puis m'exprimer ainsi.

En ce qui concerne la Clio 4 RS pour la comparer à la 208 GTi, je suis plus nuancé mais ce qui en ressort pour moi c'est que ce sont des "Sportives" de leur temps avec leurs défauts et leurs qualités. Côté 208 GTi, le THP 200 a gommé les soucis et défauts du THP 175. la finition est plus qu'agréable et la liaison au sol bien faite. Seul défaut pour moi, c'est le freinage qui est indigne d'une sportive. Malgré cela la 208 GTi est polyvalente, amusante et sécurisante. Sans compter sur son côté chameau niveau consommation.
Côté Clio 4 RS alors que dire, le freinage est bon, la liaison au sol aussi mais voila la boite est mal faite et si on est pas en mode "Sport" les temps d'attente sont horribles et c'est au niveau de l'intérieur tout comme l'ordinateur de bord au passage. Le moteur n'a rien de plus qu'un THP si ce n'est sa gourmandise connue et reconnue. A trajets identiques, c'est 2 litres de plus minimum et c'est pas un inconnue la Clio consomme. Si son agrément de conduite et sa douceur au quotidien sont appréciables, la Clio 4 RS gomme vraiment les sensations avec ce "♥♥♥♥♥♥" de bip et de passage automatique des rapports si bien que ça dénature la conduite surtout lorsque l'on joue. En gros on est pas maitre de ses mouvements car la boite fait ce qu'elle veut sans compter ce propension à vraiment pas passer la puissance au sol surtout le avec le launch control qui est un gadget qui sert à rien tant la Clio passe pas la puissance.

Mais pour en revenir au duel 208GTi/Clio4RS ce sont toutes les deux des sportives en talons aiguilles. Des Sportives des temps modernes qui allient sportivité et polyvalence pour combler tout le monde.

Pour en revenir à l'essence même d'une vraie GTi, rien ne vaudra la BPS qui est la 208 GTi ultime avec tout ce que demande à une sportive. Et j'ai effectivement eu la change d'essayer la Clio 4 RS Trophy (Et pas qu'une fois) et désolé car je vais vexer certains mais il y a pas match. La BPS est devant, même si la Trophy a 220 CH la liaison au sol, le freinage et l'autobloquant de la 208 GTi en font une bête de course et qu'on ne me dise pas : "Oui mais non mais la Clio..."
C'est faux rien que l'autobloquant (que la Clio ne possède pas enfin si mais artificiellement) radicalise l'auto et la transforme. j'en ai eu encore la preuve il y a quelques jours je suis arrivé dans un rond point avec une Trophy derrière, j'ai tombé un rapport, braqué mis pied dedans la 208 tracte tout le temps et la Clio est restée par terre et scotchée et ça ça ne trompe pas.
La liaison au sol est mieux sur la 208, le freinage identique ou presque mais le THP 208 a ce tout petit supplément d'âme qu'à pas le 220 CV de la Clio...

Alors oui on peut débattre 100 ans entre la Clio 4 RS et la 208 GTi classique entre les gouts et les couleurs mais si on parle de sportivité pure, la 208 GTI 30 Th/BPS met tout le monde d'accord car il n'y a pas match avec une Trophy.

[sligfear]

Je ne suis pas un pro Renault, aucunement.

Je dis juste que suivant mes critères propre à moi même, je préfère la clio 4 RS.
Il y a principalement 3 gros points :
- Le fait d'avoir 5 portes qui apporte un certains confort mais enlève un peu de la sportivité.
- La boite auto avec palette au volant qui apporte du confort lorsqu'on veux rouler tranquillement, ou lors de long trajet et du plaisir lorsqu’on veux arsouiller avec les palettes.
- La reprog à l'E85 qui est pour moi un point principale au vu de la consommation de ces sportive et du prix de l'E85.

Sur les 2 premier points c'est du confort, je peux m'en passer.
Mais sur l'E85, je pensais après avoir vu sur plusieurs site de reprogrammateur que c'était possible pour la 208 GTi.


Après c'est vrai qu'il faudrait que j'essaye une 30th ou BPS pour me faire une vrai idée de cette 208 GTi ^^

[Fabien]

Je ne suis pas un pro Renault, aucunement.

Je dis juste que suivant mes critères propre à moi même, je préfère la clio 4 RS.
Il y a principalement 3 gros points :
- Le fait d'avoir 5 portes qui apporte un certains confort mais enlève un peu de la sportivité.
- La boite auto avec palette au volant qui apporte du confort lorsqu'on veux rouler tranquillement, ou lors de long trajet et du plaisir lorsqu’on veux arsouiller avec les palettes.
- La reprog à l'E85 qui est pour moi un point principale au vu de la consommation de ces sportive et du prix de l'E85.

Sur les 2 premier points c'est du confort, je peux m'en passer.
Mais sur l'E85, je pensais après avoir vu sur plusieurs site de reprogrammateur que c'était possible pour la 208 GTi.


Après c'est vrai qu'il faudrait que j'essaye une 30th ou BPS pour me faire une vrai idée de cette 208 GTi ^^

Je suis d'accord avec toi @sligfear (https://www.208gti.fr/member.php?4980-sligfear) sur les deux points que sont les 5 portes et le confort de conduite qu'offre une boite automatique.
Je suis pas du tout dans l'intégrisme d'une marque face à l'autre, mais à mon sens et en toute objectivité il y a une monde entre une Clio 4RS de base ou Cup et une BPS/30Th tout comme avec une Trophy qui est largement moins aboutie.
Et entre une 208 GTi Classique et une Clio 4 RS les différences sont discutables et sont affaire de gouts et de couleurs. Quand je suis passé de la 208 à la Clio rien que l'intérieur, ce fut le choc culturel, comment Renault a - t - il pu proposer ce niveau de finition sur une gamme et à ces prix c'est fou. Car en toute objectivité les plastiques sont dignes de Dacia sincèrement l'intérieur est horrible tout comme le tactile et les applications qui marchent une fois sur deux...

[Nico19]

Bienvenue sur le forum Maxime

[Nawty]

Pour ton usage, effectivement, mieux vaut se tourner vers la RS.
Les seuls défauts que m'ont rapporté 2 amis pistards aussi (RS & Trophy 220) :

La boîte, c'est du n'importe quoi
Pas de DGL (peut-être pas besoin aussi)
Freinage non endurant

Ça ne les empêche pas de s'amuser mais pendant qu'ils refroidissaient, j'étais sur la piste. Le fait de ne pas avoir les 2 derniers surchauffaient leurs pneus : PSS Trophy 220 et Dunlop pour la RS².
Pour un daily, ça peut suffire mais dès qu'on veut commencer à jouer, je ne crains que la BVA gâche un peu la partie. Au moment où ils voulaient passer une vitesse, la BVA avait déjà anticipé et du coup c'est 2 vitesses qui passent et ça les dérangeait.

Après, il reste la ST qui propose 5P, BVM avec ou sans DGL...

[sligfear]

Me re voila,

La durite d'air du turbo était coupé au niveau du turbo, avec le genre de joint qui s'enlevait !
J'ai donc appelé le Peugeot de mon coin, et la surprise, la pièce était indisponible en stock, et en commande...

Je me suis donc rabattu sur une durite FORGE, bien plus résistante et quasi le même prix ( 106€ ) au lieu de (96€) chez Peugeot.

Je l'ai monté, mais il a fallu que je modifie un peu la durite, elle ne rentre pas en lieu et place de celle d'origine !
Vous aussi vous avez du la modifier un peu pour qu'elle rentre bien ?