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Super ça Hugo !! Et on veut des vidéos forcément lol
Impressionnant la boite à air, il faudrait en faire une pour ma caisse mais bon ça semble compliqué d'avoir du gain.
Pour ta ligne tu devrais regarder du côté des silencieux Varex, c'est des silencieux avec valve interne, tu pourrais mettre ça à l'arrière de ta caisse et pouvoir passer d'un mode sage à un mode pas sage du tout en appuyant sur un bouton ^^
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Ca avance bien tout ça!
T'as pu faire quelques mesures avec ton admission où l'auto est vraiment trop bruyante?
Très beau ce décata B-)
Ton tube est de quel diamètre? 63,5 ça va peut-être être un pouille grand? Après je sais pas quel régime max tu comptes atteindre :)
Très classe la boite à air
J'ai fait de prise de son, faut que je mette ça sur YouTube :)
Merci les gars, c'était la petite touche finale, tout en discrétion, c'est pas tape à l'œil, c'est d'origine sans faire d'origine lol
Tout est possible, mais faut beaucoup de dimensions pour en faire une et une bonne prise d'air en façade ^^
Pour les silencieux varex je connaissais pas, le concept me plaît bien !
Donc reste à faire le l'adaptation et c'est bon.
Vous verrez en vidéo, mais full tube c'est très très bruyant.. Ça va 1h quand on découvre le truc et que l'on fait mumuse.
Mais cette semaine je vais prendre avec silencieux en sorti direct, mais autour c'est isolé pour cassé le bruit.
En plus en full tube ça peut ramener des vibrations dans la caisse lol
Ca avance bien tout ça!
T'as pu faire quelques mesures avec ton admission où l'auto est vraiment trop bruyante?
Très beau ce décata B-)
Ton tube est de quel diamètre? 63,5 ça va peut-être être un pouille grand? Après je sais pas quel régime max tu comptes atteindre :)
J'ai trouvé une route plate ce dimanche après-midi pour faire vite fait deux relevés. Faut que je potace si le courses sont exploitable et réel.
Mais vraisemblablement j'ai pas d'amélioration, admi +échangeur +decata ça a rien changé.... En carto stock.
C'est la reprog qui va libérer tout ça
La demi ligne tube est en 50mm.
Mais la ligne que je vais prendre c'est du 63.5mm, apparemment le son est plus roque. Et le decata c'est du 60mm.
De toute façon un tuyau c'est un tuyau... Au moins j'aurais pas de restrictions avec la future puissance lol
La puissance max est à 5500tr environ ;)
Je parlais du régime max après reprog, vu que c'est bien pour cette reprog que tu montes toutes ces pièces.
Pour l'instant tu restes en Stage2 c'est bien ça?
Pas de changement de turbal etc?
Je parlais du régime max après reprog, vu que c'est bien pour cette reprog que tu montes toutes ces pièces.
Pour l'instant tu restes en Stage2 c'est bien ça?
Pas de changement de turbal etc?
En toute logique ça bouge pas, surtout que ça bloque vers 6200tr. On peut tirer jusque 6000tr, mais après ça sert à rien. Mais par contre augmenter la puissance sur le reste de la plage de régime oui !
Et le 3cyl est plus coupleux que adepte des hauts régime
oui je vais un stage 2 pour l'instant, je prefère y allé petit a petit. déjà si ça sort 170ch c'est bien !
Si la modif gros turbo de 1.6l est faisable sans trop de problème, je passerais le cap du stage 3, mais faut que je sois sur
Ha d'accord.
Je me disais que c'était parce que ce n'était pas un moteur sportif, qu'on ne lui faisait pas prendre 7000trs/min.
Sachant que la cylindrée unitaire est la même que sur le THP, je me dis que l'ensemble mobile peut prendre au moins autant de tours. Après je t'avoue que j'ai pas trop regardé les cotes alésage x course.
Le 3cyl tel qu'il est là, oui. Mais je pense que tu peux faire glisser la courbe légèrement vers le haut pour :
1. épargner la transmission
2. aller chercher quelques poneys
3. avoir un comportement moteur plus sportif
C'est une idée, pas une vérité.
Perso je suis pressé de monter un Opix'R pour que mon THP justement prenne bien ses tours.
Quand on a eu un atmo... :P
TurboSnake
24/08/2020, 18:04
La boîte a air est vraiment belle, le GTI rouge c'est de la peinture ?
Ha d'accord.
Je me disais que c'était parce que ce n'était pas un moteur sportif, qu'on ne lui faisait pas prendre 7000trs/min.
Sachant que la cylindrée unitaire est la même que sur le THP, je me dis que l'ensemble mobile peut prendre au moins autant de tours. Après je t'avoue que j'ai pas trop regardé les cotes alésage x course.
Le 3cyl tel qu'il est là, oui. Mais je pense que tu peux faire glisser la courbe légèrement vers le haut pour :
1. épargner la transmission
2. aller chercher quelques poneys
3. avoir un comportement moteur plus sportif
C'est une idée, pas une vérité.
Perso je suis pressé de monter un Opix'R pour que mon THP justement prenne bien ses tours.
Quand on a eu un atmo... :P
Je suis entièrement d'accord avec toi en tout point!
De ce que j'avais vu en terme de bas moteur, en terme de dimension c'est comme un 1.6l thp avec 1 cylindre en moins.
D'origine en tout cas c'est pas lui qui va aimer taper du 6000tr h24. En accélération pure c'est possible grâce a l'opix'r qui ma fait gagner l'allonge de 5500 à 6000tr, donc c'est appréciable.
Avec la reprog, je verrais si c'est possible d'allonger la plage de puissance, mais ça va pas être evident...
Je pense que l'architecture 3 cylindres n'est pas des plus propice aux haut régime...
En tout cas, avec l'opix'r, tu ne peux être que conquis ! (faut juste bien faire ces raccord pour éviter les fuites lol)
La boîte a air est vraiment belle, le GTI rouge c'est de la peinture ?
Merci ^^
GT rouge :p
Oui oui c'est de la peinture, le même rouge que mes badges latéraux ;)
Prise de son de l'échappement full tube en attendant la nouvelle ligne inox avec silencieux
À l'arrêt :
https://youtu.be/si7dlX3dL-w
Au roulage (prise de son dans l'habitacle) :
https://youtu.be/0Q4bRG1YoKc
Il n'y a pas de chichi, c'est du brut, tant la vidéo que l'échappement X)
C'est sûr que c'est - très - bruyant!
Et même pas joli en fait, tout comme le THP je trouve, peut-être moins pire ^^
Oui oui, c'est brut, je m'y attendais. A bas régime ça va mais dans les tours c'est pas un v6 ^^
Normalement avec le silencieux, il y aura du bruit dans le côté brut pas trop flatteur
C’est bizarre, dans les messages les vidéos n’apparaissent pas quand je regarde vos posts.
Je suis le seul dans ce cas?
C’est bizarre, dans les messages les vidéos n’apparaissent pas quand je regarde vos posts.
Je suis le seul dans ce cas?
Tu veux dire que tu n'a pas "l'aperçu" des vidéo ?
Oui c’est cela.
J’ai un post avec les phrases et un espace vide à la place de la vidéo.
Bizarre tout s'affiche bien... Meme sur ordi ? Ça n'ouvre pas dans YouTube ?
Haha c'est violent là, on dirait une casserole percée, vivement le silencieux pour arrondir tout ça ! Ils mettent quoi sur les versions rallye comme ligne ?
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
18186
C’est ce que je vois...
Haha c'est violent là, on dirait une casserole percée, vivement le silencieux pour arrondir tout ça ! Ils mettent quoi sur les versions rallye comme ligne ?
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Ouais c'est sur, dans les tours c'est pas terrible...
La nouvelle ligne est monté, reste à faire le prise de son !
D'ailleurs en full tube, ça avait du mal à haut régime, du bruit sans vraiment avancé...
Mais avec la nouvelle ligne avec silencieux, j'ai retrouvé l'allonge jusqu'à 6000tr que j'avais gagné avec l'opixr.
Son étouffé mais plus sympa. J'entends à nouveau l' admission et les performances sont la.
Faut que ça se rode un peu pour que le silencieux soit libère
Je sais pas ce qu'il y a comme ligne sur la r4, mais je pense (c'est ce que j'avais vu en rallye) c'est full tube avec Catalyseur en fin de ligne. A voir si c'est foutu comme ça.
Si le silencieux fait pas assez de bruit, peut être que je ferais un silencieux tube clapet (peut-être, c'est qu'une idée), histoire d'avoir les deux configurations possibles. Mais ça reste cher quand même
18186
C’est ce que je vois...
Met toi en navigation "ordinateur"
https://youtu.be/si7dlX3dL-w
Ouais c'est sur, dans les tours c'est pas terrible...
La nouvelle ligne est monté, reste à faire le prise de son !
D'ailleurs en full tube, ça avait du mal à haut régime, du bruit sans vraiment avancé...
Mais avec la nouvelle ligne avec silencieux, j'ai retrouvé l'allonge jusqu'à 6000tr que j'avais gagné avec l'opixr.
Son étouffé mais plus sympa. J'entends à nouveau l' admission et les performances sont la.
Faut que ça se rode un peu pour que le silencieux soit libère
Je sais pas ce qu'il y a comme ligne sur la r4, mais je pense (c'est ce que j'avais vu en rallye) c'est full tube avec Catalyseur en fin de ligne. A voir si c'est foutu comme ça.
Si le silencieux fait pas assez de bruit, peut être que je ferais un silencieux tube clapet (peut-être, c'est qu'une idée), histoire d'avoir les deux configurations possibles. Mais ça reste cher quand mêmeYes effectivement le silencieux à clapet c'est une bonne idée, le Varex dont je t'avais parlé c'est pas très cher, je regarde pour m'en procurer un actuellement vu que le pont court est en train d'être préparé au garage ^^
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Yes effectivement le silencieux à clapet c'est une bonne idée, le Varex dont je t'avais parlé c'est pas très cher, je regarde pour m'en procurer un actuellement vu que le pont court est en train d'être préparé au garage ^^
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Oui le prix est correct, et c'est électrique, donc je préfère.
Mais à monter c'est pas évident, surtout quand on voit la forme des lignes de 208, qui vont dans tout les sens...
J'attends de voir ce que ça donne sur la tienne, et de roder ma ligne ^^
Hate de voir la suite sur la tienne !
Nouvelle ligne d'échappement 63.5mm, full inox 304L, venant de chez FOX.
Silencieux final avec tube "mitraillette" avec de l'isolant tout autour.
On a un flux toujours direct, mais avec une absorption du bruit (donc au cold start, on s'entend quand même à côté de la voiture...)
Le son est étouffé, au roulage je n'entend plus le "pop and bang", c'est dommage. Enfin parfois elle en lâche un gros qui pète bien...
On verra ce que ça dit une fois la ligne rodé, si ça se libère.
Niveau performance, en full tube, ça faisait inutilement du bruit, et je pense avoir perdu.
Par rapport à des relevés, c'était environ 5-6ch de moins et 7nm de moins.
Au roulage, dans les tours ça n'avancait plus guère,comme une impression de pédaler dans la semoul. Donc c'était pas agréable, surtout en conduite "dynamique".
Après la pose de cette ligne avec silencieux, me moteur revit !
Allonge moteur jusqu'à 6000tr comme avant avec l'échangeur water-cooling.
Sonorité sympa, avec une tendance métallique.
Elle se fait entendre quand même, sans être criard.
Je verrais dans quelque temps, je n'ai fait qu'une sortie...
Échappement d'origine :
https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/02/200902123511660065.jpg (https://www.casimages.com/i/200902123511660065.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/02/200902123523282561.jpg (https://www.casimages.com/i/200902123523282561.jpg.html)
Demi ligne 63.5mm
https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/02/200902123512103391.jpg (https://www.casimages.com/i/200902123512103391.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/02/200902123517334748.jpg (https://www.casimages.com/i/200902123517334748.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/02/200902123517905964.jpg (https://www.casimages.com/i/200902123517905964.jpg.html)
Ce qui est assez marrant, c'est l'échappement d'origine, c'est un truc de mobylette !
Diamètre intérieur, après intermédiaire et avant silencieux : 40mm !
Diamètre de la nouvelle : 61mm
Ça devrait mieux respirer maintenant !
Des relevés de puissance avant reprog seront faits sur ma route habituel, pour voir l'influence du decata sur le moteur d'origine
Met toi en navigation "ordinateur"
https://youtu.be/si7dlX3dL-w
Alors là,..., je sais pas comment faire.
Je suis une buse
Alors là,..., je sais pas comment faire.
Je suis une buse
voilà le lien de ma chaine youtube, tu auras tout comme ça
https://www.youtube.com/channel/UC0wLNBd8B0HT6TM4FH321Ew/videos
Après une virée pour tester cette nouvelle ligne, le son est très sympa!
On dirait pas un 3 cylindres, le son est propre, ça fait un beau bruit. En gros ça fait pas mobylette phpbb_keke
C'est toujours présent dans l'habitacle, donc on a un mixte entre l'échappement et la musique.
En fonction des régimes il y a des résonances, qui sont localisé a bas régime, notamment 2000tr. Contrairement au 1.6l qui résonne a 3000tr, c'est tout le contraire sur le 1.2l, car a 3000tr il n'y a pas de bruit.
Passé 3000tr, ça chante !
Moi qui voulais être full tube, ce qui est totalement débile mais je voulais essayer, ça fait énormément de bruit, et on dégrade les performance.
La j'ai un bon compromis, qui est sympa a rouler sans être vraiment casse tête. A L'extérieur ça s'entend vraiment bien, le son est puissant!
Et j'entend mon admission charger avec la dump.
J'ai été peser la 208 dans sa config final en pièces, et ce que je redondais est arrivé....+40kg.
Soit 1180kg, avec tout les pleins, sans conducteur et sans roue de secours.
D'origine dans la même configuration c'est 1140Kg.
C'est une balance de camion, donc il y a une grosse approximation quand même mais ça donne une idée.
Au final, c'est le poids d'une 208 HDI...
Les baquets sont lourd, mais le maintient est tellement bien, tout en étant confortable...
Les 18" sont magnifiques, et avec les dunlop sportmaxx RT2, l'accroche est folle...
Les freins, enfin les disques, sont lourd comparé a l'origine, mais le freinage est tellement puissant...
Donc je lui pardonne ces kilos en trop...
La cartographie est en train d'être bossée, donc c'est plus qu'une question de temps avant qu'elle prenne un peu de punch !
Tu n'as pas perdu en accélération avec les 18" ?
Tu n'as pas perdu en accélération avec les 18" ?
en ressenti, j'ai pas noté de différence, pourtant je suis passé des 15" hiver aux 18"...et a porter c'est pas les même...mais au roulage, pas de différence.
Tout comme du 15 au 17.
Mais par contre, avec les gros freins + 18, "ah tiens, ça accélère plus beaucoup, on se traîne un peu la"
voilà le lien de ma chaine youtube, tu auras tout comme ça
https://www.youtube.com/channel/UC0wLNBd8B0HT6TM4FH321Ew/videos
Merci pour le lien.
Rendu de la ligne fox, à l'arrêt et au roulage
https://youtu.be/Zw8fQg8AUx8
https://youtu.be/TtEM-fjF1Jk
Un petit lavage fait pas de mal, fin d'année on fera un traitement complet de la carrosserie, après presque un an, la cire est moins efficace sur les flans.
Mais c'est normal, j'en suis très content, lavage après lavage c'est toujours efficace !
J'investirais dans une polisseuse électrique, pour faire un bon polish pour retirer les restant des cire. Puis un IPA pour tout dégraisser et hop une nouvelle application de cire !
En attendant, on contemple le résultat après une petite toilette :
https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/04/200904060334794589.png (https://www.casimages.com/i/200904060334794589.png.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/04/200904060332689052.png (https://www.casimages.com/i/200904060332689052.png.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/04/20090406033057141.jpg (https://www.casimages.com/i/20090406033057141.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/04/200904060328587372.png (https://www.casimages.com/i/200904060328587372.png.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/04/200904060336453701.jpg (https://www.casimages.com/i/200904060336453701.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/04/200904060330758867.jpg (https://www.casimages.com/i/200904060330758867.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/04/200904060332937731.jpg (https://www.casimages.com/i/200904060332937731.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/04/200904060338421918.jpg (https://www.casimages.com/i/200904060338421918.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/04/200904060337138477.jpg (https://www.casimages.com/i/200904060337138477.jpg.html)
Elle est très belle cette petite GT-
Toujours trop de rouge devant à mon goût mais elle est très belle !
Et le son est parfait comme ça c'est nickel !! De mon côté je remets la ligne d'origine ce weekend, le Cobra va me manquer plusieurs mois c'est certain en attendant de recevoir le remplaçant !
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Toujours trop de rouge devant à mon goût mais elle est très belle !
Et le son est parfait comme ça c'est nickel !! De mon côté je remets la ligne d'origine ce weekend, le Cobra va me manquer plusieurs mois c'est certain en attendant de recevoir le remplaçant !
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Peut-être le rouge des rétros et le rouge des caches antibrouillard un peu trop chargé.
Elle est trop belle Hugo, bien joué !!! Pas de coupe franche prévue ? ^^
Elle est trop belle Hugo, bien joué !!! Pas de coupe franche prévue ? ^^Haha allé Hugo faut le faire, je t'avais fait les Photoshop ça rendait trop bien !!
Peut-être le rouge des rétros et le rouge des caches antibrouillard un peu trop chargé.J'aurai enlevé les damiers et antibrouillards perso. La lame avant et les rétros c'est parfait en rouge
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Toujours trop de rouge devant à mon goût mais elle est très belle !
Et le son est parfait comme ça c'est nickel !! De mon côté je remets la ligne d'origine ce weekend, le Cobra va me manquer plusieurs mois c'est certain en attendant de recevoir le remplaçant !
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Le tienne aussi je trouve que c'est trop rouge :p
Soleil couchant le satin ressort beaucoup, et comme je prend souvent les photos à ce moment là...
Oui le son je kiff aussi !
Tu l'enlève pourquoi ?
Peut-être le rouge des rétros et le rouge des caches antibrouillard un peu trop chargé.
Peut-être des répétiteur teinté en noir...
Haha allé Hugo faut le faire, je t'avais fait les Photoshop ça rendait trop bien !!J'aurai enlevé les damiers et antibrouillards perso. La lame avant et les rétros c'est parfait en rouge
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Ouais mais à la limite il reste que la lame rouge, tout le reste en noir c'est un peu triste
Elle est trop belle Hugo, bien joué !!! Pas de coupe franche prévue ? ^^
Merki ^^
Comme le dis Oulia, ça rend bien la coupe franche. Mais j'ai peur que ça fasse une démarcation de peinture dans le temps....
Et à poser ça va être chiant....
Pour faire les poignée de porte je sais pas comment faire non plus.
Et le hayon ça va être très chiant aussi
Maintenant que j'ai toutes mes pièces pour le stage 2, j'ai fait des relevés de puissance avant la future reprog.
J'ai ma route fétiche, ou dans les deux sens j'ai maximum 1 à 2ch d'écart, et de même pour le couple. Donc c'est parfait !
Autant admission direct (avec boite à air), et échangeur en plus ça n'a pas apporté de chevaux en plus, mais l'agrément était quand même meilleur (reprise et allonge moteur).
Avec le décata, j'ai refais des mesures, et là, il n'y a pas photo !
https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/15/200915060333352666.png (https://www.casimages.com/i/200915060333352666.png.html)
Origine avec admission+échangeur, j'avais 110ch et 208nm
et maintenant 125ch et 220 nm !
Le couple arrive plus tot, 1800tr, et j'ai une une "plateforme" jusqu'a 3000tr de couple max.
La moteur est linéaire, il pousse jusqu'a 5500tr en Pmax, et garde de l'allonge jusqu'a 6000tr (régulation du régime peu après).
En conduite en ville, passé 1500tr il y a un coup de pied au fesse, la 208 décolle ! je retrouve l'agrément du hdi, c'est fort appréciable.
Je suis agréablement surpris de ce moteur avec toutes ces pièces pour le débrider, franchement ce 3cyl est très sympa!
En plus a l'échappement le son est top, avec des petites pétarades au laché de pédale à bas régime, ou au rétrogradage.
Beaucoup décrie le décata que ça fait perdre en couple, qu'il faut de la contre pression, mais franchement c'est tout le contraire qu'il s'est produit ^^
Bon, par contre ça sent l'essence (comme la tondeuse), et les rejets de CO2 qui tournent a environ 400g/km (d'après torque) en conduite dynamique.
En soit, le décata, c'est une bonne modif pour allé chercher de la perf, car libérer l'échappement, fait que le turbo compresse mieux l'air en admission ;)
(Le CT faudra oublié, même si il y a encore pas si longtemps, ça passait au CT...)
Merci pour ton analyse complète Hugo, + 15 CV et du couple en plus c'est loin d'être négligeable
Merci pour ton analyse complète Hugo, + 15 CV et du couple en plus c'est loin d'être négligeable
J'aime bien voir ce que chaque modif apporte ! Je suis peut être un peu long dans mes modifications, mais je fais tout moi même, et le 3cyl qui complique l'achat de pièces inexistante pour ce moteur...
Et ce qui est s'applique ici est aussi valable pour les 1.6l, donc si ça peut donner des idées à certains ^^
Je tablais sur 10ch, mais au final c'est bien plus !
Malgré le poids qui a plombé la dynamique d' origine, la maintenant ça va mieux !
Go cherché les 170ch !
TurboSnake
15/09/2020, 21:24
Pos'y un thp directement :p
Pos'y un thp directement :p
Il y a moyen que ça marche au final mieux qu'un thp 208 ^^
Après j'ai eu le droit à un tour en 308 gti (je prototype des écopes pour les 308 gti), j'ai vraiment kiffé ce tour, ça marche fort !
Une chose est sur, en bon fada que je suis, je me prendrai un truc qui marche bien.
D'ailleurs, à 30km de chez moi des autorisation sont en cours pour la construction d'un circuit de 3,8km.
Donc toute ma prépa prend sens, je pourrais rouler la 208 pour me déplacer mais aussi circuiter en utilisant ces pièces à bon escient.
On pourra rouler vite en sécurité et sans risque pour le permis :)
Après une longue hésitation, je vais me mettre au circuit.
Du côté de Metz et Lunéville, il y a des circuits qui organisent des trackday.
Ces deux prochaines semaines il y a de quoi rouler et se faire plaisir.
Suites aux conseils de Seb, depuis quelques temps quand même, vu les pièces que je me suis efforcé à poser, il serait temps d'en exploiter le potentiel.
Toujours en carto stock (125ch), ça casse pas des briques mais le châssis est la. Au moins j'irai pas trop vite pour pas finir dans le gazon.
Je dis pas que je vais être un acharné, mais quelques sessions de temps en temps pour avoir l'occasion de rouler vite, et en sécurité me bote bien.
Actuellement j'ai l'appréhension qui monte, mais faut bien commencer par un bout.
C'est comme quand on fait ces premières sorties Bike Park, c'est grisant et on a peur, mais on progresse à chaque session (pour finir par se casser une deuxième clavicule sur un saut cette été, c'est parfait !).
Vaut mieux commencer par une demi journée ? Histoire de rouler un peu, pour se faire la main ?
Un casque, crochet de remorquage, et c'est parti ?
https://www.currusracing.com/index.php/reservations
ju208gti30th
01/10/2020, 21:38
Sinon tu vas a chambley et tu peux réserver a la session. C'est 25€ les 20min et il faut réserver sur place. La prochaine journée open c'est le 18 octobre.
J'ai vu ça tout à l'heure justement, ça me semble plus abordable que les 180€ la journée à chenevieres...
Tu y seras julien ?
ju208gti30th
02/10/2020, 06:36
Non je ne serais pas a celle la. Je roule le 17 a Dijon.
austinman
02/10/2020, 06:36
Une demi journée c'est très bien.
Et surtout si tu te sens fatiguer ne te force pas à y retourner. Je pense que ça a joué quand je me suis sorti.
D'ailleurs, je n'arrive pas à me décider à y retourner avec la RS. J'appréhende vraiment. ^^
Tu peux aussi faire la journée complète et prendre le temps de bien assimiler entre deux sessions. En discutant avec les autres, en observant, tu vas également progresser. Le tout, c'est de chercher à être constant plutôt que d'essayer d'être rapide. La vitesse viendra d'elle-même.
Je valide la remarque de Seb, surtout qu'on arrive dans la saison froide et que l'auto ne souffrira pas trop.
Prends le temps et comme le dit Austinman: attention à la fatigue qui fait perdre la consentration assez vite.
Je n'avais pas vu ton résultat avec le décata phpbb_cool
Idem, je pensais pas que tu gagnerais autant en couple!
Non je ne serais pas a celle la. Je roule le 17 a Dijon.
D'ac pas de souci ;)
au plaisir de te croiser sur piste ^^
Une demi journée c'est très bien.
Et surtout si tu te sens fatiguer ne te force pas à y retourner. Je pense que ça a joué quand je me suis sorti.
D'ailleurs, je n'arrive pas à me décider à y retourner avec la RS. J'appréhende vraiment. ^^
je prend note des conseils, j'y vais plus en mode humilité, sans faire le kéké. Donc si c'est pour faire n'importe quoi avec la fatigue c'est pas la peine.
Je savais pas que tu avais fait une sortie de piste :/
C'est comme a vélo, on tombe, faut remonter dessus et retourner la ou l'on a chu, pour ne pas rester bloquer ;)
Tu peux aussi faire la journée complète et prendre le temps de bien assimiler entre deux sessions. En discutant avec les autres, en observant, tu vas également progresser. Le tout, c'est de chercher à être constant plutôt que d'essayer d'être rapide. La vitesse viendra d'elle-même.
oui aussi ça se tiens, c'est sur qu'avec des pilotes habitué, on apprend beaucoup plus vite !
faudrait que je mette un petit chronomètre pour voir a combien je tourne, ça donne une idée.
Avec la reprog j'essayerai de désactiver la limite de 50kmh pour l'activation de l'esp
Je valide la remarque de Seb, surtout qu'on arrive dans la saison froide et que l'auto ne souffrira pas trop.
Prends le temps et comme le dit Austinman: attention à la fatigue qui fait perdre la consentration assez vite.
Je n'avais pas vu ton résultat avec le décata phpbb_cool
Idem, je pensais pas que tu gagnerais autant en couple!
oui tout a fait, après les pistes sont humides, donc ça risque de glisser un peu.
Après j'ai la pompe de l'échangeur qui bloque un peu...a froid elle tourne pas, et dès que le moteur est chaud, elle tourne !
Donc c'est un peu embêtant pour la piste si ça fonctionne a moitié.
Oui très surpris avec le décata, ces cata+fap, ça bride énormément le moteur... Je suppose que les moteur avec gros systèmes antipollution doivent avoir des turbo plus conséquent, donc quand on décata, avec un reprog le gain doit être sympa!
oui aussi ça se tiens, c'est sur qu'avec des pilotes habitué, on apprend beaucoup plus vite !
faudrait que je mette un petit chronomètre pour voir a combien je tourne, ça donne une idée.
Avec la reprog j'essayerai de désactiver la limite de 50kmh pour l'activation de l'esp
Pas sûr que tu puisses faire sauter l'esp. Eddie m'a indiqué que c'est hyper protégé et, pour le coup, pas modifiable. Du coup, est-ce que la limite de désactivation est modifiable, je n'en suis pas sûr !?
Pas sûr que tu puisses faire sauter l'esp. Eddie m'a indiqué que c'est hyper protégé et, pour le coup, pas modifiable. Du coup, est-ce que la limite de désactivation est modifiable, je n'en suis pas sûr !?
Ah mince... Je lui en ai parlé, j'ai pas eu de réponse par rapport à ça.
En soit sur le papier c'est juste une valeur à changer, mais en vrai c'est pas la même...
J'espère que ça sera possible, sinon ça va vite être chiant.
En plus avec les gros freins l'abs est sensible quand on tape dedans
Tu prévois une reprog chez EB Technologies ?
Tu prévois une reprog chez EB Technologies ?
Oui tout à fait, il a récupéré les carto de mon moteur, il bosse dessus.
Mais vu que ta prépa prend du temps, ça décale ma reprog X)
#tubloquesmaprépa
Oui bah #tupassesapresjetaislaavant hein ^^
Rhooo il y en a toujours pour les mecs en gti, on roule en 3cyl on est foutu à la benne lol
Ah mais tu n'avais qu'à pas plier ton 4 cylindres ^^ Bon, on en rigole parce que tu t'en es bien sorti, hein ;-)
Et sinon, Eddie te donne quoi comme indication de puissance réaliste ?
Ah mais tu n'avais qu'à pas plier ton 4 cylindres ^^ Bon, on en rigole parce que tu t'en es bien sorti, hein ;-)
Ahah c'est pas faux, mais en mazoute ça aurait été encore pire X)
Oui tu as bien raison, même si ça a été compliqué pendant longtemps, je m'en suis remis, faut positiver
Et sinon, Eddie te donne quoi comme indication de puissance réaliste ?
Il ne se prononce pas. Enfin pour lui stage 2 c'est 160ch, mais il connaît les 4cyl pas les 3.
J'y vais de mes pronostics, en stage 1 c'est 150ch.
En stage 3 c'est 200-210ch.
Donc en stage 2 ça devrait tourner dans les 170ch.
Si elle sort pas beaucoup, je change le turbo et injecteur.
Si elle sort +185ch je reste comme ça
En couple maxi tu sais quelle est la limite sur ce moteur avant de devoir forger ?
En couple maxi tu sais quelle est la limite sur ce moteur avant de devoir forger ?
je pense tourner a 300nm, allé max 320 si il a le feu aux fesses.
mais 300 c'est bien, sachant que la 208 R4 tourne a 290nm.
Eddie m'a dit que peugeot sport a mis 227ch dans le 1.2l mais il a cassé, par contre je sais pas a combien il tournait en couple.
Les valeurs de la R4 sont de bons indicateurs: c'est une voiture de Rally qui doit être fiable et peu couteuse en entretien.
Sachant qu'une auto de rally peu couteuse en entretien... C'est déjà très cher en entretien "de route".
A couple équivalent sur ton 1,2l par rapport au 1,6l, sachant que la cylindrée unitaire est identique (400cc), ton ensemble mobile prend cher. J'ai pas regardé les cotes des cylindres, mais à mes yeux 300 Nm ça serait déjà limite côté fiabilité ;-)
Les valeurs de la R4 sont de bons indicateurs: c'est une voiture de Rally qui doit être fiable et peu couteuse en entretien.
Sachant qu'une auto de rally peu couteuse en entretien... C'est déjà très cher en entretien "de route".
A couple équivalent sur ton 1,2l par rapport au 1,6l, sachant que la cylindrée unitaire est identique (400cc), ton ensemble mobile prend cher. J'ai pas regardé les cotes des cylindres, mais à mes yeux 300 Nm ça serait déjà limite côté fiabilité ;-)
oui tout a fait, tout est relatif du point de vue peu couteux.
En stage 1 ça tourne a 260/270nm, donc en soit stage 2 il a moyen.
Mais oui, a 300nm les pistons ramassent pas mal quand même...
bon si ça pète, ça pètera, on fera un swap THP 270, reprog 320ch, et là ça sera l'ultime GT lol
320ch avec un THP270, ce n'est pas possible sans passer sur un turbo hybride, un échangeur, un décata... Donc ne casse pas ton moteur ^^
320ch avec un THP270, ce n'est pas possible sans passer sur un turbo hybride, un échangeur, un décata... Donc ne casse pas ton moteur ^^
Oui enfin je me suis compris, thp 270 stage 3 X)
Mais oui c'est pas le but de casser mon bloc.
D'ailleurs je me suis aperçu d'un truc, malgré mes modifications qui m'ont apportés du poids en plus (40kg), je reste plus léger qu'une gti phase 1 sans tvp !
Donc j'ai plus à tout les niveaux (hors puissance) tout en étant plus léger.
1180kg pour ma charrette tout plein fait.
Et 1235kg pour une gti classique sans rien dedans.
En stage 1 ça tourne a 260/270nm, donc en soit stage 2 il a moyen.
Mais oui, a 300nm les pistons ramassent pas mal quand même... l
Ha je dis pas qu'il ne peut pas les sortir, mais les tenir et les faire passer au sol c'est une autre chose.
Je pensais plus à tes manetons et tes bielles, bien écrasés par tes pistons ^^
Tu verras bien. Je ne connais pas Eddy, mais de ce que vous en dites c'est un préparateur sérieux et consciencieux, comme Franck.
En tout état de cause il me semble assez prudent. Après il a bien compris que je veux un moteur et une boîte fiables, et que ça passe au sol. Ça doit jouer sur la perception que j'ai.
Ha je dis pas qu'il ne peut pas les sortir, mais les tenir et les faire passer au sol c'est une autre chose.
Je pensais plus à tes manetons et tes bielles, bien écrasés par tes pistons ^^
Tu verras bien. Je ne connais pas Eddy, mais de ce que vous en dites c'est un préparateur sérieux et consciencieux, comme Franck.
oui tout a fait, passer au sol ça devrait aller (sauf sur le mouillé ^^') .
L'ensemble mécanique va prendre plus cher c'est certain.
Au besoin, on changera les pièces par celles du 1.2l 155ch, qui sont un peu plus "renforcé".
Franchement oui plusieurs y sont allé, j'ai discuté avec lui, c'est un vrai préparateur motoriste comme ont les aiment !
En tout état de cause il me semble assez prudent. Après il a bien compris que je veux un moteur et une boîte fiables, et que ça passe au sol. Ça doit jouer sur la perception que j'ai.
oui il est très prudent, et ne joue pas la carte du "j'ai sorti le plus de puissance de ce moteur"
Dans ton cas si ça patine tout le temps c'est contre productif donc il a bien raison ;)
C'est aussi qu'apparemment je suis le seul client à lui faire forger un moteur, monter un gros turbo et tant qu'à faire à l'hybrider, pour au final lui demander de brider le couple ^^
Ghostrider90
06/10/2020, 21:57
Tu as une idée de quand tu la récupéreras Seb ?
C'est aussi qu'apparemment je suis le seul client à lui faire forger un moteur, monter un gros turbo et tant qu'à faire à l'hybrider, pour au final lui demander de brider le couple ^^
T'es vraiment chiant quand tu t'y met lol
Moi je rame pour préparer et monsieur Seb se permet de "limiter le couple sur un moteur stage 4 car ça patine un peu".
En attendant Eddie me répond plus, donc c'est ta faute et pis c'est tout X)
En dédommagement du préjudice subit, tu m'offre un turbo de 1.6l thp X)
Et pour le collecteur, on fait comment, Hugo ^^
Je dois la récupérer dans un mois, normalement le montage sera fait ou au moins très avancé dans la semaine.
Tkt j'ai pas besoin de collecteur sur le 1.2l c'est intégré à la culasse, et le turbo est plug and play Héhé
J'attends ton turbo pour la semaine prochaine X)
Bonne nouvelle c'est bientôt ! Hâte de voir la suite de ta prépa !
Eddie garde mon turbo d'origine pour l'hybrider, si ça se monte sur ton collecteur c'est une option envisageable ^^
Tkt j'ai pas besoin de collecteur sur le 1.2l c'est intégré à la culasse, et le turbo est plug and play Héhé
Justement je me demandais s'il y avait pas moyen de travailler sur le collecteur intégré: un genre de resurfaçage et/ou agrandissement des conduits
J'attends ton turbo pour la semaine prochaine X)
Eddie garde mon turbo d'origine pour l'hybrider, si ça se monte sur ton collecteur c'est une option envisageable ^^
Exact ça pourrait être une bonne option ^^
T'as une idée de l'état de ton turbo après 60 000 bornes?
Non, mais tu peux toujours lui demander !
Eddie garde mon turbo d'origine pour l'hybrider, si ça se monte sur ton collecteur c'est une option envisageable ^^
Je prend note je prend note.... ^^
Oula, pas évident, tout est moulé interne à la culasse... Ça irait très loin d'agrandir les conduits même si oui ça serait top.
Déjà stage 2, ensuite on voit pour un gros turbo et injecteur de 1.6l
Ce week-end c'était son 2ème entretien, mais le premier réalisé par mes soins.
Étant donné que j'ai peu roulé cette année, je l'ai fait à 6700km.
En ce 12 octobre, c'est son anniversaire, elle a été fabriqué il y a 2ans.
Elle arrive sur ces presque 15 000km, toujours un réel plaisir de rouler avec.
Au programme de cette entretien :
-vidange de l'huile moteur à la Motul 300v 5w40
-filtre à huile
-filtre habitacle anti allergènes
-bougies iridium
-liquide de frein RBF 600 (de juin dernier vu que j'ai changé les freins)
C'est très simple de faire l'entretien sur ce bloc, tout est accessible facilement.
On verra ce que va donner cette huile, suites aux divers sollicitations !
J'en ai profité pour réparer la pompe à eau de l'échangeur qui a grippé. La partie en rotation sur l'axe est devenu dur à tourner, un coup de perceuse et lime pour élargir un peu, à permi de solutionner le problème. Tout remarche parfaitement avec un bon débit !
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/13/201013023310391115.jpg (https://www.casimages.com/i/201013023310391115.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/13/201013023255572040.jpg (https://www.casimages.com/i/201013023255572040.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/13/201013023304667026.jpg (https://www.casimages.com/i/201013023304667026.jpg.html)
Avec la pompe à eau en rade, les températures ne sont pas allées trop haut ? On est plusieurs à avoir eu un problème et la température en hausse a abîmé les échangeurs.
Bien tout ça!
Dis moi, comment tu la maintiens levée ton auto, une chandelle sous le support moteur inférieur?
La 5W40 n'est pas un peu viscueuse à froid?
J'ai pas encore fait d'entretien moi-même sur mon THP, je pensais pas que l'émpreinte pour les bougies ressemblait à ça! T'as la même impédance que les bougies d'origine?
Sinon, même question que Seb-@. concernant l'échangeur de ton Opix'R... T'as trouvé la cause de ce grippage?
Avec la pompe à eau en rade, les températures ne sont pas allées trop haut ? On est plusieurs à avoir eu un problème et la température en hausse a abîmé les échangeurs.
c'est bien se qu'il me semblait que j'étais pas tout seul a avoir la pompe qui bug un peu. pour l'instant je guette mais pas de fuite....(enfin juste le raccord arrière qui avait fuit mais l'alternateur tapait dessus. Donc j'ai fais une capsule en 3D bourré de silicone + joint silicone autour et plus de problème).
Même sans pompe je tournais dans les 25/30 degré en admission, par 10 degrés extérieur. En soit c'est pas catastrophique.
J'ai fait un test, avec la pompe qui marche, 9°C extérieur, je suis monté a 27°C en admission, pour une grosse accélération en fond de 5ème (environ 190).
Qu'en dis tu?
En faisant plusieurs séries d'accélérations on avait pris moins de 20⁰C. Tu as peut-être une perte d'efficacité avec ton montage, de mémoire tu as un flux important vers le bocal.
Bien tout ça!
Dis moi, comment tu la maintiens levée ton auto, une chandelle sous le support moteur inférieur?
La 5W40 n'est pas un peu viscueuse à froid?
J'ai pas encore fait d'entretien moi-même sur mon THP, je pensais pas que l'émpreinte pour les bougies ressemblait à ça! T'as la même impédance que les bougies d'origine?
Sinon, même question que Seb-@. concernant l'échangeur de ton Opix'R... T'as trouvé la cause de ce grippage?
J'ai mis deux chandelles sous le berceau, soit entre le triangle et fixation du berceau. Ou sur la vis de fixation du berceau, par rapport a la caisse.
J'ai pas confiance de mettre ça sous la caisse, c'est un coup 1 ce que la chandelle passe au travers... Et ceux qui mettent les chandelles sur les points de levage je sais pas comment ils sont débrouille lol
A ma dernière révision j'ai eu de la 5w30, et elle est toujours en garage, dans environ 10-15 degrés, donc jamais trop trop froid
J'ai repris les bougies d'origine chez Peugeot, car c'est les meilleurs. C'est des iridium, alors que sur le net je trouve que des platinum.
Je sais pas si les bougies 1.6 c'est des étoilé, et pas du 6 pans. Mais ce qui est sûr j'ai du acheter une clef spéciale ^^
En faisant plusieurs séries d'accélérations on avait pris moins de 20⁰C. Tu as peut-être une perte d'efficacité avec ton montage, de mémoire tu as un flux important vers le bocal.
Faudra que je fasse de nouveau essai, en une accélération sur un rapport le Delta est moins élevé.
Mais la le flux est moins important dans le bocal, faut peut être que ça purge encore un peu...
Sinon oui je vais réduire un peu le débit au bocal.
Je sais pas comment on pourrait rentre le liquide de refroidissement encore plus froid, genre un noyau bien froid
J'ai mis deux chandelles sous le berceau, soit entre le triangle et fixation du berceau. Ou sur la vis de fixation du berceau, par rapport a la caisse.
J'ai pas confiance de mettre ça sous la caisse, c'est un coup 1 ce que la chandelle passe au travers... Et ceux qui mettent les chandelles sur les points de levage je sais pas comment ils sont débrouille lol
Yep je fais pareil: sur la vis du berceau, là où est fixé le triangle :)
A ma dernière révision j'ai eu de la 5w30, et elle est toujours en garage, dans environ 10-15 degrés, donc jamais trop trop froid
OK!
J'ai repris les bougies d'origine chez Peugeot, car c'est les meilleurs. C'est des iridium, alors que sur le net je trouve que des platinum.
Je sais pas si les bougies 1.6 c'est des étoilé, et pas du 6 pans. Mais ce qui est sûr j'ai du acheter une clef spéciale ^^
OK ce sont des origines, donc l'impédance est forcément la même.
Comme ça je le saurais le jour où je dois faire mes bougies ^^
Oui car impossible de trouver ailleurs, et je vais pas prendre moins bien, ça n'aurait pas de sens.
J'ai même pas regardé l'impédance, vu qu'il y a pas de 36 000 choix pour mon 3 cylindres lol
Démonter ta bougie tu seras vite fixé, ça prend 10s
J'ai recontacté eb technologies, donc comme il a beaucoup de boulot, il pourra pas s'occuper de ma carto avant décembre...
Je suis plus à ça près vu le délai que j'ai eu pour avoir mes pièces. En attendant la 208 roule parfaitement donc je ne suis pas bloqué.
Je voulais aller chez un vrai préparateur motoriste, pour avoir une reprog par rapport à mon moteur et avoir une vraie carto lié au stage 2.
Je veux pas un bricolage avec plein de problème derrière...
Si j'aurais les compétences, j'aurais fait ma carto, mais pas de bol j'ai pas pu en apprendre dans ce domaine comme j'aurais voulu...
D'autant qu'EB te fera une carto personnalisée et pas une reprog générique. Ca peut être d'autant plus appréciable quand il faut préserver la transmission. Tu sais quel couple maximum elle supporte ?
Oui c'est exactement ça que je veux.
Si c'est pour avoir 350nm et exploser la boîte cela ne sert à rien...
D'après un site c'est marqué 250nm, mais à confirmer... Car je trouve ça pas énorme
D'après un site c'est marqué 250nm, mais à confirmer... Car je trouve ça pas énorme
Ca me semble bizarre étant donné que le couple est donné pour 230Nm d'origine non?
Je viens de regarder, le 1,2 et le 1,6 n'ont pas les mêmes cotes: le 1,6 a une course plus courte de 4,7mm.
Comme on en parlait plus haut, ça va jouer sur le régime max, peut-être moins élevé sur le 1,2 pour le préserver.
Ca me semble bizarre étant donné que le couple est donné pour 230Nm d'origine non?
Je viens de regarder, le 1,2 et le 1,6 n'ont pas les mêmes cotes: le 1,6 a une course plus courte de 4,7mm.
Comme on en parlait plus haut, ça va jouer sur le régime max, peut-être moins élevé sur le 1,2 pour le préserver.
pour un 130ch oui c'est 230nm, cela m'étonne aussi...
ah bon? pourtant je pensais que course et alésage étaient identique au 1.6l...
Donc c'est pour ça que le 1.2l n'est pas des plus a l'aise a haut régime....bridé a 6000tr électroniquement (6500tr pour la version turbo).
D'origine jusqu'a 5500tr ça va, mais après ....inutile...
Mais avec l'echangeur j'ai trouvé de l'allonge jusqu'a 6000tr donc c'est appreciable.
En soit le 1.2 marche plus sur le couple que les hauts régime
Ca me semble bizarre étant donné que le couple est donné pour 230Nm d'origine non?
Je viens de regarder, le 1,2 et le 1,6 n'ont pas les mêmes cotes: le 1,6 a une course plus courte de 4,7mm.
Comme on en parlait plus haut, ça va jouer sur le régime max, peut-être moins élevé sur le 1,2 pour le préserver.
Ah, j'aurais cru qu'ils auraient standardisé à mort. Certainement un choix dicté par le besoin de favoriser le couple sur le 3 cylindres, puisque cette architecture est intrinsèquement moins souple.
Franchement moi aussi... Donc un 1.2l est-il totalement différent du 1.6l, sur tout les points...
Je me suis borné en tout point que c'était les même dimensions....
Au moins on avance, merci les gars ;)
1.2l c'est 75x90.5mm
1.6l c'est 77x85.8mm
(alésage x course)
Donc je suis limité au stage 3...faudra attendre les évolutions Peugeot sport sur la 208 r4.
En soit faudrait prévoir turbo plus gros, injecteur et coussinet de bielles pour faire propre en stage 3.
Nous verrons bien la suite et si l'on arrive à reprog un jour Ahah.
Ce dimanche j'ai pu faire du circuit pour la première fois, avec ma 208 qui plus est :D
J'y suis allé dans l'optique de découverte, mais aussi pour voir comment elle se comporte avec toutes ces pièces performance de posé, depuis près de 2 ans.
Je me suis rendu au circuit de Chambley, mais au moment d'y arriver j'étais complètement perdu, et j'ai rencontré plein de personnes d'une gentillesse extrême, qui m'ont aiguillé et pris le temps de m'expliquer pour que tout se déroule bien.
Cela se sent que c'est un univers de passion, ou le respect est présent, et l'on fait attention aux autres. On pourrait croire que c'est un peu un univers d'égoïste, ou celui qui a la plus puissante gagne.... Mais pas du tout !
Tu viens avec une auto modeste, avec à côté des habitués en voiture de course, tu seras tout aussi bien traité, cela fait plaisir.
La session de 20min c'est 25€, donc c'est pas excessif, on peut s'amuser sans se ruiner.
Après un petit briefing, on s'inscrit à la prochaine cession débutant. On se met en ligne, ça y est c'est foutu on est dans le bain... Le premier tour commence on découvre le circuit et les trajectoires...
Bon, on aura beau dire ce que l'on veut, rouler "fort" sur route ouverte, n'a absolument rien avoir avec un circuit auto. Les vitesses et contraintes sont beaucoup plus élevés !
Demain tu prend un virage un peu fort avec ta sportive, t'es content du délire. Mais faire la même chose sur circuit, tu vas vite comprendre que c'est de la rigolade ce que tu faisais jusqu'à maintenant. T'es catapulté dans tout les sens, et même en étant à 120 maximum sur ce circuit, c'est comme si on j'étais sur une autoroute en courbe à 180...
Honnêtement, tout ceux qui veulent un peu se faire plaisir, aller faire quelques sessions sur circuit, vous prendrez beaucoup de plaisir, tout en étant dans un cadre sécurisé (autant pour vous que pour les autres), et vous en prendrez plein la tronche sans allé forcément très très vite.
En tout j'ai fait 4 sessions dans la journée, 3 en débutant et une en confirmé. J'ai plus roulé à bloc avec les confirmé car il y avait moins de voitures, donc j'étais tranquille.
C'est sur que je me suis fait doubler beaucoup de fois, ne voulant pas faire une sortie de piste, et vis à vis de caisse de 300-400ch, 125ch ça avance moins vite.
Mais vraiment, je n'ai pas senti que j'avançais pas, c'est un circuit de 3,3km avec plein de courbes, donc ma 208 était à son aise. Et c'était suffisant pour arriver suffisamment vite dans les virages...
Il faut juste être humble vis à vis du circuit, et aussi par rapport aux pilotes expérimentés et tout ira bien.
Sinon, concernant l'auto, elle est parfaite ! Toutes les modifications faites dessus n'ont pas été de trop, et m'ont réellement apporté une plus value !
Le châssis, ça tient la route, avec même une légère tendance survireur, c'est très plaisant !
L'esp m'a pas vraiment dérangé, il était là quand ça glissait de trop mais sinon il était permissif sans vraiment brider la puissance (chose que sur route la réaction pouvait être assez sèche, donc c'était assez différent).
Faudra que je remonte un peu l'avant car en courbe en appui, ça frottait un peu les ailes...
Les freins, une révélation ! J'ai pu exploiter comme il se doit ces gros 6 pistons ! C'était pas de trop, j'ai tapé dedans toute la journée, ils ont toujours été présent et consistent ! C'était un régal !
C'était un gros investissement, mais clairement ça valait le coup.
J'ai l'impression qu'ils ont bien été rodé pour le coup lol.
Les disques sont devenus bleu, mais le freinage n'a pas été altéré.
J'ai remarqué que le liquide de frein a un peu débordé du bocal... On va en retirer un peu pour voir. C'était pas méchant, juste quelques gouttes.
Côté moteur, mon admission direct en impression 3D n'a absolument pas bougé, donc c'est validé en conditions extrêmes !
Le decata permet de liberer le moteur et donc d'avoir de meilleurs reprises.
L'échangeur Opix'r water-cooling, m'a permis de garder une puissance constante sur toute la journée.
Une légère fuite à un raccord est à déplorer.
Côte performance, voilà ce que ça donne :
Le matin, 9 degrés dehors, et 27/28 en admission
L'après midi, 11 dehors et 32/33 en admission .
Les sièges baquet, toujours bien maintenu, et avec l'alcantara on ne glisse pas.
J'ai apprécié d'être collé dedans dans la grande courbe à 120, pied tôle en 4ème ^^
Pour moi la prépa est homogène en étant efficace sur circuit, et roulable "au quotidien" sur la route.
Ce 3cyl a du tempérament une fois préparé, et je n'ai pas à envié de gti vu comment je prend mon pied avec. Manque plus qu'une petite reprog pour augmenter un peu la puissance et ça sera tout bon.
Sinon, les trains de pneu... Bon bha RIP les gommard... Les 4 rt2 ont la bande de roulement déchiquetés...
Ce week-end, une session au circuit de chenevieres est prévue, mais je vais me contenter de remettre en état la 208 (il y a de la gomme un peu partout), la nettoyer complètement, vérifier tout les éléments d'usure, checker les serrages, et peaufiner les réglages châssis.
Nouvelle session de programmé le 8 novembre à chambley, on verra si l'on pourra y retourner ;)
Je vous laisse quelques photos de cette journée sympathique :
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/22/201022122623325753.png (https://www.casimages.com/i/201022122623325753.png.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/22/201022122546816196.jpg (https://www.casimages.com/i/201022122546816196.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/22/201022122553312934.jpg (https://www.casimages.com/i/201022122553312934.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/22/201022122639738973.jpg (https://www.casimages.com/i/201022122639738973.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/22/201022122714280223.jpg (https://www.casimages.com/i/201022122714280223.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/22/201022122702617534.jpg (https://www.casimages.com/i/201022122702617534.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/22/201022122659781061.jpg (https://www.casimages.com/i/201022122659781061.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/22/201022122610369634.jpg (https://www.casimages.com/i/201022122610369634.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/22/201022122701312190.jpg (https://www.casimages.com/i/201022122701312190.jpg.html)
^^ ça y est, on a perdu Hugo !
Alors, tu vois, nous n'avions pas totalement tort ! La 1ère fois sur circuit aide à prendre conscience que rouler vraiment vite sur route est impossible. Je parie d'ailleurs qu'en rentrant chez toi tu roulais comme un petit vieux. Non ?
Et pour les pneus, est-ce que des 17" passent avec tes freins ? Tu aurais tellement plus de choix...
^^ ça y est, on a perdu Hugo !
Alors, tu vois, nous n'avions pas totalement tort ! La 1ère fois sur circuit aide à prendre conscience que rouler vraiment vite sur route est impossible. Je parie d'ailleurs qu'en rentrant chez toi tu roulais comme un petit vieux. Non ?
oui c'est exactement ça mdrrr
j'ai jamais dis que vous aviez tord ! mais grâce a vous, j'ai pu réfléchir différemment, j'ai laissé murir l'idée pendant 2 ans, pour une fois prêt me lancer !
Surtout toi Seb, tu m'y a poussé et je t'en remercie !
Donc oui, roulé trop fort sur route c'est un peu de la bêtise. On peut se faire plaisir a attaquer un peu, mais rouler comme on le fait sur circuit sur route ouverte c'es trop dangereux.
Honnêtement, oui j'ai roulé tranquille, sans me presser. J'ai même pas fait de grosse accélération, j'ai eu ma dose toute la journée X)
Et pour les pneus, est-ce que des 17" passent avec tes freins ? Tu aurais tellement plus de choix...
oui les 17" passent toujours, c'est au chausse pied, mais ça passe avec des cales.
Si je viens a faire plus de circuit, faudrait que je prenne des 17" légère avec semi slick!
Avec tes gros freins cela aurait du sens de monter des 17 en semi-slicks. Ce n'est pas dans les lignes droites que tu seras le plus rapide, mais en courbe et au freinage tu y aller fort. De plus, tes RT2 auront tendance à surchauffer bien plus vite que des semi-slicks.
TurboSnake
22/10/2020, 14:39
Tu as pu faire des relevés de chrono pour voir où tu te situais ?
Avec tes gros freins cela aurait du sens de monter des 17 en semi-slicks. Ce n'est pas dans les lignes droites que tu seras le plus rapide, mais en courbe et au freinage tu y aller fort. De plus, tes RT2 auront tendance à surchauffer bien plus vite que des semi-slicks.
c'est une suite logique en somme, mais sur piste humide ça va être fun X)
Les rt2 ont l'air d'avoir assumé mais vu l'état de la gomme, j'ai cru avoir un torsen de BPS...
C'est pas le but d'en faire un dragster, mais une petite auto qui passe "vite" en courbe (tout est relatif vu mon niveau), mais qui accélère bien aussi (une fois reprog). Par contre les freins ouais c'est grave top de taper de gros freinage a 50m du virage !
Tu as pu faire des relevés de chrono pour voir où tu te situais ?
pour cette première session, c'était pas dans les tuyaux, mais une fois le circuit a peut près assimilé, faudra que je fasse quelques relevé.
Vous utiliser quoi comme application?
Pour ma part, pas d'appli type chrono race, mais un Alfano ADS GPS. ça fonctionne très bien, la précision est bonne, corrélation avec la vidéo faite, je n'ai pas d'écart mesurable. J'ai fait une qualif sur une boucle routière, sur une petite route qui tourne bien pour tenter de leurrer le GPS, certes à allure normale mais sur 10' entre le départ et le passage de la ligne d'arrivée virtuelle je n'ai pas vu d'écart avec la vidéo. Ayant également vérifié que celle ci ne dérive pas au chrono, j'en déduis que le chrono est fiable.
Tu fais pas dans la demi mesure lol
Avec ça tu es bien équipé !
Bon je vais me contenter de mon petit chrono classique lol
C'est très efficace pour progresser !
TurboSnake
22/10/2020, 21:47
J'utilise Racechrono c'est parfait pour nos utilisations :)
Ça fait plaisir, tu t'es lancé pour cette 1ère. Ça se voit que c'était une très bonne expérience. La puissance ne fait pas tout. Avec tes 120 ch actuels, si tu pouvais avoir le poids d'une 106 ou 900 kg max, tu aurais eu des surprises. Avec ça, tu rajoutes tes 17" semi slicks, on ne te voit même plus.
Le Garmin Virb Ultra 30 ainsi que la Go Pro 8 ont le GPS 10 Hz embarqué. Avec race-technology, t'as de quoi t'amuser avec les données.
Au passage, merci pour la sublime photo de la 3-eleven Eyes_Droped
C'est très efficace pour progresser !
Ça j'en doute pas surtout vu tes temps !
J'utilise Racechrono c'est parfait pour nos utilisations :)
Impeccable merci bien ! C'est téléchargé, la prochaine fois je le met en route !
Ça fait plaisir, tu t'es lancé pour cette 1ère. Ça se voit que c'était une très bonne expérience. La puissance ne fait pas tout. Avec tes 120 ch actuels, si tu pouvais avoir le poids d'une 106 ou 900 kg max, tu aurais eu des surprises. Avec ça, tu rajoutes tes 17" semi slicks, on ne te voit même plus.
Le Garmin Virb Ultra 30 ainsi que la Go Pro 8 ont le GPS 10 Hz embarqué. Avec race-technology, t'as de quoi t'amuser avec les données.
Au passage, merci pour la sublime photo de la 3-eleven Eyes_Droped
Fallait juste un coup de pouce lol
Je serais pas un pistard, mais quelques sessions dans l'année çà sera parfait !
Oula oui, 300kg de moins ça tartinerai comme jamais ! Mais pour en arriver là, faudrait qu'il y ait juste la caisse sans portes sans rien X)
Le père a pris une gopro 8, à voir si je film ou pas^^
Justement j'ai pensé à toi, c'est un avion cette barquette ! Mais dans une courbe il a glissé et à fini dans une pile de pneu... Tout le flanc arrière gauche est frotté en bleu, c'est le risque...
Petites photos de la 208 en morceaux attaque :lol:
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/24/201024014156729051.jpg (https://www.casimages.com/i/201024014156729051.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/24/201024014156476407.jpg (https://www.casimages.com/i/201024014156476407.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/24/201024014157111348.jpg (https://www.casimages.com/i/201024014157111348.jpg.html)
Après cette sortie circuit, elle avait bien besoin d'une toilette et d'un contrôle mécanique globale.
Au programme, prélavage, shampooing, un coup de decontaminants ferreux sur la carrosserie.
Il n'y a plus une trace de cire, mais d'ici décembre je ferais un traitement complet avec une polisseuse (que je n'ai pas encore lol, j'en ai marre de faire à la main).
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/26/201026063036422800.jpg (https://www.casimages.com/i/201026063036422800.jpg.html)
C'était relou à retirer les traces de gomme sur les flancs... C'est comme des traces de chaussures sur le sol, on a vu mieux niveau facilité de nettoyage.
Ensuite nettoyage et contrôle des freins ; tout va bien, tout est à sa place, mais les plaquettes s'usent vite. L'année prochaine va falloir les remplacer à ce rythme.
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/26/201026063028376786.jpg (https://www.casimages.com/i/201026063028376786.jpg.html)
La hauteur de caisse à l'avant à été remontée de 10mm, comme ça frottait en appui en virage (sur circuit). Cela me fait un rabaissement de -30mm par rapport à l'origine.
Une nouvelle modification a fait son apparition, changement des antibrouillards xénon par des blocs led avec lentilles !
Les bloc en plastique d'origine + xénon éclairait très bien, mais il finissent par "fondre" au niveau de chrome autour de l'ampoule, et à ternir.
Le passage aux blocs verre de 207 phase 1, a résolu le problème, mais le faisceau est pourri !
Malgré un réglage au maximum vers le haut, impossible a 10m devant un mur d'avoir la ligne d'une faisceau visible.
Donc en conduite, oui ça éclaire mais c'est pas foufou non plus.
Donc on change tout ça, on dégage tout le système xénon avec relais qui allait chercher le jus à la batterie, pour un montage simple sur les connecteur d'origine avec câble adaptateur (psx24w vers h11).
La puissance est de 4000lm par bloc antibrouillard, soit 8000lm la paire
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/26/201026063025216374.jpg (https://www.casimages.com/i/201026063025216374.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/26/201026063023246497.jpg (https://www.casimages.com/i/201026063023246497.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/26/201026063036907405.png (https://www.casimages.com/i/201026063036907405.png.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/26/201026063040357584.png (https://www.casimages.com/i/201026063040357584.png.html)
Là ils éclairent bien les antibrouillard ! C'est puissant, et le faisceau est très large !
Pour vous dire, depuis l'habitacle je vois très bien la ligne du faisceau qui éclair bien les côtés.
De plus, enfin ils sont bien réglés, avec un faisceau bien horizontal.
J'ai d'ailleurs pu activer de nouveaux l'éclairage d'intersection, que j'avais désactivé car avec le relais ça allumait les deux antibrouillard en même temps.
Voici les liens si vous désirer en installer aussi :
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Hugo, pour éviter de ramer au nettoyage, il faut cirer ta carrosserie avant d'aller brûler de la gomme ! Sinon, les projections de boulettes de gomme sont une horreur à nettoyer, pire que du goudron car elles peuvent faire des traces sur de grandes surfaces
Pour les freins, ça... la consommation de plaquettes n'est pas anodine. J'ai hâte d'avoir récupéré ma BPS pour voir si les PFC Carbon Metal (en version routière) sont plus durables que les Brembo d'origine. Elles, il m'est arrivé d'en flinguer un jeu en quelques milliers de km sur route et une seule journée de piste :-(
Et au fait, si la photo du pneu en page 86, c'est celle de l'avant gauche : ça va, ils n'ont pas bougé plus que ça.
Hugo, pour éviter de ramer au nettoyage, il faut cirer ta carrosserie avant d'aller brûler de la gomme ! Sinon, les projections de boulettes de gomme sont une horreur à nettoyer, pire que du goudron car elles peuvent faire des traces sur de grandes surfaces
Pour les freins, ça... la consommation de plaquettes n'est pas anodine. J'ai hâte d'avoir récupéré ma BPS pour voir si les PFC Carbon Metal (en version routière) sont plus durables que les Brembo d'origine. Elles, il m'est arrivé d'en flinguer un jeu en quelques milliers de km sur route et une seule journée de piste :-(
Ça je le savais pas avant lol.
Heureusement il y avait pas de grande surface mais la ou c'était crépi c'était bien collé...
Si j'ai l'occasion je ferais un nouveau nettoyage avec un coup de cire sur les ailes, portes, et pare-choc avant la prochaine session
J'en vois ça que ça consomme lol
Même mon plein de carburant, avant ça me durait 1 mois, là en 1 semaine c'est foutu X)
Lès prochaine plaquette j'essayerai de trouver un truc encore plus mordant mais sans dégradé leur freinage à froid.
Hate de voir ton projet, faudra détailler tout ça !
Et au fait, si la photo du pneu en page 86, c'est celle de l'avant gauche : ça va, ils n'ont pas bougé plus que ça.
Oui après réflexion, la gomme a pelé, mais en soit pas d'usure irrégulière.
Je me tate à retourner les coupelles pour avoir plus de caro sur le train avant..
Le salon dunlop se sont bien comporté sur le sec, mais sur route humide je trouve qu'ils décrochent facilement...
Mais je commence à réfléchir pour me prendre des jantes 17 légère avec semi slick dessus pour le circuit.
Histoire de pas abîmer les lithium 18
Pro Race 1.2 ^^
Un classique fiable, léger et pas très cher, de l'ordre de 180€ la jante.
Tu n'as pas fumé le plein dans la journée ???? Et beh... sacrément sobre, le 3 pattes !
J'en prend note ;)
J'essaie de voir entre dès jante très légère mais avec un design qui me plaît aussi... Meme si des semi slick c'est pas ce que qu'il y a de plus léger.
Tu vas rire, 100km allé, 80km de circuit, 100kg retour. Et j'ai à peine bouffé la moitié du plein lol
Il est bien en tout point ce moteur !
Bon une fois reprog avec 50ch de plus ça risque de ne plus être aussi sobre...
Les fois suivantes tu consommeras davantage, tu mettras davantage de rythme.
Les fois suivantes tu consommeras davantage, tu mettras davantage de rythme.
oui c'est probable, même si j'étais déjà a fond souvent X)
Elle pèse combien et combien de ch actuellement ?
Elle pèse combien et combien de ch actuellement ?
d'origine c'était 1140kg. Mais avec les baquet, jantes 18 + kit gros frein, elle pèse 1180kg...
avec toutes les modifications, sans reprog, je suis a 125ch
Donc tu es au poids d'une BPS, quoi.
Sauf que qu'une gti classique phase 1 sa s option c'est 1235kg, ça pèse tout de même du poids
Sur weightcar la BPS est, de mémoire, à 1180kg.
1235 kg la gti classique ?
Ce serait étonnant car avec la 308 GTi qui est donnée à 1205 kg à vide ça ferait beaucoup pour une 208!
Personne n'a passé un ct avec une classique il y a les kg par essieux affichés !
1235 kg c'est peut-être pour une avec toit panoramique !
simdirt053
28/10/2020, 08:47
1235 kg la gti classique ?
Ce serait étonnant car avec la 308 GTi qui est donnée à 1205 kg à vide ça ferait beaucoup pour une 208!
Personne n'a passé un ct avec une classique il y a les kg par essieux affichés !
1235 kg c'est peut-être pour une avec toit panoramique !
LA 308 gti n'est pas a 1205kg a vide, c'est un mythe ! c'est la 308 de base qui est a ce poids. Sur la gti, on est plus proche des 1300 kg...
Avec tout l'intérieur complet de la BPS, ta GTLine ne doit pas être loin de nos GTi niveau poids. Peut être un peu de gain sur le moteur, mais pas plus je pense.
Je vous assure les gars !
Regarder la case G de votre carte grise, c'est le poids de votre véhicule en ordre de marche avec les options.
pour ma part en G, c'est affiché 1150kg.
Quand je l'ai pesé en configuration d'origine, 1140kg.
Dans la case G1, c'est le modèle de base sans rien, soit 1075kg.
Mes choix de pièces n'ont pas été bénéfique pour le poids, mais en usage intensif les pièces sont bénéfique. Tout est une histoire de compromis, avec le poids "utile" comme les freins et suspension.
J'ai regardé ces même valeurs sur la gti classique du copain sans aucune option ! Même pas un accoudoirs ou tvp, rien de rien.
En case G c'est 1235kg, et en case G1 1140kg.
Donc entre une 208 de base et une gti de base, il y a 65kg de plus !
Meme avec mon tvp, mes 18, mes gros freins, les baquet je suis plus léger de 55kg.
Je suis curieux de voir combien pèse une bps stock.
Donc avec mon poids contenu, et 180ch j'aurais ma bombinette qui marchera très bien !
Hugo, sur ma carte grise de BPS :
G : 1235 kg
G1 : 1160 kg
Hugo, sur ma carte grise de BPS :
G : 1235 kg
G1 : 1160 kg
Bon, c'est pareil qu'une gti classique sans rien dedans lol
LA 308 gti n'est pas a 1205kg a vide, c'est un mythe ! c'est la 308 de base qui est a ce poids. Sur la gti, on est plus proche des 1300 kg...
Oui pardon j'ai pris le poids d'une non GTi, mais quand même, ce que je veux dire c'est que si la 308 GTi fait dans les 1,3t ou 1.4t et une 208 GTi 1.25t,
vu les deux autos, 50kg d’écart j'y crois pas du tout !
Même si je sais que certains matériaux utilisés sur la 308 sont plus léger (capot, ailes etc), moi je ne me fis absolument pas au poids sur les cg c'est pour ça il faudrait le ct d'une 208 GTi pour voir le poids par essieux et là on va savoir !
Regardez sur weightcars, ce sont des poids contrôlés.
https://www.weightcars-fr.com/les-voitures-cars/
poids contrôlés :
- gti 200ch : 1215
- gti 30th : 1201
- BPS : 1178
Ghostrider90
28/10/2020, 22:20
Pourquoi autant de différence entre la 30th et Bps? a par l'histoire phase1 phase 2 je croyais que tout était pareil
Dispersion de mesure, je pense ;-)
J'y ai crois pas, comment une 30th peut être plus légère qu'une gti 200, alors mon équipement d'origine est similaire à une gti classique, et donc en équipant en bps (avec des freins plus légers que les brembo je le rappel), j'ai pris 40kg !
On a comparé sur féline non carte grise par rapport à cette histoire de poids, avec la case G, et c'était tout à fait concordant.
Mon tvp est une bonne enclume par la même occasion... Mais comme c'est une GT c'est dans le thème, je lui pardonne lol
Sinon aller dans une carrière, ou une balance de tracteur pour peser votre gti, vois serez très surpris je pense (avec le plein à ras la ♥♥♥♥♥♥ aussi lol).
D'ailleurs entre réservoir vite et plein, j'avais 20kg d'écart
Au-delà du poids, c'est l'inertie qu'il faut considérer. Et les Lithium ne sont pas des plus légères, là où c'est le plus pénalisant. Avec mes TD et mes PSC2 en 17, je gagne 4kg par roue.
J'y ai crois pas, comment une 30th peut être plus légère qu'une gti 200, alors mon équipement d'origine est similaire à une gti classique, et donc en équipant en bps (avec des freins plus légers que les brembo je le rappel), j'ai pris 40kg !
On a comparé sur féline non carte grise par rapport à cette histoire de poids, avec la case G, et c'était tout à fait concordant.
Mon tvp est une bonne enclume par la même occasion... Mais comme c'est une GT c'est dans le thème, je lui pardonne lol
Sinon aller dans une carrière, ou une balance de tracteur pour peser votre gti, vois serez très surpris je pense (avec le plein à ras la ♥♥♥♥♥♥ aussi lol).
D'ailleurs entre réservoir vite et plein, j'avais 20kg d'écart
Sur un gti classique il y a une jante de secours, 19.4 kg ! Et il y a 14 kg d'écart sur le poids mesuré, c'est exactement ça du coup !
Par contre la BPS je suis étonné... 30 kg en moins qu'une 30 ? 18 kg de plus que le poids à vide ??? phpbb_lool
Sinon un TVP de 208 c'est plus de 30 kg (pour en avoir changé sur 208 ou autres c'est très lourd une vitre de toit comme ça )
Je pense qu'il y a un problème sur la balance que tu utilises, car normalement tu mets 40 L le plein, donc 40 L = 20 kg, ce n'est pas normal
EDIT: Pense aussi que sur ton auto tu as un puretech 3 cylindres sûrement plus léger que le THP
Au-delà du poids, c'est l'inertie qu'il faut considérer. Et les Lithium ne sont pas des plus légères, là où c'est le plus pénalisant. Avec mes TD et mes PSC2 en 17, je gagne 4kg par roue.
oui tout a fait, les lithium m'ont un peu plombé ma vivacité, enfin surtout combiné aux freins...
Ce n'est pas négligeable 4kg....c'est ce vers quoi il me faut pour un peu de circuit quand on pourra en refaire...
Sur un gti classique il y a une jante de secours, 19.4 kg ! Et il y a 14 kg d'écart sur le poids mesuré, c'est exactement ça du coup !
Par contre la BPS je suis étonné... 30 kg en moins qu'une 30 ? 18 kg de plus que le poids à vide ??? phpbb_lool
Sinon un TVP de 208 c'est plus de 30 kg (pour en avoir changé sur 208 ou autres c'est très lourd une vitre de toit comme ça )
Je pense qu'il y a un problème sur la balance que tu utilises, car normalement tu mets 40 L le plein, donc 40 L = 20 kg, ce n'est pas normal
EDIT: Pense aussi que sur ton auto tu as un puretech 3 cylindres sûrement plus léger que le THP
ah oui la fameuse jante de presque 20kg....
Pour la bps / 30th, c'est la calandre, ça change tout le poid lol lol lol
Merci pour l'info du poids du tvp, je ne le connaissais pas ;) donc 30kg placé bien haut, c'est niquel pour le centre de gravité X)
Bon c'est une balance de camion, on est pas a 5kg près... mais le poids mesuré est cohérent a 10kg près par rapport a la carte grise.
Oui c'est l'avantage du 3cyl qui est léger, train avant dynamique lol
Cela dit, sur 30th/BPS le train avant est dynamique quand même ^^
Cela dit, sur 30th/BPS le train avant est dynamique quand même ^^
oui bon ba ça va, j'ai pas de torsen, je me trouve des excuses comme je peux lol lol lol
Ce 2 novembre, cela fait 2 ans que m'a chère 208 est à la maison.
C'est toujours un réel plaisir de rouler avec, pas de mauvaises surprises, tout va bien. Elle a 15 500km.
Beaucoup de chemin parcouru en ces 2ans de modifications. J'en ai beaucoup appris, et continue d'en apprendre.
Cette 208 est à mon image, elle reflète ma vision de l'automobile, ma passion, ma vie.
Grâce à elle, j'ai fais la rencontre de beaucoup de personnes passionnés, avec qui j'ai pu longuement échanger.
Nous sommes une grande famille, et j'ai pu retrouver les mêmes idéologies chez d'autres personnes, ce qui m'a fait comprendre que j'apprécie passer du temps avec eux, alors qu'à la base on aime juste les bagnoles.
Malheureusement, l'automobile est décriée pour sa pollution, et que j'envie ceux qui ont 30-60ans, qui ont pu profiter de leur passion sans ces problèmes de normes ou autre.
Je vivrais ma passion, tant que l'on peut encore kiffer un petit peu, avant que l'automobile soit triste et morte, réduite à un vulgaire mode de transport fade.
C'est aussi via la préparation que j'essaye de donner du caractère à ces auto, même si le côté légal est mis de côté...
Je me suis peut-être égaré, mais bon vous me connaissez à force lol
Pour en revenir, voici une photo lorsqu'elle était d'origine, datant de novembre 2018
https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/03/201103094321589513.jpg (https://www.casimages.com/i/201103094321589513.jpg.html)
Et la voici aujourd'hui, octobre 2020. On croirait deux voitures totalement différente ^^
https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/03/201103094310536106.png (https://www.casimages.com/i/201103094310536106.png.html)
Quel lyrisme ^^
Si c'était pour moi, je retirerais les touches de rouge, je ne laisserais que la lame, et je monterais des extensions d'ailes et bas de caisse de BPS. Si tant est que ce dernier se monte sur une 5p, sinon un petit custom pour le rendre noir mat.
Des fois je me chauffe tout seul ^^
Vous aimer pas mon rouge lol
En vrai tout le monde aime bien c'est fou Ahah
Un amis a monté le kit carrosserie de bps sur sa 5p, ça rend bien ! Mais comme il y pas d'encoche, ça finit collé au silicone. Du coup je suis pas trop chaud pour faire ce genre de marmaille ^^
Ghostrider90
04/11/2020, 22:36
Elle a juste deux portes de trop non je déconne elle est très sympa mais pareil le rouge c’est un peu too much pour moi aussi
Bon faut que je trouve une caisse de gti vide et du covering blanc ^^
En fait, pour détailler, je trouve que tu as trop de rouge sur l'avant. Si tu retires le rouge sur les antibrouillards et le damier, tu as une calandre de BPS. Si tu montes les extensions d'aile et les bas de caisse de la BPS, tu as une BPS 5 portes, en somme. Ah, il faudra aussi retirer le film sur les rétroviseurs ^^
Bon, tu fais ce que tu veux, les conseilleurs ne sont pas les payeurs !
oui tout enlever en somme ^^
mais je ne veux pas de chrome, donc faudrait tout passer en noir par la même occasion. Donc rien ne ressort lol
En gros ça reviendrais a faire comme christo à l'époque
pour le kit carrosserie, ouais ça serait cool, mais j'ai pas envi de bidouiller ça, et ça coute une tonne pour 4 bouts de plastique
Les amis, grande nouvelle !
La 208 va partir en prépa courant décembre !
J'ai appelé eb technologies, donc il lui faut la voiture pour qu'il puisse faire ça bien niveau carto.
Donc stage 2 à 170ch c'est bon.
MAIS, après discussion, prendre un turbo de 1.6l pour le mettre sur le 1.2l, c'est compliqué niveau gestion moteur.
Car Peugeot sport sont parti sur un calculo sport, donc tu as quelque truc à gérer donc c'est simple.
Mais faire ça sur un calculo d'origine c'est très compliqué.
Par contre, faire hybrider mon turbo d'origine, c'est simple et facile à mettre en œuvre.
C'est balo mais il y avait l'usine Peugeot juste à côté donc il aurait pu me trouver un turbo pour 200€...
Donc la on part sur un stage 3, objectif 200ch !
Sachant que c'est les internes stock sur la r4...
Il reste la question des injecteurs, mais il m'a dit d'appeler Peugeot sport pour savoir c'est quoi la référence.
Donc je pense que je vais pouvoir préparer mon moteur pour pas trop cher, et avoir un truc qui marche de ouf.
De plus, sur son banc les thp 208 sortent 190/195ch.
Donc je vais plus que tenir de la gti
Voilà voilà, donc encore 1 mois et j'ai une fusée !
Tu cibles quel couple maxi ?
Tu cibles quel couple maxi ?
300nm, ça sera déjà bien sans tout exploser je pense
OoMricoO
25/11/2020, 11:46
200 ch !!!!
Comme tu dis une fusée lol
Super projet en tout cas comme dabe ^^
200 ch !!!!
Comme tu dis une fusée lol
Super projet en tout cas comme dabe ^^
Merci ^^
on verra bien ce que ça dit, faut que je vois niveau injecteur ce que ça dit
OoMricoO
26/11/2020, 20:44
Oui j’ai vu ça sur Facebook.
Bon, je crois que je suis en train de flancher...
https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/05/201205110032454392.jpg (https://www.casimages.com/i/201205110032454392.jpg.html)
compacte, 3 cylindres, moteur rageur, 4rm, une puissance de 261ch qui en fait réellement entre 278 et 280ch d'origine...
Je pense que c'est la reine des petites auto, qui existent de moins en moins, donc celle ci viendrais couronner le tout.
J'ai loupé le coche de la 208 GTI a regret, donc la c'est l'ultime chance de toucher une voiture de sport vraiment bien née.
la 308 gti me fait toujours de l'oeil, mais entre son thp qui galère a sortir ces 270ch, les petits caprices du thp...etc... quand je vois cette yaris, waaaahouuuu, c'est une dinguerie !
Ce 3 cylindres est fou! en plus cette architecture moteur m'est un peu sensible vu le temps que je passe a modifier mon petit 3 cylindre EB2.
Juste un truc a faire sur cette GR, une ligne d'échappement avec downpipe tube, et juste un silencieux final, et c'est parfait !
le malus de près de 8000€ en 2021 pique un peu, mais une sportive comme ça, ça se compte sur a peine une main...
à l'occasion du refonctionnement du site peugeot sport (https://www.peugeotsport-store.com/fr/1348-peugeot-208-rally4), on va surement opter pour des injecteurs de R4 et le turbo hybride sera fait au moment de la prépa chez EB.
la 208 devrait bien marcher avec tout ça !
J'avoue avoir regardé la Yaris GR moi aussi ^^
Mais la BPS en prépa m'évitera de faire une grosse bêtise. D'autant qu'entre le prix de la Yaris et sa consommation au quotidien, ça commence à faire un budget déraisonnable.
D'où tiens-tu qu'elle sort environ 280ch et non 261 ?
Ghostrider90
06/12/2020, 07:06
J’avoue elle est vraiment sympa cette yaris petit côté bodybuildé que j’aime beaucoup et en plus 3 portes par contre 8000€ de malus pour une petite caisse comme celle là c’est juste dingue
Oui très sympa, intégrale + le torsen 261 CV 1280 KG à vide, les performances ne devraient pas être mal
J'avoue avoir regardé la Yaris GR moi aussi ^^
Mais la BPS en prépa m'évitera de faire une grosse bêtise. D'autant qu'entre le prix de la Yaris et sa consommation au quotidien, ça commence à faire un budget déraisonnable.
D'où tiens-tu qu'elle sort environ 280ch et non 261 ?
Les esprits se rencontrent !
Ta prépa est folle, donc ça va être un vrai missile !
C'est vrai que c'est pas la conso du thp qui est très sobre ! Même en conduite normal, sa consomme plus qu'une gti en arsouille
J'ai vu deux passages au banc, un à 278 et l'autre après conversion, ça fait 280 ^^
Le malus est important, mais c'est pas 15k/20k comme la gt86..
Donc on s'en accommodera...
La passion passe avant tout
Sans rire, je me suis posé la question de vendre la 30th et de commander la Yaris, mais cela ne serait pas raisonnable. D'autant que j'ai d'autres projets perso, et d'autres loisirs à financer. Donc, restons sage, pour une fois. Juste une ^^
Sans rire, je me suis posé la question de vendre la 30th et de commander la Yaris, mais cela ne serait pas raisonnable. D'autant que j'ai d'autres projets perso, et d'autres loisirs à financer. Donc, restons sage, pour une fois. Juste une ^^
Tu sais, on commence a tous se connaitre un peu, on a tous nos petites faiblesse...
Comme Xavier, avec ça GT86, qui devait rester raisonnable...et c'est parti en sucette entre l'échappement, le pont court et j'en passe...
Toi, Seb, tu as craqué pour une prépa du turfu (a mon plus grand bonheur héhé).
du coup, cette yaris incarne ce qui me plait en tout point, j'aurais même pas besoin de faire grand chose (allé, échappement et combiné fileté), et c'est bon.
Donc, ce que l'on peut faire, j'en prend une, je teste, je te fais saliver, et tu en commande une ^^
Cela me semble un bon deal non? :p
Tu vas craquer pour cette Yaris énervée ?
Elle est vraiment belle et avec la finition track, il y'a tout ce dont on a besoin pour se faire plaisir sur circuit. Pour moi, c'est la remplaçante de la BPS, DSP, S1 surtout et elle met un taquet à la ST vu que c'était la dernière à être au catalogue si on veut du neuf. Il y'a la JCW 300 aussi mais bon, les prix s'envolent. Apparemment, elles sont toutes vendues (GRMN).
Franchement j’en ai bien envi !
C’est une petite arme, même sur la neige (si il y en a plus beaucoup). Et oui c’est une digne successeuse, et surtout vis-à-vis de la S1 !
La ST reste un très bon rapport qualité prix, mais elle se fait déglinguer pour le coup…
Même la JCW est moins efficace vu qu’elle reste en traction pure, et assez chère aussi…
Cette yaris doit avoir 25 000 unités de fabriqué pour prétendre a l’homologation, et une version de 300ch serait en route avec une aero plus poussée. Donc j’attends d’en voir plus pour direct prendre la plus énervée de toute !
Je pense pas qu'ils fassent une version plus puissante de la GRMN, ou alors tu peux oublier l'homologation française...
La JCW c'est plus qu'un moteur, le train avant ne suit pas :(
ça tourne au nurb, d'ici 1 an on la verra je pense ^^
https://www.motor1.com/news/448645/possible-toyota-grmn-yaris-spy/
mais les rejets de co2 vont piqué je pense oui...
quitte a prendre une traction, je préfère la civic type R
Ne vaudrait-il pas mieux se contenter de cette version dispo actuellement qu'une éventuelle version énervée? D'autant plus que certains mandataires la proposent à 31k€. Ça serait une superbe remplaçante à ta GT(i).
Ne vaudrait-il pas mieux se contenter de cette version dispo actuellement qu'une éventuelle version énervée? D'autant plus que certains mandataires la proposent à 31k€. Ça serait une superbe remplaçante à ta GT(i).
Après discutions avec oulia, ça serait juste des essais des élément aero (lame sur le parechoc et becquet), donc la version track est la plus poussée.
Punaise j'ai même pas pensé a regardé les mandataires alors que mes deux 208 viennent de mandataire...
Moins de 40 000€ tout compris malus inclus, je pense que oui il va pas falloir réfléchir 10ans pour la version Track !
Par contre je ne remplace pas ma 208, c'est le modèle la qui a fait que j'en suis la aujourd'hui. j'ai passé beaucoup de temps dessus, j'ai pas mal investi dans ma prépa, et j'ai presque fini (turbo hybride et reprog a faire ; niveau moteur ça sera bon).
D'un côté j'aurais la 208 GT, sportive et roulable facilement (même si le confort est plus orienté GTI BPS que GT...), et La Yaris GR, qui finira par partir en sucette en prépa comme vous me connaissez si bien...
J'ai toujours pas réussi à faire l'essai de cette GR, je devais essayer une rouge aujourd'hui mais finalement c'est tombé à l'eau à cause d'un type qui l'a acheté ^^
Bon sinon j'ai quand même pu la voir en blanc et poser mes fesses dedans, elle est vraiment top ! Trois points négatifs de la voiture c'est le coffre minuscule, les places arrières très limitées en hauteur (je ne passe pas avec mon 1m81) et le siège conducteur un peu haut. Au premier coup d'oeil il n'y a pas grand chose à faire : une ligne, une admission et des leds de plaque. Pour l'admission il y a déjà tout de prévu dans la baie moteur pour installer une grosse admission, elle devrait pas tarder à pointer le bout de son nez et devrait ressembler aux admissions VW racing. Il y a aussi pas mal de pré-trous et autres supports moteurs prévus, je ne sais pas si c'est pour le 1.6 atmo de nos amis japonais ou si c'est pour un autre moteur comme ils ont fait dans la Supra (emplacement prévu pour le 2JZ...sont sympa ces japonais)
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austinman
19/12/2020, 09:10
Elle fait énormément envie cette petite mais le tarif est bloquant. À priori ça marche mieux que ma focus avec 90ch de moins. ^^ Le poids, le poids, le poids !!! :D
Merci pour ton essai statique détaillé ;)
Le peu de place me gêne pas, même si c'est toujours un peu relou.
Pour la position un peu haute, c'est plus haut que la 208 ou similaire ?
Eventuri sont déjà en train de bosser sur une admission.
Mais la dessus j'ai bien envi de faire ma propre conception et essai d'une super admission
Avec des combiné fileté ça sera encore mieux !
Le 2jz la dedans c'est fou
Assurément une auto à avoir dans le garage en 2020
oulia toi qui est monté dedans, penses-tu qu'un conducteur de 1m86, avec grand buste pour sa taille, a une chance de pouvoir rentrer avec un casque sans toucher le toit ? Sauf erreur, il est plus bas sur la GR et comme le siège semble assez haut, ça pourrait être un problème.
J'ai quand même pris contact avec une concession, on ne sait jamais ^^ j'ai vu des images, elle drifte sacrément bien. Il n'y aurait pas ce foutu malus de 7800 balles...
Il
Va craquer son PEL oulia [emoji23][emoji23][emoji23]
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Non non, mais disons que ce serait idiot de ne pas se renseigner quand même un petit peu.
Sur le papier, la BPS modifiée sera plus rapide en ligne droite (plus légère, plus de couple, plus de puissance), la Yaris plus efficace en sortie de courbe (motricité), pour l'entrée et le milieu de courbe la BPS en semi-slick est un déjà outil et n'est pas ridicule en sortie grâce au Torsen. Même si la GR semble hyper efficace, la BPS énervée devrait être sensiblement devant.
L'idée ne serait donc pas de changer de pistarde, même s'il faudra qu'elle puisse être utilisée sur circuit, mais de daily. Sauf que la 30th ne consomme rien, et que la GR a l'air d'avoir très soif. La conso, le malus... en fait c'est plus dans l'optique de savoir ce que vaut la GR pour, peut-être, en acheter une d'occasion dans quelques années.
Ton interrogation sur le casque est très pertinente.
Je vais appeler régulièrement les concession Toyota à côté de chez moi, car il y a des clients d'intéressés, donc si je peux monter dedans...
Je fais 1m80, si je ramène mon casque on saura à quoi s'en tenir.
Le malus est important, mais c'est pas 15k, donc ça passe.
Je fais mes petits calculs de rapport poids puissance entre ta bps prépa, et les autre sportives.
Mais imagine, on colle 350ch dans cette yaris, 4 slick, je pense qu'elle est bien loin devant ^^
En ce qui me concerne, cette yaris est une aubaine, il y a plus grand chose, et le reste n'est pas foufou (hors fiesta st). Donc cette gr yaris est dans mes tuyaux pour 2021.
2035 est prévu sans voiture thermique, je n'ai pas connu les sportives des années 80-90 comme beaucoup ici. Donc si je peux avoir mon petit monstre forma 205 t16, je m'en voudrais d'avoir loupé encore le coche.
J'ai la chance d'avoir accès à deux circuits dans la région, et bientôt un 3ème à 30km de chez moi... (si les bobo anti circuit arrêtent leur conneries, sinon on va les faire ♥♥♥♥♥ devant chez eux à coup de rupteur...).
Donc avec un stage 2, combiné bien ferme, et baquet carbone vissé à la caisse, ça peut être un truc de dingue
C'est un 1.6, lui mettre 350ch ne sera pas facile du tout...
La GR sera plus efficace en sortie de courbe avec ses 4 roues motrices, mais quand on voit ce qu'une BPS avec un moteur stock est capable de faire, y compris sans semi-slicks, j'attends les chronos de la GR avec impatience. Certainement plus rapide que la BPS stock en pneus de route, mais je ne pense pas qu'elle sera plus rapide qu'une M4RS Trophy.
J'ai confiance en ce 3cyl ^^
Oui tout à fait, la bps est très efficace. Mais quand on voit les retours, elles est beaucoup plus efficace que les sportives françaises
J'ai vu les chrono sur un circuit, elle a pulvérisé la megane 4rs et civic type r
Je retrouve pas la vidéo
En tout cas j'ai hâte de voir des chronos au tour sur plusieurs circuits !
Oui moi aussi, comme ça on aura une vision d'ensemble.
Sur un circuit qui tournicote bien, ça devrait être bien plaisant !
D'ailleurs j'ai vu qu'un boîtier pour reprog le moteur est sorti pour cette yaris. Au banc cela a sorti entre 295 et 300ch !
C'est juste un stage 1...alors en stage 2, le 320-330 est jouable
L'entretien annuel de la carrosserie est lancé !
Généralement c'est prévu l'été, mais comme je me suis cassé une clavicule à vélo, j'ai pas pu faire grand chose.
On profite d'être tranquille en fin d'année, pour faire un polish et cire.
Je me suis fait un petit plaisir, j'ai investi dans une polisseuse Flex pxe 80, ça ira mieux, car à la main c'est devenu relou.
La carrosserie est en bon état, les seul potentiel micro rayures superficiel sont sur les bas de porte (et les éléments noir brillant extérieur).
Mais on va faire un polish complet pour qu'elle soit rutilante, et avec la cire fuso on sera reparti pour 1an !
Dernièrement j'ai remonté les jantes 17, mais avec les gros freins, c'est au chausse pied...
Obligé de remettre les cales en 16mm sinon ça passe pas.
Et le comble, j'ai du changer les masses d'équilibrage, celles d'origine étaient trop grosses et ne passaient pas avec les étriers...
Le plus chiant à été de décoller la colle. Elles ont été remplacé par des plus fines de couleur noir.
https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/21/20122111294018713.jpg (https://www.casimages.com/i/20122111294018713.jpg.html)
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Elle est plus souvent sur chandelle qu'en train de rouler phpbb_buzz
https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/21/201221112937645056.jpg (https://www.casimages.com/i/201221112937645056.jpg.html)
Un petit nettoyage des passages de roue, du châssis et de l'échappement ne fait pas de mal, c'est plus présentable
https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/21/201221112936962202.jpg (https://www.casimages.com/i/201221112936962202.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/21/201221112942324889.jpg (https://www.casimages.com/i/201221112942324889.jpg.html)
Seb-@. Voilà le temps sur circuit de la yaris. Avoue, elle est pas là pour rigoler !
https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/22/201222112547318148.png (https://www.casimages.com/i/201222112547318148.png.html)
Joli !!! C'est sur quelle piste ?
J'ai comparé avec les mêmes voitures sur Magny Cours Club, c'est assez intéressant : à peu de choses près on reproduit les chronos. Donc ça permet des comparaisons avec la base établie par Motorsport Magazine (pour rappel, 1.27.30 pour la 30th), par contre l'A110 et la Supra sont aussi rapides sur cette piste en conditions humides que sur Club en piste sèche, c'est un peu curieux donc a priori pas la même typologie de circuit !?
'fin bref, la GR est une fusée !
Aucune idée du circuit...
On sait pas tout mais de l'autre vidéo qui en découle c'est assez sinueux, donc une petite auto survitaminé est à son aise
Et l'on voit bien que entre une pack premium et pack circuit, le temps est assez différent... Apparemment les pneus jouent beaucoup.
Je crois que l'on est d'accord pour dire qu'il nous faut cette yaris à tout les deux :P
J'ai hâte de pouvoir enfin finir ma prépa moteur, et retourner sur circuit...
Avec la yaris en plus, ça doit vraiment être le pied
Merci Oulia pour les photos, clairement, elle mérite le détour. HKS lui a rajouté 200 ch, easy. Dommage pour la position haute, peut être qu'on s'y fait. A surveiller chez les mandataires ou occasions ou VD, VE...
Le pack track serait un bon compromis.
Track pack sinon rien !
Oui, je m'y intéresse pour plus tard en occasion. Si je revends ma 30th je ne perds pas d'argent. Si j'achète une GR, même avec une décote mesurée je vais en perdre, sans parler du malus. Donc, occasion. Quand la 30th me paraîtra trop gentille face à la BPS.
Tu veux dire Nawty qu'elle fera dans les 470ch, issus du 3cyl ?
Chez les mandataire j'ai rien vu de folichon, les prix c'est les même en track pack
Seb, c'est sur que forcément on va perdre un peu d'argent. Mais dans le temps, vu le contexte et le pedigré, pas sur que ça decotte beaucoup. Il y a ce malus à 8k, mais bon, si il y a que ça comme compris à passer, je suis prêt
Sinon tu construit un plus grand garage pour garder toutes tes auto ^^
En vrai je sais pas trop où je vais caser une yaris, sinon j'en met une dans mon autre logement en attendant...
J’ai eu la chance de la tester.
Malheureusement sur route, donc pas pus exploiter son potentiel. Elle est vraiment intéressante mais je passe mon tour.
Pour faire un résumé rapide:
Le châssis répond vraiment bien et pourtant bien moins raide au niveau de la suspension qu’une bps ou 30th.
La puissance est bien présente. En mode sport, un vrai coup dans les fesses à chaque accélération. (Pas pus essayer de glisser en sport)
Le mode track est juste impressionnant en sortie de courbe
J’aime particulièrement le travail sur la coupe du toit
Pour le point négatif:
Le siège beaucoup trop haut, me coupe la circulation de sang dans ma jambe gauche
Le rétro central est beaucoup trop gros et créé un vrais trou dans la vision.
Je pense qu’il faut investir directement dans de bons baquets pour baisser l’assise et par la même occasion la visibilité. Mais bon pour une voiture à 43k il faut de base ajouter 2k de baquets...
La place dans le coffre est vraiment petite du au déplacement de la batterie dans celui-ci.
La coupe de la voiture hormis son toit me repousse
Le son du moteur artificiel provenant des enceintes est vraiment sympa mais plus représentatif d’un 8 cylindres plutôt qu’un petit 4 cylindres dopé. Puis je n’ai pas trouvé de moyen pour couper le son des enceintes.
Je vais attendre et peu être qu’une prochaine version de ce petit bolide correspondra plus à mes attentes.
Pour info je mesure 1m80 et même avec le siège si haut, il reste de la place au dessus donc pas de soucis pour monter avec un casque.
Ce mandataire propose la GR à 30k : https://www.ouestfrance-auto.com/voiture-occasion/toyota-yaris-essence-mousteru-17664826.html
La version track, je ne sais pas à combien ça pourrait se configurer mais ils en ont quelques avec déjà 5.000 kms et prix exorbitants. Normalement, il faudrait rajouter 2k pour la version track donc j'espère qu'on est loin des 42k, malus inclus. Il ne faut pas oublier les primes à la conversion, si on en peut en bénéficier bien sûre.
Elle fait exactement 475 HP.
Merci pour ton retour Khola. C'est ce qui ressort : siège haut perché, distance rétro intérieur avec l'écran central pas top niveau champ de vision, son fake.
Pour le prix, je parle du neuf avec version track
En franc suisse, sans malus( il n’y en a pas encore en suisse) Je n’ai pas regardé de l’autre côté de la frontière.
De plus le vendeur n’avait pas l’air de vouloir faire un rabais
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Merci pour ton retour complet Khola !
Avant tout achat faut que j'essaye, car si je suis pas bien dedans ça sert à rien d'en acheter une...
Déjà que l'assise d'une 208 I est plus haute que dans une clio 4. Avoir mis les baquet de bps à permis de rabaisser l'assise ce qui est mieux.
Donc dans cette yaris si c'est encore plus haut c'est relou...
Ça va se finir avec des baquets à ras le plancher et puis c'est tout.
On dégage le rétro central comme ça plus de problèmes.
Pour le son artificielle, j'ai vu qu'avec une valise de la marque on peut aller le désactiver, donc c'est juste une manipulation à faire
La base est très bonne mais faut la convertir en "rallye" pour avoir le potentiel maximum.
Pour moi c'est version track uniquement, la version premium c'est pas la peine, ça serait dommage de se priver
J'ai recherché chez la plupart des mandataires, on ne peut avoir mieux que 5%. Ça ne sert pas à grand chose mais certains offrent la carte grise. J'ai entendu dire qu'en Australie, les 1.000 exemplaires qui leur sont destinés ont été toutes vendues en 1 semaine.
Ici en France, avec l'histoire du malus, beaucoup l'ont commandé sans l'avoir vue et à cause du covid et des retards de livraison, il se pourrait que la 1ère immatriculation tombe sur le malus 2021 et là, ça devient compliquer.
A ce qu'il parait, la version Jap peut bénéficier des pièces GR : intérieur carbon, extensions d'aile, bas de caisse, aileron... Je te partage une petite photo que peut-être tu as vue. T'en penses quoi oulia
Rien que le fait d'avoir une voiture à la carte (traction, prop et 4x4), ça fait rêver.
18744
Ouais bah me concernant la GR va pouvoir se rhabiller, j'ai les 1ers chiffres de ma prépa. OH LA VACHE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
C'est toujours ça de pris, à voir ce que en concession ils peuvent faire
Ah ba aux pays bas (ou quelques part par la) les 108 modèles ont été écoulés... C'est limité mais pas trop...
Ça m'arrange pas ça...
Certain l'ont eu pour Noël, mais c'est pas beaucoup non plus...
J'aime beaucoup ces accessoires gr !
C'est plus agressif sans trop en faire.
Bon j'ai vu un kit large à mi chemin entre le rocket bunny et le wrc, j'ai bien aimé !
Ouais bah me concernant la GR va pouvoir se rhabiller, j'ai les 1ers chiffres de ma prépa. OH LA VACHE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Alors ça donne quoi ton missile ?
Parle pas trop vite, déjà que la yaris fume largement une civic type r, les 4rm c'est le feux !
Mais c'est que illusoire pour l'instant cette yaris pour moi X)
Sur circuit avant cette préparation je tournais déjà mieux que la CTR, pas ridicule en ligne droite et mieux en courbe avec les semi-slicks. Avec ce que sort le moteur maintenant en ligne droite je serai très largement devant la Civic. On va attendre pour donner les chiffres, on a encore une amélioration de la boite à air à tester (type Comkot) et tout le travail pour lisser la courbe et virer un pic à 5500 (oui, je demande moins de puissance à ce régime).
oui donc tu atomise la civic...
hate de voir la config final de ta caisse!
limiter la puissance a haut régime, j'ai peur de savoir ce que ça donne sans bride lol
Après 1 semaine de boulot (enfin le boulot étalé sur une semaine), elle est propre et protégée !
Au programme, il y a eu :
-prélavage
-lavage (+decontaminants ferreux des jantes)
-séchage
-dégoudronnant
-IPA (c'est un dégraissant à base d'alcool Isopropylique)
-Polish avec une Flex pxe80, et du sonax cut +finish
-IPA
-cire soft99 fusso coat
https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/28/201228084657133658.png (https://www.casimages.com/i/201228084657133658.png.html)
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https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/28/201228084658915905.jpg (https://www.casimages.com/i/201228084658915905.jpg.html)
Bon vu que je m'amusais bien avec ma petite polisseuse, j'ai décidé de faire les jantes aussi
https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/28/201228084652597702.jpg (https://www.casimages.com/i/201228084652597702.jpg.html)
Et de les protéger avec la cire longue durée, c'est beau quand ça brille !
https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/28/201228084702678776.jpg (https://www.casimages.com/i/201228084702678776.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/28/201228084648784065.jpg (https://www.casimages.com/i/201228084648784065.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/28/20122808465447273.jpg (https://www.casimages.com/i/20122808465447273.jpg.html)
Je suis content du résultat, et les prochains lavages seront rapides pendant plusieurs mois ;)
Superbe comme d'habitude ! Tu viens quand faire la mienne ? J'ai fait un test de polish mais ça fait surtout des hologrammes à la rotative, faut que je prenne le temps de refaire un test avec une finition à la main pour les supprimer et voir ce que ça donne, pas envi de mettre 100 balles dans une orbitale..
Merci ^^
Faudrait que tu monte dans le nord héhé
Et oui, la rotative surprime les gros défauts, mais créée des tourbillons. C'est pour cela qu'il faut passé après l'orbital pour avoir un rendu nickel.
A la main avec pas mal de micro rayure, faut s'acharner pendant longtemps sur un panneau pour en venir a bout. Alors qu'avec la machine, un coup d'orbital, 15min c'est plié.
C'est pour ça que la pxe80, elle fait les deux en un, donc elle est "cher" mais tu fais tout avec.
J'avais une griffure de patte de chat sur la calandre, c'est pas parti à l'orbital, hop j'ai dégainé l'embout rotatif, bim! c'est parti ! j'ai repassé un coup d'orbital pour parfaire le tout et c'est bon.
Attention avec la rotative, de ne pas allé trop vite et rester trop longtemps sur le vernis, sinon il va surchauffer et cramer, et tu auras une trace
Tu y a pris vachement gout Hugo, félicitations.
Tu y a pris vachement gout Hugo, félicitations.
christo et oui c'est grâce a toi tout ça, tu m'a bien expliqué les étapes, donc maintenant que j'ai compris, je suis passé a l'étape supérieur ^^
C'est quand même satisfaisant de voir une auto toute propre !
Je t'avais dis que j'allais prendre une polisseuse, c'est maintenant fait ^^
C'est cool, en tout cas le résultat et là.
Ghostrider90
09/01/2021, 13:54
Je vais finir par passer dans le coin aussi je crois ^^
C'est cool, en tout cas le résultat et là.
j'ai l'approbation du maitre, c'est magique Love
Je vais finir par passer dans le coin aussi je crois ^^
ahah c'est avec plaisir, d'ailleurs ont commence a être pas mal dans la région, de quoi faire un joli rasso
Ghostrider90
Depuis le temps qu'on doit se voir Mathieu...
Ghostrider90
09/01/2021, 22:24
Ghostrider90
Depuis le temps qu'on doit se voir Mathieu...
C'est vrai Christian j'avoue je suis fautif j'ai encore pas pris le temps de venir par chez toi faut que je trouve un moment pour venir ^^
Ghostrider90
09/01/2021, 22:26
ahah c'est avec plaisir, d'ailleurs ont commence a être pas mal dans la région, de quoi faire un joli rasso
Ben clairement les Vosges j'y vais beaucoup en bécane très rarement en voiture faut que je change ça
Tu pourras me montrer de bon coin du coup Ahah
Sinon on descend tous chez Christian, on se fait un petit rasso (test covid négatif c'est mieux lol)
Franchement, c'est tellement la mer... qu'il vaut mieux prendre son mal en patience et attendre quelques temps que ça se tasse un peu, c't'histoire de Covid.
Ghostrider90
10/01/2021, 17:02
Oui c’est clair j’espère vraiment que ça va se tasser là ça commence à faire sacrément long
C'est pas faux, sinon on fait un Skype entre membres du forum ^^
2021 ça va clairement partir en sucette je crois phpbb_cyp
J'ai fini une dernière modification intérieur, la pose de la dernière ceinture arrière de gti.
J'ai réussi à trouver le bon modèle, en parfait état.
La pose est simple, en une petite heure c'est changé
https://nsa40.casimages.com/img/2021/01/25/210125123452774984.jpg (https://www.casimages.com/i/210125123452774984.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2021/01/25/210125123435391538.jpg (https://www.casimages.com/i/210125123435391538.jpg.html)
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Normalement l'intérieur est fini, comme une gti/gti bps, a défaut d'un pommeau de vitesse rouge et tapi rouge. Mais je me tate sur ces derniers
Les tapis changent beaucoup l'ambiance, c'est galère à maintenir propre mais ça change tout quand tu ouvres la porte. Nb : le rouge est plus beau je trouve avec les ampoules d'origine des caves à pied, un peu jaunes, qu'avec des leds blanches qui rendent le rouge un peu blafard quand les ampoules d'origine le réchauffent.
Un intérieur bien soigné, je suis adepte de l'origine, mais tes modifications sont faites avec goût (sièges, banquette, volant, compteur, jantes) Red Heart
Merci les gars ;)
c'est modifié, mais avec des pièces d'origines, donc on se rapproche au plus d'une BPS en soit.
Si jamais je craques, il y auras des tapi rouge (soit origine, soit MTM, a voir), je garde ça dans un coin de ma tête
Les MTM vont bien, il n'y a certes pas le logo brodé mais ils coûtent la moitié des originaux.
Les MTM vont bien, il n'y a certes pas le logo brodé mais ils coûtent la moitié des originaux.
En soit on peut le copier le logo, et pour mettre les pieds dessus, que ça soit 60 ou 150, je pense que le résultat est le même lol.
Tant que ça fait d'origine, sport, et finition propre, c'est tout ce qui compte
M*rde! Le turbo du 3 cylindres est devenu rouge vif phpbb_cyp
Même avec un decata, ça vire au rouge quand même
Je me disais que ça sentait le cramé, j'ai compris pourquoi phpbb_cyp
En tout cas, mon admission en impression 3d, n'a absolument pas bougé ! C'est du solide ;)
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TurboSnake
27/01/2021, 09:33
♥♥♥♥♥ alors ça chauffe d'aller faire un tour chez carrouf !
Apparemment il y a couvre feux, faut être rentré à 18h, je traîne pas du coup phpbb_lool
Voici des nouvelles, ça faisait longtemps !
Dernièrement ma colone de direction s'est mise à craquer en ligne droite c'était insupportable. J'ai tout démonté, impossible de trouver le bruit. J'ai mis du lubrifiant partout ça n'a rien changé.
Même le train avant sur chandelle ça craquait toujours. C'était juste devant le pilote, donc agaçant.
En s'y mettant à deux, juste en serrant à la main un élément légèrement le bruit à disparu. C'est 4 elements en tôle plié, j'ai donné un coup de pince pour resserrer un peu, plus aucun bruit !
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Entouré en rouge ce que j'ai resserré, les deux parties inférieure
https://nsa40.casimages.com/img/2021/03/16/210316104812539241.png (https://www.casimages.com/i/210316104812539241.png.html)
Ceci étant résolu, le lendemain session circuit à chambley le 7 mars. Session très attendue car la première de l'année, ça à pas loupé il y avait pas mal de monde.
J'avais peur que sur la piste ça bouchonne, mais j'ai pris l'initiative de rouler qu'avec les confirmés.
Malgré mes 123ch, j'avais du rythme, j'ai tout misé sur le châssis et frein.
J'ai tenu des caisses plus légère, ou plus puissante, et dans les successions de virages certain avaient dû mal à me suivre. Pour une deuxième fois sur circuit c'est pas mal.
J'ai utilisé race chrono, mon meilleur temps est de 2:19.44
En moyenne je tourne entre 2:20 et 2:25
J'ai pu faire 5 sessions dans la journée, soit 120km de piste, pour une conso de 13l/100.
La mécanique à parfaitement tenu le coup, l'échangeur à tenu, tout est fiable sans fuite.
Les pneus ont souffert, la gomme a été arraché malgré 2.2b à chaud à l'avant et 2b à l'arrière pour les dunlop sportmaxx rt2.
Les bilstein b14, c'est pas ça qu'est ça... Ça frotte les passages de roues sur les gros freinages et sur les gros appuis. Je pense les changer pour des bc racing qui sont réglable en compression, au moins sur piste je pourrais les mettre en mode bout de bois.
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Je me suis tiré la bourre avec une 205 rallye, c'est chaud à tenir....
Abarth 595 stock, j'ai fini par lui faire l'extérieur en courbe rapide.
Une BMW type e36, il m'a rattrapé dans les sections droite, mais le reste il était loin derrière
On oublie tout ce qui est saxo sur boosté ou Mac laren, c'est des missiles...
Les 5cyl audi ça tartinent de fou
Dès la première session, une clio 2 prépa devant moi à carrément perdu une roue ! Je suis passé entre la voiture et la roue qui a pris son indépendance lol
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Donc très bonne journée, je me suis bien amusé !
Bon maintenant ça me fait un peu ch*é car pour enlever les traces de gommes j'ai pas fini de frotter
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Voilà quelques photos de la 208, parfois en train de courir
https://nsa40.casimages.com/img/2021/03/16/210316104800962423.jpg (https://www.casimages.com/i/210316104800962423.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2021/03/16/210316104802899128.jpg (https://www.casimages.com/i/210316104802899128.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2021/03/16/210316104815602155.png (https://www.casimages.com/i/210316104815602155.png.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2021/03/16/210316104801671801.jpg (https://www.casimages.com/i/210316104801671801.jpg.html)
Le week-end suivant, vidange moteur à la Motul 300v 0w40, car elle avait pris un coup d'avoir fait du circuit.
J'étais en 5w40, je trouve le moteur plus souple en 0w40, montée en régime plus rapide à première vue. J'ai fais des relevés de puissance, ça n'a rien changé, toujours 122-123ch.
J'ai pu vérifier par moi même le côté "faible taux de cendres" des huiles préconisée.
Quand j'ai démonté le catalyseur, j'étais avec l'huile préconisée total ineo ecs 0w30, norme adequate etc... Donc il était tout propre, légèrement blanc, sans aucune suie, même pas sur le doigt !
Avec la Motul 300v, et le decata, en sortie de turbo il y a de la suie noir.
Donc oui si l'on met de l'huile non conforme, avec le système antipollution encore présent il faudra s'attendre à ce que ça bouche rapidement.
Dans mon cas c'est plus que du tuyau vide, donc tant que le moteur est bien lubrifié et protégée lors des solicitations, c'est tout ce qui compte.
Ensuite, les hostilités vont commencer, ça rigole plus!
Je suis allé chercher une grosse commande de pièces pour continuer la prépa du 1.2l, cette fois ci pour le stage 3.
Au programme, turbo d'origine, avec la nouvelle référence qui passe de honeywell à Garrett (apparement c'est la même maison mais bon). Il va partir chez EB Technologies en vu de son hybridation.
Ensuite, 3 injecteurs de 1.2 155ch. Ces injecteurs sont utilisés dans le moteur de la 208 rallye 4. Peugeot sport n'a pas voulu me dire c'était quels injecteurs mais j'ai fini par trouver avec les références.
Des pareboue de gti pour avoir l'écope d'air pour refroidir les freins, et des petit truc de gti (pommeau de vitesse, tapis rouge Peugeot sport), et quelques pièces de remplacement.
Donc j'aurais une prépa qui sera assez discrète en aperçu, rien d'ostentatoire, mais derrière ça va suivre pour avoir j'espère entre 200 et 220ch.
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Le projet avance petit à petit, mais ça prend forme.
Ah aussi pour parfaire le tout, en rentrant du circuit, truc bête, je double deux voitures qui se traînent un peu, puis je laisse couler... Virage suivant gyrophare bleu dans le rétro, allé c'est pour ma pomme !
Contrôlé à 113 au lieu de 80, mais dans mon malheure j'ai eu de la chance c'était deux gendarmes passionnés de voitures, ils ont adoré ma 208. Bon j'ai tendu un peu le dos quand ils ont fait le tour, entre les gros freins, l'échappement bruyant, les plaques "noir".....
Un des deux a badé sur la taille des freins, ils m'ont demandé si elle était puissante, j'ai répondu 110ch (en soit c'est vrai elle est même pas reprog lol), ils étaient surpris vu le look qu'elle a.
Donc une fois la contravention fait, le deuxième gendarme a dit que c'était 3 points et 90€, mais le premier à insisté sur 2 points et 90€.
Rien ne sert d'être méchant, un peu de gentillesse et sympathie et tout passe mieux. J'étais en tord c'est le jeu, mais ils ont été fort gentils.
D'ailleurs le second m'a montré sur son smartphone son mx5 conduite à droite, c'était vraiment des passionnés de voitures ^^
On s'est quitté en bon terme, mais bon c'est toujours relou pour l'amande lol
Bravo Hugo pour ce résumé passionnant, tu vas pouvoir avoir quelques chevaux dans ton 3 cylindres.
Tu as raison au sujet des flics, respect / gentillesse c'est la moindre des choses.
Vivement le passage au banc de ton petit bolide 5 portes.
208 GTI 2B
17/03/2021, 19:10
Oui ça sert a rien de s énerver,moi je me suis fait prendre à 30 km/h au dessus avec ma 130 et avec un dialogue respectueux,d ailleurs c est ma faute,ils m’ont dit à fin,c est bon allez y
Pour en revenir à ta voiture elle est très belle
ju208gti30th
17/03/2021, 20:17
Tu as raison pour les b14. Franchement c'est pas le top. D'ailleurs sur ma 30th je crois que c'était même mieux d'origine. Je l'avais mise au plus bas au début et j'ai finalement du remonter a moitié pour pouvoir rouler sinon ça frotter dans tous les sens. Maintenant avec les ressorts sur mesures et les amorto retare c'est beaucoup mieux. J'espère te voir a chambley une prochaine fois quand j'aurais récupérer ma 208 je pense que j'irai y faire les premiers essais même si le circuit risque d'être un peu court.
Merci les gars ça fait plaisir d'avoir du soutien ;)
En ce moment ils sont pas mal de sortie, c'est les aléas, c'était certain que je me fasse verbalisé un jour. Bon je vais juste essayer de pas me prendre un retrait de permis
Tu as raison pour les b14. Franchement c'est pas le top. D'ailleurs sur ma 30th je crois que c'était même mieux d'origine. Je l'avais mise au plus bas au début et j'ai finalement du remonter a moitié pour pouvoir rouler sinon ça frotter dans tous les sens. Maintenant avec les ressorts sur mesures et les amorto retare c'est beaucoup mieux. J'espère te voir a chambley une prochaine fois quand j'aurais récupérer ma 208 je pense que j'irai y faire les premiers essais même si le circuit risque d'être un peu court.
Sur route c'est bien mais c'est vite débordé sur circuit.
C'est la même constations, plus le tartine plus faut que je remonte sinon ça frotte...
Je vais mettre des bc racing, version circuit, tant pis pour le confort.
KW ça existe pas pour mes pivot 47mm, et j'ai pas envi de partir sur un swap EP6, ça va être trop coûteux, contraignant a fiabliser. Déjà que j'ai explosé le budget de cette prépa alors on restera en 3cyl boosté
Moi aussi je l'espère ! Je me suis pas encore occupé du nettoyage de la carrosserie, le post circuit c'est relou...
Mais bon c'est tellement fun, avec la carto adequate sans esp elle devrait mieux enrouler en courbe
Tu as une idée de quand tu iras ?
C'est sur qu'avec ta fusée, tu as vite fait le tour ahah
D'ailleurs, comme je connais bien ce 1.2l, je me dis que ce monter une 208 R4 pour le circuit ça peut être sympa.
Tout type de véhicule de série sportif coûte cher avec ce malus, et en assurance je me fait toujours matraquer.
Du coup ce faire une caisse "de course" en parallèle, ça peut être un beau projet non ?
Pour avoir participé au montage d'une fiesta r2, c'était tout bête à monter, donc d'ici que la caisse soit déjà arseauté, après c'est juste un peu de montage.
Et cette 208 R4 semble terriblement efficace, ça enroule bien.
Je sais que de temps en temps je sort des idées loufoque, mais bon, déjà préparer une 208 de série pour tout changer, et a côté faire la même chose mais en version piste vide avec juste un volant, un siège, et une boîte séquentielle ahah, ça serait un vrai kiff
Voici les potentiels futurs combinés
https://www.driftshop.fr/combines-filetes-bc-racing-rm-ma-peugeot-208.html
Salut Hugo,
J'espère que tu t'es bien amusé sur circuit. Merci pour les photos. Ça arrive de perdre une roue et les moniteurs nous disent souvent de serrer avant ou après quelques tours. Tout ce qui est Saxo, 106 préparées circuit, c'est du plaisir en barre et difficile de suivre dans le sinueux. C'est très liiight (800 kg) et il suffit de peu pour gagner +-20 ch.
Je l'aurai plus vu avec des semi slick en 16", freinage 2 pistons et suspensions (un spécialiste pour des road & track) ... Mais tout ça, c'est un budget. Les 18", réservées uniquement pour le daily.
Le malus éco est entrain de tuer le monde automobile. Y'a des marques qui prennent à charge mais du coup, exit les remises.
Ça arrive de se faire prendre. Maintenant, il faut juste rester sage le temps de les retrouver. La tentation est partout, eux aussi. Surtout ces temps-ci, ils sont partout et en mode ghost.
Salut Hugo,
J'espère que tu t'es bien amusé sur circuit. Merci pour les photos. Ça arrive de perdre une roue et les moniteurs nous disent souvent de serrer avant ou après quelques tours. Tout ce qui est Saxo, 106 préparées circuit, c'est du plaisir en barre et difficile de suivre dans le sinueux. C'est très liiight (800 kg) et il suffit de peu pour gagner +-20 ch.
Je l'aurai plus vu avec des semi slick en 16", freinage 2 pistons et suspensions (un spécialiste pour des road & track) ... Mais tout ça, c'est un budget. Les 18", réservées uniquement pour le daily.
Le malus éco est entrain de tuer le monde automobile. Y'a des marques qui prennent à charge mais du coup, exit les remises.
Ça arrive de se faire prendre. Maintenant, il faut juste rester sage le temps de les retrouver. La tentation est partout, eux aussi. Surtout ces temps-ci, ils sont partout et en mode ghost.
oui c'est quand même fun sans allé vite (maximum 140 sur ce circuit). Comme c'est pas une super sportive, difficile de trouver des photos...
Faudra que je prête plus attention a contrôler les serrage de mes roues alors.
Après c'est vrai que ce prendre une 106, refaire un moteur complet, mettre une boite séquentiel, ça peut être fou pour pas trop cher.
ouais elle ferait plus 208 rallye, petit moteur, légère (tout est relatif). Mais pour être honnête ces freins 6 pistons sont fou, une endurance a toute épreuve, jamais j'arrive au bout.
J'ai réfléchi pour les suspensions, les BC Racing en RM nécessite un graissage et entretien annuel, donc vaudrait mieux prendre la version en dessous (BR) qui serait "sans entretient".
https://www.driftshop.fr/combines-filetes-bc-racing-br-rn-peugeot-208.html
Il y a quel marque qui prenne en charge le malus?
j'essai de rester sage mais c'est compliqué lol
Pour le nettoyage... je me suis fait avoir une fois. Depuis, je ne vais jamais sur circuit sans avoir ciré la voiture avant.
Tes roues en 18", ce n'est pas le mieux pour pister. Trouve-toi des roues en 17 et montes-y des semi-slicks !
Pour le nettoyage... je me suis fait avoir une fois. Depuis, je ne vais jamais sur circuit sans avoir ciré la voiture avant.
Tes roues en 18", ce n'est pas le mieux pour pister. Trouve-toi des roues en 17 et montes-y des semi-slicks !
alors oui, j'ai appliqué tes conseils, elle est cirée deux couches de décembre dernier. sauf que ça n'a rien changé. Même le goudron colle difficilement a la carrosserie, mais la gomme elle s'en fou royal...
C'est prévu pour les roues, mais chaque chose en son temps.
me reste a changer les b14, et prendre des 17 en slick, ça sera bon.
alors oui, j'ai appliqué tes conseils, elle est cirée deux couches de décembre dernier. sauf que ça n'a rien changé. Même le goudron colle difficilement a la carrosserie, mais la gomme elle s'en fou royal...
C'est prévu pour les roues, mais chaque chose en son temps.
me reste a changer les b14, et prendre des 17 en slick, ça sera bon.
Et tu me vendras 2 jantes de BPS timid
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