Afficher la version complète : [Circuit] Quelles plaquettes ?
TurboSnake
03/02/2019, 21:35
Bonjour,
Après quelques sessions routières, je trouve les plaquettes d'origine vraiment limites.
Au bout de 2 gros freinages je n'ai plus rien, obligé d'appuyer comme un sourd. Ça me rappelle mon ancienne 350z sur piste.
La question, qu'avez vous mis pour votre utilisation circuit comme plaquettes ?
Merci :)
Voici un récap des plaquettes utilisables sur BPS, avec la précieuse participation de Seb.
Tous les retours sont faits avec des disques type origine.
Brembo d'origine ref. P36020
Bon mordant, plutôt endurantes, puissance très correcte et silencieuses. Leur principal défaut : sur piste elles s'usent à une vitesse dingue. Pour un usage circuit occasionnel, ça va. Si on a un peu plus d'expérience piste, et donc que l'on est un freineur pas trop mauvais, leur usure devient problématique (coût à l'usage trop élevé). A noter qu'il m'est arrivé d'en glacer un jeu, et là, la puissance n'est tout de suite plus la même (idem d'ailleurs pour le mordant). Je n'ai pas trouvé qu'elles étaient particulièrement agressives pour les disques, c'est un bon point. Sur route, RAS, elles font très bien le job.
MAJ TurboSnake : effectivement je partage cet avis, ces plaquettes type origine freinent vraiment bien, mais en 1j je les ai tuées pourtant neuves de la veille !
Ferodo FM1000
Je les ai trouvées mieux que les Brembo, sachant qu'en plus elles étaient moins chères c'était une bonne surprise. Toutefois, là encore, elles s'usent trop vite en usage circuit. Je n'ai pas eu l'impression qu'elles bouffaient les disques. Pour la route, j'en fais ma préférence, devant les Brembo, question de rapport efficacité/prix. Pour le circuit régulier, ce n'est pas encore un choix idéal. On peut les y utiliser, si la pratique piste est occasionnelle et le pilote peu violent sur les freins.
MAJ TurboSnake : niveau usure, j'ai été agréablement surpris car ça s'use pas si vite que ça, par contre elles mordaient moins que les brembo, peut-être que les miennes étaient glacées.
PFC Carbon Metallic 1053.10
J'ai eu deux jeux. Le 1er m'a convaincu sur certains aspects, mais cela n'a pas été confirmé avec le 2nd jeu. Je reste donc sur ma faim. Côté mordant, très bien au début mais sur la fin cela devient insuffisant. Même commentaire sur la puissance. Sur le 2nd jeu, cette impression s'est très fortement accrue. Les ai-je glacées ? Ou était-ce les disques ? J'ai noté des grognements à chaud sur circuit. Elles n'usent pas les disques, et leur durée de vie est épatante. Du point de vue économique, c'est donc un excellent choix. Mais leur freinage ne m'a pas convaincu du tout. Sur piste, je perds un temps de dingue au freinage, à devoir freiner tôt. Une fois cette dégradation des performances constatée, sur route le freinage peut devenir franchement limite à froid.
CL Brakes RC6, ref. 4022
De loin mes préférées... sauf pour le prix, dantesque (260€ en promo... 291€ actuellement chez GT2i). Rodage rapide, mordant exceptionnel, puissance impressionnante, constance, endurance... sur piste, elles sont top. Je manque de recul sur l'agressivité des plaquettes pour le disque. Sur route, vu qu'elles freinent extrêmement bien même à froid, elles y sont très bien également. Je vois juste trois petits bémols :
- la puissance et le mordant sur route sont à la limite trop importants, il faut être très subtil sur la pédale pour que la conduite ne soit pas trop "nerveuse"
- même si globalement elles sont silencieuses, lorsqu'il y a un peu trop de poussière accumulée elles sifflent
- elles ont un jeu longitudinal dans les étriers. En actionnant le frein en marche arrière, elles se calent à l'arrière des étriers avec un "clac" très sonore. Puis nouveau freinage en marche avant, nouveau "clac" pour qu'elles se calent sur l'avant des étriers. Ca, ce n'est pas terrible, sur le principe je n'aime pas que les plaquettes translatent dans l'étrier alors que les pistons appuient. Pour éviter de les abimer, il faut donc faire en sorte que le 1er freinage dans un sens soit très doux, de sorte qu'elles n'emmènent pas dans leur mouvement les pistons.
Outre les performances, j'aimerais souligner un point très important : la sensation à la pédale. Là, je suis dans l'impossibilité de dire si cela tient aux plaquettes ou au liquide (j'ai purgé les freins au Castrol SRF lors du montage des RC6), mais la pédale est très ferme, très précise : un régal ! Je n'avais pas le même feeling avec les autres plaquettes, toutes utilisées avec du DOT classique d'origine ou du Motul RBF 600. CL Brakes insiste sur la résistance à la compression du composé de friction. J'ai donc tendance, sans l'avoir vérifié, à penser que ce sont bien les plaquettes plus que le liquide qui apportent ce gain. Franchement, c'est très agréable... et totalement indispensable pour bien doser, compte tenu du niveau d'efficacité des plaquettes.
MAJ TurboSnake Ferodo DS Uno, ref. F-CP1348Z
Ce sont d'excellentes plaquettes à tout faire, freinent très bien à froid et sur piste ça garde une très bonne endurance et un très bon mordant, la pédale reste ferme sans phénomène spongieux.
Niveau usure, j'ai déjà fait 2x LFG et 1x Dijon, et je pense pouvoir faire encore au moins 2 journées avec.
Cependant, on n'a rien sans rien --> Le prix n'est pas donné, elles sont aujourd'hui à 282€ chez TPMS alors qu'en 2020 je les avais payées 213€ (covid, Ukraine tout ça...)
Un petit défaut sans vraiment en être un, elles ont tendance à couiner en roulant à basse vitesse, et à grincer quand elles sont chaudes sur de petits freinages.
Je n'ai pas constaté d'usure supérieure des disques face à de la plaquette d'origine, mes disques sont les tous premiers de la voiture avec 52.000km et ils ont encore de belles sessions devant eux !
En conclusion, pour quelqu'un qui ne fait que de la piste comme Seb/Juju/moi c'est, je pense, un des meilleurs compromis, surtout si on passe par la route pour aller sur piste.
austinman
03/02/2019, 21:37
Pourtant le freinage d'origine est très bon. Jamais eu le moindre soucis pour ma part. Je freine peut être pas assez fort. ^^
Perso,
Je monde du ferrodo DS UNO. freine bien a froid, et super a chaud et très endurant.
Tu ne les aurais pas glacées ? RAS avec les plaquettes Brembo d'origine, si ce n'est qu'elle s'usent vite.
Tu ne les aurais pas glacées ? RAS avec les plaquettes Brembo d'origine, si ce n'est qu'elle s'usent vite.Ça serait de saison [emoji3587][emoji3555]
[emoji28] OK je sors !!
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
TurboSnake
04/02/2019, 16:37
Tu ne les aurais pas glacées ? RAS avec les plaquettes Brembo d'origine, si ce n'est qu'elle s'usent vite.
Ah mais oui, je la laisse dormir dehors en ce moment je comprends mieux lol
Haha, plus sérieusement, c’est possible mais ça daterait d’avant que j’ai la voiture car elle me l’a fait dès le début.
Tu roules avec des types origine sur piste @Seb-@ ?
Oui, et full stock au niveau des freins. La seule fois où je suis allé trop loin, c'est en ne laissant que 10 minutes de répit à la voiture avant de repartir 15 minutes, plusieurs fois de suite comme ça, une matinée de juin où de surcroît je me tirais la bourre avec une vieille 911. Au bout d'un moment, la pédale a durci. J'ai laissé refroidir, je pense avoir abimé un peu les disques, mais j'ai quand même fait pas mal de journées par la suite avec ces disques, les plaquettes quant à elles n'étaient pas glacées, et bien que n'ayant purgé les freins que quelques journées circuit plus tard, je n'ai jamais mis la pédale au fond. C'est donc plutôt pas mal, et pour une installation d'origine, je suis même surpris. Par comparaison, il y a plus de problèmes sur les C4RS, et je ne parle pas des voitures plus lourdes qui jouent de l'esp pour ne pas trop sous-virer.
Comme je suis en contrat de maintenance, j'ai des plaquettes Brembo. La voiture aura 40.000 dans quelques jours, j'ai usé pas mal de ces Brembo par contre : j'en suis à 3 remplacements, les plaquettes feront encore 2 sorties je pense, au bout du compte elles me tiennent grosso-modo 10.000km. Quant aux disques avant, de mémoire je les ai fait changer à environ 30.000. En même temps que les plaquettes arrière.
Bref, ça s'use, mais ça tient bien à haute température, ça freine bien à froid (mieux que des DS2500 ou DS3000), c'est silencieux et du coup utilisable en ville… pour le moment, je ne suis pas du tout certain de monter autre chose quand la voiture ne sera plus sous contrat de maintenance (j'ai acheté 5 ans de garantie + maintenance).
TurboSnake
05/02/2019, 00:00
Ah oui tu en as jusqu’à 2020 de garantie si la tienne est de 2015.
Ce sont les brembo hp2000 dont tu parles ?
Je vais démonter les miennes pour regarder si elles sont glacées, je pense en outre qu’elles ont le kilométrage de la voiture.
Brembo P36 020 normalement d'après Oscaro.
TurboSnake
05/02/2019, 13:37
Dac merci, je vais zieuter l'état de mes plaquettes et les frotter au besoin, sinon je partirai sur des neuves.
Le liquide est d'origine ? Ce n'est pas la pédale qui va au fond, mais un problème de température disque ou plaquettes ? Si c'est ça, il est possible soit que tu n'aies plus les plaquettes d'origine, soit qu'elles sont fatiguées et/ou glacées. Quand tu écris session routière, c'est une spéciale de rallye ? Sur piste sinueuse avec de nombreux freinages (en témoigne ma conso de plaquettes), l'endurance n'est pas la limite, ni d'ailleurs la puissance. Malgré le grip d'une piste abrasive comme Dreux et des semi-slicks efficaces et à température, je freine à la limite du blocage… voire je bloque. C'est pour ça que je suis un peu surpris, il y a sans doute un truc qui ne va pas sur tes freins.
D'ailleurs, je ne connais pas la 350Z mais pour avoir discuté avec le proprio d'un 370Z (Nismo) à Dreux, qui expliquait justement ses problèmes d'endurance de freins, je pense qu'il y a un écart très important en faveur de la BPS par rapport au 370Z. A moins que le 370Z soit moins bon que le 350Z sur ce point, ce n'est donc pas logique que la BPS te semble comparable au 350Z en termes de freinage.
TurboSnake
05/02/2019, 20:35
La pédale ne va pas au fond, elle a la même dureté. Elle est aussi dure que lors d'une utilisation normale, ce qui effectivement me fait penser aux plaquettes glacées.
Le liquide je ne sais pas si l'ancien proprio l'a fait changer, faut que je regarde la facture du dernier entretien qu'il a fait faire.
A contrario, sur mon ex 350z, la pédale allait bien au fond il fallait pomper pour que ça freine --> là oui pb de température.
En effet les deux freinages ne sont pas intrinsèquement comparables, ce qui me conduit à conclure que ton diagnostique de plaquettes glacées est le bon !
J'essaie de trouver le temps pour les démonter ce weekend, je vous dirai le verdict :)
Au pire, tu en as pour une centaine d'Euros chez Oscaro, en Brembo, si tu n'arrives pas à les déglacer.
camcamva
05/02/2019, 23:04
Au pire, tu en as pour une centaine d'Euros chez Oscaro, en Brembo, si tu n'arrives pas à les déglacer.
Des plaquette glacées sont très rarement récupérables à ma connaissance. J'ai eu le plaisir de conduire quelques voitures sympa, dont certaines modestes montées piste, et je dois avouer que le freinage de ma 30th n'a pas grand chose à leur envier. Sur mon premier jeu de plaquettes je suis presque allé jusqu'au métal sans perdre en efficacité (je les ai terminées sur piste donc je peux confirmer qu'elles étaient efficaces jusqu'au bout).
En tout cas ton diagnostic semble logique Seb !
Idem, j'en ai fini pratiquement jusqu'au métal, mais pas sur piste, je n'ai pas été joueur à ce point. Et en fait, je les aurais bien fait remplacer plus vite, mais à ce moment là il y avait 1 mois de délai chez Peugeot pour les avoir. Rassurant, hein lol ?
TurboSnake
06/02/2019, 09:20
camcamva , ça ne m'étonne pas, il suffit que l'auto "modeste" ait de bons disques et plaquettes piste. Une fois l'essai sur piste avec ma 208 fait, je pourrai comparer le freinage en brembo 4 pistons de mon ax T16 avec celui de la BPS, sachant que ceux de l'ax sont violents et indestructibles vu le poids de l'auto lol
Bonjour, je vais surement passer pour un novice , mais est ce que glacer les plaquettes signifie qu'elles ont gelé ? ou que de l'huile s'est mis dessus ?
Au fur et à mesure je sens que ma pédale va de plus en plus loin, c'est pas juste à cause de l'utilisation des freins ça ? signe que j'arrive bientot à la limite ?
TurboSnake
10/02/2019, 19:03
Glacées signifie qu'elles ont eu un coup de chaud d'un coup, la résine de la plaquette s'est figée.
Normalement tu ne peux pas ressentir que ta pédale va de plus en plus loin en fonction de l'usure, ça freine toujours autant ?
TurboSnake
10/02/2019, 20:42
Eh les mecs je crois que je viens de faire une affaire de fou malade, les brembo initialement à plus de 80€ sont passées a 28 et quelques, puis une fois dans le panier, elles sont passées a 18€ ! Lol Apparemment c'est du destockage.
Donc ceux qui ont besoin de changer leur plaquettes pour des brembo p36020 direction yakarouler!
https://nsa40.casimages.com/img/2019/02/10/19021008461437744.jpg (https://www.casimages.com/i/19021008461437744.jpg.html)
austinman
10/02/2019, 20:52
Ça se périme pas les plaquettes ? ^^
Je vais en prendre un jeu, je pense. :)
Edit : Pour moi ça reste à 28.:( C'est déjà pas mal.
Ah oui, très bon plan en effet, merci !
A part un repousse-piston, il faut quoi pour remplacer les plaquettes ? Quel diam. pour le chasse-goupille ? Et quelle douille pour sortir l'étrier ?
austinman
10/02/2019, 21:10
Pas besoin de repousse piston à l'avant. Un bon manche de clef pour faire levier et ça va nickel, sans avoir à forcer.
Pas besoin de tomber l'étrier.
Et pour le chasse goupille, j'ai ce qu'il faut mais je ne sais plus la taille.
Ah cool, si elles passent facilement sans sortir l'étrier ! Pour repousser les pistons, tu le fais plaquettes démontées du coup, donc tu pousses directement sur les pistons. Ca ne pose pas problème ?
Je ne sais plus, il faut ouvrir le vase d'expansion avant de repousser, ou pas ?
toka : je n'ai pas trouvé de tuto détaillé pour le remplacement des plaquettes sur nos étriers Brembo, tu penses qu'on pourrait avoir ça dans la rubrique idoine ?
austinman
10/02/2019, 21:20
Oui ça sort facile. J'avais repoussé enfin, Rémi.M (si il est toujours par la) avait repoussé une fois les anciennes sorties.
TurboSnake
10/02/2019, 21:37
Oui j'ai dû avoir le dernier jeu bradé :D
TurboSnake
10/02/2019, 21:43
Seb, le changement de plaquettes Avant est des plus simples, plus aisé que des étriers flottants. Pour les chasses goupilles tu prends un lot de plusieurs, car ce n'est pas le même diamètre quand tu les sors et quand tu les rentres.
Je pensais que tu avais déjà exécuté l'opération ?
C'est fait Seb, c'est le tuto pour les DS3 racing, mais ce sont les mêmes. En fait je n'ai pas celui des 208gti équipées en brembo. Donc je t'ai mis celui-ci
Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
Oui ça sort facile. J'avais repoussé enfin, Rémi.M (si il est toujours par la) avait repoussé une fois les anciennes sorties.
Pour éviter de flinguer les joints, je vais essayer de trouver un outil adapté. Je ne suis pas chaud pour repousser les pistons quand les plaquettes sont démontées, sans parler du fait que pousser l'un fera sortir l'autre.
Oui j'ai dû avoir le dernier jeu bradé :D
Ils font une offre -7% avec un code, à partir de 99€. Sauf que je n'arrive pas à trouver où mettre ce code, c'est ♥♥♥ parce que j'étais parti pour faire du stock ^^
Seb, le changement de plaquettes Avant est des plus simples, plus aisé que des étriers flottants. Pour les chasses goupilles tu prends un lot de plusieurs, car ce n'est pas le même diamètre quand tu les sors et quand tu les rentres.
Je pensais que tu avais déjà exécuté l'opération ?
Non, pas encore, mais ça ne va pas tarder de toute façon car il ne me reste plus qu'un jeu dans mon contrat de maintenance, et en les contrôlant c'est après-midi j'ai vu qu'elles ne sont plus très loin du remplacement. Qui du coup arrivera un peu trop tôt, va falloir que je rajoute un jeu.
C'est fait Seb, c'est le tuto pour les DS3 racing, mais ce sont les mêmes. En fait je n'ai pas celui des 208gti équipées en brembo. Donc je t'ai mis celui-ci
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Tu vas me haïr : j'ai retrouvé sur mon disque dur un pdf pour les DS3 Racing justement (doc. réf. B3FG01EQP0)
Pas grave comme ça c'est mis ;)
Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
Bon, j'ai fait ma brute : j'ai pris 4 jeux. 107.39€ TTC port compris, soit 26.85€ le jeu. Chez Peugeot, avec le montage certes, c'est 260€.
Normalement, je suis tranquille pour 40.000km ^^
TurboSnake
10/02/2019, 22:11
Hehehe content d'avoir pu vous aider !
Jim206WRC
11/02/2019, 19:09
Bon sachant qu'une 208 BPS noire a fait 4300km depuis septembre 2017, à partir de quelle année (ou siècle) le proprio devrais envisager d'acheter des plaquettes ?
Vous avez 1H MDR
austinman
11/02/2019, 19:12
https://i.postimg.cc/B6pyTGDr/screenshot-89.png (https://postimages.org/)
A mon avis, on va rien recevoir...
TurboSnake
11/02/2019, 19:33
M***e, moi c'est marqué rapatriement plateforme. C'est Seb qu'à tout piqué lol
Bah non : moi aussi, remboursement :-(
Ils ont dû se rendre compte que leur prix était "un peu" faux. Dommage, au quart du prix Oscaro, c'était trop beau. Il va quand même falloir surveiller qu'ils ne mettent pas trop longtemps à rembourser, je viens de lire des commentaires pas élogieux à ce sujet. Normalement, depuis la loi Hamon, c'est 14 jours maxi.
TurboSnake
11/02/2019, 22:57
Je vous dirai si ça fonctionne pour moi
TurboSnake
12/02/2019, 09:28
Bon bah j'ai le ♥♥♥ bordé de nouilles
https://nsa40.casimages.com/img/2019/02/12/19021209313776615.jpg (https://www.casimages.com/i/19021209313776615.jpg.html)
austinman
12/02/2019, 12:29
Arf, on a du arriver trop tard. J'ai pas la mention déstockage moi. :(
Toujours en remboursement et aucun mail ou autre pour me prévenir.
TurboSnake
12/02/2019, 14:05
Le mien a bien été envoyé ! Plus qu'à attendre que ce soient bien des Brembo dans le paquet :)
https://nsa40.casimages.com/img/2019/02/12/190212021243771270.jpg (https://www.casimages.com/i/190212021243771270.jpg.html)
Et ♥♥♥♥♥ si j'avais regardé le forum à temps ...
austinman
13/02/2019, 12:22
Seb-@. des nouvelles du remboursement de ton coté ?
Que dalle et du coup, je viens tout juste de leur envoyer un mail. J'ai creusé en parallèle, ils sont spécialistes de ce genre de pratiques, et mettent du temps à rembourser. J'ai 107.39€ dans la nature, et pas vocation à leur servir de banquier. Donc, va ^pas falloir qu'ils la jouent fine sinon la DGCCRF en sera informée. Et je ne vais pas me priver pour leur tailler des croupières sur les réseaux sociaux.
austinman
13/02/2019, 12:29
J'ai fait un mail hier justement, mais pas de retour.
austinman
13/02/2019, 13:36
Je viens d'avoir une réponse. Il me rembourse... J'en sais pas plus. ^^
Pareil ! Le délai légal est de 30 jours, ça fait ♥♥♥♥♥ s'ils attendent jusqu'à la limite légale. On n'a pas vocation à leur permettre d'avoir de la tréso.
austinman
18/02/2019, 18:53
Toujours pas de remboursent en vue. :(
Moi non plus. Je n'ai pas trop le temps de leur faire de la pub pour le moment, mais je vais m'en occuper s'ils n'accélèrent pas le rythme.
austinman
18/02/2019, 20:39
Oui idem. On sera remboursé, mais ca va prendre un mois.
Ouais, sauf que le procédé de yakarouler est malhonnête : nous n'avons pas vocation à leur faire de la tréso. Ils attendent le dernier moment pour rembourser, c'est un signe non ?
austinman
18/02/2019, 21:19
Oui oui, j'ai bien compris leur stratagème. Au boulot c'est pareil, on a des promoteurs immo qui nous payent une fois que leurs immeubles sont sortis de sol... On est co-promoteur avec certain vu le nombre d'étude qu'on leur fait. :/
TurboSnake
19/02/2019, 20:25
J'ai bien reçu les miennes, pour un peu plus de 18€ au lieu de 83€ je trouve que ça va lol
https://nsa40.casimages.com/img/2019/02/19/190219082834521474.jpg (https://www.casimages.com/i/190219082834521474.jpg.html) https://nsa40.casimages.com/img/2019/02/19/190219082837977887.jpg (https://www.casimages.com/i/190219082837977887.jpg.html)
austinman
25/02/2019, 18:23
Mon remboursement est annoncé, pour info Seb-@.
Pareil, j'ai reçu un mail. J'attends surtout de revoir mon pognon.
austinman
25/02/2019, 19:40
Moi j'ai payé par PayPal. J'ai eu confirmation de ce dernier.
TurboSnake
07/03/2019, 09:44
Vous avez reçu vos remboursements ?
Elles sont de nouveau en ligne
https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/07/190307094902888894.jpg (https://www.casimages.com/i/190307094902888894.jpg.html)
Remboursement le 26/02. Mais plus question pour moi de commander chez eux, ce sont des branquignols, je parie qu'ils ont un stock ultra-réduit et encore, dans le meilleur des cas (c'est-à-dire s'ils en ont réellement).
austinman
09/03/2019, 12:38
Oui idem, je suis aussi refroidi.
salut, j'ai commandé dans le doute, c'est bien cet reférence qui faut prendre pour une BPS ? (j'y connais absolument rien du tout)
TurboSnake
11/03/2019, 11:08
Oui c'est bien celle ci
et c'est vraiment une affaire de fou ? comparé au plaquettes d'origine, on se situe sur une gamme au dessus ? faut faire chauffer les plaquettes ou pas ? ça s'use moins vite ? dites moi en plus :p
PapyPétou
11/03/2019, 11:36
Bonjour à tous,
Je suis surpris des références que vous donnez. Pour ma part, pour avoir souvent démonté le système de freinage (changement des plaquettes, durites, contrôle entre roulage etc...) voici les composants montés d'origine sur ma BPS :
-Plaquette av FERODO FDB1957
-Disque av BOSCH 0 986 479 A90
-Plaquette ar TRW LUCAS GDB1973
-Disque ar (pas inspecté)
Le seul équipement Brembo sur nos charmantes BPS se sont les étriers 4 pistons.
TurboSnake
11/03/2019, 15:42
Brembo fait aussi des plaquettes, et celles ci sont bien pour les 30th/BPS équipées des étriers Brembo.
et en termes de qualité par apport à l'origine on se situe ou ? à 30 euro les 4 plaquettes c'est pas une affaire de dingue ? ça devrait pas couté dans les 200 ?
Bon je reviens vers vous, commande annulé et remboursement en cours, c'est carrement eux qui m'ont contacté pour dire "ah ♥♥♥♥♥ enfaite on en a plus" mdr
Bingo. Et ils recommencent !
Yakarouler = site pas fiable, pièces indisponibles, et clients qui font la tréso de la société. Laquelle met plus de temps à rembourser que n'importe quel autre site sérieux qui, face à un imprévu, remboursera immédiatement si le produit commandé est indisponible. Donc, a minima, Yakarouler n'est pas sérieux. Et, potentiellement, ce sont des faisans qui tentent de survivre en utilisant la trésorerie client. Dans le 1er cas, vous pouvez commander en sachant que le matériel n'est peut-être pas disponible. Dans le second, à vous de voir.
J'ai regardé les avis sur Yakarouler. C'est assez édifiant, mais le pire c'est que ce n'est pas récent. Ils sont mauvais, point barre.
Idem à l'issu de ce petit cinéma je suis aller voir, au début je voulais pas avoir d'apriori, mais j’avoue que les avis laisse totalement sur le ♥♥♥, j'ai rarement vu un site de vente aussi critiqué, et comme tu dis, ça date pas d'aujourd'hui !
Bon pour info, toujours pas reçu ni plaquette ni remboursement ! et ceux depuis plus de 15 jours ...
Ça viendra, mais il ne faut pas être pressé...
antho16s
11/05/2019, 20:09
Bingo. Et ils recommencent !
Yakarouler = site pas fiable, pièces indisponibles, et clients qui font la tréso de la société. Laquelle met plus de temps à rembourser que n'importe quel autre site sérieux qui, face à un imprévu, remboursera immédiatement si le produit commandé est indisponible. Donc, a minima, Yakarouler n'est pas sérieux. Et, potentiellement, ce sont des faisans qui tentent de survivre en utilisant la trésorerie client. Dans le 1er cas, vous pouvez commander en sachant que le matériel n'est peut-être pas disponible. Dans le second, à vous de voir.
J'ai regardé les avis sur Yakarouler. C'est assez édifiant, mais le pire c'est que ce n'est pas récent. Ils sont mauvais, point barre.
Tout a fait d'accord avec toi seb sur leur site tout est en stock alors qu'en fait ils ont rien en stock et leur rappatriement plateforme j'en peut plus ce sont des NUL !!! et en plus 2 fois que je recoit des pièces cassées ou un biellette de barre stab avec un ecrou manquant par exemple ne commandez surtout pas chez eux
Même mauvaise expérience qu'Antho16s pour ma 206 HDI il manquait des écrous sur les biellettes et ou plus les pièces étaient rouillées !!
Salut camarades.
Avez vous une reference qui va bien a me recommandé autant pour l'avant que pour l'arrière ? Tout les jours je roule cool, mais je fait deux trois sortie piste par ans . Faut donc que ca encaisse que ca ne glace pas et que ça ne s'use pas trop vite non plus. D'avance merci
TurboSnake
24/05/2019, 09:12
Pour tes plaquettes, certains ici utilisent celles d'origine pour pister et ça semble aller bien ( Seb-@. )
Si tu veux être peinard, tu prends un jeu de plaquettes spécialement pour quand tu vas pister ;)
Je suis full stock au niveau des freins. Liquide, plaquettes, durit, disques. Ça s'use mais ça freine fort et longtemps.
Salut camarades.
Avez vous une reference qui va bien a me recommandé autant pour l'avant que pour l'arrière ? Tout les jours je roule cool, mais je fait deux trois sortie piste par ans . Faut donc que ca encaisse que ca ne glace pas et que ça ne s'use pas trop vite non plus. D'avance merci
Salut,
Je pense que tu fais moins de sorties que nous et ça ne nous empêche pas de rouler stock : plaquettes, disques... Donc ne t'inquiète vraiment pas pour tes plaquettes, tu as de la marge.
Par contre elles s'usent très vite. Je dois être rendu à 4 ou 5 jeux en 40000km.
deux trois sortie par ans. Justement je voulais passer sur des plaquettes qui s'usent moin vite ;)
Elles ont le mérite d'être utilisables au quotidien, sans la moindre contrepartie comme, par exemple, une efficacité moindre à froid.
dit toi que ma BPS a 39 000 kms que je suis toujours avec les plaquettes d'origines qui sont meme pas morte et une sortit piste ( la tout premire de ma vie donc j’étais pas violent ) .
De par mon taff je suis assez bon en eco conduite je touche donc jamais le frein ... anticipation tout ça ;)
Curieusement je freine très peu aussi... sur route ! Sur piste multipliant les freinages c'est autre chose.
dit toi que ma BPS a 39 000 kms que je suis toujours avec les plaquettes d'origines qui sont meme pas morte et une sortit piste ( la tout premire de ma vie donc j’étais pas violent ) .
De par mon taff je suis assez bon en eco conduite je touche donc jamais le frein ... anticipation tout ça ;)
Tu peux faire 70.000 kms minimum avec tout d'origine sauf les pneus, si t'es en éco conduite.
TurboSnake
23/02/2020, 19:47
De retour de ma journée circuit, les brembo p03620 fondent comme neige au soleil, je les aies montées neuves vendredi soir, ce soir après la journée piste il ne reste plus que 1mm ! Pas eu vraiment le temps de les roder mais bon quand même. Je vais tester les Ferodo FDB1957. M'enfin sinon excellente journée !
Merci de nous tenir au courant, car si elles sont performantes, à moins de 57€ chez Oscaro (je viens de le vérifier à l'instant), ça devrait intéresser quelques personnes. Sinon, j'ai adoré les Ferodo "FM1000", en tout cas c'est ce qui était gravé dessus quand je les ai remplacées : puissantes, silencieuses, efficaces à froid, pas de fading et bonne endurance, grosse puissance à chaud.
Là, j'ai des Brembo monte d'origine, et la dernière fois que j'ai pisté j'ai eu un fonctionnement pas génial. Elles étaient à peine rodées je pense, environ 1.000km sur route mais sans énorme freinage non plus. En chauffant, je me demande si je ne les ai pas glacées : puissance modérée à froid, par contre quand elles étaient bien chaudes ça pilait méchamment.
Question subsidiaire : quelle est la différence entre les P24 (gamme origine) et les P36 (gamme sport) ? Je n'ai pas réussi à trouver d'info : Coeff de friction, plage de température, comparaison par des utilisateurs.
TurboSnake
24/02/2020, 08:59
Alors là tu me poses une colle pour la différence de REF, cependant j'ai vu qu'il existait les brembo p03620 et les p03620X apparemment plus sportives.
Pour les Ferodo FD elles sont a 54€ chez mister auto si je ne m'abuse :)
EDIT : 45€ LIVRÉES SUR AMAZON
Exact, pour les fm1000 j'avais ça en monte d'origine ça a tenu 43.000km dont 2 journées piste.
J'ai acheté le mois dernier 2 boites de plaquettes P3620 chez Mister Auto 44 euros pièces, pour les prix je pense qu'il faut regarder tous les mois car ils varient idem pour le stock
16667
Ah oui c'est sûr qu'à ce prix ça vaut le coup de regarder. Pour les FM1000 si tu as un site je suis preneur.
TurboSnake
25/02/2020, 10:42
On me parle beaucoup des mérites des DS Uno de chez Ferodo, j'avoue que l'idée me séduit pas mal si elles sont si endurantes qu'on le dit.
La ref pour nos bps est F-CP1348Z, par contre c'est 213,51€ chez tmps le moins cher que j'ai trouvé. Après tout, si je peux faire plus de 2 journées circuit avec celles ci elles seront déjà rentables face a 1 seule journée pour les P03620 haha
https://www.tpms-shop.fr/208-gti/11714-plaquettes-de-frein-ferodo-dsuno-avant-brembo-208-gti-30th-ou-bps.html
Dans quelques jours 1 an que je possède ma BPS et je n'ai roulé que 850 km la honte !
Cet après midi j'ai changé les plaquettes (mais en restant dans le garage les plaquettes s'usent language)
Opération très facile à faire, 3/4 heure pour les 2 côtés avec un gros nettoyage des étriers
16786
Petite synthèse des plaquettes que j'ai utilisées, toutes sur des disques Brembo. Particularité avec les disques, je les ai toujours achetés chez Peugeot à l'exception des derniers, achetés chez Oscaro et utilisés avec les Carbon Lorraine RC6 mentionnées ci-dessous.
Brembo d'origine
Bon mordant, plutôt endurantes, puissance très correcte et silencieuses. Leur principal défaut : sur piste elles s'usent à une vitesse dingue. Pour un usage circuit occasionnel, ça va. Si on a un peu plus d'expérience piste, et donc que l'on est un freineur pas trop mauvais, leur usure devient problématique (coût à l'usage trop élevé). A noter qu'il m'est arrivé d'en glacer un jeu, et là, la puissance n'est tout de suite plus la même (idem d'ailleurs pour le mordant). Je n'ai pas trouvé qu'elles étaient particulièrement agressives pour les disques, c'est un bon point. Sur route, RAS, elles font très bien le job.
Ferodo FM1000
Je les ai trouvées mieux que les Brembo, sachant qu'en plus elles étaient moins chères c'était une bonne surprise. Toutefois, là encore, elles s'usent trop vite en usage circuit. Je n'ai pas eu l'impression qu'elles bouffaient les disques. Pour la route, j'en fais ma préférence, devant les Brembo, question de rapport efficacité/prix. Pour le circuit régulier, ce n'est pas encore un choix idéal. On peut les y utiliser, si la pratique piste est occasionnelle et le pilote peu violent sur les freins.
PFC Carbon Metallic 1053.10
J'ai eu deux jeux. Le 1er m'a convaincu sur certains aspects, mais cela n'a pas été confirmé avec le 2nd jeu. Je reste donc sur ma faim. Côté mordant, très bien au début mais sur la fin cela devient insuffisant. Même commentaire sur la puissance. Sur le 2nd jeu, cette impression s'est très fortement accrue. Les ai-je glacées ? Ou était-ce les disques ? J'ai noté des grognements à chaud sur circuit. Elles n'usent pas les disques, et leur durée de vie est épatante. Du point de vue économique, c'est donc un excellent choix. Mais leur freinage ne m'a pas convaincu du tout. Sur piste, je perds un temps de dingue au freinage, à devoir freiner tôt. Une fois cette dégradation des performances constatée, sur route le freinage peut devenir franchement limite à froid.
CL Brakes RC6, ref. 4022
De loin mes préférées... sauf pour le prix, dantesque (260€ en promo... 291€ actuellement chez GT2i). Rodage rapide, mordant exceptionnel, puissance impressionnante, constance, endurance... sur piste, elles sont top. Je manque de recul sur l'agressivité des plaquettes pour le disque. Sur route, vu qu'elles freinent extrêmement bien même à froid, elles y sont très bien également. Je vois juste trois petits bémols :
- la puissance et le mordant sur route sont à la limite trop importants, il faut être très subtil sur la pédale pour que la conduite ne soit pas trop "nerveuse"
- même si globalement elles sont silencieuses, lorsqu'il y a un peu trop de poussière accumulée elles sifflent
- elles ont un jeu longitudinal dans les étriers. En actionnant le frein en marche arrière, elles se calent à l'arrière des étriers avec un "clac" très sonore. Puis nouveau freinage en marche avant, nouveau "clac" pour qu'elles se calent sur l'avant des étriers. Ca, ce n'est pas terrible, sur le principe je n'aime pas que les plaquettes translatent dans l'étrier alors que les pistons appuient. Pour éviter de les abimer, il faut donc faire en sorte que le 1er freinage dans un sens soit très doux, de sorte qu'elles n'emmènent pas dans leur mouvement les pistons.
Outre les performances, j'aimerais souligner un point très important : la sensation à la pédale. Là, je suis dans l'impossibilité de dire si cela tient aux plaquettes ou au liquide (j'ai purgé les freins au Castrol SRF lors du montage des RC6), mais la pédale est très ferme, très précise : un régal ! Je n'avais pas le même feeling avec les autres plaquettes, toutes utilisées avec du DOT classique d'origine ou du Motul RBF 600. CL Brakes insiste sur la résistance à la compression du composé de friction. J'ai donc tendance, sans l'avoir vérifié, à penser que ce sont bien les plaquettes plus que le liquide qui apportent ce gain. Franchement, c'est très agréable... et totalement indispensable pour bien doser, compte tenu du niveau d'efficacité des plaquettes.
Edit du 05/11 : ajout de la réf. des plaquettes CL. Qu'il s'agisse des RC6 (coeff de friction µ=0.50) ou RC8 (µ=0.60), pour les étriers de 406 v6, 208 30th/BPS, DS3 Performance : 4022 (c'est la réf. de la forme de nos plaquettes dans le catalogue CL Brakes)
TurboSnake
04/11/2022, 23:22
Bon résumé, il faut que je fasse le mien sur les dsuno
Pour compléter sur les plaquettes CL Brakes, elles existent en plusieurs versions :
- RC5+, µ de 0.40. Je pense que c'est trop faiblard et pas du tout adapté à nos voitures qui sont assez lourdes finalement (la voiture, le plein, le pilote, on est très vite à 1280kg)
- RC6, µ de 0.50. cf. ci-dessus pour ce que j'en pense.
On les trouve notamment ici, 291€ aujourd'hui : https://www.gt2i.com/fr/cl-brakes-rc6/42379-plaquettes-de-frein-cl-brakes-4022-rc6-3661768201909.html et https://www.oreca-store.com/plaquettes-de-frein-cl-brakes-rc6-pour-peugeot-406-3-0-coupe-ou-ktm-x-bow-avant.html , ou encore ici à 232.80€ aujourd'hui : https://www.racingmotorshop.fr/freinage/plaquettes-de-frein/25250-plaquettes-de-frein-cl-brakes-rc6-avant-brembo-peugeot-406.html?gclid=Cj0KCQjwk5ibBhDqARIsACzmgLROltE1__T 5TFnRRnGyTp0Dv40I5MNvLTOhyLT_q-mBqU2dU2PZfMMaAlJBEALw_wcB mais les avis sur ce site sont assez mitigés. Au moins, avec un Oreca Store ou un GT2i, on sait que le revendeur est sérieux.
- RC6E, µ de 0.46. J'ai lu des avis mitigés, cette version est sensée apporter une meilleure durée de vie des plaquettes et du disque, d'après les retours le gain est visible sur les plaquettes mais les disques prennent davantage... Le coeff de friction étant moindre, autant prendre des RC6 classiques et non les RC6E.
- RC8, µ de 0.60 (là, c'est juste très, très costaud). Evidemment c'est tentant, mais nos installations de freinage ne me semblent pas adaptées, en termes de capacité de dissipation thermique. Schématiquement, le rôle d'un frein est de convertir l'énergie cinétique en énergie thermique. Bref, ça chauffe quand on freine. Si on freine plus fort, on génère plus de chaleur par unité de temps. En clair, il faut être capable de dissiper plus vite (afflux d'air, conduction au travers d'un bol alu). Pour quelques freinages, ou des freinages suffisamment espacés dans le temps, ça fonctionnera. Pour des successions de gros freinages, l'apport d'énergie au système sera trop élevé par rapport à sa capacité à la dissiper. En revanche, un montage avec des écopes et des boas pourra peut-être fonctionner s'il est associé à la version RC8R.
Les RC8 sont dispo ici, 319€ aujourd'hui : https://www.gt2i.com/fr/cl-brakes-rc8/47919-plaquettes-de-frein-cl-brakes-rc8-avant-brembo-peugeot-406-3661768263570.html ou https://www.oreca-store.com/plaquettes-de-frein-cl-brakes-rc8-pour-peugeot-406-3-0-coupe-ou-ktm-x-bow-avant.html
- RC8R, µ de 0.60, composé identique, mais ajout de dissipateurs thermiques. Si on alimente en air les freins, je pense qu'il est possible de gagner suffisamment en capacité de dissipation thermique pour supporter ce niveau de performances. Le prix cogne sévèrement, 420€ ce jour : https://www.gt2i.com/fr/cl-brakes-rc8r/65520-plaquettes-de-frein-cl-brakes-rc8r-avant-brembo-peugeot-406-3661768441466.html ou https://www.oreca-store.com/plaquettes-de-frein-cl-brakes-4022t15-rc8r.html
J'ai trouvé ça intéressant à propos du freinage, j'espère que c'est dans la bonne rubrique :
https://www.youtube.com/watch?v=CyH5xOcsXxs&ab_channel=driving4answers
Je n'ai pas encore eu le temps de lire la vidéo, par contre il est clair qu'avoir de la puissance (moteur ou frein) et pas l'adhérence, ça ne sert à rien !
Pour info, les CL RC6 sont actuellement à 246.36€ chez Oreca Store : https://www.oreca-store.com/plaquettes-de-frein-cl-brakes-rc6-pour-peugeot-406-3-0-coupe-ou-ktm-x-bow-avant.html
La photo n'est pas bonne, il s'agit bien de la réf. 4022 qui est celle qu'il faut pour 30th/BPS.
TurboSnake
15/11/2022, 09:13
Et voici la première page mise à jour avec les retours de Seb et moi-même, ajout des Ds Uno !
J'ai trouvé ceci pour le refroidissement des freins, il s'agit d'écopes à fixer sur les triangles :
https://www.tpms-shop.fr/206-s16/11888-ecopes-de-freins-a-fixer-sur-les-triangles-par-2-origine-peugeot.html
Quelqu'un a-t-il déjà vu ces pièces installées sur une voiture ?
Il existe également une solution chez Peugeot Sport pour la 208 II, version rallyes :
- solution 1 pour 208 R4 (1ère image) : https://www.peugeotsport-store.com/fr/peugeot-208-rally4/9659-f22-refroidissement-frein.html
Pour nos 208 I, cela n'irait pas, sur la nouvelle il y a une écope avant (dans le bouclier) et une écope arrière (fixée sur le triangle), les deux étant en face l'une de l'autre. Nos antibrouillards ne me semblent pas au bon endroit.
Par contre, il y a aussi ceci :
- solution 2 pour 208 R2 (2ème image) : https://www.peugeotsport-store.com/fr/f21-systeme-refroidissement-frein-av/6256-f21-systeme-refroidissement-frein-av.html
Vu la forme de la pièce qui se monte en lieu et place de l'AB, c'est je pense adapté à la 208 I phase 1... mais pas celle de série, la R2 qui n'a pas grand-chose à voir avec les nôtres. De plus, côté conducteur il y a de la place derrière l'AB mais côté passager il y a le réservoir de lave-glace qui complique le routage de l'air pris en façade.
Question : avez-vous vu des solutions pour acheminer l'air depuis les AB jusque derrière les étriers, malgré les contraintes type lave-glace ?
Je suis, pour l'instant, très satisfait des plaquettes RC6 (µ=0.50) mais du coup... j'irai bien tester les RC8 (µ=0.60). Pour comparaison les plaquettes classiques tournent autour de µ=0.40. Sauf qu'avant de monter des RC8, il faut prévoir de quoi refroidir. Il n'y a pas de miracle, le fonctionnement du frein étant de convertir de l'énergie cinétique en énergie thermique, plus ça freine fort et donc plus on dissipe d'énergie cinétique en un temps court, plus il faut être capable de refroidir.
Et quand bien même je ne passerai pas aux RC8, pour taper dans la tronche des RC6 sans arrière-pensée, j'aimerais améliorer le refroidissement. Je préfère la piste des écopes à celle des disques sur bol alu. Dans les deux cas les pièces standard n'existent pas donc il faudra bricoler. Et mettre cher dans des disques que je devrai remplacer régulièrement, ça m'ennuie. Autant chercher une solution alternative, ne pas augmenter le coût de ce consommable, et trouver une solution pérenne.
TurboSnake
28/12/2022, 09:28
Intéressant, cependant je n'ai jamais eu de problèmes avec les freins malgré ma conduite de boucher :D
J'ai eu des problèmes de température avec les PFC. Je manque de recul avec les CL Brakes. Disons que j'aimerais prendre de la marge, histoire de pouvoir tourner plus longtemps avant de devoir refroidir. Côté moteur c'est bon, côté pneus avec les AR1 ça se passe bien et une préparation châssis donnera davantage de tenue sur la durée, donc il faut améliorer les freins.
Petite question pour les fous de la plaquette, je pense à Séb, Turbosnake ou Ju30th. Que pensez-vous du niveau d'usure des miennes?
Car j'ai aucune idée de l'épaisseur d'origine ^^
21636
Tu as usé pas mal mais pour de la route il t'en reste encore. Neuves, pour que les disques passent, il faut que les pistons soient totalement repoussés et tu as alors les plaquettes "au contact" (à quelques 1/10 près) du corps de l'étrier.
Si tu veux pister, à ta place je remplacerais les plaquettes sans hésiter avant d'y aller. Sinon il ne te restera plus de garniture avant la fin de la journée.
Ok merci.
Ayant la révision à la fin du mois, j'en déduis qu'ils ne me les changeront pas (et je préfère).
Je pense aller tester Charade mi-Avril, je vais m'en commander un jeu par sécurité.
Pour le changement, la manip décrite dans cette vidéo est bonne?
https://www.youtube.com/watch?v=HUiC-grGzW4
J'avoue avoir regardé la vidéo à toute vitesse, en moins de 2min et sans le son. Mais la marche à suivre est bonne, juste un détail, pour finir de repousser les plaquettes j'utilise deux petites clés plates entre le disque et les plaquettes, une de chaque côté du disque pour :
- équilibrer les forces sur le disque
- éviter qu'en repoussant un côté l'autre ressorte.
Faute d'avoir le son, je n'ai pu entendre le couple qu'il règle sur sa clé dynamométrique. Peugeot recommande 115Nm sur les Lithium. Embarque la clé lors de ton trackday pour faire un check durant la journée. J'ai remarqué que ça se desserre un peu à cause des contraintes. NB : je serre les TD à 130Nm.
Yes, merci des conseils.
Va falloir que je remette un coup de clé dynamo car j'ai resserré à "seulement" 105Nm tout à l'heure ^^
Dans ce sens ce n'est pas grave ;-)
Je serrais à 105 aussi avant ma mésaventure de la roue avant gauche qui s'était un peu desserrée. Depuis, je serre davantage ^^
TurboSnake
07/03/2023, 09:47
Tu as encore de quoi faire sur tes plaquettes Nico.
Les miennes sont quasi HS mais je compte bien faire une petite journée avec ce qu'il reste :D #ferailleourien
TurboSnake
07/03/2023, 11:09
On n'a pas parlé des plaquettes arrière, quelqu'un a testé des plaquettes performance ?
Je pense que ça ne serait pas du luxe d'assoir un peu plus l'arrière sur les gros freinages, et vu que les miennes deviennent limite c'est le moment.
Fais gaffe, ça va chauffer fort dans les étriers avec si peu de garniture, et tu vas rapidement arriver à la ferraille
Tu as l'arrière qui bouge beaucoup au freinage ? Avec les Cup2 ça dansait sévèrement, les AR1 donnent une voiture bien plus stable malgré des freinages plus forts avec les dernières plaquettes
TurboSnake
07/03/2023, 13:33
A Dijon dimanche le matin elle freinait bien droit, mais l'après midi elle tirait a droite en bout de ligne droite. J'incrimine mes plaquettes avant qui sont bientôt HS, d'ailleurs j'ai envie de repasser a des plaquettes type origine vu l'augmentation de prix des ds Uno.
Quant à l'arrière, je ne sais toujours pas quoi mettre comme plaquettes
Merci pour les infos.
Après calcul, mes plaquettes ont environ 26.000km et 1 ou 2 1/2j circuit. Donc avec ce qu'il reste, je devrais pouvoir sans risque faire une autre 1/2j circuit.
A Dijon dimanche le matin elle freinait bien droit, mais l'après midi elle tirait a droite en bout de ligne droite. J'incrimine mes plaquettes avant qui sont bientôt HS, d'ailleurs j'ai envie de repasser a des plaquettes type origine vu l'augmentation de prix des ds Uno.
Quant à l'arrière, je ne sais toujours pas quoi mettre comme plaquettes
Je dois remplacer disques et plaquettes arrière, vu le peu de température que ça prend j'en déduis que les efforts sont très faibles. Le transfert de charge vers l'avant est violent et à la base nous n'avons qu'1/3 du poids sur les roues arrière. Bref, ça ne sollicite pas énormément. Je repars en origine, ça va bien et ce n'est pas cher.
Merci pour les infos.
Après calcul, mes plaquettes ont environ 26.000km et 1 ou 2 1/2j circuit. Donc avec ce qu'il reste, je devrais pouvoir sans risque faire une autre 1/2j circuit.
Fais juste le point entre chaque session, on ne sait jamais. Vu la vitesse à laquelle je bouffe les plaquettes, si ce sont des Brembo je t'assure que je peux fusiller ce qu'il te reste en moins d'une 1/2 journée, hélas :-(
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