Afficher la version complète : Rotule de suspension 208 gti BPS, et carrossage négatif
Bonjour à tous,
J'ai quelques informations à vous demander, au cas où si vous pouvez éclairer ma lanterne...
J'ai discuté avec un mec ayant un garage Peugeot, pour l'achat de pièces d'occasion d'une bps accidentée.
Bon au final il garde presque tout et ne veux plus vendre....
Mais j'ai eu des informations intéressantes sur les éléments spécifiques de la bps (comme par exemple le tarage plus ferme des amortisseur de bps. Ou la pose de cales elargisseurs derrière les portes moyeux arrières du train arrière, et les silentbloc plus dur)
On en est arrivé au carrossage négatif du train avant, et directement je dis que c'est "les triangle inférieur qui sont plus longs".
Sauf qu'il me répond que non.... C'est la rotule du triangle qui est plus longue !
Donc cela m'a turlupiné, je me suis penché sur ma 208 pour voir comment c'était foutu
https://image.noelshack.com/minis/2019/24/6/1560634630-dsc-0697.png (https://www.noelshack.com/2019-24-6-1560634630-dsc-0697.jpg)
https://image.noelshack.com/minis/2019/24/6/1560634639-dsc-0699.png (https://www.noelshack.com/2019-24-6-1560634639-dsc-0699.jpg)
https://image.noelshack.com/minis/2019/24/6/1560634630-dsc-0700.png (https://www.noelshack.com/2019-24-6-1560634630-dsc-0700.jpg)
Donc en toute logique, si je change c'est rotules sur ma gt-line, par celles de BPS, j'aurais un caro de bps ????
Bon faudra dévisser un peu les rotules de direction mais ça devrait être bon
Vous allez encore vous demander qu'est ce que je vais chercher, mais dans un premier temps j'essaie d'avoir un maximum d'informations pour faire mes modifications proprement, et si je peux avoir du caro négatif facilement, je vais pas cracher dessus Ahah
Merci pour vos conseils et réponses ;)
J'oubli peut être un truc.... La longueur des cardans non ?
Il faut des rallonger ?
Alors à l'époque de ma 30th, j'avais déchiré ma rotule (nid de poule). J'avais commandé le triangle sur Oscaro et c'était celui de la GTi. Une fois monté, euh, c'était bizarre, la roue était de travers.
Alors je dirai que ce ne sont pas les mêmes triangles, ceux de la BPS sont plus longs/larges. Regarde la vidéo du montage des trains avant de la 30th, sur YouTube, tu verras.
Nawty a raison, les triangles de la GTI et la BPS ne sont pas les mêmes
simdirt053
17/06/2019, 10:35
Clairement ils sont différents, encore un mécano/commercial de chez Peugeot qui ne connait pas ce qu'il répare/vends ...
Se sont les memes triangles, la rotule est different. J'ai changer les triangles sur ma 30eme.
Numero de piece 364078 si je m'en souvient bien.
simdirt053
24/06/2019, 14:23
Autant pour moi dans ce cas, j'ai eu la flemme de vérifier sur le service box, il me semblait pourtant que sur la vidéo de transformation, il changeaient les triangles.
Autant pour moi dans ce cas, j'ai eu la flemme de vérifier sur le service box, il me semblait pourtant que sur la vidéo de transformation, il changeaient les triangles.
Sur la vidéo ils parlent bien qu'ils changent les triangles par rapport à une GTI standard
Merci pour vos retours constructifs !
Donc oui sa parlent de changement de triangle mais c'est pas ultra détaillé non plus... Ils ont sûrement simplifier l'explication..
Donc sa serait plutôt vraie...
Avec ça, plus le changement de cardans et ainsi le changement de moyeux et donc de porte moyeu tant qu'à faire, je change toute la suspension et un peu la direction....
simdirt053
25/06/2019, 10:24
C'est clairement pas le même triangle, à droite celui de la bps
Après c'est peu être juste une histoire de renforcement...les dimensions sont peut être pareil...
simdirt053
25/06/2019, 12:31
Après c'est peu être juste une histoire de renforcement...les dimensions sont peut être pareil...
les dimensions je les connais pas, ou alors faut demander a quelqu’un de mesurer sur la sienne, mais ils sont renforcés (épaisseur plus importante sur les bps)
Après, juste les dimensions de la rotule me suffirait dans l'absolu....
Reste toujours cette histoire de cardans dont je ne sais même pas si c'est compatible avec ma boîte mb6...
Sur la gti et la BPS même triangle, rotule diffèrent.
Je devais changer la triangle sur ma BPS. J’ai commander la triangle et il m’ont envoyer une de Gti, ensuite une de BPS et c’est exactement la même a par la rotule...
C'est clairement pas le même triangle, à droite celui de la bps
Pourtant sur cet éclaté, celui de simdirt053, les triangles sont différents. Qui croire ?
Pourtant sur cet éclaté, celui de simdirt053, les triangles sont différents. Qui croire ?
Aller, 2 bénévoles (1 BPS et 1 classisuqe) pour passer sous la voiture et lire la réf du triangle ^^
simdirt053
27/06/2019, 10:06
Pourtant sur cet éclaté, celui de simdirt053, les triangles sont différents. Qui croire ?
Ici ce sont un triangle de 208 "normale" et un de bps
Ici ce sont un triangle de 208 "normale" et un de bps
Ah ok, on peut donc en conclure que les GTI normales, BPS et 30 th ont les mêmes triangles exceptées les rotules.
Sujet clos.
et niveau compatibilité avec la 208 normal de Hugo, on fait comment? X)
Les encrages de rotules de BPS sont identiques aux 208 classiques?
Quelqu'un veux bien mesurer? ^^
simdirt053
27/06/2019, 11:14
Ah ok, on peut donc en conclure que les GTI normales, BPS et 30 th ont les mêmes triangles exceptées les rotules.
Sujet clos.
Faux, récapitulatif :
208 normale : triangle normal
208 gti et 208 gti BPS/30th : triangle spécifique renforcé
Pour les rotules, il y a une différence entre 208 gti normale et 208 gti bps/30th
Faux, récapitulatif :
208 normale : triangle normal
208 gti et 208 gti BPS/30th : triangle spécifique renforcé
Pour les rotules, il y a une différence entre 208 gti normale et 208 gti bps/30th
Pas faux, juste incomplet.^^
Celui a droite n'est pas vraiment celle de la BPS mais celle de la Gti standard car il ne change pas toute les photos sur le service box, par contre quand on la recoie la rotule est differente.
Oui si je dis pas de bêtises le triangle de gauche c'est celui de la mienne, et droite celui de gti
Un allongement de la rotule, devrait impliquer un changement de cardans je pense, avec un changement de moyeux pour les cardans pour gros du coup
Donc en gros faut que je fasse un combo, porte moyeux gti, bilstein b14, et triangle gti bps si compatible avec mon berceau, et cardans bps (qui serait ceux de 407 d'après ce que l'on m'a dit...).
Beaucoup de pièces à changer tout ça...
Change juste tes combinés avec des platines réglables, le reste c'est pas nécessaire pour le moment ;) et avec l'argent économisé tu passes sur des vrais freins pour ralentir tes hardeurs (en parlant de ça faut que je commande mes disques et plaquettes moi..)
Alors à la base c'est ce que je voulais faire, mais la caisse ne permet pas d'avoir suffisamment d'amplitude dans les réglages... Faut allé entailler dedans.... Enfin c'est ce que j'avais compris d'un membre ayant fait cette modification
Les frein brembo de bps complet c' est prévu ! Je suis sur un truc j'attends des nouvelles...
Ça va te couter encore cher lol
Oui mais pour des freins c'est pas grave, les pneus c'est pareil je mets le prix sans regarder..pour le reste je regarde et je me dis "non c'est pas raisonnable" et puis un jour je reçois un colis et j'ai la banane lol
Vérifie ton histoire de platine pour la 208 je trouve ça étrange quand même..on doit pas beaucoup bouger la tête pour avoir du carrossage genre -1.5° c'est déjà très bien !
Après je me rappel pas comment ça tient en bas, tu me fais une photo de la fixation basse de l'amorto ? Parce que suivant la fixation tu peux mettre une vis de carrossage ça coûte 15€ les deux [emoji6] bon c'est limité mais mieux que rien, tu peux gratter -0.5°
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Ce sont des éléments d'usure et important donc oui s se comprend !
Le petit colis qui arrive ça fait toujours plaisir, on va pas se mentir ^^
Oui faut que je retrouve ça, mais sa m'avait refroidi du coup... Mais oui faut pas bouger des masses pour avoir une répercutions en bas, mais le trou est pas gros justement...
Idéalement - 2 comme la bps c'est pas mal !
Sérieux ? Je connais pas ça !
Bon je doute que sa soit compatible mais bon...
Ça te va comme photo ?
https://www.google.com/search?q=moyeu+Peugeot+208&tbm=isch&ved=2ahUKEwj7puWZ_YzjAhUG5hoKHY5hDekQ2-cCegQIABAC&oq=moyeu+Peugeot+208&gs_l=mobile-gws-wiz-img.12...15757.15785..16800...0.0..0.109.201.1j1.. ....0....1.l5jp3pAmkkE&ei=dHMWXfucMobMa47DtcgO&bih=512&biw=360&client=ms-android-sonymobile&prmd=isvn#imgrc=mueQTEsecLAwBM
Arf pas certain qu'une vis de carrossage fasse l'affaire là :/
Je suis à -1.75 c'est pas mal du tout là :)
Et -1.5/-2 à l'arrière (ouais une bonne différence entre les deux côtés..)
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
ju208gti30th
29/06/2019, 21:49
Coupelles réglables et on en parle plus
Coupelles réglables et on en parle plusIl disait que sur la 208 normale il n'y avait pas de marge pour incliner les combinés et qu'il fallait couper dans la tôle..
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Coupelles réglables et on en parle plus
Justement c'est pas toi qui en avait posé ?
Pour les vis on est d'accord je crois oulia...
En tout ça oui-1.5 /-2 c'est dans les bons compromis
ju208gti30th
29/06/2019, 23:11
Justement c'est pas toi qui en avait posé ?
Oui oui moi j'ai des coupelles reglables
Ah je me disais bien !
Du coup c'est comment le montage ? Faut entailler la caisse et tout?
ju208gti30th
30/06/2019, 10:39
Ah je me disais bien !
Du coup c'est comment le montage ? Faut entailler la caisse et tout?
Oui cest un peu le ♥♥♥♥♥♥. Faut découper pour avoir accès aux vos de réglages
Ah oui... Tu aurais une petite photo ? ^^
ju208gti30th
30/06/2019, 16:26
Ah oui... Tu aurais une petite photo ? ^^
Voilà les coupelles posees
ju208gti30th
30/06/2019, 16:28
Avec le carrossage
Ah oui en effet ça fait de la grosse entaille...
D'un coup ça refroidi dis donc lol
Alors soit c'est changement de tout le train avant, soit c'est découpe de la caisse... Nickel je sais pas quoi prendre phpbb_redface
Si tu modifies l'avant, il faut modifier l'arrière aussi. Amortissement, antiroulis, ressorts, géométrie... c'est un ensemble. Et en plus ta voiture est plus légère donc greffer lew pièces de BPS ne fonctionnera pas forcément aussi bien.
pour les amortissement, il y aura du b14 à l'arrière aussi ;)
Mais par contre niveau train arrière....hormis des silentbloc plus dur et cales derrière les moyeux, il n'y a rien de plus sur la BPS.... Ayant des cales de 16mm on peu dire que la config est très très proche
En terme de poids normalement c'est pareil qu'une BPS, faudra que j'aille la peser
Pas énorme la découpe, tu peux faire ça proprement Hugo ! C'est mieux que de devoir tout changer ;)
c'est vrai...Car bon au final, le résultat est le même, sans compter le mixage de pièce de gti avec celle de puretech...cela risque de peut être merdouiller, et on est pas certain de la compatibilité absolu cardan/boite et triangle/berceau puretech
Faut y allé a la perceuse ou à la découpeuse plasma? X)
Perceuse aux deux extrémités et disqueuse pour le milieu je dirai. Enfin je ferai comme ça pour faire propre. Sinon torche plasma et tu fous le feu, tu passes en assurance et tu achètes une BPS --> carrossage de -2° ça marche aussi mais c'est plus long... ^^
Oui sa semble le mieux !
Alors, certes c'est une solution, maisssss on va éviter... Sinon le talus ça marche ou pas ? Lol
Les barres antiroulis sont spécifiques à la BPS et jouent un rôle énorme : en raidissant derrière et sans trop raidir devant, tu as du grip sur le train avant, tu lèves la patte dans le serré ce qui aide à tourner, et tu assoies la voiture dans le rapide ce qui aide à ne pas se sortir. Ce n'est pas qu'une histoire de carrossage ou de géométrie ou d'amortissement ou de raideur de ressorts. C'est un ensemble de choses qui, mises bout à bout, donnent un résultat plus ou moins heureux.
Merci pour ton explication forte intéressante ;)
Déjà en l'état, ça ne peut pas faire de mal, suspension e caro, c'est déjà un bon début je pense
Par contre l'arrière on peut pas faire grand chose hormis raidir et élargir...
Je sais pas si la barre stabilisatrice avant de bps se monte sur la mienne...
Penche toi sur ce qu'il est possible de faire pour les BAR car le carro et les suspensions aideront mais les réglages des BAR sur la BPS contribuent énormément à son efficacité / plaisir.
Tu as raison ! De toute façon faut que j'agisse sur un peu tout, donc je prend mon temps (enfin surtout l'histoire de la compatibilité)
Et trop de rigidité = perte d'adhérence. Par contre plus ton centre de gravité est bas, meilleure est ta tenue de route avec un peu de carrossage.
J'ai mis un peu moins de résistance en compression dans mes amortisseurs depuis samedi et la voiture enroule mieux dans les courbes. Par contre je contrôle un peu moins la glisse mais elle décroche plus facilement, parfois un peu trop malgré les semislick et les 35° à l'ombre..mais l'avant pompe un peu donc je vais ajouter un cran devant et laisser l'arrière comme ça pour voir...
Bref commence par les bases et fais des tests : B14, rabaisse de 20/25mm, rien qu'en faisant ça tu auras du carro naturel, avec les platines tu optimises, ensuite tu verras pour l'antiroulie si tu tangues en courbe ou de la barre anti-rapprochement mais pas certain que ce soit nécessaire.
Disques et plaquettes et ensuite reprog si tu y tiens [emoji6]
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Le trop, est l'ennemi du bien c'est sur !
C'est cool ça dit donc !
Bon toi tu as une salade plus complexe avec te pièces plus poussée, mais tu peux faire comme tu veux au niveau du comportement ^^
Déjà le premier truc ça sera b14 avec coupelle réglable, (vu que rien n'est monté, autant les monter directement).
Ensuite faut régler ce problème de découpe (et faire passer l'idée au père en même temps...)
La barre anti rapprochement ça exite pas pour les 208 comme ça c'est réglé X)
Déjà avec des b14 ça devrait régler ma mollesse relative en courbe...
Les brembo seront faits sur la même période si tout va bien.
Faudra bien y passer à la reprog pour libérer tout ça, même si en l'état ça marche bien sans utiliser la puissance max (ou j'avance dans mon rodage, je charge plus, le moteur se réveil bien !)
Tu veux monter les étriers Brembo ? C'est possible avec ton maitre cylindre ?
Gaffe aux jantes aussi, ils sont très volumineux et ne passent pas dans les 17" de la GTi.
ba écoute je ne vois qu'une référence quand on a 4 freins à disques, donc je ne pense pas que ça pose problème....
ça passe juste dans les 17", mais a condition d'avoir des cales de 16mm (que j'ai), mais j'ai des jantes de BPS dans le garage (mais ça c'est une petite surprise :p )
Tu n'as pas peur que la garantie saute avec toutes les modifs que tu prévois (notamment sur les freins), surtout que ta voiture est récente?
Certes c'est un risque.... Si j'attends 2 ans j'ai pas fini d'attendre :(
bon certes j'ai le compresseur de clim qui siffle un peu, faudrait que je m'en occupe mais depuis les phase 2, beaucoup sont emmerdé avec ça, donc je sais pas si ça peut se résoudre...
Vires le ça sert à rien la clim ^^
Vas-y mollo quand même sur les grosses modifs, déjà avec des disques et plaquettes de qualité (sans prendre des trucs de dingue non plus) tu pourras améliorer le freinage...à condition d'avoir les pneus qui suivent. Les jantes de BPS ça va faire super sur ta blanche ! Hâte de voir ça :)
Fait chaud en ce moment quand même XD
Déjà j'amasse un max de pièce, et je pourrais les faire ultérieurement, c'est pas à la minute ^^
Maisssss 266mm c'est rikiki mais sa fait le taff. Mais par rapport aux jantes ça le fait pas...
Et quitte à modifier, je veux pas faire de chose à moitié et avoir un vrai truc de bout en bout, pas juste un petit stage 1
Les pneus sont sera du pilote super sport, vu les bon retours ^^
Et le côté noir et blanc avec des petites touche de rouge ça va être au top !
Les pneus tu peux prendre du sport maxx rt2 ça monte plus vite en température que les PSS. Pour le setup de frein j'ai failli passer sur le pack perf brembo pour la mienne mais bon au final je reste stock ça freine bien comme ça, juste je vais passer en disques rainurés brembo avec des bonnes plaquettes ça ira bien et surement des Falken 510 pour remplacer les AD08R, ça sera plus adapté au daily et parfait que ça drift très bien ! Sinon comme toi j'amasse des pièces...encore un nouveau carton dans le coffre lol mais bon je vais devoir arrêter on remet le projet maison sur les rails... Du coup j'avais prévu de monter un pont court en fin d'année mais je ne le ferai pas (en tout cas pas cette année) vu que je dois mettre des sous de côté pour l'apport...
Je prend note pour l'essentiel pneus !
Bon après je recherche pour les 18 des pneus qui accrochent fort.
En fait je transforme ma gt-line en 208 pour être plus efficace sur "piste" (même si ce n'est pas l'objectif encore actuel) ou route, qu'en daily, car je ne la roule que très peu.
Donc si elle devient un bout de bois ferme, qui fait du bruit dans tout les sens, et n'a pas de rouli en courbe, c'e exactement ce que je veux ^^
C'est sur, je te comprends, moi aussi c'est suffisant mes petits freins, mais c'est pour être en adéquation avec le reste de la prépa à venir, légal ou non
Donc oui disque et plaquettes sa sera déjà bien, surtout que d'origine en dimension c'est déjà pas mal sur la tienne ^^
Hooo un nouveau colis pour ta rouge ! Trop cool !
Mince un pont court ! La tu va commencer un vrai truc qui rigole plus haha
Faudra être patient apparemment mais sa viendra ^^
Oui j'avais déjà le pont dans le panier et le mécano spécialisé pour le monter mais bon la maison d'abord et ensuite le pont court. Je vais faire les entretiens moi-même pour économiser et me l'offrir au plus vite mais ce sera sûrement pour Noël 2020 :/
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Effectivement tu ne peux pas être sur tout les fronts...
Bon on attend tout ça, on sait que tu va faire un super truc !
Jumpy18120
04/07/2019, 07:42
Oui cest un peu le [emoji813][emoji813][emoji813][emoji813][emoji813][emoji813]. Faut découper pour avoir accès aux vos de réglagesSalut.
Je me joins à la discussion car ça m'intéresse ^^
Tu as renforcé la caisse avant de mettre les coupelles ?
Tu aurais un lien ou le nom du site où je peux trouver les coupelles ?
Merci
ju208gti30th
04/07/2019, 08:37
Salut.
Je me joins à la discussion car ça m'intéresse ^^
Tu as renforcé la caisse avant de mettre les coupelles ?
Tu aurais un lien ou le nom du site où je peux trouver les coupelles ?
Merci
Pas besoin de renforcer la caisse. Il faut juste percer pour avoir accès aux vis de réglage. Les coupelles sont fixées à la caisse par 2 vis contrairement aux coupelles d'origine. Pr contre je suis au mini du réglage et j'ai déjà 3°10.
J'ai acheté les coupelles sur le site comkotes en angleterre
Jumpy18120
04/07/2019, 08:45
Pas besoin de renforcer la caisse. Il faut juste percer pour avoir accès aux vis de réglage. Les coupelles sont fixées à la caisse par 2 vis contrairement aux coupelles d'origine. Pr contre je suis au mini du réglage et j'ai déjà 3°10.
J'ai acheté les coupelles sur le site comkotes en angleterre3°10 mais tu avais déjà 2° d'origine non ?
Merci pour les infos [emoji106]
ju208gti30th
04/07/2019, 12:54
3°10 mais tu avais déjà 2° d'origine non ?
Merci pour les infos [emoji106]
Je crois que cest 1.5 ou 1.8 d'origine.
Jumpy18120
04/07/2019, 13:22
Je crois que cest 1.5 ou 1.8 d'origine.D'accord.
Merci en tout cas
Il y en a sur le site spnewconcept, donc à voir si c'est le même ^^
-1.75° d'origine d'après mes sources lol j'ai donc demandé à avoir les mêmes valeurs pour ma géo :) y'a personne qui aurait 2500€ sous le coude ? C'est pour mes prochains projets (pont court, bras arrière réglables et 2/3 bricoles) et le projet maison étant revenu sur le tapis je n'ai plus le droit aux modifs sur la voiture (bon ma femme n'a jamais voulu mais n'a surtout jamais réellement eu vent des tarifs de mes modifs..) ^^
C'est -1,97 pour l'avant, en nominal théorique. Donc en pratique on doit tourner entre 1,7 et 2 degrés je pense.
-1.75° d'origine d'après mes sources lol j'ai donc demandé à avoir les mêmes valeurs pour ma géo :) y'a personne qui aurait 2500€ sous le coude ? C'est pour mes prochains projets (pont court, bras arrière réglables et 2/3 bricoles) et le projet maison étant revenu sur le tapis je n'ai plus le droit aux modifs sur la voiture (bon ma femme n'a jamais voulu mais n'a surtout jamais réellement eu vent des tarifs de mes modifs..) ^^
Je suis désolé, j'ai une ligne complète à faire, un échangeur à prendre, une jante bps à trouver, des pneus, des freins, des combiné... Je doit avoir fait le tour lol
Sinon oui je te les aurais passer sans problème lol
A si peut être des baquet... A voir.. Une boîte à crabo sadev c'est bien aussi...
Me taper pas s'il vous plaît X)
Pour le coup tu devrais vraiment pas investir autant dans une Gt-line ;) garde ton argent pour la prochaine #gt86 ^^ et le torsen est inutile, tu ne l'utiliseras pas assez de toute façon, reste sur une belle prépa esthétique avec un poil de perfo en plus mais ne va pas trop loin tu n'as pas la bonne base pour ça..
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Nan mais boîte en compagnie c'est pour rigoler hein :)
C'est sur que sa aurait été mieux de prendre une gti, mais personne a voulu, donc je me débrouille avec mon savoir pour la transformé en quelques choses de plus efficace
Oui le torsen, c'est pas le plus utile mais c'est sympa quand même. Beaucoup sont en bps et roule normale en daily...
Sur ma grise, j'avais fait tout l'esthétique, manquait juste le becquet.
Je refais l'aspect sportif agressif sur ma gt-line, mais laisser stock moteur et compagnie c'est pas possible.... Ya aucun bruit, c'est confort
Je ferais mon stage 2,histoire de libérer tout ça et poser des b14. Je réfléchis toujours pour les coupelles réglables, mais vous avez raison je vais pas changer les trains roulant, il y a trop d'incertitude sur la compatibilité
Je garde la gt 86 dans un coin de ma tête, mais on va pas se mentir, ma 208 est neuve, même dans 2 ans j'aurai pas changé ;)
Donc c'est pas pour rien que je veux tout changer rapidement, comme ça il me faut pas 3ans pour arriver au résultat escompté
Oui c'est peut être débile pour vous, mais rouler en sportive "directement" ça fait peur (pour les autres), comme si j'allais encore finir au talus (même si on sais pas de quoi l'avenir est fait). Donc j'ai été claire avec mon entourage, je n'ai pu avoir la bps comme remplaçante, donc même si ça me coûte plus cher, ma gt-line sera transformé au maximum pour que je sois au niveau d'une gti, peut être pas en puissance (quoi que si j'arrive à bien vitaminé ce 1.2l, par rapport à une gti phase 1 stock, je devrais pas être très très loin...), mais en terme de comportement et efficacité, j'irai au bout.
Enfin je ferais de mon mieux.
Donc le stage 2 minimum est l'objectif.
On s'inspire de la gti et bps, combiné avec la sauce fiesta ST 3cyl
J'irai faire un comparo quand j'aurai tout fini avec la gti phase 1 de mon voisin, il m'a montré ce que sort les watt de la sienne, je compte bien ne pas démériter !
Et ton entourage a accepté que tu boostes ta voiture ? Ça implique perte d'assurance et en cas de dommage corporel c'est prison et paye toute ta vie les frais...
Il aurait mieux valu passer sur une GTi directement lol moi j'ai commencé avec une 106xsi et après je me suis un peu éloigné des sportives faute de budget jusqu'à la XY puis GT86 ;-)
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Ba écoute, je voulais la gti c'était "non" et la je me ramène avec les pièces de gti, jantes 18" et c'est pris comme si t'allais chercher le pain...
Je connais les risques, c'est sûr. J'en avais parlé avec l'assurance, et se dont je rajoutais sur le véhicule (même pièce performance) c'était pas pris en compte lors d'un accident donc "tant pis pour moi". Bon du coup j'ai pu voir réellement le déroulement de la chose...
Après c'est valable pour beaucoup de personnes aussi ici, qui ont pas juste fait un coup de covering et mis 3 LED
avec une bps j'aurais mis une ligne d'échappement et c'était bon... Ouais non c'est un mensonge que je me dit, sa se serait fini stage 3 260ch...
Donc bon peut importe le véhicule je ne peux m'empêcher de modifier, donc la sa sera pour commencer gt-line upgradé en GT, enfin grosse GT pour le coup... Pas tipé confort...
Toi aussi oulia, tu voulais laisser d'origine, mais tu as quand même changer les suspension, à ton plus grand bonheur, donc bon on s'y retrouve un peu tous....
Je me doute bien que certains doivent me prendre pour un "jeune petit trou du ♥♥♥ qui veux trafiquer une voiture non sportive" mais quand on y pense, une gti, c'est une 208 avec de suspension plus ferme (enfin ressort plutôt) avec des voies un peu plus large (c'est déjà réglé sur la mienne), et 1cyl +0.3cc^3 en plus, et un turbo plus gros... Donc ça va pas chercher loin...
Donc en mettant quelques trucs, je pense pas êtres déconnant dans ma modification
Certains on 150ch avec une simple reprog sans rien changer, moi je veux faire propre en changeant suspension et frein, cela ne peux que aller mieux (même si légalement ça l'est moins).
Il y aura un après tout ça, mais je m'attache beaucoup, ma gt-line je l'adore, donc une fois arrivé au bout je ne pourrai dire "tient je change" même si d'autres voitures me plaisent aussi
Effectivement j'ai changé les suspensions et j'ai passé la voiture à l'éthanol, mais c'est pas parce qu'on fait des co*neries que tu dois te sentir obligé d'en faire aussi hein ^^ je plaisante juste fais attention et pousse pas trop le moteur, on a pas de recul sur les 3 pattes de 110cv alors 150...
Et une GTi c'est un peu plus que ça quand même, les réglages et les choix de dimensions des pièces sont extrêmement importantes. Rien que le poids du moteur est différent donc avec toutes les autres pièces ça peut ne pas "marcher" aussi bien niveau châssis
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Mouais, une mise au point châssis ça va plus loin qu'un simple montage de ressorts et d'amortisseurs réglables. Il y a la question du dimensionnement mécanique, du choix des facteurs d'amortissement, de la géométrie, etc.
Pour le moteur, entre un thp 156 et un thp 200, les différences sont plus importantes qu'en apparence. Or il suffit de voir le nombre de casses sur les DS3 R dont le moteur est basé sur le thp 156, alors que le thp 200 de 208 est fiable. Si on va par là il y a peu de différences avec un thp 270 pour nos thp 208... sauf que tout est different, en fait.
A la rigueur achète plutôt un jeu de roues en 16" , monte des semi-slicks, et va sur circuit pour apprendre à t'en servir. Tu n'avanceras pas dans le lignes droites mais si tu choisis bien ton circuit tu récupèreras dans les virages . Il n'y a pas que des machines de guerre sur les track days, hein !
On va dire que l'endroit n'est pas propice à rester calme lol
Ba justement je discute avec plusieurs personnes qui sont stage 1 150ch sur ce 3cyl. Donc imagine stage 2 en supprimant toutes les brides, donc 160ch se fait tranquillement...
Certe j'ai fait un peu un raccourci, il y a quelques autres pièces un peu plus renforcé.
D'ailleurs la barre anti roulis n'a pas du tout la même forme ni fixation, donc niveau compatibilité, je sais pas trop...
Oui je vais veiller à être le plus cohérent dans le montage ;)
Pour la ds3 je suis d'accord tu as raison ;)
Bon le thp 200 c'est pas la folie non plus...
Le 270 oui la c'est clair tout est différent, il n'y a pas de doute !
Pour le circuit, je j'ai pas oublié vos conseils, mais je compte y allé avec des éléments plus performants quand même, que tout équipé confort
Au moins pour l'efficacité :)
Pour l'efficacité sur circuit, il te faut surtout des pneus, c'est de loin le plus important. Le moteur c'est pour les chronos, mais dans les virages...
Pour les 18, on va mettre quelques choses de bien, je m'y suis pas encore penché. Bon c'est pas demain que je vais y poser le roues, mais pour l'expérience, voir quand même :)
Mais c'est sur, il y aura une prépa, je peux pas laisser stock tout ça, ça sera profitable dans toutes les configurations et cas de figure ;)
Pour le circuit, ne monte pas des 18" ! Entre le coût des pneus et le peu de choix pour les Lithium des 30th/BPS, il y a mieux à faire. Comme monter les plus petites roues possible, par exemple.
Pour ton usage quotidien, sur les 18", vu ta région le meilleur choix est probablement les Dunlop RT2.
Certes j'en convient ! Mais comme les freins seront changé ça sera minimum 17" ^^
Et j'irai peut-être qu'une fois sur circuit, les 18 avec pneu au top, ça sera ce qu'il y a de mieux en ma possession
Bon c'est pas pour tout de suite dans toute façon lol
Merci pour ton conseil de pneu ;)
A la limite vas y avant de modifier la voiture. Tu cerneras mieux ce qu'il faut améliorer. Les gros freins de la BPS ne t'apporteront pas grand-chose au quotidien, c'est pour la piste qu'ils sont intéressants. Si tu arrives à t'en passer tu pourras monter des roues en 16 voire 15", avec des pneus moins chers et tant qu'à faire des roues plus légères et en utilisant des pneus certes pas homologués tu pourrais avoir un périmètre moindre, donc de meilleures accélérations.
Après je le vois bien que c'est surtout les suspensions, hautes et souple qui donne pas une précision folle. Bon c'est mieux qu'une c3 qui est très confort.
Oui les freins c'est pas obligé, mais c'est pour avoir le pack complet directement, et j'ai l'occasion d'en avoir donc...
Pour le côté roue plus légère et plus petite, cela me fait penser à la 208 racing cup, qui semble avoir des petits pneus
Quand la puissance est limitée c'est le meilleur moyen pour gagner en performance. Et en plus ça permet de limiter les coûts.
Faudra que je pèse les lithium, car elles m'ont pas du tout l'air légère...
Déjà entre 15 et 17 la différence se fait sentir au changement de roue, alors avec les 18 on verra bien niveau relance...
Mais bon en ressenti j'avais pas noté de baisse de performance mais niveau tenu de route c'est nettement mieux !
Quoi, 12kg ??! Ho m*rde ! Je suis à presque 8kg et je trouvais ça un peu lourd..alors là c'est certain faut pas les monter sur ta 208 Hugo, fait plaisir aux membres et revends les a l'unité en roue de secours et suis ses conseils ;-)
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ah oui quand même...
C'est mort ! je voulais ces 18", elles seront montée sur ma blanche ! elles sont tellement belle !
En plus je suis pas le premier à en monter ^^
vous aurez mon retour efficacité dessus, et j'en ai encore sous le bras en attente :p
Les pneus sont plus légers, ça compense un peu.
on verra tout ça une fois en place ^^
j'ai du nouveau, la bps accidenté arrive cette semaine !
Du coup les freins vont bientôt arrivé, et peut être d'autre truc mais c'est vraiment pas sûr...
Si les trains sont en bon état... dommage pour la boîte, tu aurais pu récupérer une MCM R du coup, mais pas sûr qu'elle soit compatible avec le 1.2.
Pensant que j'avais une MC du fait de 6v, l'idée m'étais passé par là tête... Mais bon en l'état je suis sur que rien n'est compatible, ou il y a beaucoup trop de bricolage hasardeux, donc on va éviter ^^
Franchement je voulais tout récupéré pour monter sur la gt-line mais le mec veut tout garder, sauf les freins comme ils m'a dit le prix et train roulant...
C'est aussi pour ça que je vous demandais par rapport au carrossage
En gros j'ai la possibilité de tout transformer d'un coup la gt-line en bps mais bon, comme il s'est rétracté devant moi et veut presque tout gardé... Dommage pour moi...
Du coup j'ai des nouvelles concernant les freins... Le mec ne veut plus rien vendre...
Donc les freins c'est mort...
Il a rentré une gti phase 1 accidenté qu'il va remonter en bps
Et il va revendre cette fausse BPS comme une vraie sans dire qu'il a pris 2 voitures cartonnées ?
Aucune idée... Ce que je peux dire, que c'est pas les deux seuls accidentées qu'il a... Donc tu as au moins deux voitures pour en refaire une....
Beaucoup d'escrocs et de voitures en piteux état sur le marché, c'est tellement rassurant......
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Après normalement c'est fait dans les règles, mais je ne m'avance pas plus pour dire "c'est comme ça", car je n'ai pas spécialement d'informations...
Mais c'est sur qu'il faut faire gaffe
C'est clairement pas le même triangle, à droite celui de la bps
simdirt053 ou quelqu'un d'autre d'ailleurs pourrait-il me donner les références des rotules de direction gauche et droite sur 30th / BPS ? Merci par avance !
J'ai détecté un petit jeu sur la 30th, rien de phénoménal mais ce n'est pas parfait et si ce n'est pas parfait alors je veux les remplacer.
J'en ai profité pour checker sur la BPS, pas le moindre jeu malgré le circuit.
Si çà peut d'aider voici une vue éclatée du service Box
15971
Merci, mais aurais-tu la vue avec la rotule ? C'est la pièce qui est fixée sur le bras A, au niveau de la fixation située entre les numéros 11 et 14. Elle comprend la rotule elle-même et sa fixation sur la biellette de direction.
La pièce doit avoir cet aspect, mais ce ne sont a priori pas les mêmes entre les classiques et les BPS ou 30th.
https://www.oscaro.com/rotule-de-direction-delphi-ta2850-5732861-914-p#/?vid=58049&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc5XcvoyVqK1sb-k21pqZKrGkk-pUnLuZgAmVRt-5Uxtd
Je n'ai pas grand chose concernant le train avant, voici les 2 autres vues que j'ai trouvé avec mon numéro de VIN de BPS
15974
15975
camcamva
11/11/2019, 12:51
"RP" ça fait toujours rêver...
pièce plus économique ou pièce qui remplace une défectueuse? Mute
Ah, nickel, c'est pile ce qu'il me fallait, merci Ilko !
Ouais, ça veut dire quoi, "RP" ?
austinman
11/11/2019, 14:47
C'est tout simplement "remplacé par"... Pièce qui a donc eu une évolution.
Ok, merci pour l'info.
A ceux que cela intéresserait, pour démonter il suffit de deux clés de 24 et d'une douille de 16 + clé à cliquet.
Bonjour à tous,
j'ai une petite question, ayant vu sur facebook une 207 RC avec du caro négatif bien augmenté, cela m'a interloqué.
Le propriétaire a inversé les coupelles d'origine. Bien sur, des nouveaux trou de fixation ont été percé.
Cela prendrait le principe des coupelles réglables, sans que ça soit réglable, et donc sans avoir besoin de taillé la caisse.
En somme ça serait la meilleur modification pour moi, car cela ne fait pas des modification irréversible, ni besoin de changer une montagne de pièces onéreuse et dont on ne sais pas la compatibilité avec ma 208.
Apparemment ils sont plusieurs en 207 à avoir fait ça...
Qu'en dite-vous?
Ça donnera combien en carrossage ? Sachant que si tu as trop de carro c'est instable et tu finis dans le fossé ^^
Sachant également que si tu rabaisses avec des combinés filetés ou ressorts courts tu auras du carrossage naturel. Donc l'un plus l'autre ça peut faire beaucoup, à voir. Je pense que -2° c'est le maxi à avoir, plus c'est inutile voir dangereux à haute vitesse. J'ai mis -1.75 sur la GT86 c'est impeccable.
Le mieux est toujours de percer et mettre des platines réglables.
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
aucune idée de combien ça fait en réelle lol (Hugo, partenaire officiel du planté dans le talus :p)
je pense pas que ça excède -2....
Mais rabaissé à -40, je ne sais pas combien cela apporte en caro...
Donc faut encore réfléchir a tout ça je pense....
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